Лодки и Моторы

[Лесной]

В 05.04.2020 в 22:21, Андрей Sonar сказал:

Пайольные лодки (дерево или алюминий - без разницы) дают наивысший комфорт для ловли стоя. На втором месте по комфорту - надувное дно высокого давления (аэрдек), на третьем - НДНД.  А вот в плане удобства подготовки лодки к выходу на воду всё наоборот - удобнее всего НДНД и аэрдек,  а вот сборка пайолов труднее всего. 

По практичности алюминия или фанеры. Алюминиевые, полагаю, просто существенно дороже, чем фанера, да и не все их делают, поэтому в общей массе больше лодок с фанерным полом.  Слышал, что алюминиевые при сильных ударах могут деформироваться, но сам не видел, хотя логика в этом есть -- фанерные жёстче и более упругие.

спасибо за раскладку

[Технарь]

6 часов назад, KuKoNi сказал:

Да не ловят они на них несколько сезонов. Они их только испытывают. Мой НДВД поймал первые дырки на 2 сезон. На 4 сезон я эти проколы от крупного песка считать перестал и купил обычную пайолку

Меня вот все время удивляло, а что - сапоги никак не помыть и ополоснуть перед посадкой в лодку? 

[mongol]

7 часов назад, Андрей Sonar сказал:

Если бы современный аэрдек так травил от любого песочка, то мы бы в рекламациях погрязли. А бедные сап-серферы вообще на воду бы не выходили

а где ты видел сап-серфера в сапогахрекламщик ты не путевый

[mongol]

1 час назад, Технарь сказал:

Меня вот все время удивляло, а что - сапоги никак не помыть и ополоснуть перед посадкой в лодку? 

на подошве протектор-даже очень сильное полоскание может не помочь

[Сергей В.]

@Евгений-М  Спасибо за отзыв. Сильверадо при такой же длине весит 47 кг. 37 норм . Меньшая скорость по сравнению с пайолкой не пугает. 

[Сергей В.]

Я эксплуатирую лодки с airdeck с 98 года. Первая еще зодиак была. Во все лодки кладу на пол пенку 10 мм вырезаную по форме airdecka . С ушами которые заворачиваю под дно перед накачкой . После надувания это пенка прижимается к бортам лодки и не сдвинуть ее ничем. Так решаю проблему с песочком, упавшими блеснами с крючками и т.п. После рыбалки на берегу сушу, протираю изнутри  лодку и упаковываю в сумку. Лодки служили   лет по 7 в среднем и продавал их без протертостей и дырок просто потому, что уже новую хотелось.  А песочек и глину/грязь с протекторов сапог все равно очищаю при посадке в лодку . Неприятно в грязи сидеть . 

Изменено 7 апреля 2020 пользователем Сергей В.

[KuKoNi]

@Сергей В. 

Аирдек бывает вклеенный. Да еще двумя продольными частями. Так получается килеватость.

 

[1968 CC]

Лодка Флагман 280 НТ

Есть ли рекомендации по этой лодки?

+ \ -   всё интересно.

 

[Андрей Sonar]

В 07.04.2020 в 23:03, KuKoNi сказал:

@Сергей В. 

Аирдек бывает вклеенный. Да еще двумя продольными частями. Так получается килеватость.

 

А бывает, что вкладной, килеватый -- и это одним куском!

[screw17]

Сравниваем Hidea 9.9 Pro и Tohatsu 18. Оказывается найти много отличий тут не так и просто , но мы пройдем по каждой мелочи, ведь это важно. Буду благодарен Вам за поддержку моего канала в виде подписки,лайка и комментария под видео на ютубе 

 

[зодчий]

В 05.04.2020 в 18:35, Лесной сказал:

Господа знающие и опытные! Подскажите пожалуйста, какая лодка ПВХ удобнее и практичнее в отношении ее пола,

тоесть лодки с надувным, деревянным или с алюминиевым полом. Достоинства и недостатки тех или иных полов.

Олег

тут много факторов, которые зависят от предполагаемых условий ловли, водоема и размера лодки. Например если планируется ловля стоя и по волне, например на Ладоге спиннингом или троллингом, то предпочтение за пайольными полами. При этом полы должны быть максимально толстыми, то есть жесткими. И с хорошим замком. При этом чем длиннее лодка, тем выше её парусность и меньше жесткость пола. При размерах лодки более 430-440 см есть смысл смотреть в сторону жесткого корпуса. Если рыбалка преимущественно на реках и озёрах, или там где исключена большая волна и ловля стоя, то разумнее взять надувной пол (НДНД), ибо дешевле и в некоторой степени даже практичнее. 

