Форум Питерского Клуба рыбаков »   Лодки и моторы »   Лодки и Моторы.
RSS
     
Быстрый переход в раздел:
  Вперед>> Страницы: 1 2 3 4 5 ... 968 969 970 971 972 973 974 975 976 ... 1186 1187 1188 1189 1190 1191 #
Печать

Администрация



Профиль
Всего сообщений: 0
Ссылка
Цитировать | Сообщить модератору К форме ответа  

Сообщение отправлено: 20 февраля 2003 16:08
Полезная информация:

Спойлер (+/-) Полезная информация


Вопросы, на которые, в обязательном порядке, должен ответить сам себе,

и всем остальным, каждый воспрошающий, о выборе лодки.


1) Наличие и мощность мотора.
2) Водоемы, на которых планируется использование лодки.
3) Наличие и количество пассажиров на борту.
4) Способы, и методы рыбалки.
5) Наличие, и средство транспортировки лодки.
6) Место хранения лодки - (квартира, гараж, дача, катерная стоянка.)


Вот после ответа, хотя бы на эти вопросы. Можно, уже и спрашивать - "Какую лодку, посоветуете?".

И главное. При выборе лодки, в первую очередь, надо думать о том - ЧТО ВЫ С НЕЙ, БУДЕТЕ ДЕЛАТЬ НА "ЗЕМЛЕ". А потом уже, что на ВОДЕ. От этого, в самой большей степени, зависит, как качество, так и количество ваших рыбалок.

Ссылки на каталоги запчастей к лодочным моторам

http://megazip.ru
http://www.boats.net/
SergeyF
Участник форума


Профиль
Всего сообщений: 4513
Ссылка
Цитировать | Сообщить модератору К форме ответа  

Сообщение отправлено: 20 апреля 2006 12:09
В.А.
Не стравливать,а именно нагнетать позади винта!!!! Весч!!!!!
В.А.
Участник форума

В.А.

Профиль

Откуда: ЛЕНИНГРАД
Всего сообщений: 9052
Ссылка
Цитировать | Сообщить модератору К форме ответа  

Сообщение отправлено: 20 апреля 2006 11:38
VDA , а был бы рядом с нами, СеF, он бы точно порекомендовал воспользоваться воздушной каверной для уменьшения сопротивления/ ну типа воздух из киля потихоньку под днище стравливать /.
VDA
Член ПКР

VDA

Профиль ICQ

Откуда: St.Peterburg
Всего сообщений: 1995
Ссылка
Цитировать | Сообщить модератору К форме ответа  

Сообщение отправлено: 20 апреля 2006 10:43
Сообщение отредактировано: 20 апреля 2006 10:50
В.А.,
угу - чтоб максимально уменьшить волновое сопротивление :)
С Уважением,
Отец Федора
Участник форума


Профиль

Откуда: RUS, С-Пб, Ю.З.
Всего сообщений: 12
Ссылка
Цитировать | Сообщить модератору К форме ответа  

Сообщение отправлено: 19 апреля 2006 21:16
Уважаемые коллеги. Может подскажет кто, где можно БЮДЖЕТНО прикупить винт на Honda-2.3. Заранее благодарен.
pna
Участник форума


Профиль ICQ
Всего сообщений: 77
Ссылка
Цитировать | Сообщить модератору К форме ответа  

Сообщение отправлено: 19 апреля 2006 17:21
В.А. написал:
Я - c удивлением видя max SP - 420 км/ час. начинаю вспоминать, что случилось.
Итог воспоминаний - за время поездки проезжали по участкам с потерей спутников и раз мимо глушилки вражеских голосов. Где-то там и сглючило.

- он поймал в движении отраженный сигнал и от особенности взаимного расположения ТР стредства (направления его перемещения) и отражающей поверхности скорость может так взглюкнуть. Представь стену дома под углом к дороге там будет множитель 1/cos(угла).

