Cредства передвижения на рыбалку

[admin]

Сколько раз менял акккумулятор на заведённом авто и ничего страшного.

Да и заради Бога! И продолжайте. Дорогу в принципе тоже можно на красный переходить и ничего. Только другим не советуйте, а то могут и прислушаться не дай Бог, не только владельцы жигулей.

[tone]

Дорогу в принципе тоже можно на красный переходить

Когда светофор сломан я так и поступаю ;)

[carmen1971]

мозгов, да, на Ниве нет

Как это нет???А если Инжектор!!! Вы тут советы кривые даете
Прочитайте инструкцию что?Так сложно.Черным по белому или белым по черному. НЕ ОТСОЕДИНЯТЬ НА ЗАВЕДЕНОЙ МАШИНЕ !!!! КАТЕГОРИЧЕСКИ

[Злой Гарри]

а то могут и прислушаться не дай Бог, не только владельцы жигулей.

Вот ключевая фраза. !
tone
А по сути вопроса, касаемо безмозглых авто - все верно.

[Val]

Во вас накрыло...
Да проверить первым делом, присутствует ли ток возбуждения на Гене. Потом делать выводы, исходя из навороченности девайса.

[Злой Гарри]

Во еще один нарисовался-))))
Валер да похрену есть он ток возбуждения или нет!-) Это тебе по секрету скажу-)

[Val]

да похрену есть он ток возбуждения или нет!

Да ну?
Подробнее можно, про отсутствие тока возбуждения и работы Гены? Записую...

[Злой Гарри]

carmen1971
Смысл не в том есть ли мозги на машине - а в том завязаны они с генератором или нет. На Тазах и большинстве авто - они не связаны.

[Злой Гарри]

Val
Писуй. Ток возбуждения на авто , которые мы обсуждаем - подается через контрольную лампу зарядки. Ежели лампочка сгоревши или провод в обрыве происходит самовозбуждение генератора на оборотах примерно 2000. Не поленись - проверь.

[Val]

Игорян, спорить и что-то доказывать, просто совершеннейшее нестоялово. Если хочешь, давай начнем с сути вопроса:

Кстати о Нивах.
Народ, а кто знает где мерить напряжение и сколько оно должно быть, что бы проверить идет зарядка или нет?

Если интересно продолжить полемику, давай продолжим. Только, по любасу у вопрошающего должон таки присутствовать ток возбуждения Гены.
Как-то так.

[den-spb]

Водитель ВАЗа может бесконечно смотреть на три вещи: как течёт тосол, как не горит фара, и как его обгоняют другие...

[carmen1971]

и как его обгоняют другие...

Я бы отказался от таких выводов
Может вы просто ездить не умеете

[carmen1971]

carmen1971
Смысл не в том есть ли мозги на машине - а в том завязаны они с генератором или нет. На Тазах и большинстве авто - они не связаны.

Как это не связаны?!!
1 – аккумуляторная батарея;
2 – выключатель зажигания;
3 – реле зажигания;
4 – свечи зажигания;
5 – модуль зажигания;
6 – контроллер;
7 – датчик положения коленчатого вала;
8 – задающий диск;
А – устройства согласования

[Злой Гарри]

carmen1971
Красиво. А генератор то где??

[den-spb]

Может вы просто ездить не умеете

Конечно не умею. Это из серии анекдотов....."А теперь-вторая"

[Leader-spb]

Я до сих пор встречаю таких "умных" дедков по гаражам.

Эти деды еще на рабочем дрыгателе ВВ провода дергают "на лету", модуль простыней накрывается тоже влегкую, или начинает чудить.

З.Ы. Кстати вообще есть смысл дедовским способом искру смотреть на свечах на карбе? Сдается мне при атмосферном давлении даже мертвая катушка искру даст, а в горшке при 10 очках будет пшик.

Это надо свечку с зазором милиметров в 10 ставить и ей на воздухе искру проверять

[carmen1971]

carmen1971
Красиво. А генератор то где??

А провода от гены КУДА идут?! В колесо что ли?

[Злой Гарри]

Val
Валер. Еще раз. Первично ток возбуждения идет через лампочку. После того как генератор возбудился ток на возбуд идет через РР и регулируется уже им. Поэтому лампочка и гаснет. Можно принудительно подать 12В на клемму лампочки и по искрению судить о целостности цепи возбуждения (ЩКУ и якоря).

[Leader-spb]

Злой Гарри

Гена же параллельно аккуму сидит, а на мозгах есть и пин дежурного питания постоянного, и после главного резе еще на одном пине 12в появляется.

Как нет связи?

Или ты грил про то, что мозги не учавствуют в работе гены? Тогда конечно да, чего им управлять, он и сам могет превосходно крутиться.

[Злой Гарри]

carmen1971
Да нет тут никакой связи мозгов с генератором. Что аккумулятор, что система зажигания для генератора является обычной нагрузкой. Речь идет о генераторах управляемых мозгами автомобиля.

[Val]

Речь идет о генераторах управляемых мозгами автомобиля.

Речь идет о нормальной работе Гены. ;)

[Злой Гарри]

Leader-spb
О том и речь. Генератору пофиг есть аккум или нет. Он крутится и все. Дальше РР работает.

[Злой Гарри]

Val
Отмазался.-) Иди учебник читай по электрическим машинам-)

[carmen1971]

Или ты грил про то, что мозги не учавствуют в работе гены? Тогда конечно да, чего им управлять, он и сам могет превосходно крутиться.

Да причем кто чем управляет. Речь шла о том что нельзя снимать клемму на работающем ДВС.Будет скачек напряжения.

[Val]

Злой Гарри
Тебя заклинило на "мозгах"?
Нет "мозгов". Проверь работу Гены.

