Перейти к публикации

Лодки и Моторы


Сом

Рекомендованные сообщения

Честно сказать что привело?? Может цена. Хотел 20 а 2-х тактных нет. Вот и решил 14. К тому же лодка 3.6 мнёвка



У Сузуки, ни 20л/с, ни тем более 14л/с :eek: нет и не было. Суза 15л/с-2т. мотор проверенный и надежный, но вес одинаков с Тох 18л/с-2т. По этому ИМХО, Тоха предпочтительней. Суза 15-4т. Самый легкий из 4т. пятнашек, самый дешевый и самый популярный.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Господа какая форма доверености на мотор, подскажите, завтра ехать, а чего писать не знаю. Не хочеться где нибудь на посту, а тем более на воде обьясняться

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Денис 979 Прошлым летом хотел взять у тов-ща ПЛМ пок-ся и решил проконс-ся в ГИМС. Ответ был таким: ПЛМ явл-ся НЕДВИЖЕМОСТЬЮ и по дов-сти использ-ся не может, только если вписать в СУД-ОЙ БИЛЕТ- (ЛОДКУ сПЛМ- можно!).

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ребят, подскажите, 2й сезон юзаю мерк 15 2т.
В прошлом сезоне обкатал (на 95ом), потом ловил все лето... Масло мешал сначала 1 к 25 потом примерно 1 к 50 (на глаз)
В этом сезоне:
1. Хочу на 92ой перейти (ничего в этом опасного нет?)
2. В инструкции написано смесь д.б. после обкатки 1 к 50, на моторе написано 1 к 100 (продолжать 1 к 50 мешать или увеличить пропорцию? и так ли важно четко пропорцию соблюдать, т.к. делаю на глаз, или не особо важно?)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах


1. Хочу на 92ой перейти (ничего в этом опасного нет?)



Тема обсуждалась.
Наш 95 - это на самом деле 92-й в который для повышения октанового числа набуханы присадки. Ничего страшного не будет на правильном 92-м, чем на фальсифицированном 95.
Нет у нас заводов, которые вырабатывают настоящий 95 и выше.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Костян
92 даже будет лучше, особенно на троллинге. Как правильно отмечено, Киришский заводик не производит 95 бензин путем прямого крекинга и получает его путем введения присадок. Присадки - железосодержащие и на низких оборотах, когда свечи работают в тяжелом режиме это может привести к преждевременному выходу их из строя...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Alexis
И там давно разобрались... стандарт 1:50, если режим смешанный - 1:60-70. На чистый троллинг 1:100. Только стоит помнить, залил 1:100 - больше трети лучше не давать..., залил 1:70 - больше 2/3 не ходить...
Я хожу на стандарте, проблем нет. Пробег за рыбалку - 40-60км, половина - маршем, половина тролем... Масло Квик.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Тут на эту тему уже кто-то хороше высказался.
Там за бугром они разводят 1/100. Экологию берегут. И моторы такие для них там стоят копейки. А у нас сдесь - моторы денег стоят. Поэтому лучше 1/50.
Ну а экологию у нас уже не испортишь (к сожалению).
Костян
У меня Тоха-9,8 2Т - лью 92 1/50. И резво бегает, и долго тролю - проблем ни каких.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Киришский заводик не производит 95 бензин путем прямого крекинга и получает его путем введения присадок.


Наш 95 - это на самом деле 92-й в который для повышения октанового числа набуханы присадки.



вы это откуда взяли?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Denis.
Вообще-то поиск по прежнему рулит. В нашей раше есть 4-5 заводов всего, где 95 получают именно крекингом, есть один, где 95 делают из прироного газа... Кстати это явилось одной из основных причин невозможности перехода на новые нормы по топливу, запланированные чуть ли не на конец этого года...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

тесть заправляется 95м - никакого красного налета на свечах.


Я тож, заправляюсь 95. Но! "Красная смерть" косит всех подряд.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Denis.
тут
И до кучи...
КРЕКИНГ, РИФОРМИНГ И ПРИСАДКИ

Для получения высокооктанового бензина из нефти используют разные технологии, но только одна из них – каталитического риформинга – позволяет сразу получить нужные октановые числа – вплоть до 99. Но это – дорого: доля такого бензина в общем балансе высокооктановых топлив не достигает 50%. Остальные же вырабатывают по менее сложным технологиям типа каталитического крекинга или гидрокрекинга: для них октановые числа – 82–85. А самые простые и дешевые – прямогонные бензины, но их октановые числа редко превышают 50–60 единиц.

Вот тут-то и возникают различные октаноповышающие присадки и добавки. Их можно условно разделить на три группы. Первая базируется на применении металлсодержащих присадок – достопамятного тетраэтилсвинца, давшего миру этилированные бензины, ныне практически повсюду запрещенные. Присадка была крайне дешевой и жутко эффективной – в общем, мечта нефтяника. Правда, из выпускной трубы двигателя вылетали мерзкие канцерогены… Сейчас на замену ей пришел куда менее опасный ферроцен.