Надо, как предлагали, делать большее время усреднения скорости для вывода на экран. Оно во многих ГПС настраивается.
А на воде условия для отражений случаются реже и это менее актуально.
Сергей Р.
Участник форума

Сергей Р.

Профиль
Всего сообщений: 22
Ссылка
Цитировать | Сообщить модератору К форме ответа  

Сообщение отправлено: 19 апреля 2006 17:18
AlexE
AlexE написал
Сергей Р.
бак на нос поставь, на глис легче выходить будешь
у меня уже совсем другой девайс :biggrin:
В.А.
Участник форума

В.А.

Профиль

Откуда: ЛЕНИНГРАД
Всего сообщений: 9052
Ссылка
Цитировать | Сообщить модератору К форме ответа  

Сообщение отправлено: 19 апреля 2006 16:49
Чуть вдогон. Наша задача - найти такой компромисс между наименьшей смачиваемой поверхностью и углом наклона корпуса.
В.А.
Участник форума

В.А.

Профиль

Откуда: ЛЕНИНГРАД
Всего сообщений: 9052
Ссылка
Цитировать | Сообщить модератору К форме ответа  

Сообщение отправлено: 19 апреля 2006 16:47
AlexE, ты все правильно пишешь про старт. Для уменьшения сопротивления корпус должен быть расположен на воде очень близко к горизонтальному, что делается:
- груз и команда в нос
- если есть тримм на моторе, то максимально прижать мотор к транцу"занутрить " его.
- если есть транцевые плиты, то их до упора вниз. Стартуем. Вышли на глиссер, начинаем перемещать команду и груз ближе к корме. Наивысшая скорость глиссирования достигается при углах корпуса относительно поверхности воды около 12 градусов/ разброс этой величины зависит от особенностей корпуса/.
На моторах с триммом начинаем плавно поднимать мотор, при этом корпус меняет свой наклон / дифферент/. Скорость возрастает до какого-то предела, потом начинает снижаться. Многие корпуса при такой игре триммом веут себя иначе. По мере достижения определенной скорости начинается усиливающееся раскачивание корпуса в продольной плоскости - "дельфинирование ". Это скоростной потолок судна при такой загрузке.
Транцевые плиты максимально поднимаются вверх, чтобы не мешать движению.
AlexE
Участник форума


Профиль
Всего сообщений: 79
Ссылка
Цитировать | Сообщить модератору К форме ответа  

Сообщение отправлено: 19 апреля 2006 16:17
VDA
если загрузить все на жопу, то на глисс можно ВООБЩЕ НЕ выйти! Лодка тока к небу нос задирать будет :)
В.А.
Участник форума

В.А.

Профиль

Откуда: ЛЕНИНГРАД
Всего сообщений: 9052
Ссылка
Цитировать | Сообщить модератору К форме ответа  

Сообщение отправлено: 19 апреля 2006 16:16
VDA , завтра , если получится , прицеплю фоту корабля, на котором разгонялся еще на 20 км больше.
Был прикол со скоростями и ГПСами.
Поехали в Петрозаводск за Москвой2, атласа нового нет, взяли ГПС. Все дороги почти совпали, доехали без проблем туда и обратно.
Приезжаю домой, сидит родственник с женой и меня выставляет в роли адвоката на покупку ГПСа себе. Я ему даю только что привезенный из прогулки по Карелии свой, типа поиграться. Сам ухожу в ванную, смыть дорожную грязь. После ванной захожу в комнату, все вокруг стола сидят с глазами , размером в жесткинский поднос и смотрят на меня. Начинается диалог
Они - ты на чем ездил.
Я - на Мерсе приятеля.
Они - врешь, нагло и цинично.
Я - нет, век воли не видать.
Они - без слов подносят мне под нос мой ГПС.
Я - c удивлением видя max SP - 420 км/ час. начинаю вспоминать, что случилось.
Итог воспоминаний - за время поездки проезжали по участкам с потерей спутников и раз мимо глушилки вражеских голосов. Где-то там и сглючило.
VDA
Член ПКР