В целом преимущества пайольных полов:

- лодка в двух сумках, что облегчает переноску и перевозку. Полы в отдельной сумке.

-  у лодки ниже центр тяжести, она устойчивее.

- комфортнее сидеть (от банок до пола расстояние больше).

- ниже парусность. Например при троллинге по веру её меньше гонит ветром.

-  безопаснее, на полу нечему прокалываться от упавшего крючка, шила или ножа.

 

Преимущества НДНД

- быстрее и проще сборка-разборка

- выше скорость под одним мотором. В среднем на 3-5 км/ч.

 - дешевле.

- нет проблем с гниющей и отслаивающейся фанерой.

 

Но есть лодки пайольного типа, которые исключают их классические недостатки. Вместо фанеры у них стеклокомпозит, а конструкция пайол такова, что позволяет собирать и разбирать полы при накаченной лодке одним человеком , при этом достаточно быстро, минуты за 2-3. Правда стоимость такой лодки примерно на 25%-30 выше.

[Grek]

1 час назад, зодчий сказал:

Но есть лодки пайольного типа, которые исключают их классические недостатки. Вместо фанеры у них стеклокомпозит, а конструкция пайол такова, что позволяет собирать и разбирать полы при накаченной лодке одним человеком , при этом достаточно быстро, минуты за 2-3.

... правда, для этого он должен быть ВНУТРИ кокпита (со всеми вытекающими последствиями в виде грязи с сапог и проч.) 

[Dreamer]

1 час назад, Grek сказал:

правда, для этого он должен быть ВНУТРИ кокпита (со всеми вытекающими последствиями в виде грязи с сапог и проч.)

Это про Полар Бёрд что ли речь? Не знаю, меня они не настолько впечатлили, чтобы из-за этих треугольников лодку выбрать.

2 часа назад, зодчий сказал:

В целом преимущества пайольных полов:

И еще:

- проще делать всякие конструкции с сиденьями/спинками и т.д., так как есть во что упереть, и к чему крепить.

- стоя удобнее ловить

2 часа назад, зодчий сказал:

быстрее и проще сборка-разборка

Если нормально работает электрический насос... Этим летом сдох - заколебался лягушкой накачивать, как и сворачивать после рыбалки.

2 часа назад, зодчий сказал:

- дешевле

не факт.

 

[зодчий]

1 час назад, Grek сказал:

... правда, для этого он должен быть ВНУТРИ кокпита (со всеми вытекающими последствиями в виде грязи с сапог и проч.) 

ничего подобного. Все прекрасно собирается и разбирается снаружи. Если только вы не маленького роста.

Изменено 13 апреля 2020 пользователем зодчий

[mongol]

В 12.04.2020 в 16:32, Андрей Sonar сказал:

А бывает, что вкладной, килеватый -- и это одним куском!

сонар а ты слепой-----это видимо брак.....тряпка то почему не обтянута под транцем..........

[mongol]

10 часов назад, зодчий сказал:

ничего подобного. Все прекрасно собирается и разбирается снаружи. Если только вы не маленького роста.

ты фото дай глянуть что это

[Андрей Sonar]

3 минуты назад, mongol сказал:

сонар а ты слепой-----это видимо брак.....тряпка то почему не обтянута под транцем..........

Видимо,  ты с надувными лодками давно дел не имел... в донышке 0.2 атм, а если вдуть положенные 0.8, то всё натягивается. Да, и это прототип, у прототипов многое приклеено как попало. Я там совсем другой "косяк" вижу, например

[Serega Ladoga]

16 часов назад, screw17 сказал:

Сравниваем Hidea 9.9 Pro и Tohatsu 18. Оказывается найти много отличий тут не так и просто , но мы пройдем по каждой мелочи, ведь это важно. Буду благодарен Вам за поддержку моего канала в виде подписки,лайка и комментария под видео на ютубе 

 

 

 

Как же вы задолбали, продвигатели своих говно каналов на ютуб и рекламисты китайского дерьма!  Каждый не умеющий писать тупой двоечник уже завел канал , где обучает других "каг нада".

