Cредства передвижения на рыбалку

[baiker]

ГАА SergeyF Спасибо за совет! Но если ВЫ читали внимательно то у меня уже третья машина из Америки И несмотря на то что покупал я их у своего соседа на ВСЕ машины был Carfax и AUTOCHECК о несмотря не начто я ездил на станцию, в ноги "заскорузлому" пацану я непадал это он бегал вокруг меня и всегото за 500р
Но лучше отдать 500р и знать всю правду чем потом получить СЮРПРИЗ стоимостью значительно большей. А потом всеравно придется ехать на станцию что бы все исправить
А тот кто нехочет "падать вноги заскорузлому пацану со СТО"- покупает новую машину за кучу денег и все равно едет на СТО на гарантий ное обслуживание и вот там то с Вас кровушки(денег) попьют причем делатьэто будут регулярно пока авто на гарантии Вот поэтому я непокупаю новые машины и б.у на рынке уж лучше" горькая правда чем горькая лож" ИМХО

[Сергей VIT]

voffchik написал:

... у джипа должна быть понижайка, рама , и желательно дизель

Первые два понятно, а дизель почему?

Вообще дискуссия ниже меня сильно зацепила. Во-первых с Vovka последние пару зим езжу регулярно, причем на его машине, за что ему публично большое человеческое СПАСИБО. Во вторых у меня стоит вопрос о замене боевой подруги Нивы на приличный но не дорогой джипик.
Имея опыт зимних полетов на Ниве с вылетом на встречку и кручением на 360 (слава Богу без контакта) подхожу к вопросу выбора замены очень взвешенно. (стаж вождения 20 лет, наехал 250.000 км)
По внутреннему ощущению считаю, что устойчивость на ледяной "стиральной доске" во многом определяется колесной базой по длинне.
В настоящий момент остановил свой выбор на Pajero Sport 2.5 TD МКПП.
Есть ли у кого опыт по этому мобилю и сравнение с аналогами.
Открыт для общения сегодня в Гильдии, пЫво за мой счет в обмен на полезную инфу.

[Lex]

Акс
Я работал с нашей Питерской конторой, которая оказывает спектр услуг для желающих преобрести подержаное авто: договор с акредитоваными на аукционах фирмами, подготовка документов (договоров), предоставление возможности взять авто в кредит и т.д. Найду ссылку их сайта, сброшу. А телефончик их директора у меня записан. Сброшу все на ящик. Только надо сразу пробивать, какая там ситуация. Цены могут вырасти из-за курса и времени года. Может случится так, что из Европы дешевле будет, а там и машины лучше ( и состояние и комплектация) и доставка дешевле и время не теряешь на транспортировку.
А вот на счет 3 лет это ты ошибаешся - 90% машин на америкосовском аукционе это конфискат у неплательщиков, а те соответственно не жалеют то чего у них отберут. Я тебе также постараюсь найти сайт аукциона.

[vovka]

Сергей VIT Серег, привет! отличный выбор! Тока насчет недорогой- все относительно,с чем сравнивать. Про дизель- сомнения у меня, что это плюс. С нашими то зимами...Из приятелей, у кого дизель-только отрицательный опыт...По езде- от водителя все зависит...Но информацию надо иметь ввиду...Не газовать на поворотах.Скоростной режим соблюдать.хоть и не 360 градусов, зато с контактом Вт гильдию не пойду, футбол посмотрю.
Всем привент!

[Lex]

Сергей VIT
Машина хороша для недальних поездок и работе в условиях бездорожья. Дорожный просвет хоть и не самый большой, но в полне хватает лазать по бардурам. Вместительность хорошая. Турбодизель неприхотлив и требует только своевременного и качественного свежего масла. Минус в задумчивостиво мотора на разгоне (резком), но к этому привыкаешь. На дальние пробеги не лучший вариант - очень устаешь при движении по трассе в режиме "обгон - торможение - обгон". Для рыболовных поездок машина па 5 с +. Удачи на дороге.

[Lex]

Сергей VIT

Первые два понятно, а дизель почему?

Дизель имеет больший крутящий момент на низких оборота чем бензиновый, а соответственно и тяговые способности дизеля превосходят бензиновые движки. Поэтому в г..но лучше залазить на дизеле
Однако, господа, не забывайте - чем круче джип, тем дпльше топать за трактором.

[sergeyf]

baiker

несмотря не начто я ездил на станцию

А еще можно страховать ОСАГО у семи страховщиков. Как то,так и другое из серии "хуже не будет".