VDA

Профиль ICQ

Откуда: St.Peterburg
Всего сообщений: 1995
Ссылка
Цитировать | Сообщить модератору К форме ответа  

Сообщение отправлено: 19 апреля 2006 16:02
AlexE,
он нужен для другого , он нужен уже во время глиссирования - с его помошью мы как раз и снизим пятно контакта т.е. уменьшим ширину контактирующего участка днища с водой во время глиссирования.
С Уважением,
Art_Amon
Член ПКР


Профиль
Всего сообщений: 175
Ссылка
Цитировать | Сообщить модератору К форме ответа  

Сообщение отправлено: 19 апреля 2006 15:50
Vstur,
Глупый вопрос, ты уж извини ;)
VDA
Член ПКР

VDA

Профиль ICQ

Откуда: St.Peterburg
Всего сообщений: 1995
Ссылка
Цитировать | Сообщить модератору К форме ответа  

Сообщение отправлено: 19 апреля 2006 15:43
В.А.,
ну и скорость?

Прикрепленный файл (, байт)
С Уважением,
Vstur
Член ПКР


Профиль

Откуда: СПб
Всего сообщений: 162
Ссылка
Цитировать | Сообщить модератору К форме ответа  

Сообщение отправлено: 19 апреля 2006 15:32
А где у нас можно купить масло QS для 2-т дешевле 200 руб. за литруху?
AlexE
Участник форума


Профиль
Всего сообщений: 79
Ссылка
Цитировать | Сообщить модератору К форме ответа  

Сообщение отправлено: 19 апреля 2006 15:31
Сообщение отредактировано: 19 апреля 2006 15:33
VDA написал:
AlexE,
вот как раз бак надо к транцу - тут все просто, чем больше пятно контакта с водой - тем больше сопротивление т.е. больше горб который нужно преодолеть винту, а след-но раскрутить мотору - ну и следовательно, чем меньше это пятно контакта во время движения, тем быстрее мы "поедем"

***это теория, которая применена неправильно! Для того, чтобы быстро поехать, нужно сначала выйти на глис, а для этого вес в лодке не должен быть сзади! Ну ты сам подумай. Для чего еще удлиннители румпеля делают? :)

А гидрокрыло - как раз и позволяет нам увеличить подъемную силу - т.е. вытащить больший вес - но при этом снизив скорость.
Это если в кратце ...

***правильно :) И что из этого следует?
В.А.
Участник форума

В.А.

Профиль

Откуда: ЛЕНИНГРАД
Всего сообщений: 9052
Ссылка
Цитировать | Сообщить модератору К форме ответа  

Сообщение отправлено: 19 апреля 2006 15:30
VDA, в ГПСах стоит инерциальная система счисления. Ему побарабану куда направлена антенна.Там по-умолчанию постоянно подразумевается движение антенной вперед. Перед съемкой выбирали лучшее положние, чтобы не было бликов от вспышки / шли ночью/ белой/

Прикрепленный файл (, байт)
pna
Участник форума


Профиль ICQ
Всего сообщений: 77
Ссылка
Цитировать | Сообщить модератору К форме ответа  

Сообщение отправлено: 19 апреля 2006 15:29
VDA написал:
Сергей Р,
антена ГПС приемника должна быть направлена по ходу движения! - т.е. самому себя сидя за румплем - доказательно не сфоткать!