Тохатсу, блин, они с безродной пластилиновой китайчатиной сравнивают...

Тойоту еще сравните с какой нибудь консервной банкой джили-чери-лифан

[Grek]

10 часов назад, зодчий сказал:

ничего подобного. Все прекрасно собирается и разбирается снаружи. Если только вы не маленького роста.

[mongol]

1 час назад, Андрей Sonar сказал:

Видимо,  ты с надувными лодками давно дел не имел... в донышке 0.2 атм, а если вдуть положенные 0.8, то всё натягивается. Да, и это прототип, у прототипов многое приклеено как попало. Я там совсем другой "косяк" вижу, например

действительно давно дел не имел----часов так 15 как с моря........по поводу косяков --------так на фото сплошной косякя не понимаю зачем ты позорище это выкладываешь-контору только позоришь

[зодчий]

3 часа назад, mongol сказал:

ты фото дай глянуть что это

Я дам ссылку на официальный сайт производителя, там полно фото и всей нужной информации. Лодки серии Кречет и Орлан имеют стеклокомпозитные полы, транец и банки.  Видео разных полно на ю-тубе.

Отмечу лишь что у меня лодка серии Кречет в размере 360, за прошлый сезон прошла порядка тысячи км в условиях Ладоги и Финского залива. Лодкой доволен. Конструктивно  она шедевр. Были мелкие недочеты которые устранились по мере использования. Доработать (расширить) пришлось пазы в банках под леер, ибо туго вставлялось, подточить крепеж транцевых колёс, тоже слишком туго ходили. Штатный насос тоже говно, надо покупать нормальный или этот перебрать (просиликонить стыки и на шгланг поставить хомуты). Так же слабый материал у сумок, могут порваться если обращаться не аккуратно.

Полы собираются 2-3 минуты, внутрь залазить конечно можно, но не обязательно. Я не залажу. Пол жесткий, в этом размере  держит даже ладожскую волну. Попадал в полутораметровые волны. Кокпит широкий, баллоны высокие. Носовая часть очень широкая, там и шмурдяк весь умещается и спальное место получается. Очень устойчивая на волне, как приклеенная. Ходовые качества достойные. Мой Мерк9,9-4т на глисс вытягивает до 300 кг.

Если бы сейчас встал вопрос о новой лодке, не раздумывая бы брал именно её. Вот несколько моих фото.

Мое видео по обкатке лодки и мотора.

 

 

Изменено 14 апреля 2020 пользователем зодчий

[Андрей Sonar]

2 часа назад, mongol сказал:

действительно давно дел не имел----часов так 15 как с моря........по поводу косяков --------так на фото сплошной косякя не понимаю зачем ты позорище это выкладываешь-контору только позоришь

А как, по-твоему, с лодкой работать, прежде чем в серию её пускать? Многое надо приклеить, отодрать, заново приклеить и т.п. Главное - что получается после всех доработок. Да и прототип, в конечном итоге, тоже не в мусор идёт. Получилась классная лодка, на которой я полтора сезона отходил.

 

[Dreamer]

@зодчий Да в общем-то было понятно сразу, что вы про Полар Бёрд скорее всего...

Кроме этих треугольных полов, есть еще какие-то неоспоримые преимущества, если учесть, что у некоторых людей проблем со сборкой полов и постановкой стрингеров не возникает? И с чем сравниваете?

[mongol]

6 часов назад, Андрей Sonar сказал:

А как, по-твоему, с лодкой работать, прежде чем в серию её пускать? Многое надо приклеить, отодрать, заново приклеить и т.п. Главное - что получается после всех доработок. Да и прототип, в конечном итоге, тоже не в мусор идёт. Получилась классная лодка, на которой я полтора сезона отходил.

 

так и подумал что  на первом фото именно это убожищекакая серия ты про что----выкинутые деньги

[Андрей Sonar]

7 минут назад, mongol сказал:

так и подумал что  на первом фото именно это убожищекакая серия ты про что----выкинутые деньги

А ничего, что "это убожище" весьма так успешно продаётся уже полтора года?  Впрочем, если я даже лодку твоей мечты вдруг выложу, ты её тоже убожищем назовёшь. 

Вообще, стоп флуд. Начну с себя. Больше в полемику с местной парой "закадычных доброжелателей" постараюсь не вступать. 

