Перейти к содержанию

Лодки и Моторы.

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти

Рекомендуемые сообщения

Borman   
Спасибо Б 58 за то что открыл мне глаза на скошенный конец баллонов Флагмана Значит я ЛОХ.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Borman Не разглядел, что 4т. Тогда ни чего страшного, бензин испарится, но немного попахнет. Я на Сузе 4т. бензин из карба не сливал, но старался выработать его полность при отключенном бензобаке.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Borman   
У производителей лодок Флагман в рекламном буклете есть сноска о том что концы балонов работают как транцевые плиты так ли это? Заранее спасибо. :тхумбуп:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Borman   
Спасибо Евгений! Только у меня Тоха 4х тактная неужели бензин смешивается с маслом? :(

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Borman

Бензин испарится, а масло которое было в бензине, нет.
Бензин с карба надо слить.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Borman   
Добрый вечер уважаемые! Притащил Тоху 9,8 4т в квартиру закрепил вертикально, надо ли спускать бензин из карбюратора или он сам испарится? заране спасибо за ответ. :(

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В.А.   
Какими-то вы странными цифрами манипулируете!!! :cool:
Обычно расход меряется в граммах или миллилитрах в час на лошадинную силу. Разница для одной силы =25-40 мл - меньше ес-но у четырехтактника. А вот когда пишут что-то для 50 сил, ты это все вызывает некоторое недоумение :cool:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Sam   
Андрей F

Ямаха 50HETOL 2т-22 л/ч, F50FETL 4т- 20 л/ч.



Это где вы такую смешную статистику взяли?

Я уж не говорю,что основная экономия как и положено происходит в 3\4 газа, ну а про масло на эти 22л/час вы отчаянно слукавили...

Вообщем пересел с 420Брига с Я20автомик2т на РИБ520 Я 60 4т,на выхи как уходило 40-50 литров,так и осталось не смотря на разницу в 40 сил...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
miaso   
Андрей F
разность потребления топлива на малом газу я думаю ГОРАЗДО больше.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Grek
Экономия есть: Ямаха 50HETOL 2т-22 л/ч, F50FETL 4т- 20 л/ч. Разница в цене более 60т=3000 л. бензина, то есть окупится в будущем, если доживет :tongue:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Grek   
Андрей F
Да там не столько забрасывание свечей, скока экономия топлива сказывается.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Grek

до 30 сил НЕТ

что 4-хтактный мотор реально нужен на мощностях от 30 сил


А почему? Я на Т50 (2т автимикс) дорожу целый день и не о каких забрасываниях свечей не знаю. А недавно дорожил на стареньком Я50, так через 2-3 часа его потряхивать начинает. Поменять на 4т планирую, но только из-за выхлопа.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
b58   
Gas
Гарантия часом не в Посейдоне? Ну сниси им туда движок, сниси...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Gas   

Стоит ли покупать мотор на рынке (Кондратьевском) - там дешевле. но опасаюсь, что некачественные?


Сам там брал Tohatsu 9.8 - новый, номанно и с гарантией...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
igor2312

Я бы не стал.Что касается дешевле,думаю вопрос спорный,пообщайтесь здесь с людьми.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
tladmovo   
Сейчас погонять по Неве и каналам как, за деньги или пока мона?
Вчера два скутера носились по каналу Грибоедова и Фонтанке.

Т. милиционер, а здесь поворачивать можно? Можно, но поворот платный. :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
b58   
Grek
По поводу самых распространенных косяков у Корсара. Самый страшный на мой взгляд - непроклей транца в накладку на баллон. Была такая партия из нескольких лодок. Самый распространенный - несовпадение пайолов размеру лодки. Бывает двух видов - пайол короче или несовпадает отверстие под клапан кильсона. На некотрых лодках замечена плохая фанера на банках, ломается... Все остальное - как у других, фурнитурка, косые швы, и пр...
zavhoz63
Под К330 разумный минимум - Т9,8 или Я8, наиболее оптимально Я9,9, М10, самый распространенный - М15 и Я15. Причем под М15 эта лодка и делалась... Все 4т. на такую лодку при рекомендованных мощностях - путь к грыже... Дорожить на 2т. 2ц. мотрах можно целый день, а на М15 просто еще и удобнее, есть возможность очень четко выствить обороты...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Grek Меня не устраивал по мощности Сузуки-6-4т на Каймане-330, и Я поменял его на Тох-9.8. Я не против 2т. или 4т. Я лишь хотел высказать свое убеждения, что для троллинга 4т. лучше, не зависимо от мощности.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Евгений-М

Спасибо. Меня вот это и интересовало что практикуется не промывка,а продувка каналов.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Как практически это делают? Вы сами видели? Очень интересует чем и как.


Все ТО делали при мне. По системе охлаждения, может я не точно выразился, но по крайней мере продули сжатым воздухом контрольные отверстия охлаждения и каналы в ноге. Так что думаю ни какого сора и воды там не осталось, если конечно было, но мне спокойней.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Мужики что вы спорите. Этот спор идёт не один год. Бесполезно доказовать с пеной урта свою точку зрения. Каждый, какой имет мотор его и хвалит. Вот он самый лучший у меня. Думайте сами что вам выбирать. У меня было несколько моторов 2х-т и 4х-т. В этом году продал последний 2х-т Тахатсу 9,8, и оставил только 4х-т. И некакие доводы и споры меня не переубедят в моём решении. Было что сравнивать лично. С уважением ко всем Гарик.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Grek   


Ценик, да выше, но оно этого стоит.