- это еще зачем?
VDA
Член ПКР

VDA

Профиль ICQ

Откуда: St.Peterburg
Всего сообщений: 1995
Ссылка
Цитировать | Сообщить модератору К форме ответа  

Сообщение отправлено: 19 апреля 2006 15:04
Сообщение отредактировано: 19 апреля 2006 15:05
Сергей Р,
антена ГПС приемника должна быть направлена по ходу движения! :) - т.е. самому себя сидя за румплем - доказательно не сфоткать! :)
а второе - да! клизма, не меньше пары литров - не заменимая вещь владельцев маломерных/мощных комплектов - поставил перед - и как результат -10 кг ... :)
.
AlexE,
вот как раз бак надо к транцу - тут все просто, чем больше пятно контакта с водой - тем больше сопротивление т.е. больше горб который нужно преодолеть винту, а след-но раскрутить мотору - ну и следовательно, чем меньше это пятно контакта во время движения, тем быстрее мы "поедем" :)
А гидрокрыло - как раз и позволяет нам увеличить подъемную силу - т.е. вытащить больший вес - но при этом снизив скорость.
Это если в кратце ... :)
С Уважением,
WATER STRIDER
Участник форума

WATER STRIDER

Профиль ICQ

Откуда: СПб Малая Охта
Всего сообщений: 127
Ссылка
Цитировать | Сообщить модератору К форме ответа  

Сообщение отправлено: 19 апреля 2006 15:00
Да точно ниже,оговорился :tongue:
Желай невозможного, получиш максимум.
Мегре
Участник форума

Мегре

Профиль

Откуда: СПб, Петроградская
Всего сообщений: 659
Ссылка
Цитировать | Сообщить модератору К форме ответа  

Сообщение отправлено: 19 апреля 2006 14:57
Скат-330 + Suzuki-5 с грузовым винтом и промытым карбом + 180 кг - 20 км/ч в штиль или мелкую волну, или
я (110) + жена (55...60) на самом носу + бак 5 кг - 18 км/ч наискось к 30 см волне (без улова :)))))
Главное - сидеть точно по центру и на нужном положении по продольной оси (у Ската банки двигаются).
Клев-инвертор
VDA
Член ПКР

VDA

Профиль ICQ

Откуда: St.Peterburg
Всего сообщений: 1995
Ссылка
Цитировать | Сообщить модератору К форме ответа  

Сообщение отправлено: 19 апреля 2006 14:51
Константин,
не меньше 5 см вниз! - вывеси на стульях или чем нибудь подобном - и промерь.
А можно просо промерить саму ногу от струбцины до антикавитационной плиты и высоту транца - если из первого, вычесть второе, разница должна быть не меньше 4 (5) см.
Нельзя вровень и выше.
С Уважением,
AlexE
Участник форума


Профиль
Всего сообщений: 79
Ссылка
Цитировать | Сообщить модератору К форме ответа  

Сообщение отправлено: 19 апреля 2006 14:34
straus
а то :biggrin:
Art_Amon
Член ПКР


Профиль
Всего сообщений: 175
Ссылка
Цитировать | Сообщить модератору К форме ответа  

Сообщение отправлено: 19 апреля 2006 14:33
WATER STRIDER,
Антикавитационная плита "выше"??? Ты не ошибся?

КостяМалыш,
На сколько заглублен мотор, относительно нижней точки киля?
AlexE
Участник форума


Профиль
Всего сообщений: 79
Ссылка
Цитировать | Сообщить модератору К форме ответа  

Сообщение отправлено: 19 апреля 2006 14:33
В.А.
кстати... если рулевой сидит на своей банке, то лодка на глисс не выходит :)
straus
Участник форума

straus

Профиль ICQ

Откуда: Санкт-Петербург
Всего сообщений: 58
Ссылка
Цитировать | Сообщить модератору К форме ответа  

Сообщение отправлено: 19 апреля 2006 14:31
Сообщение отредактировано: 19 апреля 2006 14:43

AlexE написал:
В.А.