[mongol]

8 часов назад, зодчий сказал:

Я дам ссылку на официальный сайт 

не надо так много писать.я понимаю что радости полные штаны но-----или мотор у тебя не докручивает или лодка утюг---надо тахометр и винтами поиграть. стеклокомпозитные паелы это не гут---все что на основе полимерных смол крайне боится трения-а точек трения там масса............даже знаю откуда они эти треугольники скомунизили-со старого байлайнера там моторный отсек так накрывался---скрипел страшно

О.М. удалены картинки из цитаты

[mongol]

14 минут назад, Андрей Sonar сказал:

А ничего, что "это убожище" весьма так успешно продаётся уже полтора года?  Впрочем, если я даже лодку твоей мечты вдруг выложу, ты её тоже убожищем назовёшь. 

Вообще, стоп флуд. Начну с себя. Больше в полемику с местной парой "закадычных доброжелателей" постараюсь не вступать. 

а кто это убожище покупает еще скажи что рыбакии какая лодка моей мечты................если такой принципиальный ты сам себе карту выпиши за рекламку своей конторы-как пост сонара так тти что за пара доброжелателей ответь

[AlexAuto]

@mongol , это мы с тобой)))Я попытался выяснить, на основании каких документов получено гордое звание «конструктор»-потёр сразу))Теперь в личку фотки сайта конторы шлёт, где его «трудовой путь» отмечен))

[mongol]

14 минут назад, AlexAuto сказал:

@mongol , это мы с тобой)))Я попытался выяснить, на основании каких документов получено гордое звание «конструктор»-потёр сразу))Теперь в личку фотки сайта конторы шлёт, где его «трудовой путь» отмечен))

бог ему судья ибо на неправедном пути он стоит....охальник

[зодчий]

18 часов назад, Dreamer сказал:

@зодчий Да в общем-то было понятно сразу, что вы про Полар Бёрд скорее всего...

Кроме этих треугольных полов, есть еще какие-то неоспоримые преимущества, если учесть, что у некоторых людей проблем со сборкой полов и постановкой стрингеров не возникает? И с чем сравниваете?

По сути эта лодка имеет три козыря.

1. конечно полы. Сборка и разборка просты и быстры. Это действительно так. Когда приноровишься то всего 2-3  минуты.  Стрингеры по всей длине, у большинства конкурентов только в центральной зоне. Это к вопросу жесткости.

2. Стеклокомпозит на полах, транце и на банках. Они легче, не гниют, не разбухают и не теряют форму. Правда в них не закрутишь саморезы. Конечно стеклокомпозит слабее фанеры, но практика показала что запаса прочности достаточно. И в отличии от фанеры , из-за того что не теряется форма, стеклокомпозит можно ремонтировать. Например в случае трещины достаточно её проклеть малярной сеткой и заплаткой из ткани пвх. Это если вдруг по вашему пайолу проедет машина.

То что ниже кто-то написал про какое-то избыточное трение - просто глупость.

3. Широкий нос. Весь шмурдяк умещается там, и даже можно спать.

В остальном преимуществ наверное нет, если сравнивать с лодками этого типоразмера и этого класса. Скорость как у всех, остальные параметры наверное тоже.

Так же хочу отметить, что у производителя очень хорошая обратная связь и реальная гарантия.

Изменено 15 апреля 2020 пользователем зодчий

[modelist]

Про гниение пайол ни разу не слышал и не сталкивался. Транцы да, бывает. Но там материал другой.

[Dreamer]

@зодчий , я катался на этой лодке, но в размере 380. По ощущениям, и "корсар" примерно этого размера, и "касатка" на волне понравились гораздо больше, "касатка" так вообще больше всех нравится, но тяжеловата для меня. По вместимости носового отсека тоже не заметил  какой-то уж совсем большой разницы. Сборка пола, повторюсь, не является каким-то решающим приоритетом для меня, мне не влом несколько лишних минут на это потратить. Но один неоспоримый плюс в этой лодке все же есть - там нет никакого НДНД, а нормальные жесткие полы

 

[зодчий]

15 минут назад, Dreamer сказал:

@зодчий , я катался на этой лодке, но в размере 380. По ощущениям, и "корсар" примерно этого размера, и "касатка" на волне понравились гораздо больше, "касатка" так вообще больше всех нравится, но тяжеловата для меня. По вместимости носового отсека тоже не заметил  какой-то уж совсем большой разницы. Сборка пола, повторюсь, не является каким-то решающим приоритетом для меня, мне не влом несколько лишних минут на это потратить. Но один неоспоримый плюс в этой лодке все же есть - там нет никакого НДНД, а нормальные жесткие полы

