Перейти к публикации

Лодки и Моторы


Сом

Рекомендованные сообщения

Виталий М
Ну если есть желание привезти лодку+мотор на фонтанку,я думаю инспектора против не будут.
Там же надуешь во дворике,фальшвееры и конец александрова не забудь.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Федор Л, понятненько,желания нет! Я думаю мы с концами Александрова прям по Фонтанке ...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Водномоторники!
Прислали ссылочку на штатовский водномоторный сайт...может кому будет интересно.
http://ebasicpower.american-data.net/Merchan....de=ALL1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Большой Шурик
RON это не дорожное(RdON) а исследовательское.
AKI это среднеарифметическое между моторным и исследовательским.
Пример:
76 бензин называется А76 (MON), AИ80 (RON) и 78 (AKI)
91 бензин называется А86 (MON), AИ91 (RON) и 88,5 (AKI)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Парни,где взять инфу по срокам и местам запрета на хождение под мотором в Лен.области?
С уважением

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Всем привет!!!

Как то я спрашивал о том, что у меня Хонда - 2 тарахтит уж больно громко, мне тут же ответили, что у всех так... вообщем я не заморачивался и катался себе год ни о чем не думая (расход 1л на 4 часа мин. на малом ходу), НО!!! как ни странно, мне сравнивать было не с чем, т. к. почти ни разу не встречал моторизированных рыбаков там, где рыбачил...
Так вот, к чему я клоню, в субботу был у нас плановый выезд, под дивизом открытия сезона и у друзей была 2-х тактная Сюзука на 2,2 л/с - ОНА РАБОТАЕТ В 20 РАЗ ТИШЕ!!!
Так вот спрашивается - Такое может быть или пока мой на гарантии тащить его в магазин где покупал...

З.Ы. я весь в растройстве и уже вторые сутки спокойно спать не могу...:о(((

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Здравствуйте. Подскажите плиз, какие бумажки нужны для спокойного использования 3-х местной надувной лодки с мотором 3 л.с. Регистрации там всякие, ТО?? Может FAQ какой есть на эту тему?
Спасибо.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Гудвин,
спасибо, понял...

Сейчас отзвонился, сказли что по гарантии будут смотреть в следующий понедельник, а там скажут заключение (так должно быть или что делать придется, хотя он так работает с первых дней...), так что по любому отпишусь позже, но обязательно отпишусь, мож и у кого другого он не правильно работает, а хорошие человеки думают, что у них все в порядке...:о)))

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вопрос ко Всем,  кто сталкивался с похожей проблеммой или знает о ней .
Выезжая на воду после зимы на "Сузуки - 2, 2 , " мотор порадовал заводом с первого дергача, а вот дальше начались проблеммы. Суть такая :проработав минут 2-3 на малых и средних оборотах - глох,  на больших оборотах - работать не хотел (проклятый япошка) и тоже глох. Около часа так и "ездили " заводились и по 2- 3 минутки. Но наконец , я подозреваю когда он прогрелся всё пошло как по маслу, всю остальную рыбалку - мотор отработал на ура.
У меня предположения: дело  в плохом бензине 95, залитым на заправке ТК на Мурманке у выезда из города., или так и должно быть , или совсем не в этом дело , а вот в чём(может холодно ему пока) .Люди добре, помогите, и ответьте, уж сильно  руки и пальцы болят, стёр их пока мучился с моторчиком.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

107
Я пользую Н2. Сравнивал с сузуки 2,2. На ней и скорость выше.
В продаже появился новый мотор HONDA 2,3. Отличается только надписью на крышке и ценой. H2, кажется, снята с производства

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Цитата (Сергей (Мартышкино) @ 19 Апр 2004,13:56)
Насчет бензина плохого, кажется мне, что это миф... Или мне везло?