[spav]

Lex
Если залез в каку, включаешь понижайку и блокировку дифференциала, дизель тут не поможет. На крайняк лебедка имеется . трактор - это уж когда совсем увяз, но до этого лучше не доводить .

[Сергей VIT]

Lex
Гранд мерси за участие. Лазить по говнам ради процесса - ни за что! Но если нада, к примеру в Январе или начале Апреля на Киперрорт в самый конец, то по необходимости вляпаешься.
Исчё вопросик по коробке. МКПП +,- по сравнению с автоматом тип-троник и иже с ним. Коли сел, но не мёртво, механика дает больше шансов не пи..вать за Трактором или это миф? Всё зависит от прокладки между руль/диван а не коробки?

[spav]

Сергей VIT
Единственный минус автомата - авто с толкача не завести

[Lex]

spav
Это и ежу понятно, что из полной каки на пониженной передаче вылазить надо. Только у дизеля есть еще одно приемуществу - это распределение тягового усилия в зависимости от оборотов. Тем самым дизель меньше пробуксовывает в грязи. Да и вообще дизель куда надежнее и выносливее для эктремального использования. Это очевидно.

[vovka]

spav

Сергей VIT
Единственный минус автомата - авто с толкача не завести

Да не только это...Буксировать нельзя. Раскачать нельзя. Ехать, как хочешь, нельзя... В городе автомат- это нормально. А вот в бебенях-попа...Вот.Всем привет!

[Сергей VIT]

Lex
А что дизель говорит о нашей русской пище? Однозначно Neste & Shell или не так строго? А зимой, когда под -30, только вебаста или можно обойтись флаконом "быстрый пуск"?

[Lex]

Сергей VIT
Для редкого экстима лучше авомат, а для постоянного ручка. Минус автомата один указали, второй скорость переключения передач при "раскачке" и обгонах, третий наличие разного рода электронных мозгов, действие которых необходимо изучить и основной - дороже в обслуге. Но и к ручке надо приучатся ( в смысле владение техникой езды по бездорожью). Опять же в пробках проблемы с троганьем и остановками. Автомат это удовольствие, а ручка это самостоятельность. Выбирай.

[Lex]

Сергей VIT
Почему все до сих пор думают, что дизтопливо у нас г...но? У меня городская машина хоть и не дизель, но я однозначно НЕ Neste & Shell. На них свечей не напосешся. В 95 одни металлизированные добавки. Есть кириши, там и дешевле и на прямую с завода. Уже два года и вторую по счету машину заправляю там. Нареканий нет.
А на счет -30, только зимняя соляра и масло и исправный механизм свечи накаливания.
А по поводу вебасто, так дизельный часто быстрее замерзает чем двигатель. Современные дизеля мороз переносят достаточно спокойно.

[sergeyf]

Раньше едил на механике,ныне на автомате. На механику более не пересяду. Автомат-это достижение человечества. То,что АКПП не завести с толкача и то,что буксировать нельзя...так АКПП еще в добавок ,и картошку не пропалывает ,и капусту не солит, и грудь у ней не 75С.

[admin]

А вот вопросик - а зачем нужен дизель? только честно...
особенно БУ..
Экономия - возможно. НО! По хорошему - ТО на дизель - раз в 5000км. Соответственно масла , фильтра... Любая поломка - сильно дороже бензинки.
Ну и ещё я не слышал о грамотных дизелистах в городе...
и шаманские пляски зимой- присадки-антигели и т.д. и т.п.

[НП.]

Лично я вижу только один плюс в дизельных моторах, крутящий момент на "низах". Правда сейчас есть и бензиновые моторы, видел на гольфе в пулково, со слов продавца тянет везде снизу и доверху.

А экономия на топливе выливается в не экономию на масле фильтрах. Ещё неизвестно где дешевше выйдет на круг.

[vovka]

Для джипа автомат- ИМХО неправильно, несмотря на то, что это прогресс человечества и пр.пр. Вывоз авто- только эвакуатором, а они не джипы,в бебеня не поедут. И на льдину не поедут... Для дороги-хорошо, но не для бездорожья.Вот.Всем привет!

[spav]

spavspav написал:Сергей VIT
Единственный минус автомата - авто с толкача не завести

Да не только это...Буксировать нельзя. Раскачать нельзя. Ехать, как хочешь, нельзя... В городе автомат- это нормально. А вот в бебенях-попа...Вот.Всем привет!

