Лодки и Моторы

[Евгений-М]

Честно сказать что привело?? Может цена. Хотел 20 а 2-х тактных нет. Вот и решил 14. К тому же лодка 3.6 мнёвка

У Сузуки, ни 20л/с, ни тем более 14л/с нет и не было. Суза 15л/с-2т. мотор проверенный и надежный, но вес одинаков с Тох 18л/с-2т. По этому ИМХО, Тоха предпочтительней. Суза 15-4т. Самый легкий из 4т. пятнашек, самый дешевый и самый популярный.

[Artemjev-K]

Совсем забыл. Спасибо за мнение.

[Денис 979]

Господа какая форма доверености на мотор, подскажите, завтра ехать, а чего писать не знаю. Не хочеться где нибудь на посту, а тем более на воде обьясняться

[Artemjev-K]

Как и на машину. Лодка своя?

[Денис 979]

Artemjev-K
Лодка своя, тоесть беру типовую на машину и заполняю?

[HVA-3]

Денис 979 Прошлым летом хотел взять у тов-ща ПЛМ пок-ся и решил проконс-ся в ГИМС. Ответ был таким: ПЛМ явл-ся НЕДВИЖЕМОСТЬЮ и по дов-сти использ-ся не может, только если вписать в СУД-ОЙ БИЛЕТ- (ЛОДКУ сПЛМ- можно!).

[Костян]

Ребят, подскажите, 2й сезон юзаю мерк 15 2т.
В прошлом сезоне обкатал (на 95ом), потом ловил все лето... Масло мешал сначала 1 к 25 потом примерно 1 к 50 (на глаз)
В этом сезоне:
1. Хочу на 92ой перейти (ничего в этом опасного нет?)
2. В инструкции написано смесь д.б. после обкатки 1 к 50, на моторе написано 1 к 100 (продолжать 1 к 50 мешать или увеличить пропорцию? и так ли важно четко пропорцию соблюдать, т.к. делаю на глаз, или не особо важно?)

[Val]

Костян
1. Ничего опасного, но лучше 95
2. 1/50. Если смесь используешь и при троле - 1/60-1/70

[Sid]

1. Хочу на 92ой перейти (ничего в этом опасного нет?)

Тема обсуждалась.
Наш 95 - это на самом деле 92-й в который для повышения октанового числа набуханы присадки. Ничего страшного не будет на правильном 92-м, чем на фальсифицированном 95.
Нет у нас заводов, которые вырабатывают настоящий 95 и выше.

[b58]

Костян
92 даже будет лучше, особенно на троллинге. Как правильно отмечено, Киришский заводик не производит 95 бензин путем прямого крекинга и получает его путем введения присадок. Присадки - железосодержащие и на низких оборотах, когда свечи работают в тяжелом режиме это может привести к преждевременному выходу их из строя...

[Alexis]

92 даже будет лучше

С бензином разобрались, а как с пропорцией

[b58]

Alexis
И там давно разобрались... стандарт 1:50, если режим смешанный - 1:60-70. На чистый троллинг 1:100. Только стоит помнить, залил 1:100 - больше трети лучше не давать..., залил 1:70 - больше 2/3 не ходить...
Я хожу на стандарте, проблем нет. Пробег за рыбалку - 40-60км, половина - маршем, половина тролем... Масло Квик.

[Костян]

Большое всем спасибо!!!

[ГРэС]

Тут на эту тему уже кто-то хороше высказался.
Там за бугром они разводят 1/100. Экологию берегут. И моторы такие для них там стоят копейки. А у нас сдесь - моторы денег стоят. Поэтому лучше 1/50.
Ну а экологию у нас уже не испортишь (к сожалению).
Костян
У меня Тоха-9,8 2Т - лью 92 1/50. И резво бегает, и долго тролю - проблем ни каких.

[Denis.]

Киришский заводик не производит 95 бензин путем прямого крекинга и получает его путем введения присадок.

Наш 95 - это на самом деле 92-й в который для повышения октанового числа набуханы присадки.

вы это откуда взяли?

[b58]

Denis.
Вообще-то поиск по прежнему рулит. В нашей раше есть 4-5 заводов всего, где 95 получают именно крекингом, есть один, где 95 делают из прироного газа... Кстати это явилось одной из основных причин невозможности перехода на новые нормы по топливу, запланированные чуть ли не на конец этого года...

[Denis.]

Ну не знаю... тесть заправляется 95м - никакого красного налета на свечах.

Так што кошмарьте себя сами.

[Denis.]

Воспользовался советом по поиску. Вот нашел. Читайте про 95 бензин в СПб.
http://www.zr.ru/articles/54822/

[sergeyf]

тесть заправляется 95м - никакого красного налета на свечах.

Я тож, заправляюсь 95. Но! "Красная смерть" косит всех подряд.

[Alexis]

b58
Вот теперь всё понятно. Спасибо.

[b58]

Denis.
тут
И до кучи...
КРЕКИНГ, РИФОРМИНГ И ПРИСАДКИ

Для получения высокооктанового бензина из нефти используют разные технологии, но только одна из них – каталитического риформинга – позволяет сразу получить нужные октановые числа – вплоть до 99. Но это – дорого: доля такого бензина в общем балансе высокооктановых топлив не достигает 50%. Остальные же вырабатывают по менее сложным технологиям типа каталитического крекинга или гидрокрекинга: для них октановые числа – 82–85. А самые простые и дешевые – прямогонные бензины, но их октановые числа редко превышают 50–60 единиц.