По-крупному...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Геша-1
Сдается мне,что просто водичкау тебя была в карбюраторе,потом она проскочила в цилиндры и благополучно там сгорела...и всего делов то.Но карбюратор я все же вскрыл бы и осмотрел поплавковую камеру...мож песочек там или еще что попало.Аналогичная ситуевина была у нас на маленьком Джонике,тока он большие обороты не мог держать-глох сразуюВскрыли,почистили-все как часы.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Геша-1. Ситуация с мотором может проистекать от следующих причин
- неправильная / неполная /консервация мотора на зиму
- соответственно конденсат в системе подачи топлива или задубевшее масло в редукторе
- медленно подыхает свеча / менял ли ты свечи после обкатки и сколько отходил на этой? /
- неважный бензин на заправке или г.. но в самом бензобаке за зиму
- еще на улице холодно, вода в системе охлаждения холодная, нодо чуть дольше на подсосе
Сергей / Мартышкино. Очень большая просьба , не переносить болезни отечественных моторов на импортные. При условии нормального топлива , живых свечей и правильной !!! топливной смеси, нет никакой необходимости в какой-то прочистке свечей путем перегазовки. Все прекрасно работает по 12-15 часов подряд. Это касается как одноцилиндровых - 3,3 , 5 сил , так и 2-х цилиндровых 25 ,40, 60 сил, при правильно выставленных оборотах х/х.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Как вытекает в воду бензин и двухтактный мотор не заводится при попадании «шведа» в игольчатый клапан видел.
Вопрос
Мотор Н2  глохнет на полном ходу. Заводится с 5…8 раза и опять глохнет, набрав обороты и так несколько раз подряд.   Это  бывает несколько раз в год. При откручивании сливного винта в карбюраторе бензин не течет, даже если создать давление в баке. Грязи в поплавковой камере нет.
Что это?
Залипание игольчатого клапана в закрытом положении?
Грязь в магистрали от бака до карбюратора?
Или что?
Может у кого это было?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Во даёте , вы помедленне и не ругайтесь,("я конспектирую") спасибо большое всем кто откликнулся. бум разбираться с ним, а пальцы и правда болят .  Еще раз спасибо большое, тут у меня опять вопросик,  не завалялось ли у кого - нибудь в "закромах Родины", или может знает кто , где купить: конденсаторы от Москвы 30 и 25 , и кулачки?. Нам бы надобно менять их. (хотя хрен его знает надо ли?) Заранее спасибо всем .

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Philips

бывает у меня такое на Н2, и каждый раз туплю минут по 5-10, пока догадаюсь, что после последнего откидывания мотора забыл опять открыть воздушный клапан...:о)))

З.Ы. вечно разозлюсь и давай руки в кровь разбивать пока от бессилия не плюхнишься на банку, не закуришь сигаретку и так спокойно спокойно себе говорю: - "А ты, дятел (здесь я пишу о себе), воздушную пробку открывал???"

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Сергей / Мартышкино/, тон твоего поста просто вызывающий, могу и вспылить, но не буду....
1 Ты попробуй эти же 60 тысяч км на своей машине проехать раскручивая движек до 5500 оборотов , не меняя масло , а потом нам всем раскажешь , как здорово поживает твой агрегат. Твое сравнение крайне не корректно.
2 Свечи Денсо стоят 70 рублей / для справки /
3 На машине ты ездишь по дорогам, где ЕЗДЮТ другие, и если ты в своей машине несколько лет не менял масло и стуканул движек,то добрая душа на галстуке дотащит. На воде , километрах в .. от берега, где нет мобильной при отвальном ветре - ситуация несколько другая. Вспомнишь и про консервацию и про все остальное, времени много будет.
4 Если ты ходишь только в теплое время года и бак держишь на открытом воздухе, то конденсата - естественно не будет.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

107
Точно не пробка. С пробки и клапана надо начинать решение проблем с мотором. Обычно на этом они и заканчиваются.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Еще раз спасибо! А уменя вопрос опять , да и не вопрос , а так возврат к теме "Об октановом числе." , вот что меня интересует, можно ли заливать в двигатель Москва 30(25) бензин с более высоким или наибольшим октановым числом, ну то что там мощность повысится это понятно, а вот как это отразится на самом движке, хотя и тут в принципе тоже понятно. Сам вопрос звучит так, можно ли как нибудь избежать этих неприятных последствий, или могет есть присадка "Ураган " (только реально работающая) или ещё что-нибудь. Что-то не доволен я пока низким октановым числом, что в принципе заканомерно. Ответьте пожалуйста кому не лень.Вопрос в принципе дурацкий, но пока на хороший 50 сильный движок нету средств.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Геша-1, все наши движки были заточены под 76 бензин по всем параметрам, поэтому переходя на другое октановое число/выше/, наверно придется с движком поколдовать /свечи, карбюратор, опережение зажигания, кольца, клапана, ну еще чего-нибудь вроде прокладок/. Ес.... но,  никаких рекомендаций. На Москве 25 отходил в общей сложности около 10 часов, но воспоминания не самые приятные, капризный он , однако,  уж извини.
Когда на Ветерке 8  пришлось!!! залить 92-ой  / тащил буксир и свой бензин кончился /, то работал очень плохо. Так как это было на обратном пути, то перестраивать уже ничего не стал.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Гудвин
Да такое явление наблюдается. Причем очень сильно заливает дождём в откинутом положении и независимо от завинченной пробки.
Но у меня другой случай. Отвинчиваешь сливное отверстие карбюратора, вытекает немного бензина и все, а должен вытечь весь бензин из бака.  Дуешь в бензобак, щёки почти лопаются, начинает течь бензин, закручиваешь слив, дергаешь и поехал. И что интересно мотор работает отлично.
Таких случаев за прошлый сезон было 2  при выездах каждые выходные.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Странно все это. У меня мотор Сузуки 5-ка работает хоть так, хоть сяк, и с холостых на максималку, и куда и как угодно. И по холоду, и по жаре.