 

длинна лодки имеет линейную зависимость с жесткостью конструкции. У моего друга лодка 470 под моторм 40л.с., так вот она на волне ведет себя явно хуже. И полы гуляют, и нос против ветра норовит задрать. Как-то мы с ним уходили против полутораметровой волны, резко поднялся шквал на Ладоге, так мне пришлось висеть на носу лодки чтобы не опрокинуло. Все кишки вытряс. А на 360-й своей этим летом пережил дважды подобный шквал. Первый раз в ночь с 21 на 22 июня в грозу, пришлось кинуть якорь и всю ночь болтаться на волнах. Натянул на ноги Л-1, поверх него ОЗК с капюшоном так и продремал до утра пока гроза не прошла. Ливень стеной, ни черта не видно, темно, молнии, волна под полтора метра, в общем на всю жизнь впечатлений. Второй раз в такой шквал попал когда был с напарником,  уходили в берег против волны, никакого намёка на опрокидывание не было. Лодка очень устойчива. Правда носовой пайол немного треснул с одного края, он без металлического каркаса. Все-таки удары волн очень сильные, а на этом пайоле сидело тело и еще шмурдяк (переднюю банку сняли). Заклеил, плюс производитель прислал еще один носовой пайол на замену по гарантии. Так что у меня их теперь два.

Что касаемо НДНД, то с этого года в модельной линейке у Полар Берд есть и лодки НДНД. При этом для лодок НДНД есть вставка жесткого пола и по сути получается жесткий пол как в пайолке. Так же с этого года у них есть накладка на днище, съемная. Одинаково подходит на весь их модельный ряд, как на пайолки, так и на НДНД. Эта накладка по уверениям производителя по характеристикам приближает лодки к РИБам. Крепится на болтах, установка накладки занимает не более 5 минут, возможна перевозка на крыше любого автомобиля. В перспективе производитель говорит что возможно появится складной вариант накладки. Так что если  кому-то хочется что-то мобильное, но с улучшенными ходовыми характеристиками, прежде всего по скорости и прохождению волны, то эта накладка будет в самый раз. Покупается отдельно и подходит пол любую их лодку, даже старую. На ю-тубе есть ролики, вот один из них.

[trifon]

6 минут назад, зодчий сказал:

длинна лодки имеет линейную зависимость с жесткостью конструкции. 

Я ни разу не рыбак, поэтому вопрос чисто дилетантский...

Если народ обсуждает самолеты и их аэродинамику, то разговор идет о "планере", угле стреловидности, аэродинамическом качестве летаппа. Возможно, о тяге двигателей и степени двухконтурности (сорри, что "гружу" авиацией). 

А здесь, вроде тема о лодках, но разговор о материале пола, о том, как на лодке удобно спать в грозу и тп.  А что, гидродинамику обсуждать не принято? Почему одна лодка быстрее или экономичнее? Или для судов это не важно? Плывет, на воде держится и этого достаточно? И все надувные лодки одинаковы?   

[Евгений-М]

14 минут назад, зодчий сказал:

Что касаемо НДНД, то с этого года в модельной линейке у Полар Берд есть и лодки НДНД.

Ну и где!? На оф. сайте, ни где не нашел!

[зодчий]

37 минут назад, trifon сказал:

Я ни разу не рыбак, поэтому вопрос чисто дилетантский...

Если народ обсуждает самолеты и их аэродинамику, то разговор идет о "планере", угле стреловидности, аэродинамическом качестве летаппа. Возможно, о тяге двигателей и степени двухконтурности (сорри, что "гружу" авиацией). 

А здесь, вроде тема о лодках, но разговор о материале пола, о том, как на лодке удобно спать в грозу и тп.  А что, гидродинамику обсуждать не принято? Почему одна лодка быстрее или экономичнее? Или для судов это не важно? Плывет, на воде держится и этого достаточно? И все надувные лодки одинаковы?   

пример с самолетами не корректен. Они из металла и на жестком каркасе. Надувные лодки жесткость имеют исключительно за счет корпуса, то есть баллонов и распорных элементов (транец, полы). И в данном случае чем лодка длиннее, тем ниже её показатели по жесткости. Конечно при соответсвующем диаметре баллонов, толщине ПВХ и давлению в баллонах и киле (днище у НДНД).