Основная проблема таких присадок – образование налетов и отложений в камере сгорания, на свечах, а также в катализаторах и на рабочих поверхностях датчиков системы управления двигателем. Предельный уровень ферроцена нормирован – 0,017%, но кто за этим следит? Есть присадки на базе никеля, марганца, но проблемы те же…

Другая группа высокооктановых добавок работает по принципу «смесевого» повышения октанового числа: базовый бензин смешивают с чем-то очень-очень стабильным. Чаще всего применяют монометиланилин (ММНА), чье октановое число аж 280. Эти бензины дороже ферроценовых, но главное препятствие к их распространению – нормы Евро III и Евро IV,



Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

подскажите, пожалуйста:возможна ли замена масленого фильтра мотора "Мерк.15.4т" на автомобильный от мазды(фильтр один в один как родной), а так же пользоваться автомобильным маслом, например кастрол 5.30?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Диман 933
В принципе - возможна. А можно контр. вопрос? Вы стали бы ставить на Мазду фильтр от Мерка и заливать в мотор Квик или Ямолюб для 4т ПЛМ?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Просто это мотор моего друга,а у него есть возможность на бесплатный фильтр и масло.Так если возможна замена,то зачем покупать.Я тоже думаю что возможно,но лучше спросить.На сервисе Мерков сказали,что ни в коем случае нельзя.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

b58- все двигатели внутреннего сгорания одинаковые !!!...ну может разница в оборотах при движении (на автомобиле больше 3000- редко получается ).....

Диман 933 так что заливай автомобильное ... вязкость 10-30 подойдет (зимой же не ездишь )...5-30-больше для зимы масло (жидковато )

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Диман 933
сказали на сервисе абсолютно правильно, ваш друг потеряет гарантию. В основом, правда, из-за фильтра...

Гаврилов
Да все моторы одинаковые... масла только разные... и нафига эти идиоты ввели стандарт для 4т ПЛМ? Масел и так хватает! И, самое странное - производят и покупают... Вот кретины...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Не подскажите в чём разница масла GL4 и GL5, в паспорте к тохе написано GL5, а я нашёл достаточный объём тубы(чтобы не покупать две) у ямахи, но оно GL4. Принципиальные отличи у них есть?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Как и обещал.
На тест представлен складной РИБ WINboat360RC. Лодка экспериментальная, рабочий экземпляр, по этой причине внешний вид, внутреннюю эстетику не оцениваем.
Как и в прошлой модели - днище трехсекционное, в отличии от прошлой модели - однослойное. Транец представляет с днищем единое целое. Палуба формируется двумя съемными сланями из водстойкой фанеры. Два кормовых отсека стягиваются для надежности центральным болтом. Баллоны собственного производства. Лодка легко поместилась в Рено Кангу без складывания заднего сиденья.
Сборка... Практически отсутствует. Раскладываем лодку и качаем баллоны. Насос - проверенный Браво, давление в баллоне 0,24. Сиденья мы взяли с собой надувные. Весла - стандарт.

9368_wncvp4.jpg.88344ac4d9843594ddf9b98e80c5ef60.jpg

9368_ua2r2e.jpg.b0e9467936e32e5ec663ab60925be044.jpg

9368_8q0mgp.jpg.f95be62087e1e84a37cd19373206c071.jpg

9368_p6pnid.jpg.791dd9c37265362bc7dc808858b62a24.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Транец - сендвич, наружные слои - стеклопластик, внутренний - водостойкая фанера. Впечатления жесткого и надежного пока не вызывает, но посмотрим на воде. Заделка транца к баллону - ленточки, баллон несколько "гуляет" по отношению к транцу.

9370_hmgkss.jpg.66e3300aea290028e413ac1e0b378b17.jpg

9370_mzl39m.jpg.3b7d777aebc3d5716e03b642ea0989a4.jpg

9370_1l9766.jpg.a349616d045457f9b5508a5a2166c21b.jpg

9370_eq14nu.jpg.7571cc09d5bec2428bf63533f00f5370.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Спускаем на воду. Вдвоем лодка достаточно легко носится, ручки на концевиках баллонов - удачное решение. Вес... похоже на заявленный, большой разницы с К330 я не почуствовал.

9371_hs8xgi.jpg.4ff3e2169e906003ee06e59e73cce2d1.jpg

9371_4kvdvd.jpg.7bd2bc0b0186cd7b70194d9a6e267e11.jpg

9371_d8owcn.jpg.39f6ced3cf1f95957f421a7599ba811b.jpg

9371_zfux5p.jpg.4abe7b7ce649bfa42496f07fb19d2eec.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

На ходу с минимальной загрузкой по ветру - чуть рыскает, но в пределах нормы. При движении против ветра картина несколько улучшается в следствии аэродинамической разгрузки. Скорее всего, это следствие действия интерцептора, отформованного в корме.

9374_dhv9z3.jpg.8d78075685d28fae8c9407199fd5efc8.jpg

9374_6yz6pa.jpg.228b9dbd3d82ba29968b623701229158.jpg

9374_dbk2ew.jpg.ce4864b87e94712ddbcd7f65289a61d4.jpg

9374_orxf8m.jpg.0491bcdc29cbb80b484d62a701028f75.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Замыливание минимально, но из-за малой килеватости баллон все же в воде. Для полноценного РИБа это не хорошо.

9375_zgpf0i.jpg.acf0501f679cfbed30e1b34b356ab869.jpg

9375_ocaafj.jpg.04f1af630124ac55b82e0a575eabf014.jpg

9375_pfhymn.jpg.97ce813aab2c445715858b7656764e22.jpg

9375_jnckrz.jpg.b012032f6073e3d113010a3eb316a245.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

  • Андрей Sonar изменил заголовок на Лодки и Моторы

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас
  • Дни рождения

×
×
  • Создать...