Перейти к содержанию

Лодки и Моторы.

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти

Рекомендуемые сообщения

admin   
Люди добрые помогите с выбором:
Nordik 270 light или Фрегат 290 выбор лодки под 4х сильный мотор, в основном буду ездить один.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
maximus   
В.А.
Спасибо за подсказку. Как неопытный пользователь попрошу нескольео уточнений, если не затруднит.
2 дополнительных рыма - это те самые "уши" фиксации скобы транца?
Если это так, то прокладывание фанеры почти невозможно, точнее неэффективно, так как даже при стандартно накленных рымах пространства между транцем и баллоном практически не остается. Так что прокладывание фанеры приведет к продавливанию кормы. Я хотел пролодить туда кусок фанеры, но не для смещения мотора, а для увеличения площади давления транца на баллон, чтобы он меньше продавливался и , соответственно, меньше смещался двигатель.
Что касается угла наклона - я пытался переставлять дырки, позже всего прохваты появлялись при работе на 2-3. Так что основной вопрос именно про прохваты: что с ними делать. Транец опустить ниже не получится, т.к. при этом будет невозможно прикрутить мотор (баллон кормы мешает).

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
llolegll ДУ обычно устанавливают на лодки от 4.5 - 5.0 м. Это обуславливается развесовкой и удалением кэпа от мотора. В вашем случае вы и так почти в корме сидите рядом с румпелем. Зачем добавлять в лодку еще около 10 кг веса, находясь в корме? Хотя охота пуще неволи, понимаю.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Fisher-Man Данная резинка уверенно заменяется паронитовой прокладой. Для этого из куска паронита вырубаем трубочкой кружок, и чемнить делаем в нем дырень. Проклада готова без дилера, растаможки, привоза под заказ с аукциона и предоплаты. ;)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В.А.   
maximus , на лодках этой серии не совсем правильно установлен навесной транец. Поэтому он очень сильно подгибается под лодку.
На таких моделях он ИЗНАЧАЛЬНО, БЕЗ МОТОРА, должен стоять с небольшим наклоном в стророну кокпита. Тогда после отгиба он займет приемлемое положение.
Желательно поставить 2 дополнительных рыма чуть ближе к кокпиту, чтобы изменить угол наклона мотора.
А между транцем и баллоном / перед накачиванием лодки/ проложить кусок фанеры, чтобы методом подбора толщины определить удобное положение для установки мотора.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
maximus   
В.А.

Добрый день.
Пару-тройку страниц назад общались с Вами про обкатку мотора (Мерк 5), да и вообще про азы управления лодкой.
Вернулся я из карелии, мотор почти обкатал. Огромное спасибо за дельные советы. Обкатка, правда, прошла не совсем полноценно, а причина этому - непригодная для такого мотора лодка. Лодка БотМастер 300. Про весА: лодка-24 кг, мотор-20 кг, бак (выносной)-10 кг и далее поубывающей, я-55 кг, моя спутница-65 кг.
Теперь пробкатку.
Первые три часа на 1/3 газа (неравномерно) проблем не было, лодка вела себя адекватно, вполне вменяемая управляемость. Из проблем: возникли некоторые сложности с первым запуском мотора, но здесь помог опыт общения с отечественной мототехникой (в детстве). А дальше пошло несоответствие лодки и мотора: при повороте ручки газа более 1/4 нога мотора усиленно пыталась залезть под днище, транец-то навесной. У меня даже возникали опасения, что оторвутся "уши" крепления транца с последующим утоплением мотора. К счастью, этого не произошло. За подбором развесовки, угла наклона мотора и (изредка) рыбалкой благополучно прошли первые три часа.
После обеда на базе пошла вторая часть обкатки (1/3-2/3). Здесь все было еще интереснее. Сразу хочу отметить, что в этот день был полный штиль, так что для освоения азов самое то. При двух нетолстых людях на полгаза лодка уверенно (хоть и не быстро) набирала скорость (мотор, соответственно, обороты). В определенный момент лодка выходила на глиссер, скорость при этом возрастала до 20-22 км/ч и продолжала разгоняться. Сопротивление воды при этом падало, мотор вставал практически вертикально (не пытался запихнуть ногу под дно), но после примерно 24 км/ч лодка поднималась так, что шла практически на одном винте, так что мотор поднимался за лодкой, следовал прохват воздуха, скачок оборотов и падение, соответственно, скорости. Для предотвращения этого явления при выходе на глисс приходилось плавно отпускать газ с 1/2 до 1/3 и в таком режиме лодочка бодро бежала свои 22-24 км/ч. На этих режимах и пришлось закончить обкатку мотора. Общее время обкатки порядка 10-11 часов.
Теперь по результатам.
Очень понравилась экономичность мотора - за все время не удалось укатать бак 12 л.
Вывод №2 - менять лодку на корабль с жестким транцем.
Вывод три - лодки с навесным транцем предназначены только для водоизмещающего режима и максимально заявленный для них мотор 3,5 л.с. явно слишком мощный.
Вывод №4 - при движении в одно лицо обязателен удлинитель румпеля, иначе приходится бегать по кокпиту, отпуская румпель, или идти под 45 градусов к поверхности с нулевым обзором и риском кувыркнуться.
Вот такой коротенький отчетец. Если у кого возникли вопросы или есть дельный совет - с удовольствием приму.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В.А.   