Нюансы: Задняя банка сдвинута вперед от крайнего положения на 10-15 см. Передняя банка - стандартно. При выходе на глис пассажир, сидя на свой банке, наклоняется телом вперед. Рулевой садится на пол перед своей банкой. ...
Ну и поехали



Это же камасутра какая-то... :rotten:
AlexE
Участник форума


Профиль
Всего сообщений: 79
Ссылка
Цитировать | Сообщить модератору К форме ответа  

Сообщение отправлено: 19 апреля 2006 14:25
Сообщение отредактировано: 19 апреля 2006 14:27
В.А.
Может и перекрут, но ктож тахометр на пятеру ставит? :) На стенд не ставил и характеристики не снимал.
ОДНАКО! Если ты отрицаешь факт, то возьми и проверь. Нет ничего легче! Ну не сейчас, а с открытием навигации конечно. Иначе у нас странный разговор получается. А условия и нюансы такие:
Кайман или Ямаран 300 или 330, 2т Мерк или Тоха 5 или 8 лошадей.
Распределение веса в лодке: рулевой 75-85 кг, ну и пассажир -остальное(и/или плюс груз на носу). Бак на носу.
Нюансы: Задняя банка сдвинута вперед от крайнего положения на 10-15 см. Передняя банка - стандартно. При выходе на глис пассажир, сидя на свой банке, наклоняется телом вперед(после - сидит нормально). Рулевой садится на пол перед своей банкой. ...
Ну и поехали :)

Сергей Р.
бак на нос поставь, на глис легче выходить будешь

WATER STRIDER
Участник форума

WATER STRIDER

Профиль ICQ

Откуда: СПб Малая Охта
Всего сообщений: 127
Ссылка
Цитировать | Сообщить модератору К форме ответа  

Сообщение отправлено: 19 апреля 2006 14:17
КостяМалыш
Скорее всего поал на подрезку транца.Посмотри чтоб антикавитационная плита была на одном уровне с дном или чуть выше.
Желай невозможного, получиш максимум.
КостяМалыш
Цитировать К форме ответа  

Сообщение отправлено: 19 апреля 2006 14:05
Джентльмены,
Ура! Я обкатал мотор Дж30 2т. Моторчик панравился! :thumbup:
Если не трудно, ответте на несколько вопросов. :(
Симптомы: Комплект выходит на глисс одинаково шустро и с двумя и с шестью.....ммм...членами ПКР :) На глиссере хочет идти Только на "нижней дырке", при попытке приподнят "ногу" даже на "одну дырку" - винт срывается. При, даже не очень шустрой перекладке румпеля на длиссе - винт срывается. , Лодка идёт с ощутимым водяным "горбом" в 5м за кормой.
До этого ходил на М20 и Х15 такого не наблюдалось

Вопросы: Я попал на подпиливание транца лодки, для того чтоб заглубить винт?
И ещё - на сколько должна на "НАДУВНУХАХ" заглаблчться антикавитационная плита? Про пару см на жесткокопусниках я знаю.... :cool:
С Уважением,

Прикрепленный файл (, байт)
В.А.
Участник форума

В.А.

Профиль

Откуда: ЛЕНИНГРАД
Всего сообщений: 9052
Ссылка
Цитировать | Сообщить модератору К форме ответа  

Сообщение отправлено: 19 апреля 2006 13:59
AlexE , глиссер - это примерно так.
А в отношении, якобы глиссера, на 22-24 км/ час на движах 4-6 сил, что хозяева их явно не берегут, перекрут больше чем на 1000 оборотов против паспортных -НАЛИЦО!!!
Уверяя всех, сто это факт, хоть один из двигателей ставил на стенд?
Cнимал характеристики мощности?
Я уже говорил, что при правильной регулировке, многие моторы выдают больше сил, чем написано на колпаке. Иногда превышение составляет 20%-30%.
И еще моментальное значние на ГПСе не всегда показывает точное значение скорости по гладкой воде в безветренную погоду. Однажды уходя от шторма на Пелле вдвоем под Меркури 5 уже дома обнаружил Максимальную скорость 32 км/ час

Прикрепленный файл (, байт)
Сергей Р.
Участник форума

Сергей Р.

