Перейти к содержанию

Лодки и Моторы.

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти

Рекомендуемые сообщения

sergeyf   

В автомобиле? или в лодочном моторе?


В двигателе автомобиля до зимы и после зимы. В редукторе мотора (у меня были только 2Т) один раз после сезона.

Только как связан срок ХРАНЕНИЯ со сроком ЗАМЕНЫ масла?


Я указал на то, что масло имеет срок годности. Во время срока годности производитель гарантирует означенные свойства масла при его надлежащем хранении. Но! Производитель не гарантирует такие же свойства масла, которое хранится в двигателе или открытой таре. Производитель масла про эти условия хранения и свойства масла , в данном случае - не пишет ни слова. Поэтому, производитель двигателя рекомендует смену масла с учетом как временного интервала между сменами, так и с учетом часов наработки двигателя. Налить масло и не менять его 3 года, пеняя на то, что двигатель не эксплуатировался - есть порочная метода.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
baiker   


Еще несколько лет назад наблюдал (каждый день) примерно такую же картину - только фасовали они в " фирменные " банки . Вот и верь потом надписям на банках


Если не веришь надписям на банках
- покупай те которым веришь
- чаще меняй мало( раз в месяц например)
- "Скупой платит дважды"

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
baiker   

А при стоимости масляного фильтра рублей 200-300, стоимости литра масла рублей 300 и расценкам на работы СТО - это не есть самая лучшая рекомендация


А вот это уже пусть каждый сам решает менять масло или потом

! Сам лично снимал поддон и шпателем вытаскивал мазуту!!

Кому что дешевле :)


Прошу ПОЯСНЕНИЙ о "ТЯЖЕЛЫХ условиях"(без разницы какого ДВС и где стоящего - хотя раздел называется "Лодки и моторы")


"Тяжелые условия"- это когда ТЯЖЕЛО мотору-
Мотор "перекручивает" или "не докручивает" плохое масло плохой бензин работа в грязи плохое охлаждение перегруженная лодка на скоростном винте.......
"Машина любит смазку чистоту и ласку"-все остальное "тяжелые условия"

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
opus   
vov4ik
.... В 90стые годы работая на СТО масло хранили в 5тонной емкости и туда лили с бензовоза и 5 ку и 6 ку и выдавали хочешь 5 ка, хочешь 6 ка всё из одной ёмкости!!.....

Еще несколько лет назад наблюдал (каждый день) примерно такую же картину - только фасовали они в " фирменные " банки . Вот и верь потом надписям на банках

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Val   

А вот винт лучше поменять


Если

бахнули несильно, но следы на винте есть

то просто напильником завальцевать и будет бегать еще долго. Это если лопасть погнута - тогда замена.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
baiker   


;)
ЗЫ Винтом пару раз о камни бахнули несильно, но следы на винте есть,


А вот винт лучше поменять (дисбаланс и т .д.) Только выбрать шаг надо праильно (в зависимости от оборотов движка (лодка кол людей-загрузка)

но он же теперь мой и надо быть уверенным в нем на все 99 процентов


Ну вот пока САМ все не потрогаешь посмотришь проверишь -уверенности НЕ БУДЕТ :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
sergeyf   

Я те так скажу чем чаще меняешь масло -тем лучше


Если фильтр, масло и сопутствующие работы по замене (снятии защиты картера и пр.) - не стоят потребителю ни копейки, - ты абсолютно прав. А при стоимости масляного фильтра рублей 200-300, стоимости литра масла рублей 300 и расценкам на работы СТО - это не есть самая лучшая рекомендация. :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
opus   

и по условиям эксплуатации,чем тяжелее эти условия,тем чаще замена.



Прошу ПОЯСНЕНИЙ о "ТЯЖЕЛЫХ условиях"(без разницы какого ДВС и где стоящего - хотя раздел называется "Лодки и моторы")

С уважением

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
vov4ik   

vov4ik написал:А вот года два назад было ЭССО полусинтетика, которое превращалось со временем в "гуталин", без всяких смешиваний!! Сам лично снимал поддон и шпателем вытаскивал мазуту!! Любое масло (Эссо, Мобил, Донское без запаха, Добрая семечка и т.д.) имеет свой срок годности. Который указывается на этикетке. Кстати, именно поэтому, рекомендуется менять масло в двигателе дважды в год, ьневзирая на пробег. Но, в то же время, есть масла (трансмиссионные к примеру) срок годности которых не оговаривается.