Задался целью провести сравнительный анализ двух корпусов...


Начну с "Гризли".
“+ конструкция и компоновка максимально приближает катер к рыболовному.
+ сварной АМГ, но зато куча геморроя с сезонными покрасками и уходом через 5 лет.”


Корпус, как и фанера отделки палубы, не нуждается в дополнительных покрасках. Для того, чтобы лодка не воняла рыбой, ее нужно хотя бы иногда мыть.

“+ конструктив корпуса "V" – моногедрон”

Скопированная с финских катеров Бастер

“+ высокий надводный борт”

При условии правильно расположенного ЦТ лодки – основной критерий мореходности судна

“- на поворотах (после просмотра фото на воде) видно, что корпус заваливает на борт... есть ощущение, что не груженым можно хапнуть воды через борт, если вообще не перевернуться на волнении. На фото явно видно, как в повороте корпус отрывается от зеркала воды - это опасно, млин.”

Это свойство называется – крен в сторону циркуляции и оно свидетельсвует, что лодка хорошо управляется!!!

“- есть ощущение, что катер будет валить на борт, если туда встанут трое мужиков со спиннингами, боковая остойчивость сомнительная.”

Крен будет, но не критичный. Ведь это корпус – глубокое V!! Не применяется сочетание “боковая остойчивость” – есть просто остойчивость, то есть способность судна после крена вернутся на ровный киль

“- есть ощущение, что блоков плавучести в 450 литров не хватит чтобы удержать посудину в затопленном состоянии. Катер тяжеловат и 450 маловато, как мне кажется...”

Ноу коментс

“- есть сомнение, что 40 - 50 лс нормально потянет полностью груженый катер... 60 лошадей, кажется ему в самый раз - НИКАК не меньше.”

Лодка нормально выходит на глиссер под С50 и с 3 человеками и с 4.


Теперь "Буревестник"

“+ конструкция "лыжа", большой плюс при ходе на волнении”

Она сделана для совершенно другого – достижение максимальных скоростей под мотором максимальной мощности при минимальной загрузке. На волне катер будет бить точно также, как и Ал

“ и хорошая боковая остойчивость.”
Когда он лежит баллонами на воде, то очень высокая остойчивость. Пока цел корпус и баллоны.

“+ надувной борт гарантирует полную непотопляемость.”

Пока он цел. Его надежность заметно ниже любого твердого корпуса.

“+ пластик, практически не нуждается в обслуживании”

Нуждается в постоянном обслуживании, даже мельчайшие царапины на гелькауте нужно обязательно заделывать, хотя бы в конце сезона.

“+ легко побежит по 40 лс, даже при полной загрузке”

Лично не проверял, но очень сомнительно. Чудес не бывает, все подчинено законам гидродинамики.