Профиль
Всего сообщений: 22
Ссылка
Цитировать | Сообщить модератору К форме ответа  

Сообщение отправлено: 19 апреля 2006 13:28
VDA
кайман 330 - 52 кг, яма 4/4 -22 кг, 12 л бензина плюс я 80 кг. Итого 166 кг. скорость по каналу 23 км,ч. (хотел фото прикрепить да плохо видно скорость) Какой коэффициент? больше 40.
справедливости ради скажу что еще положи кг 20 и скорость уже 15-16.

Прикрепленный файл (, байт)
AlexE
Участник форума


Профиль
Всего сообщений: 79
Ссылка
Цитировать | Сообщить модератору К форме ответа  

Сообщение отправлено: 19 апреля 2006 12:55
Сообщение отредактировано: 19 апреля 2006 13:03
VDA
это так, просто есть ньюансы. Ты говоришь о коэф-те где-то 50 и о Фениксе. Реально же на Кайманах получается 45-47 и то при некоторых манипуляциях, а 50-51 получается на К330+T8 или Эвенруд8 ТОЛЬКО с гидрокрылом!
зы. Естественно это предельные режимы для движков и так лучше не ходить, но факт именно таков
VDA
Член ПКР

VDA

Профиль ICQ

Откуда: St.Peterburg
Всего сообщений: 1995
Ссылка
Цитировать | Сообщить модератору К форме ответа  

Сообщение отправлено: 19 апреля 2006 12:45
стах,
Сервисное и техническое обслуживание - service@suzuki.spb.ru
или
«Элас» (812) 230-15-22
«Мотосервис» (812) 542-37-11
«Trade Marine» (812) 715-07-57
«Акбор» (812) 589-53-62
С Уважением,
VDA
Член ПКР

VDA

Профиль ICQ

Откуда: St.Peterburg
Всего сообщений: 1995
Ссылка
Цитировать | Сообщить модератору К форме ответа  

Сообщение отправлено: 19 апреля 2006 12:41
Сообщение отредактировано: 19 апреля 2006 12:43
AlexE,
увы - это не так - в те, давние времена, когда Denis. и я в сумме весили меньше 180 кг - голый 330 Феникс с Сузукой DT5 - не смог нас вытащить даже в переходной режим - не говоря уже о глиссирующем режиме ... чудес, увы не бывает.
Этот коэф-т - максимум 35 кг на 1 силу, и только в том случае если все установленно правильно и с винтом попали в точку.
И еще один пример - 330 Квик спорт с Евинрудом 9.9 4 т (Сузука) - ни какого глисса - нос лодки в небо - фонтан брызг высотой метр за кормой ... :)
С Уважением,
Сергей Р.
Участник форума

Сергей Р.

Профиль
Всего сообщений: 22
Ссылка
Цитировать | Сообщить модератору К форме ответа  

Сообщение отправлено: 19 апреля 2006 12:41
стах
можно ещё тут http://www.moto-service.ru/
DenSSS
Член ПКР


Профиль

Откуда: С-Пб (Невский р-н)
Всего сообщений: 21
Ссылка
Цитировать | Сообщить модератору К форме ответа  

Сообщение отправлено: 19 апреля 2006 12:32
стах http://suzuki.spb.ru/ru/contacts/
AlexE
Участник форума


Профиль
Всего сообщений: 79
Ссылка
Цитировать | Сообщить модератору К форме ответа  

Сообщение отправлено: 19 апреля 2006 12:16
Федор Л
не, врядли :) даже навярняка НЕТ. Такие коэф-ты справедливы только для малых моторов - 4-8 лошадок и для лодок с 300 до наверно 330-340. Почему это не так для больших лодок и моторов - фиг его знает. Можно строить всякие догадки и выдвигать всякие версии , но тем не менее факт остается фактом. Да в общем то это легко проверить. При описанных манипуляциях с собственным телом и телом подростка в лодке комплект K300+T5 выводит на глис полезной нагрузки 155 кг(правда включая бензобак). Тоже можно проделать на K330+Т8. Загрузка естественно будет другой...
стах
Участник форума