Наверняка что-то засорилось или свечи старые...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Мужики!
Вопрос имею. Мерк5, 2-х такт. В эксплуатации два сезона. По работе нет претензий, но каждый раз если оставлю его на пару дней в "лежачем положении" - винт "направлен" в пол, опирается на спец. выступы на движке и на кавитац.пластину (по-моему так называется) , а потом "ставлю" движок вертикально и берусь руками за верхнюю часть мотора (за выемку под руку с нижней стороны "головы мотора") на руках оказывается какое-то масло. Все насухо вытрешь - в следующий раз такая-же ерунда. Снимал кожух - там все вроде чисто, откуда енто вещ-во берется - не ясно. Стоит ли прилагать усилия по поиску источника? Стоит ли мотор показать какому-нито спецу? Вссе, рука бойца писать устала...  Спасибо.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Не может быть под кожухом абсолютно чисто, любой двухтактный мотор там слегка потеет смесью, бензин потом испаряецца, масло налетом остаецца. Потом стекает вниз, и через дырочки наружу.

Явление ИМНО абсолютно нормальное.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А кажется в инструкции для двухтактных двигателей без раздельного впрыска масла написано, что хранить и возить их надо в положении "на боку, на румпеле". Или я не прав ?!?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Гранд, вожу в машине я его действительно на боку на румпеле. А дома на несколько дней вроде можно и так (?). У 4-х тактных какие-то заморочки с перевозкой точно есть.
Denis, странно мне, что происходит это только в состоянии покоя и только в таком положении. И потом - за пару дней сколько ж должно напотеть смеси, чтобы выпаренное масло стекло? Но в любом случае спасибо за успокоение...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Напотевает за время рыбалки. За время покоя стекает. После рыбалки, пока мотор в вертикальном положении, сними колпак и проведи пальцем по поддону. Налет маслянистый есть? Тогда это оно.

Заодно хомуты все проверь, может что подтянуть надо... у меня за весь сезон там капель 5-6 накапливается...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

При таком положении мотора, выливаются остатки смеси из карбюратора и все. Страшного ничего нет. Двухтактник прекрасно ездит в любом положении ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ
1 Не на ручке включения передачи
2 Голова должна быть выше ноги
Плита- пластина - АНТИКАВИТАЦИОННАЯ.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Мужики, спасибо, просветили.
Смесь стараюсь вырабатывать, но не всегда угадываю момент, когда нужно отключиться от внешнего бака: то не дотяну до берега, то не выработаю смесь. Не думал, что в их карбах может что-то течь, хотя, видимо, воздух и им нужен...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

ДОБРЫЙ ВЕЧЕР!
ЛЁША. В любом КАРБЮРАТОРЕ есть дренажное отверстие.
А дальше всё правильно - остатки смеси.
С УВАЖЕНИЕМ

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

...а еще проще на берегу слить остатки из бака и отвернув сливное отверстие слить из карбюратора, вся процедера занимает максимум 5 минут...:о)))

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Всем!!!
   Коллеги, Дайте дельный совет, какой двигатель лучше приобрести для надувного "Урала-28", ограничение по мощности для лодки-две лошадки, нейтралка, реверс, есть ли это на маломощных моторах? Сколько "кушает" такой моторчик? А может лучше купить электродвигатель и таскать с собой аккумулятор? Надолго его хватает? Нужен толковый совет, заранее признателен.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Семенов
Моторчик Хонда - 2 всем великолепен, развернул на 180, вот тебе и реверс, а расход просто пестня (2-3 л на весь день хватает) и весу 12,5 кг, взял под бок и тащи куда хош, НО!!! у него выше уровень шума, чем у тех что с водяным охлаждением, а у него воздушное, поэтому учти это сразу, чтоб потом не расстраиваться из-за этого...:о)))

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Philips

Если бензин не поступает в поплавковую камеру, то есть три причины:
1. Залип игольчатый клапан в закрытом положении. Клапан - менять вместе с седлом. Чаще всего бывает эта причина.
2. Не работает бензонасос.
3. Засорились фильтры - в карбе, в бензонасосе, приемный в бензобаке.

Это я по опыту эксплуатации своего ИЖа. Думаю подвесной мотор не сильно отличается. В своем еще не ковырялся: новый он и на гарантии.

Если после вдувания воздуха в бензобак, мотор начинает работать нормально, а потом возникает таже проблема опять - это одназначно игольчатый клапан. Создав избыточное давление в баке ты просто выталкиваешь залипший клапан из закрытого положения. Некоторое время он у тебя работает, а потом опять залипает.

Сколько лет твоему мотору?

Ведь бензин поступает у тебя самотеком, как я понял - бензобак встроенный. Давления сильного нет и игольчатому клапану достаточно иметь маленькую потертость на поверхности, что бы заедать.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

  • Андрей Sonar изменил заголовок на Лодки и Моторы

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас
  • Дни рождения

×
×
  • Создать...