Дело не в просроченности!!
Просто была партия "левого" масла!! И покупалось не на рынке!! И случаев было десятки.
Сейчас затихло. Так же как и с бензином, когда клапана "висли"!!
Трансмиссия это отдельная песня, где бывает на весь срок службы агрегата.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
baiker   

. Я меняю масло дважды в год. Перед зимой и после зимы. Что рекомендую делать остальным


В автомобиле? или в лодочном моторе?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
baiker   

Лично для тебя, сделаю исключение из приведенного ниже. Ключевые слова во фразе "Срок хранения 5 лет в заводской ненарушенной упаковке" - "ненарушенной упаковке". Иными словами, производитель гарантирует качество своего продукта в течении 5 лет, именно при закрытой упаковке, сиречь при самых благоприятных условиях хранения


Спасибо за исключения! А при каких условиях("благоприятных") масло будет сохранять свои своиства в течении 5лет? Это прописано в ТУ и ГОСТе которым соответствует данное масло И при разных условиях(температурах.....) срок может быть разный

Масло имеет способность терять свои свойства на воздухе.Тем паче, в двигателе. Окисляется, из него испаряются составляющие и пр. Имено поэтому, изготовитель двигателя дает рекомендации по смене масла, отталкиваясь либо от ресурса наработки двигателя, либо от времени, которое прошло между сменами масла.


И тут я с тобой полностью согласен Только как связан срок ХРАНЕНИЯ со сроком ЗАМЕНЫ масла?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
sergeyf   

Теперь понял...ни какой


"Ранен? Ну и дурак!" /с/

Я так и предвидел. Поэтому и не стал углубляться в пояснениях. Одна просьбочка к вам: когда цитируете меня, грамматические ошибки по тексту не вводите. Их в оригинале не было.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
sergeyf   

И как это связано с ЧАСТОТОЙ смены масла в двигателе?


Лично для тебя, сделаю исключение из приведенного ниже. Ключевые слова во фразе "Срок хранения 5 лет в заводской ненарушенной упаковке" - "ненарушенной упаковке". Иными словами, производитель гарантирует качество своего продукта в течении 5 лет, именно при закрытой упаковке, сиречь при самых благоприятных условиях хранения. Очевидно, что для открытой банки с маслом или для масла, которое трудится в самых неблагоприятных условиях (охлаждая, смазывая, промывая работающий ДВС) такую гарантию производитель не даст. Масло имеет способность терять свои свойства на воздухе.Тем паче, в двигателе. Окисляется, из него испаряются составляющие и пр. Имено поэтому, изготовитель двигателя дает рекомендации по смене масла, отталкиваясь либо от ресурса наработки двигателя, либо от времени, которое прошло между сменами масла. Я меняю масло дважды в год. Перед зимой и после зимы. Что рекомендую делать остальным.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
ignatiy   

игнатий написал:Не понял,какая связь между сроком годности масла и частотой замены оного.Не понял? Не мои проблемы. Я не "Армия Спасения", которая обучает до тех пор, пока неблагодарные слушатели не вникнут.


Теперь понял...ни какой : :biggrin: :biggrin: :biggrin:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
sergeyf   

Не понял,какая связь между сроком годности масла и частотой замены оного.


Не понял? Не мои проблемы. Я не "Армия Спасения", которая обучает до тех пор, пока неблагодарные слушатели не вникнут.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
sergeyf   

Оговариваются условия эксплуатации


Я написал так, как я написал

есть масла (трансмиссионные к примеру) срок годности которых не оговаривается.


Дальше твои интерпетации.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
baiker   

На обратной стороне банки надпись "Срок хранения 5 лет в заводской ненарушенной упаковке. Дата выпуска указана на упаковке. Претензии принимаются производителем"


И как это связано с ЧАСТОТОЙ смены масла в двигателе?
Я те так скажу чем чаще меняешь масло -тем лучше

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
ignatiy   

игнатий написал:Всегда считалось,что замена масла на любых ДВС производится по наработке и по условиям эксплуатации,чем тяжелее эти условия,тем чаще замена А в ъмануалеъ на авто написано ъ...или через годъ- это чтоб СТО не обанкротились


Раз в год это для тех кто раз или два в год заводит свой двигатель...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
sergeyf   

А нельзяли по подробней про срок годности "указанный на этикетки"
Он (срок) в км или годах?


