Блог Дмитрий Тр

За 150.000 рублей в ней просто обязан быть душ и туалет! Очень дорого. Практически цена квартиры если пересчитать стоимость метра квадратного. За эти деньги можно купить прицеп с платформой 1,5х3 метра и очень хорошую палатку такого же размера. И ещё много чего полезного. Но у богатых свои причуды)).

Дорого. Да. Но до осени 2014 это было бы 75 т.р. А сейчас, к сожалению, все высокотехнологичные вещи, да ещё не в РФ произведенные, стоят не дёшево. На лодочные моторы гляньте... Мне, например, прицеп не всегда удобен. Часто катер за собой тягаю. И с прицепом даже близко не получить подобной мобильности, скорости сборки-разборки, и удобства передвижения. В путешествии в режиме день едешь-ночь стоишь, например.

Интересно, но... К самой недешевой палатке еще потом "попроситься" недешевая "подставка" в виде автомобиля, крыша которого не прогнется от спящего... Слишком дорого...

Серый Мышь Реально - на любой автомобиль ставится. В том и фишка. Нагрузки в статике и динамике - очень разная вещь.

Вещь безусловно классная и для настоящего экспедиционера, полагаю, наличие нормального авто, с крышей позволяющей выдержать такую нагрузку, вещь само собой разумеющаяся! Ну кто ж попрется на Онегу, Сегозеро, Волгу и т.д. на Оке?! По поводу "опасений" описанных в повествовании - полностью соглошусь! Особенно когда один по каким то причинам, всякие там шорохи и прочие звуки в воображении вырастают до размеров Годзилы:-) Про скорость вообще не обсуждается! Но сцуко ,чтож дорого то все так:-(( Я пожалуй пока со своей кемпинговой палаткой или, если один, то меня как дом вполне устраивает мой Гранд Вояджер, тем более что он у меня на полном приводе! Но в целом очень интересная штука и инфо полезное - не знал, что такие шуки есть. P.S. Есть у меня тайная мечта - хочу кемпинговый Фольксваген Т4 на полном приводе, но вот беда не бывает в России таких, практически не видел ни одного объявления о продаже такой машины моей мечты. А с таким с позволения сказать "гаджетом", волне сгодится и Мультивен Т4 Syncro:-)))

Дмитрий Тр Дмитрий, а не проще кемпер взять, с удобствами будет. Но штука интересная, лайк за блог поставил, интересно написал. Есть ли ограничители с боков, а то ночью ворочаясь можно выпасть, а падать высоковато?

Выйти темной ночью по нужде и крякнутся спросонья с двух метров, сомнительное удовольствие. Можно и не выходить конечно, боковые окна позволяют, направление ветра только учитывать надо. Шучу. Если серьезно- написано хорошо, приятно прочитать. Боковые стенки (однослойка?) палатки из мембраны? Что Вы думаете по поводу ветроустойчивости в разложенном виде?

Еще вопрос. Электропривод там нужен только для того, чтобы не лезть самому на крышу и не раскладывать вручную пару палочек, или он обеспечивает какое-то иное трудное действие, как например нагнетание воздуха или какую-то силовую операцию? Грубо говоря, насколько усложнится процесс сборки/разборки без него - на минуту-две, или на тридцать?

Соколов Кирилл, По дороговизне: не три копейки, да. Ну так там же моторчики, пауэрбанк, батарея солнечная, пульт дистанционного управления). Рама алюминиевая, ткань качественная. Крышка жёсткая пластиковая опять же. И курс, так его растак, курс доллара! Это мы просто беднее стали... Кстати, гляньте для примера, сколько Maggiolina или James Baroud безо всяких электроприводов стоят)). Гранд Вояджер полноприводный - вещь! Был у меня обычный Караван 2,4. Так я после него долго к тесноте Монтеро Спорта привыкал... Так на Вояджер и ставь палатку! Зачем на Мультивэн менять?) Но если очень хочется - могу свести с человеком, занимающимся этими вопросами под заказ.

Кемпинговая палатка у меня, кстати, тоже есть. И отказываться я от нее не собираюсь. А ещё маленькая трёхместка для быстрых выездов. И мелкая двухместка для мотоциклетных путешествий. Каждая вещь хороша для своих задач. А совмещаем мы их, как правило, не от хорошей жизни.

