Cредства передвижения на рыбалку

[S.P.]

vovka
Прмвет всем.
Если его нет, какая может быть блокировка. На дизельных Л200 есть кнопка блокировки заднего диф-ла.

[admin]

Peacekeeper
Дело конечно Ваше, но у моего сослуживца Маверик. Ездили зимой на рыбалку, 2 экипажа - Нива и Маверик. Так янкес садился там, где нивка (на кама флейм) пролазила без пониженной и блокировки диффа. На просёлке после дождя думаю будет аналогично.
Оптимальный вариант - рэнглер, ценник от 25900 ойро у питерский дилеров. Или если нужен пепелац побольше - чероки, у него база такая же, но кузов менее жёсткий.

[vovka]

Блин,сколь же схем! Нет межосевого дифференциала!! Эт все равно, что мне постоянно ездить с заблокированным межосевым! Тяжковато однако... Хотя...отключаемый передний...Типа если подключил-все уже сблокировано,и нах дифференциал...Да и  задний межколесный кнопкой-лепота...Думают люди ...  Всем привет.

[admin]

vovka
НЕ ОСНАЩЁН бликировкой межосегого диффа.

[vovka]

Совсем запутали... Речь об Л200...Чего у него нет-самого межосевого дифф-ла или блокировки того самого диф-ла (т.е. он есть)? Я понял так-поскольку пер.мост отключаемый,машина заднеприводная. При необходимости подключается передний мост,напрямую,без диффа. Выехал-отключил, и опять заднприводный.Дифф. не нужен.В джипах типа моего-постоянный полный привод,ничего не отключается,отсюда необх.диффа, а когда нужно,он блокируется (принудительно).
Патриота ждите- и денег наэкономите,и патриотизм налицо... Всем привет.

[Swat]

esa
как пользователь Террано2 (он-же Маверик) с парт-таймом скажу:  в этих машинах делается так - постоянный привод задний. в заду, в стандартной комплектации дифа нет, как опция ставится LCD - самоблокирующийся диф-л, никаких кнопок, когда надо сам включается. передний подключаемый - включается раздаткой вручную (если конечно хабы - автоматы), производитель рекомендует включать на скорости до 40 км/ч. но лучше стоя. выключается - вот тут геморрой - полная остановка, ручку раздатки в положение заднего привода, и задний ход несколько метров. так хабы выходят из зацепления. на полном приводе рекомендуемая производителем скорость - 80 км/ч и ТОЛЬКО по покрытию, обеспечивающему проскальзывание колеса, т.е. снежная каша, грязь, снег и т.п. объясняется просто - в переду тоже ничё не блокируется и в поворотах  колёсы проезжают разное расстояние, штобы ничё не вырвало, одно колесо должно проскальзывать относительно дорожного покрытия. Выглядит это как будто проблемы с гидроусилителем, рывки в повороте, труднее рулицца, но это только в крутых поворотах, на парковке, разворотах и т.п., и только по сухому или просто мокрому асфальту. на обычной дороге не ощущается. Скоростной режим - у меня дизель, 100 л.с. вполне хватает (правда у меня коротыш, он полегче 5-дверки). оптимальная скорость на трассе - 110-120 км/ч. машина слушается, дизель не ревёт, не надрывается (5-я передача, обороты 3000), расход приемлемый. запас есть. как-то пару раз разгонял до 140, можно и дальше, но уже не надо - мотор орёт, солярку хавает дай-бог, ветер свистит (машина-то высокая) управляемость ухудшается, вопщем комфорту нету, да и нафик не нужно, для обгону только.
Я проездил год на своём. весна, осень, лето - только передок, 4х4 включал пару-тройку раз непосредственно перед тем местом где это требовалось. проехал - выключил. полный привод включал зимой, и то не каждый день, ибо в городе дороги щас более-менее убирают, посыпают всякой хренью, вопщем не всегда 4х4 необходим. при поездах зимой за город - всегда включал, машина устойчивее, себе спокойнее и увереннее. Вопщем меня с моими запросами машина удовлетворяет полностью - самый девке огурец!
вот продавать собрался, дверей не хватает

[S.P.]