А чего, собственно, оно стоит? Вам нужно переместиться из точки А в точку В по воде и в точке В троллинговать от рассвета до заката. Кроме экологичности и отсутствия флюидов выхлопа в воздухе (и то, если по ветру дорожите), никакой разницы. Скорость та же, рыба ловится/не ловится так же. Но Вы заплатили на нескоко тыщ больше, сэкономили поллитра бензина и грыжа у Вас быстрее появится. Тут уже писали, что 4-хтактный мотор реально нужен на мощностях от 30 сил: там и засирание/незасирание свечей, экономия топлива, шумность. А так - не понимаю. Разве что если партия зеленых - любимая партия.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Евгений-М 5. Осмотр и продувка системы охлаждения.

Как практически это делают? Вы сами видели? Очень интересует чем и как.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Не пудрите человеку мозг: НИКАКИХ преимуществ при троллинге, кроме экологичности, у 4-х тактных моторов по сравнению с 2-х тактными (сравниваются моторы с двумя горшками) до 30 сил НЕТ. Тока недостатки: вес, необходимость перевозки в определенном положении, ценник, расходники и проч.


Про вес уже говорилось-это минус. Про перевозку тоже, проблемы нет. Ценик, да выше, но оно этого стоит. По расходникам.
Вчера сделал ТО и консервацию ТОХ-9.8 в ВОДОМОТОРСЕРВИС.
Выполненые работы.
1. Замена масла в редукторе.
2. Смазка
3. Настройка карбюратора
4. Осмотр и консервация крыльчатки.
5. Осмотр и продувка системы охлаждения.
6. Консервация поршневой группы и карбюратора.

Цена 1220р вместе с расходниками.
Качеством работы доволен, и ни чуть не жалею.

З.Ы. В прошлом году делал ТО на Сузуки-6-4т. в СУЗУКИМОТОСЕРВИС
1. Замена масла в редукторе и картере.
2. Смазка
3. Осмотр крыльчатки.

Цена 750р. вместе с расходниками.

Вот такой расклад цен на ТО 2т. и 4т.
Может быть на моторы больших мощностей цены другие

З.Ы.З.Ы. Цена во ФРАНКАРДИ на ТО моторов 2т. до 15 сил равна 2000р. без расходников.













Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Может ответите на такой вопрос,почему при движении задним ходом может ухудшиться или прекратиться контрольная струя воды? Затем при движении вперед на средних оборотах постепенно восстанавливается?


Ни разу на своем бывшем Сузуки-6-4т. с эти не сталкивался, и в первый раз об это слышу.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Петр   

Тока недостатки: вес, необходимость перевозки в определенном положении, ценник, расходники и проч.


Вот к этому я и веду :thumbup: Каждый кулик, свое болото ;)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Grek   
Закидывает свечи на малых оборотах на импортных моторах тока у идиотов, которые не умеют рассчитать пропорцию 1:50.

Евгений-М
Не пудрите человеку мозг: НИКАКИХ преимуществ при троллинге, кроме экологичности, у 4-х тактных моторов по сравнению с 2-х тактными (сравниваются моторы с двумя горшками) до 30 сил НЕТ. Тока недостатки: вес, необходимость перевозки в определенном положении, ценник, расходники и проч.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Евгений-М

Может ответите на такой вопрос,почему при движении задним ходом может ухудшиться или прекратиться контрольная струя воды? Затем при движении вперед на средних оборотах постепенно восстанавливается?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Евгений-МГлавное, что бы нога всегда была выше головы.

Это точно?


Ошибся, конечно ниже, уже исправил.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Дорожка под 15-кой 2-т не вызывает никаких проблем . Больше разговоров про свечки и перегазовки.


Я тоже бывает дорожу под Т-9.8 по 3-4часа без перегазовки, но то что 4т. более устойчевы на малых об. это факт не оспоримый.
Стоит один раз попробывать подорожить на 2Т. и 4Т. что бы все понять.

У 4Т. один недостаток и самый главный, это вес.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Петр   

Да, бывают участки ловли весма локальные 200-300-500 метров.
Теже банки на Ладоге или бровки и ямки на реках.


Лирика.Не более того .200 метров на 2-х тактнике я пройду в обе стороны, и по кругу, да еще км.на 5 во все стороны не думая даже про свечи.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
zavhoz63 Проблем с перевозкой нет вообще ни каких. У СузукиDF-6 допускается три положения.
1. Стоя.
2. Лежа на боку, ручкой переключения передач в верх.
3. Лежа, румпелем в верх.
Главное, что бы нога всегда была ниже головы.

Так эти условия и для 2Т. рекомендуются.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
ALEXEY.   

Евгений-М

Дорожка под 15-кой 2-т не вызывает никаких проблем . Больше разговоров про свечки и перегазовки.


Полностью поддержу! Я на одном комплекте свечей дорожил(и не только) на М-15 - 4 сезона. Да и поменял их просто так, не из-за того что проблемы начались.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
zavhoz63   


Никто не пишет что моторы 4-х тактные более прихотливы к эксплуатации, перевозке и т.д.



Петр, а вот кроме перевозки, в чем прихотливость?

Ковырял инет сегодня по теме и читал, что новые 4-т моторы неболдьшой мощности выпускаются с упрощенной ситемой смазки, что делает их не такими требовательными к перевозке. Так ли это?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

А ты что дорожишь только в строго определенном участке, от сих до сих


Да, бывают участки ловли весма локальные 200-300-500 метров.
Теже банки на Ладоге или бровки и ямки на реках.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Евгений-М

Дорожка под 15-кой 2-т не вызывает никаких проблем . Больше разговоров про свечки и перегазовки.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

×