Вопрос скорости и экономичности в случае рыбацких лодок вторичен. Куда важнее целевой приоритет, а соотвественно практичность, надежность и приспособленность под конкретные условия. Отсюда и подбор лодки и мотора к ней. Для скоростных заездов и гонок  лодки имеют иные геометрические и иные показатели, то есть конструктивно другие. В целом на скорость рыбацких лодок больше влияет её вес и привязанный к нему класс или тип лодки. Я же из своей практики скажу, что лично мне скорость вообще вторична или третична. Куда важнее параметр груза который лодка и мотор вытянут на глисс или как лодка и мотор пойдут против волны. Никто не ходит на рыбалку в полный газ, вышли на глисс и ползут в половину или в две трети газа. При этом обычно скорость в диапазоне 25-30 км.ч. У моего друга лодка позволяет развивать скорость более 50 км.ч., но я не помню чтобы мы с ним ходили быстрее 40 км/ч, и то краткосрочно, обычно до 35 км/ч.

Изменено 15 апреля 2020 пользователем зодчий

[зодчий]

32 минуты назад, Евгений-М сказал:

Ну и где!? На оф. сайте, ни где не нашел!

производство остановлено, прайс по новинкам не публикуется. На сайте только то, что хранится на складах.

[Grek]

В 14.04.2020 в 12:59, зодчий сказал:

Видео разных полно на ю-тубе.

В том то и дело, что на этом самом ютубе ВСЕ видео сборки лодки показывают, как человек их собирает, стоя ВНУТРИ КОКПИТА 

да я и сам пару раз спрашивал (намекал) на ветке поларбёрда - где, мол, видео со сборкой, когда человек стоит СНАРУЖИ - все мои сообщения потерли - так что вы, видимо, какой-то уникум с необыкновенно длинными руками.

[trifon]

43 минуты назад, зодчий сказал:

пример с самолетами не корректен. Они из металла и на ...

Спасибо, но вопросов появилось еще много. 

Пример с самолетами , на мой взгляд, более, чем корректен. Разгон на взлетном, отрыв, разгон, подобрали шасси и подстроили механизацию крыла и лишь после того, как вышли на эшелон, движки окончательно выставляются в оптимальный режим. 

В ответе прозвучало то же самое, после разгона - движение в некоем экономичном режиме. 

Соглашусь, что если ехать полчаса- час, то можно "забить" на экономию. А если ехать несколько часов? А если ехать куда-то еще дальше, где не всегда найдешь заправку на берегу? 

И еще...нашел на этом сайте вот такую табличку - http://fisher.spb.ru/Club/contest/boats/test_16_10.htm

Мощности, размеры, веса- все присутствует. Судя по всему, прямых заинтересантов в "липе" не было. Лодки и моторы, как я понимаю, не для гонок. Тем не менее,  при сравнении показателей из ролика про Поларберд, с таблицей, начинается какой-то когнитивный диссонанс. Те же 30 км/час, только под 5 лс. Это как?   

На Ю-Тьюбе промелькивают цифры и совсем другого порядка, когда лодка под мотором  с надписью на колпаке 9, 9 (как в ролике), летит за 50 км/час... Это как? 

[Андрей Sonar]

59 минут назад, trifon сказал:

На Ю-Тьюбе промелькивают цифры и совсем другого порядка, когда лодка под мотором  с надписью на колпаке 9, 9 (как в ролике), летит за 50 км/час... Это как? 

Зависит от множества факторов, в т.ч. от полного веса лодки (с экипажем), развесовки и опыта шкипера. Несколько лет назад я покатался на лодке, заточенной под соревнования. Мотор 9.9 раздушенный. Спортсмен на ней спокойно 52-53 км/ч шёл (это из увиденного мною, возможно, и ещё быстрее). Я же больше 38 не выжал, потому что я большой и тяжёлый и сидел не по-спортивному.

В Питере есть один забавный дядька, тоже из спортсменов-водников. У него моторчик HDX 2.6. Он на нём под тридцатник носится, опережая конкурентов как стоячих. Почему? А потому что он и с движком немного пошаманил, да и сам веса бараньего, ну и опыт, конечно. Знает, куда сесть, как рулить, как помочь лодке на глисс выскочить.