Буксировать можно, ставишь на нейтраль - и вперед! Но производитель не рекомендует более 70 км. Ехать можешь как хочешь, там еще есть кнопочки всякие для разной езды- овер драйв, пауэр. Техника умная, сама знает как ехать
Раскачивать и не нужно, обычно сам выбираешься из любой каки. Я только раз застрял, когда провалился на снежном насте, она как черепашонок - гребет всеми лапами, а лежит на пузе и двинуться не может, пришлось полчаса откапывать Автомат - вещь!

[НП.]

vovka
Этой осенью на соревнованиях джипов был один мерседес. Человек нажимал на кнопку и ехал везде и быстрее всех, причем всё это происходило без рева, дыма и гари. Складывалось такое ощущение что водитель там вообще лишний, не-е был нужен два раза чтобы повернуть.
Так что автомат автомату рознь. Подходят они и для джипов.

[spav]

Раньше едил на механике,ныне на автомате. На механику более не пересяду. Автомат-это достижение человечества. То,что АКПП не завести с толкача и то,что буксировать нельзя...так АКПП еще в добавок ,и картошку не пропалывает ,и капусту не солит, и грудь у ней не 75С.

зато за пивом бегает

[Philips]

НП.
Весь прошлый год ездили по ладоге на джипе дизель и автомат. Он просто не застревает. Может повезло?

[Givi]

2 года назад пересел с механики на Форестер.
После этого ни разу не попал в ситуацию, когда требуется "раскачка". Изучить "мозги" авт.коробки намного легче, чем научиться грамотно пользоваться ручкой. Чтоб быстро переключить на пониженую передачу при обгоне, надо лишь резко подтопить педаль газа. Ну а про стоимость обсуживания - это надо СергеяФ спросить, сколько он убитых сцеплений продает от машин с ручкой.
На механику по собственной воле не пересяду.

[VDA]

aglinsky,
чем ТО дизельного двигателя отличается от ТО бензинового двигателя? ... это я к тому, что не знаю как у признанных лидеров в дизелестроении Мерседес, БМВ, Ниссан, Вольво - у FMC регламент ТО ни чем не отличается те-же 15 тыщ. Да и там ремней нет - цепи стоят - на ТНВД.
Вот не ужели тебе так лень - посмотреть на конструкции дизелей - и область их применения? ... и сразу станет тебе понятно - где и зачем.
А о дизелистах не слышал - по тому, что они меньше ломаются - правда как и меньше продаются. А качество топлива у нас, что дизель, что бензин - оставляет желать лучшего.
А главное достоинство - это его равномерно распределённая "тяга" - причем не только на низах (у всех новых дизелей), а до 4000 - 4500 об/мин.
А при низких температурах - дизелю наоброт комфортнее "крутить".
По мне главный его минус - это его вес и качество нашей соляры. Вот возможно по этому и стоит менять масло чаше.
И чем больше все авто - тем больше напрашивается туда дизельный двигатель из-за своих достоинств.

[НП.]

Philips

Так и я про то же, дизель и автомат ездил на соревнованиях, ни разу не застрял.

[baiker]

Sergey F Давая совет ГАА я хотел помочь человеку избежать проблем а не просто поспорить о том чего я незнаю Кстати отчет CARFAX стоит 150р а" не около 20$" И самое главное"ДЕЛАЙ КАК ЗНАЕШЬ В ЛЮБОМ СЛУЧАЕ ПОЖАЛЕЕШЬ"(народная мудрость)

[sergeyf]

Да я уже писал как-то,что сцепелния на механику ,продаем комплектами.И всегда есть в наличии. Что говорит о востребованности данного ЗИПа. И за все время,привезли один клапан на АКПП.Чел его просто срубил на лесной дороге. Убить РКПП может даже ребенок. А вот убить АКПП,может только специалист.

[admin]

VDA
Дизель на гранд чероки (CDI - мерседес) просит обслуживания каждые 7 тысяч. на моём бывшем ниссане ТО по книжке каждые 5тык....

[VDA]

aglinsky,
ну ты же любишь - все там "прокручивать" почаще "для профилактики" - ну и будешь масло менять каждые 5/7тыщ - вместо положенных 15ти - тебе не привыкать .
Кстати можно у Юрца узнать - регламент его ТО.
Или достаточно просто позвонить или съездить в Bosh-service, ближайший к нам - на М.Блюхера.
ЗЫ. Ты прям как Стасег - дизельный Санни ... ... эХсклюзив!

[sergeyf]

baiker
Да по-барабану,сколько стоит отчет. Процедура. Остальное не важно. Пробивка авто на количество обращений к дилеру-это то,что нужно при покупке. И это можно сделать дистанционно.Не вмешивая никого в этот процесс.