И тут я со своей колокольни.
Вес пикапа без нагрузки 1,7т, легче чем многие жипы +, но база 3м -, клиренс 235см +.
В 30т баксов новый пикап с кунгом и электропакетом. Но новый быстро дешевеет. Надо от 3 до 5лет, таможня на это дело другая, чем на обычные. Сейчас уже часто встречаю новые дорогие пикапы - шевролеты, ниссаны..., короче на круизерах уже не круто типа.
Да в жипах задний ряд покомфортнее.
И чего это все нахваливаю, не сглазить бы, тьфу,тьфу,тьфу.

[Alex]

Патриота не ждите. ПОЛНОЕ г..но. Ходил. Смотрел. Чуть не стошнило. За 17 туе ТАКОЕ брать нельзя. Лучше уж китайца. Хотя при наличии 17 косарей можно и о кредите задуматься и взять приличный автомобиль.

[Esa]

P.S.
а на пикапы таможка дешевле, чем 2 евро/кубик?

[admin]

esa
Не-а. Ежели ДаблКаб - это грузопассажирское ТС. Всё как всегда. Поэтому у меня с  Рейнджером облом вышел.....а в Дуйсбурге яго так занезадорого отдавали......((((

[S.P.]

esa
таможка вообще не от кубов
Костя"Малыш"
в третьем годе ввозил даблкаб свой

[Alex]

Если грузовик, то ДА. Остальные от кубов. Про автобусы вот не в курсе, пока не покупал)))))

[Esa]

P.S.
как же не от кубо? 3-7 лет от кубов точно
http://www.tks.ru/auto/calc.shtml

[Swat]

esa
выдержка из таможенного разьяснения:
16. Транспортные средства типа "PickUp"
Транспортные средства типа "PickUp", имеющие открытую грузовую платформу, классифицируются в товарной позиции 8704 ТН ВЭД России в том случае, если:
GRp - 70n >= 70n,
где: GRp - общая грузоподъемность автомобиля;
n - количество мест для сидения, включая место водителя,
в противном случае автомобиль классифицируется в товарной позиции 8703 ТН ВЭД России. (обычные легковушки)
Общая грузоподъемность автомобиля определяется как сумма массы пассажиров в кабине, включая массу водителя, и массы перевозимого груза. - абзац добавлен, см. распоряжение ФТС РФ от 11.08.2004 № 2-р

8704:
дизели общей массой до 5 тн, объём до 2500 см3 и свыше 2500 см3., б/у, до 7 лет - пошлина 10% ндс 18% от остаточной стоимости.

бензинки общей массой до 5 тн, объём до 2800 см3 и свыше 2800 см3., б/у, до 7 лет - пошлина 15% ндс 18% от остаточной стоимости.

вопрос - какую остаточную стоимость пропустит таможня ?

[Swat]

т.е.
4 мужика в салоне по 80 кг = 320кг.
груз в кузове - 200 кг?
итого: 520 кг - (70*4=280)=240 < чем 70*4=280 вывод - обычная легковушка,  2,2 евра

а если мужики по 100 кг и в кузове 300 кг то тогда - грузовик - проценты от стоимости.

[Alex]

Эти падонки по каталогу смотрят, и если РЕАЛЬНО от среднерыночной цены отличается, начинаются вопросы. Не помню, на сколько %. По-моему, на 30...Может ошибаюсь, 2 года назад читал.

[Alex]

Не 80 или 100, а заявленная заводом изготовителем.

[Swat]

Alex
да я в курсе
просто растаможкой а/м я не занимаюсь, а по аналогии с другими грузами, всегда есть место к взаимовыгодному компромиссу только обращатся надо к тем, кто этим делом специально занимается. а если сам в лоб пойдёшь - и получишь по максимуму.

[S.P.]

esa
может свежие поправки ввели, растаможку делал обученный человек, с его услугами в два раза дешевле, чем по кубам, тонкости мне не нужны были.

[Denis.]

А китайцы все работают...
http://kolesa.ru/news/2005/08/30/26700.html

[S.P.]