[admin]

Генератору пофиг есть аккум или нет.

Прав только отчасти. Подключи осцилогляд на провода аккума, заведи тазик и скинь клемму. В момент отсоединения нагрузки в виде аккума гена выдаёт хаароший такой скачок. У него длительность миллисекунды, зато амплитуда за 200 вольт. Многие не выдерживают.

[Большой Шурик]

Во замутил-то!

Слава богу ни мозгов, ни инжектора, ни модуля зажигания (трамблер у мене) ничего в ведровере моем нет.

Действительно, сдернуть провод с аккумулятора и посмотреть не заглохнет ли - самое простое.

Владение иномарками притупляет разум....

А то что ничего не случится с классическим жигулевским или типа того мотором при снятии клеммы с аккумулятора - проверено. Не раз заводил свои Волгу, Москвич и шестерку зимой с чьего нибудь нормального аккумулятора, а потом свой ставил что бы зарядился.

И магнитолам ничо не было. Конечно магнитола в этот момент выключена.

Я даже на форд-эскорт такое раньше проделывал, 96 года выпуска, карбюратор.

Всем спасибо!

[Большой Шурик]

Кстати вообще есть смысл дедовским способом искру смотреть на свечах на карбе? Сдается мне при атмосферном давлении даже мертвая катушка искру даст, а в горшке при 10 очках будет пшик

Искра искре розьнь. Смысл смотреть есть. Смотрел не раз, опять же на советских волго-москвичо-жиговских моторах.. Если искра четкая и сильная то и в горшке пробъет. Если слабая - вот тут и надо копать дальше.

А вообще данный тест применяется когда машин упорно не заводится, причем даже не схватывает. Смотришь искру - если есть - лезешь в карбюратор, значит игольчатый клапан залип или еще что. Нет искры - смотришь прежде всего контакты прерывателя, конденсатор, бегунок и т.д.

Мне карбюратор и зажигание (контактное!!! ) на ИЖ-ОДА 2002 г.в. весь мосК выели.

[carmen1971]

Да ,но на вашей НИВЕ комутатор то есть? Если есть сути не меняет

[Leader-spb]

carmen1971

Согласен, будет, но вероятность что при этом сдохнут мозги раз в 10 думаю ниже вероятности что они умрут из-за КЗ в косе или просто потому что захотят.

З.Ы. Почему то когда на работающем авто втыкают параллельно своему аккуму пустой аккум акцептора, да еще крутят стартером акцептора весело наблюдая как искрят китайские крокодилы никто не задумывается, что гене и устройствам донора пожалуй показалось бы раем, если бы вместо этого пару раз скинули клемму

З.Ы. Сам клемму не скидываю на лету, прикуриваю соседей только сняв массу со своего аккума. Короче надеюсь, но верблюда привязываю

[carmen1971]

Искра искре розьнь. Смысл смотреть есть. Смотрел не раз, опять же на советских волго-москвичо-жиговских моторах.. Если искра четкая и сильная то и в горшке пробъет. Если слабая - вот тут и надо копать дальше

Искра особого значения не имеет.На свече может быть хорошая свеча но,при установке на место тоесть в цилиндр создается давление при котором якобы хорошая свеча может и не работать или искра будет шить куда угодно.Есть прибор который при давлении свечи проверяет.Так вот скажу одну весчь когда этой хренью занимался так я очень долго собирал комплект НОРМАЛЬНЫХ РАБОЧИХ СВЕЧЕЙ не буду пи*деть сколько штук но брал в магазине новые проверял и отдавал ВЗАД эти свечи и кстати марка свечей ничего незначила были и дорогие и дешовые.Но после того как был собран комплект я про свечи вообще забыл что это такое.

[Злой Гарри]

Адя
Эндрю не выдерживает только сложная микроэлектроника. О том и речь, что обычному авто это не страшно. Да и скачок то идет переменного тока - то что не успевает сгладить конденсатор.

[Val]

Искра особого значения не имеет.На свече может быть хорошая свеча но,при установке на место тоесть в цилиндр создается давление при котором якобы хорошая свеча может и не работать или искра будет шить куда угодно.

Переведи. Мосх сломал.

[Leader-spb]

Водитель ВАЗа может бесконечно смотреть на три вещи: как течёт тосол, как не горит фара, и как его обгоняют другие...

Гоу гоу на 400 метров?

Готов на бутылку коня заехать с инно до 100 коней

И хрен с ним с хрустящей второй Ей недолго осталось

[Большой Шурик]

carmen1971

Ну есть. Так и на шестерке был такой же. Чем принципиально двигатель ВАЗ 21213 отличается от двигателя ВАЗ 2103, который был у меня на шестерке? Я думаю что и коммутаторы у них взаимозаменяемые. На шестерке коммутатор выдерживал.

[carmen1971]

Смотри! Берешь свечку и смотришь на ней искру и видишь ХОРОШАЯ ТАКАЯ искра потом закручиваешь на место и если свеча говно то при прокрутке двигателя создается в цилиндре давление и искра начинает пробивать.(искрит по бокам ,по кругу бегает) а на выкрученой свечке искра хорошая.

[Злой Гарри]

Leader-spb
Коробку сам потрошишь?

[Злой Гарри]

Большой Шурик
Ничем не отличается. Искрообразование одинаковое.

[Val]

carmen1971
Ааа... вон оно как. Век живи - век учись.

[carmen1971]

den-spb написал:
Водитель ВАЗа может бесконечно смотреть на три вещи: как течёт тосол, как не горит фара, и как его обгоняют другие...

Была у меня давиче 2109 ну она и сейчас есть тока продал (а жалко) на второй передаче в одного раскручивал до 110км