[spav]

SergeyF
Умная шибко. Я раз остановился на склоне. Пытаюсь завести машину - тишина! Ну, думаю, приехали, (высказался нецензурно) авто настал. Посмотрел под капот с умным видом - а там (не то, что в жигулях )туча всяких хренулек и фигулек, хрен и фиг поймешь откуда ноги растут. Хорошо, компаньоны подъехали, сообразили, что масло в коробке стекло набок и не засасывается насосом, а без масла машину не завести . Поставили машинку горизонтально - и все заработало!

[РАУЛЬ]

aglinsky
У меня ТО каждые 7 т.км .
Преимущества в тяге на низах + относительная экономия:
1) на налогах
2) на топливе
Ферштейн? А почему спрашиваешь?
Автомат-это сила. Кто поездил на автомате-не купит авто с механикой. ИМХО.

[spav]

А в какой это цензуре такое слово в запрете? Пипелац тоже в запрете?

[admin]

VDA

Ты прям как Стасег - дизельный Санни ... ... эХсклюзив!

У меня их 2 было.
Самый первый - дизельный. На нём бошка лопнула
А второй бензиновый.

Я очень люблю дизеля. Но не понимаю, почему слово "ДИЗЕЛЬ" вызывает оргазмические спазмы у автолюбителей, которым дизель нафиг не нужен
Просто на самом деле у дизеля много минусов.

З.Ы. Только не нужно приплетать очень дорогие машины. На роллсах бензинки ручной сборки вечные...

[admin]

РАУЛЬ
Да я не спрашиваю. я и так знаю
просто меня пытаются убедить, что межсервисный пробег у дизеля чуть ли не 20тык

[sergeyf]

aglinsky
Англиццко подданый,ты так аффтаритетна заявил про ролс-ройсы,что я почти уверился в том,будто это ты их руками собирал на брегах туманного Альбиона. А под ватником,можно вынести маховик? Если да-пиши.Если нет-мне без интересу.

[voffchik]

В настоящий момент остановил свой выбор на Pajero Sport 2.5 TD МКПП.
Есть ли у кого опыт по этому мобилю и сравнение с аналогами

Если это двигатель 4D56(55)T. он откровенно слаб для данной машинки, обогнать фуру только разогнавшись издалека , категорически не советую, уж очень геморный и нежный, главный минус данного движка два зубчатых ремня один ГРМ второй ремень балансировочного механизма...так вот ресурс этого второго ремня 30 тыщ максимум, он неожиданно предательски рвется и попадает между шестерней и ремнем ГРМ тот соответственно проскакивает и поршня радостным ударом встречают в свои объятия клапана , мне 2 раза везло ремень рваный падал вниз не попав под основной . многие десятки счастливых обладателей паджеро, дэлик, хюндай грейсов, галлоперов, старексов хапнули это счастье... ,
второй минус в лобовине 4 сальника распред колено и 2 балансира,
при течи хоть одного ремень раскисает эффект тот же что и в п.1
если дизельный паджеро то 4м40 2.8 ТД там цепь и приемистость у движка хорошая, ну или новые CRDI хотя не пользовал не знаю

[voffchik]

ааа вспомнил большой плюс этого дрыгателя, корейские запчасти в 3 раза дешевле и подходят один в один

[Lex]

Да господа! Человек спросил совет по поводу конкретной машины, а вы перевернули разговор в спор и ушли куда-то далеко-далеко, на берега Туманного альбиона за ролсами.
aglinsky
если начинать разговор в ракурсе "что круче" - так победителями различных гонок все чаще и чаще становятся дизеля и технологии перебераются из спорта в серийное производство. Новый дизель На Ауди Q 7 взят с Лемановской ауди Q 10, развивает 420 л/с и разгоняет почти 3-х тонный джип до 100 за 7.9 сек. и продается в России. Практически все производители автомира говорят в один голос - за дизелями будующее. Они вынослевее, надежнее, неприхотливые, долговечнее. Для примера: Мерседес 94 года с 2-х литровым дизелем заправили ИСПОЛЬЗОВАННЫМ ПОДСОЛНЕЧНЫМ МАСЛО. Разница в езде по сравнению с солярой 500 метров пробега на 3 литра топлива и никаких последствий. А вот современные технологии в бензиновом двигателе становятся все прихотливее и прихоливее. Немцы так те уже 95 наш не воспринимают. Подавай 98. И больное место старых дизелей - ТНВД уже тоже заменяют на насос-фарсунки. Так что дизель для хорошего внедорожника - это обязательное.