Трудятся
а пикап за 18000 с кунгом и электропакетом, новый, при замене на нормальный размер колес -вааще. Только по нему ясно будет через пару лет.

[Андрей Ф]

Swat
Террано это разве Маверик? Я думал это Патфайндер. И разве у него постоянный передний привод?

[igor48]

Андрей Ф
Террано 2 это один в один старый Маверик (только названия разные), а теперь у Ниссана вместо него (вместо Террано) Пасфайндер.

[Swat]

Андрей Ф, igor48
по порядку.

по преемственность
речь идёт о машинах 9Х -х годов.
есть террано просто, назовём его условно Т1 и следующее поколение этой машины - Т2. Отличия - в основном по кузову, остальные изменения несущественны - те-же двигатели, таже схема 4х4, убрали старые косяки, добавили новых вопщем как всегда.
Т1 выпускался до 96 года. Т2 начал выпускаться с 93 кажется. в 96 сделали небольшой рестайлинг Т2 (фары стали круглые, в старые движки напихали электроники, убрали некоторые косяки). Сейчас Т2 не выпускается. Считается, что на смену ему пришёл X-terra, который иногда неофициально называют Т3.

по Патфиндеру:
сначала было так - Террано1 и Патфайндер - суть одно и тоже. Ниссан продавал в европе Террано, а в америке Патф. Разница в комплектации. конструктивно машины одинаковые.
Когда прекратился выпуск Терраны, Патф стал самостоятельной моделью, ибо в америке раскручен и любим. За эволюцией патфиндеров не следил, не знаю. Только сейчас Патф и x-terra - совсем разные машины с одним предком - террано1.

про Т2 и Маверик
Т2 выпускался на заводе ниссана в испании. там-же делается и Форд Маверик. Машины абсолютно одинаковые, только шильдики разные. В Маверике на пепельнице (да и не только) стоит значёк ниссана, а не Форда. Движки одни и теже. Японцы сделали эту машуну, америкосам она типа приглянулась, как-то они там договорились... Однако со временем разошлись как в море корабли, возможно кончился срок договорённости, возможно америкосы просто таким макаром хотели к раскрученой модели подобратся, штоб потом её самостоятельно выпускать - сейчас новый Маверик ничего общего со старым не имеет, паркетник чистой воды, зато модель звучная, на памяти у всех...

[igor48]

Swat
Спасибо Серега, ты настоящий знаток вопроса!!!!

[Swat]

igor48
ты мне льстишь
до настоящего знатока мне ох, как далеко..., так, кое-что верхами...
чтоб настоящим знатоком стать надо не на этом сайте ошиваться, а у террановодов а я в основном тута.

[Ильш из Амурской области]

Swat
А вот про Х-терра ты имел ввиду Х-трейл или это разные машины?
Х-трейл для европы делают дизеля? А то у япошек только 2л бензин...

[Swat]

Ильш из Амурской области
разные машины. про них мало чё знаю, ибо не интересовался, они пока в мой бюджет не укладываются может через какое-то время я задумаюсь над ними... хотя вряд-ли, скорее метнусь в сторону тоёты...
а по поводу какие движки на что ставятся - глянь авто-ру продажу б/у, там представлены почти все модификации за редким исключением. исключения можно посмотреть на официальных сайтах ниссана в разных регионах.

[Swat]

Ильш из Амурской области
если тебя не смущает правый руль и Т2, то посмотри ниссан мистраль - это тот-же Т2 только сделаный в японии для японии, а не в испании для европы ещё есть регулус, это... толи террано, толи патфиндер в обновлённом кузове хрен их разберёшь, этих япошек! толи дело немцы- клепают себе пассаты один за одним и все они пассаты
а эти гады, руль с другой стороны поставят, и на-тебе - новая модель!

[Swat]

кстати, про немцев и правые рули: вчера на фонтанке ехал рядом с фольксом- транспортёром, долго не мог понять - чё не так, потом допёр - у него руль правый! первый раз вижу ФВ с правым рулём. это чё? ФВ осваивает праворульный рынок?