Вот тут-то и возникают различные октаноповышающие присадки и добавки. Их можно условно разделить на три группы. Первая базируется на применении металлсодержащих присадок – достопамятного тетраэтилсвинца, давшего миру этилированные бензины, ныне практически повсюду запрещенные. Присадка была крайне дешевой и жутко эффективной – в общем, мечта нефтяника. Правда, из выпускной трубы двигателя вылетали мерзкие канцерогены… Сейчас на замену ей пришел куда менее опасный ферроцен.

Основная проблема таких присадок – образование налетов и отложений в камере сгорания, на свечах, а также в катализаторах и на рабочих поверхностях датчиков системы управления двигателем. Предельный уровень ферроцена нормирован – 0,017%, но кто за этим следит? Есть присадки на базе никеля, марганца, но проблемы те же…

Другая группа высокооктановых добавок работает по принципу «смесевого» повышения октанового числа: базовый бензин смешивают с чем-то очень-очень стабильным. Чаще всего применяют монометиланилин (ММНА), чье октановое число аж 280. Эти бензины дороже ферроценовых, но главное препятствие к их распространению – нормы Евро III и Евро IV,

[Диман 933]

подскажите, пожалуйста:возможна ли замена масленого фильтра мотора "Мерк.15.4т" на автомобильный от мазды(фильтр один в один как родной), а так же пользоваться автомобильным маслом, например кастрол 5.30?

[b58]

Диман 933
В принципе - возможна. А можно контр. вопрос? Вы стали бы ставить на Мазду фильтр от Мерка и заливать в мотор Квик или Ямолюб для 4т ПЛМ?

[Диман 933]

Просто это мотор моего друга,а у него есть возможность на бесплатный фильтр и масло.Так если возможна замена,то зачем покупать.Я тоже думаю что возможно,но лучше спросить.На сервисе Мерков сказали,что ни в коем случае нельзя.

[Гаврилов]

b58- все двигатели внутреннего сгорания одинаковые !!!...ну может разница в оборотах при движении (на автомобиле больше 3000- редко получается ).....

Диман 933 так что заливай автомобильное ... вязкость 10-30 подойдет (зимой же не ездишь )...5-30-больше для зимы масло (жидковато )

[b58]

Диман 933
сказали на сервисе абсолютно правильно, ваш друг потеряет гарантию. В основом, правда, из-за фильтра...

Гаврилов
Да все моторы одинаковые... масла только разные... и нафига эти идиоты ввели стандарт для 4т ПЛМ? Масел и так хватает! И, самое странное - производят и покупают... Вот кретины...

[Евгений-М]

b58

Как прошел тест складного риба? Хорошо бы отчет с фотками.

[b58]

Евгений-М
Сегодня покажу отчет производителю и выложу... Отчет готов.

[кай]

может кто подскажет- где в Питере можно спустить лодку и обкатать мотор???

[Денис 979]

Не подскажите в чём разница масла GL4 и GL5, в паспорте к тохе написано GL5, а я нашёл достаточный объём тубы(чтобы не покупать две) у ямахи, но оно GL4. Принципиальные отличи у них есть?

[b58]

Как и обещал.
На тест представлен складной РИБ WINboat360RC. Лодка экспериментальная, рабочий экземпляр, по этой причине внешний вид, внутреннюю эстетику не оцениваем.
Как и в прошлой модели - днище трехсекционное, в отличии от прошлой модели - однослойное. Транец представляет с днищем единое целое. Палуба формируется двумя съемными сланями из водстойкой фанеры. Два кормовых отсека стягиваются для надежности центральным болтом. Баллоны собственного производства. Лодка легко поместилась в Рено Кангу без складывания заднего сиденья.
Сборка... Практически отсутствует. Раскладываем лодку и качаем баллоны. Насос - проверенный Браво, давление в баллоне 0,24. Сиденья мы взяли с собой надувные. Весла - стандарт.

[b58]

Сливной клапан - по взрослому, с пробкой из кокпита.

[b58]

Транец - сендвич, наружные слои - стеклопластик, внутренний - водостойкая фанера. Впечатления жесткого и надежного пока не вызывает, но посмотрим на воде. Заделка транца к баллону - ленточки, баллон несколько "гуляет" по отношению к транцу.

[b58]

Спускаем на воду. Вдвоем лодка достаточно легко носится, ручки на концевиках баллонов - удачное решение. Вес... похоже на заявленный, большой разницы с К330 я не почуствовал.

[b58]

Движение на малых - вполне приличное, лодка адекватно и сразу реагирует на румпель.

[b58]

Поехали... Стартовая кобра - вполне обычная, без экстрима.

[b58]

На ходу с минимальной загрузкой по ветру - чуть рыскает, но в пределах нормы. При движении против ветра картина несколько улучшается в следствии аэродинамической разгрузки. Скорее всего, это следствие действия интерцептора, отформованного в корме.

[b58]

Замыливание минимально, но из-за малой килеватости баллон все же в воде. Для полноценного РИБа это не хорошо.

[b58]

Скорость... чуть больше 40... иногда фотограф не успевает...

[b58]

Здесь хорошо просматривается угол дифферента при движении по