Масло "Formula F 5w30" упаковка 5 литров. На лицевой стороне банки, ниже основной этикетки, капельным методом прописана дата выпуска 12.05.09. На обратной стороне банки надпись "Срок хранения 5 лет в заводской ненарушенной упаковке. Дата выпуска указана на упаковке. Претензии принимаются производителем".
Для непримиримых сомневанцев, могу прицепить фото банки(для этого мне потребуется принести фотик). Только дайте мне знать об этом.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
baiker Я этот моторс с покупки знаю и с ним все нормально , но он же теперь мой и надо быть уверенным в нем на все 99 процентов.
;)
ЗЫ Винтом пару раз о камни бахнули несильно, но следы на винте есть,
Вылетали на пещаный берег вместе с лодкой , подняв вовремя мотор , газовали на мели и тд. В общем панк-рок.
Вот и есть мысли о диагностике.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
baiker   

Всегда считалось,что замена масла на любых ДВС производится по наработке и по условиям эксплуатации,чем тяжелее эти условия,тем чаще замена


А в "мануале" на авто написано "...или через год"- это чтоб СТО не обанкротились :biggrin:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
baiker   
шурас А в чем сомнения? Плохо заводится? Плохо тянет? Бенина много жрет? Масло гонит? Если была обкатка за 20 часов мотор убить сложно
Сам покупал 15 Мерк б.у по началу сомневался - да все нормально!
Диагностику лучше на воде проводить Здесь же бывают "покатушки"
А так угол Гражданского и Непокоренных
Пы.Сы. "Только кто ж тебе правду то скажет" :biggrin:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
ignatiy   
SergeyF написал: Любое масло (Эссо, Мобил, Донское без запаха, Добрая семечка и т.д.) имеет свой срок годности. Который указывается на этикетке. Кстати, именно поэтому, рекомендуется менять масло в двигателе дважды в год, не взирая на пробег.
Не понял,какая связь между сроком годности масла и частотой замены оного.Всегда считалось,что замена масла на любых ДВС производится по наработке и по условиям эксплуатации,чем тяжелее эти условия,тем чаще замена.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Мужики , подскажите куда отдать мотор на диагностику.
Взял Меркурий 25 , 2 т. на воде часов 20 , но в боевом режиме после грамотной обкатки.
Под боевым режимом подразумеваю , пытались лыжника таскать и в полную дырку носились по озеру.
Толком т.о. не делали , но хранение домашнее, мотору 3 года.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
baiker   

Любое масло (Эссо, Мобил, Донское без запаха, Добрая семечка и т.д.) имеет свой срок годности. Который указывается на этикетке


А нельзяли по подробней про срок годности "указанный на этикетки" :eek:
Он (срок) в км или годах? :)

Но, в то же время, есть масла (трансмиссионные к примеру) срок годности которых не оговаривается.


Оговариваются условия эксплуатации :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
sergeyf   

А вот года два назад было ЭССО полусинтетика, которое превращалось со временем в "гуталин", без всяких смешиваний!! Сам лично снимал поддон и шпателем вытаскивал мазуту!!


Любое масло (Эссо, Мобил, Донское без запаха, Добрая семечка и т.д.) имеет свой срок годности. Который указывается на этикетке. Кстати, именно поэтому, рекомендуется менять масло в двигателе дважды в год, ьневзирая на пробег. Но, в то же время, есть масла (трансмиссионные к примеру) срок годности которых не оговаривается.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
vov4ik   

Уже 15 лет слушаю сказки-расказки Тысячепервые, про "свернувшееся масло", которое смешивали нерадивые моторовладельцы. Жуть за душу берет. Кровь стынет в жилах от етих рассказов. Стивен Кинг - просто нервно курит в сторонке. А вот "живьем", "свернувшееся масло" - видеть не довелось. Оно как цветок папоротника. "Сворачивается" один раз в тысячу лет. Как правило, таким расказчикам, предлагаю пари: приходим на любой рынок, покупаем любое непищевое масло (моторное али трансмиссионное), смешиваем его с любым непищевым маслом (моторным али трансмиссионным), . Взбалтываем. Ежели аццкая смесь сворачивается, вспенивается, выпадает хлопьями и прочее - я плачу оппоненту 100$ , ежели жидкость не меняет своей жидкой структуры - оппонент перестает писать на сайте fisher.spb.ru всякую ахинею. И ни фига. Ни разу я никому не платил. И что характерно, ахинею пишут, пишут, пишут.


В 90стые годы работая на СТО масло хранили в 5тонной емкости и туда лили с бензовоза и 5 ку и 6 ку и выдавали хочешь 5 ка, хочешь 6 ка всё из одной ёмкости!!! и ничего небыло!!! А вот года два назад было ЭССО полусинтетика, которое превращалось со временем в "гуталин", без всяких смешиваний!! Сам лично снимал поддон и шпателем вытаскивал мазуту!!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Alex70   
Меркури 5М
В паспорте 3,73 кВт
На шильдике 3,7 кВт
На сайте 3,68 кВт
<img alt= data-emoticon="" height="20" src="/forums/uploads/emoticons/biggrin.png" title=":biggrin: width="20">