Профиль

Откуда: Сп-б , озерки
Всего сообщений: 9
Ссылка
Цитировать | Сообщить модератору К форме ответа  

Сообщение отправлено: 19 апреля 2006 12:14
подскажите сервис -центр сузуки лодочных моторов.что то в нэте везде в авто упираюсь
VDA
Член ПКР

VDA

Профиль ICQ

Откуда: St.Peterburg
Всего сообщений: 1995
Ссылка
Цитировать | Сообщить модератору К форме ответа  

Сообщение отправлено: 19 апреля 2006 12:00
Сообщение отредактировано: 19 апреля 2006 12:12
Вот - таким способом - можно еще решить проблему обломанного пера.
С Уважением,
Федор Л
Участник форума

Федор Л

Профиль ICQ

Откуда: СПБ
Всего сообщений: 1701
Ссылка
Цитировать | Сообщить модератору К форме ответа  

Сообщение отправлено: 19 апреля 2006 11:52
ПНА
Цена вопроса 1000-1200 рублей,у любого приличного сварщика.
Перо заварят,будет как новое,но что касается "уплотнительных колечек"(если грамотно-сальников) ,то тут гарантий никаких.Редуктор нужно будет разбирать при сварке обязательно.

Что касается эксплуатации с обломаным пером,то принципиально ничего страшного нет,будешь чаще винты менять и все.На гидродинамике не скажется.
Федор Л
Участник форума

Федор Л

Профиль ICQ

Откуда: СПБ
Всего сообщений: 1701
Ссылка
Цитировать | Сообщить модератору К форме ответа  

Сообщение отправлено: 19 апреля 2006 11:47
Эх...Отвез лодку и мотор на совокупление,в одну из контор.... Скорее бы на обкатку уже....

Алекс Е
Твой опыт,это хорошо,но это ТВОЙ опыт,а есть еще,например,МОЙ.
И МОЙ опыт говорит о другом...Следуя опыту твоему моя бывшая я-20 должна была легко поднимать 800 кг?

  Вперед>> Страницы: 1 2 3 4 5 ... 968 969 970 971 972 973 974 975 976 ... 1186 1187 1188 1189 1190 1191 #
Печать
Форум Питерского Клуба рыбаков »   Лодки и моторы »   Лодки и Моторы.
RSS

Последние RSS
Зимний пескобол 2016
Голосование по названию турнира по волейболу в межсезонье.
Первый победитель в конкурсах НсВ
Клубный турнир по пляжному волейболу
Лунка 2017 Регистрация участников.

Самые активные 5 тем RSS
Общение на нерыболовные темы
Выбор спиннинга
Лодки и Моторы.
Рыболовный спорт
Cредства передвижения на рыбалку

Вы не можете отправлять сообщения
Вы не можете создавать темы
Вы не можете голосовать в опросах
Вы не можете создавать опросы
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете прикреплять к сообщениям файлы
Вы не можете модерировать раздел
Вы не можете видеть IP-адреса

5 посетителей просмотрели эту тему за последние 15 минут
В том числе: 5 гостей, 0 скрытых пользователей
В разделе нет непрочитанных сообщений
NEW! В разделе есть непрочитанные сообщения

Новое в блогах
Аукцион идёт примерно 3.5 часа, а мой фотик может записать только зо минут видео, поэтому и версия краткая, логично и понятно, а ...Читать полностью »
Дни рождения
Esa (10 декабря 1964)
Valerykov (10 декабря 1973)
тотоха (10 декабря 1969)
Sredstvo (10 декабря 1972)


РыбачОК

GRIZZLY

Информация

Другая реклама


Время выполнения скрипта: 1.6275. Количество выполненных запросов: 26, время выполнения запросов 0.9505