[Slavensy]

Swat
Вовсе нет. Это был....Ильш из Амурской области )))))

[vovka]

Здравствуйте! Чето подумал о проблемах выбора,еще почитал, и вспомнил ,что в России делают неплохой проверенный временем внедорожник Хаммер. По проходимости не хуже УАЗа будет, только тяжеловат и жрет много,но если Вы его возьмете,то наверняка и на горючку хватит. Зато никакая собака не скажет "г-но полное",и многие завидовать будут-вот это средство передвижения,на любую рыбалку,или там грибы -лучше и не придумаешь. Да еще плохо,что с такой массой по льдам надо с опаской ездить...Вот такая мысль с утра в пятницу меня посетила. Всем привет.

[Константиныч]

vovka
Интересно, а как ты на этой дуре между деревьями будещь моневрировать? :0)

[admin]

vovka
Про хаммер - я таки скажу - гуано.
Эта машина разрабатывалась для пустынь, а не для русских болот ;) ГЫ
Журнал "За срулём" (вроде он) проводил тест Хаммер VS УАЗ . Дык уазьм выиграл по проходимости, а хаммер по весу перевозимого груза (оно и понятно - грузовик).
У нас делают Х2 в Калининграде - это машина на платформе Тахо - одни понты, проходимость гуано. Просто нарой характеристики геометрической проходимости обеих машин и усё поймёшь.
Америка - руки прочь от рашен милитари текникс ГЫ
З.Ы. У него просвет вроде 25 см - от плиты закрывающей картер зо собсно земли.

[Андрей Ф]

Swat
Большое спасибо за ликбез, было очень интересно. А скажи почему ругают VG 30?

[Alex]

Его ругают только жадные люди, ибо сей дрыгатель высокооктановый петрол хавает безудержно....А так офигительный мотор, а если ещё и АКПП, так вообще не езда, а отдых сплошной.
Проводить тест ХаммерvsУАЗ могут только полные идиоты. Это как Оку с Мерсом сравнивать. Кстати, лично был свидетелем того, как Хаммер работал эвакуатором на соревнованиях. Это было ЧТО-ТО!!! Какой там нах УАЗ, пусть он и о пяти лебёдках и на 35 колёсьях.....Это я про Х-1. Х-2 ацтой и понты, это верно.

[admin]

Alex
Я не жадный и говорил именно о калининградском хаме - а это Х2.
Х1 гражданский стоит 150 тышш. За эти деньхи можно заказывать машину хоть на тойоте, хоть на ниссане. И вот тогда, и вот тогда хамм будет посрамлён.
Его почему таким большим сделали - груз перевозить, пулемёт или миномёт поставить и т.д.
Представь - если ты эту дуру посадишь - как вытаскивать будешь? Не зря ведь джиперы машины облегчают.
А сравнивать уаз и хаммер вполне логично - эти машины стоят на вооружении армий.
Кстати, вот статейка про Х1:
http://hummer.carclub.ru/articles/allarticles/0000003091/
Блин, до чего русские привыкли с вожделением на запад смотреть и своё хаять. Гы

[admin]

З.Ы.
А на хамах ездят или богатые нигеры или люди, которые хотят казаться круче чем есть. ГЫ

[Swat]

Андрей Ф
Alex всё правильно ответил тебе. Мотор бензиновый, довольно шустрый, такую достаточно некрупную машину как террано он превращает в болид (тут ещё сказывается, что у терран в коробке передаточные числа очень удачно подобраны, особенно на нижних передачах - при старте ощущается хорошо) но за всё надо платить... количеством и ценой бензина. Нареканий на несовершенство его конструкции или какие-нибудь врождённые пороки не встречал. Я просто исключил его из рассмотрения исходя из экономических соображений.

[Alex]

Интересно, как это джиперы машины облегчают? Кучей лебёдок, неподъёмными кенгурятниками, доп.баками, колёсьями от трактора, каркасом безопасности и всяким прочим шмурдяком? Уважаемый, не владея вопросом лично, а только читая статьи, Вы, проостите, некорректную инфу даёте.