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
shrek   
Господа, а скажите, в паспорте на мотор написана какая мощность? Или только на шильде на моторе??? Я сегодня зашел в магазин, так и не нашел эту шильду?? Где она крепится?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Судья ДРЕДД

Только у 5ки Ямахи..К сожалению


А Тут
больше и тоже "ямаха" :eek: кому верить ,где истина? Интересно уже
стало ,а у кого ни будь есть 5сильные моторы но с шильдой 3,68кВт ?
На "Велход"е Мерк 5ка 3,68 ,человек покупает 3,72 ,совсем запутался,
откуда такая разница берётся?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Гость   
Гость

Судья ДРЕДД
были на этих выходных в магазинах,интересовались моторами (как раз пятерками ,знакомому нужен) и нам несколько продавцов сказали ,что только какая то одна пятерка чуть меньше 3,7 ,какого производителя -не запомнил т.к. у меня Мерк 4,5 и мне не надо)


Только у 5ки Ямахи..К сожалению (для моего друга)
Никому не нужна Хонда 4х тактная?? Всего 5 рыбалок.. :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
ГРэС   

Аккуратненько , по виточку, открутите сливную пробку. Поймайте момент когда появятся первые капли масла. Если их будут предворять капли воды или масло будет иметь нездоровый цвет (эмульсия) - без размышлений сливайте все масло и меняйте его.


А вот это замечательная мысль. И печему она мне самому в голову не пришла? Сливал же я воду из фильтра топлива дизельного двигателя.
Теперь, когда я, даже если в середине сезона, засомневаюсь в целостности сальника, Вашим методом можно проверить нет ли в масле воды. Спасибо! :thumbup:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
sergeyf   

Ваша ирония, в общем то, дисциплинирует, чтобы не задавать глупых вопросов


Я ничего не писал про ваши вопросы. Я про выводы написал :)

Я полагал, что если уплотнение слабое, то жидкость туда-сюда должна сочится. Спасибо, буду знать.


Все зависит от вязкости жидкости и диаметра "щели" между кромкой сальника и валом. В данном случае 58-ой абсолютно прав. Вода жиже масла. Поэтому, будет фильтрация со стороны воды, а не встречно или наоборот. Да в принципе, не наблюдаю никакой разницы в том, каким образом вода попала в редуктор. Главное, что ее там быть не должно.
Не зря, сливная пробка находится в самой нижней точке картера редуктора. Дайте мотору "отвисецца" недельку на стелаже в рабочем положении. Аккуратненько , по виточку, открутите сливную пробку. Поймайте момент когда появятся первые капли масла. Если их будут предворять капли воды или масло будет иметь нездоровый цвет (эмульсия) - без размышлений сливайте все масло и меняйте его. Промывать различными агрессивными жидкостями картер - я не рекомендую. Ведь теста на стойкость сальников и прокладок солярке, бензину или иной промывке - никто не проводил. Просто сливайте масло до тех пора, пока капель не прекратится окончательно. Я менял масло после каждого сезона. Не вдаваясь в подробности.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
ГРэС   

Причем, что интересно, масло из пробитого сальника может и не вытекать, а вода туда попадает.


А вот это для меня новость. Я полагал, что если уплотнение слабое, то жидкость туда-сюда должна сочится. Спасибо, буду знать.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
ГРэС   

Чудовищный вывод.


Ваша ирония, в общем то, дисциплинирует, чтобы не задавать глупых вопросов.
Ну а для чего тогда форум? Где еще пообщаться на любимые темы с хорошими человеками? У всех опыт разный, стало быть и вопросы тоже.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
b58   
ГРэС
А это в корне не верно. Замена масла в конце сезона позволяет еще и сальник проконтролировать... Причем, что интересно, масло из пробитого сальника может и не вытекать, а вода туда попадает. Простой движка в течении 7-8 месяцев с водой на раз убивает редуктор даже с правильным маслом... Замера масла - 308р, замена сальника -850, ремонт редуктора 15000... вот такая арифметика.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
ГРэС   

Вчера вот масло в ноге поменял. Как слеза. Зачем менял?


С маслом все понятно.
А я в ноге масло меняю раз в 2 года. И в Сузуки менял так. И сейчас в Тохатсу через 2 сезона. Ну чуть чуть темноватое. Не Жаба, просто лень. В иномаре трансмисионное масло вообще заливается один раз на всегда.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
opus   
Судья ДРЕДД
были на этих выходных в магазинах,интересовались моторами (как раз пятерками ,знакомому нужен) и нам несколько продавцов сказали ,что только какая то одна пятерка чуть меньше 3,7 ,какого производителя -не запомнил т.к. у меня Мерк 4,5 и мне не надо)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

×