Валерий Власов, Кемпер может и проще, только он и моноприводный стоит в несколько раз дороже, а с полным приводом вообще космос. Или ты имел в виду караван? Так реально ЖИВОЙ с удобствами от 500-600 тысяч начинается. И это хвост. А я часто за собой катер тягаю. Мне некуда.) И что кемпер - отдельный автомобиль, что караван - отдельный прицеп... Налоги, место хранения, обслуживание... Не, это совсем другая история. Не можно в данном контексте их как альтернативу рассматривать. А палатку снял, в гараж положил, и до следующего раза. По опасениям выпадения: специальных ограничителей, кроме туго натянутой брезентоподобной палаточной ткани и элементов стоек с торцов, нет. Но могу уверить, что выпасть не реально. Это то же самое, что выкатиться из обычной палатки...

моряк, Я, прожив в этой палатке в разнообразнейшем состоянии четыре ночи, полностью для себя эти опасения развеял (крякнуться))). Стенки - однослойка. Материал напоминает прорезиненный брезент. По факту вот что: Полиэстер Оксфорд 210D с проклееными швами и полиуретановым покрытием. Рип-стоп. Защита от ультрафиолета UPF 50. Водостойкость 2000 мм. Достаточно сильный дождь держит без проблем. По ветроустойчивости: во время поездки сильного ветра не было, а вот когда во дворе дома разложил для просушки, то дуло так, что ветки деревьев ломало. Всё нормально. Покачивается малость. Там всё очень прочно сделано. Рама и стойки на порядок мощнее привычных палаток.

Dreamer, Попробую ответить. По сути, да, электропривод просто делает лёгким и комфортным сборку-разборку. Он просто раскладывает-складывает. Ну плюс система Solar panel-powerbank даёт доповые возможности по автономности, питанию гаджетов, освещению. Дело в том, что аналогов именно этой конструкции в мире вообще не существует. Ну или мне о них не известно. Соответственно, понять, как быстро это будет без электропривода не представляется возможным. Ну, может минут на пять дольше. Думаю, что это вообще мощный шаг вперёд. К примеру, много ли сейчас выпускается автомобилей с ручными стеклоподъёмниками? А ручной привод стеклоочистителя кто-нибудь помнит? Автоматизация и моторизация! В соседнем своём обзоре я основные типы описал. Моя - самая быстрая. Книжка - самая долгая. Бокс - средняя, но козырька нет. Как-то так. Если не до конца ответил, готов ещё рассказывать).

Дмитрий Тр На раму обратил внимание, состыковка элементов и распределение нагрузки на каркас при ветре 15-18 м/с трое суток (когда на воду не выйти, на бодрствование можно собрать, итого в среднем минимуме 18 часов). Материал хороший, но пожмотничали, могли и 4000 поставить, негодяи,но бизнес есть бизнес. Риторически. Показатели импортных палаток фиксируются через (относительный) год использования, что внушает доверие. Только наши палатки "Hobbit" тестировались также. Благодарю за Ваш ответ и толковый обзор. Будут у близкого человека вопросы-знаю к кому обратится. Добра!

Спасибо! Про помощь буду иметь ввиду, но не сейчас. Сейчас все силы и средства уходят в стройку дома:-) А мечта она для того и мечта ,чтобы вдумчиво подходить к её реализации. Почему именно Т4 - нравятся они мне! У меня было 2 транспортера 1994 и 2001 годов. Оба переделыши в Каравеллу. К американцу душа не лежит, хотя в автопарке он уже третий год. Классный конечно аппарат, все на электрике (и почти все работает), толковый полный привод (зимой пару раз даже за дровами на нем ездил:-)) ни разу не застрял. Но безумно не нравится управление и тормоза (теплоход), но мощный (3,8 атмосферник) и безотказный (пока что). Т4 по сравнению с ним рулится как легковушка:-) Но это уже другая история. Еще раз спасибо за интересное повествование, опять же есть над чем подумать при реализации мечты:-) Всем добра!

В LC можно и без палатки дрыхнуть) и еще место под шмурд останется.

Соколов Кирилл На Т4 и Т5 немало поездил тоже)

CapitanUliss В конечной точке пути - да. При перегонах в несколько суток - шмотки-то внутри машины все лежат...

Дмитрий Тр Спасибо за ответ. В общем, я понял, что если привода в такой конструкции не будет, то функциональность палатки не сильно ухудшится, но цена наверное уменьшится.

Dreamer Пожалуйста! Да, в принципе, прав. Кстати существует ещё T-ROOF E-MOTION I. Она конкретно дешевле. Из отличий - нет жёсткого верха, зато спалка шире.

Дмитрий Тр Спасибо, ответами удовлетворён.

Прикольный гаджет. Для путешествий одному вообще супер. Прогнав тыщу км, просто нажать кнопочку и через пару минут лечь спать, а утром, под дождем, не париться собирая мокрую палатку в дальнейший путь, это отлично.

modelist Чётко уловил один из радостных аспектов пользования этим девайсом!