“- не слишком функционален как рыболовецкое судно”

Согласен

“- не функционален для размещения доп/мотора”

Согласен

“- бедная комплектация по сравнению с "Гризли" и дорогая цена в сравнении с катером из АМГ.”

Не в курсе

Забыто – низкий надводный борт у РиБа – низкая мореходность
- маленькая площадь и объем кокпита у РиБа – мало можно взять вещей, люди будут толкаться в лодке

Как мне кажется "Буревестник" победил.
Какие есть мнения?)))

Есть большое сомнение в правильности выводов. ;)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В.А.   



Однако она меня порадовала, на 2.3 полный газ пересаживаясь с кормы на середину лодки, уверенно глиссирует.



Они просто толковые ученики ;)

Когда на глиссере шел, ГПС в руках был или скорость на глазок измерял.

У нее должно быть не менее 27 км/час ;)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
admin   
Только вот лодку приобрёл и уже вопрос - где реально можно приобрести удобную сумку для переноски лодки, так, чтобы размер 350 и вес 36 на плече или типа рюкзака спустить-поднять до машины можно было. Штатная упаковка она и есть упаковка, не более - ацтой, только вдвоём нести, одному не ухватиться. Такие сумки есть в продаже или придётся самому курсы кройки-щитья осваивать?
П.С. С комплектующими разобрался, для них у меня сумка есть.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Denis.
Val
Нашёл резинку, 58р у дилера. Завтра возьму парочку.
По поводу замены - это р е к о м е н д у е т с я менять, так сказал оф. дилер. т.е. обязательного характера не носит и уж точно на первом ТО (20 часов). Но цена вопроса копеечная, поэтому куплю на всякий.
Жалко что болт ждать аж месяц и цена 186р, придется искать похожий.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
ssv69
Позвоните в Лоцман,спросите Николая.Он по шасси там главный-собирает.Может и ЗИП найти.
Только завтра звоните

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Grek   
ssv69
Очень большое подозрение, что комплектующих и запчастей к этому девайсу производитель не поставляет, так что либо искать аналог, либо к токарю.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Sanboli   
Задался целью провести сравнительный анализ двух корпусов... Пытался как всегда найти лаконичное соотношение плюсов и минусов двух данных моделей.

Первая модель - Корпус "Гризли 470"
http://www.grizzly-marine.ru/470dc/

Вторая модель - RIB "Буревестник 450HS"
http://mnevka.ru/lodka/burevestnik-450hs.shtml

Попытаюсь озвучить свои сомнения и одобрения относительно этих двух лодок. Надеюсь, что найдутся те, кто сможет прокомментировать данные выводы на своем богатом опыте или в силу знакомства с этими моделями.

Задачи будущего корпуса: рыбалка в "непростых" водоемах ФЗ-ЛО-ОнО, допустимая мореходность в сложных погодных условиях, БЕЗОПАСНОСТЬ и еще раз БЕЗОПАСНОСТЬ, наличие экономичного двигателя 40 - 50 не более!!!

Начну с "Гризли".
+ конструкция и компоновка максимально приближает катер к рыболовному.
+ сварной АМГ, но зато куча геморроя с сезонными покрасками и уходом через 5 лет.
+ конструктив корпуса "V" - моногедрон
+ высокий надводный борт
- на поворотах (после просмотра фото на воде) видно, что корпус заваливает на борт... есть ощущение, что не груженым можно хапнуть воды через борт, если вообще не перевернуться на волнении. На фото явно видно, как в повороте корпус отрывается от зеркала воды - это опасно, млин.
- есть ощущение, что катер будет валить на борт, если туда встанут трое мужиков со спиннингами, боковая остойчивость сомнительная.
- есть ощущение, что блоков плавучести в 450 литров не хватит чтобы удержать посудину в затопленном состоянии. Катер тяжеловат и 450 маловато, как мне кажется...
- есть сомнение, что 40 - 50 лс нормально потянет полностью груженый катер... 60 лошадей, кажется ему в самый раз - НИКАК не меньше.

Функциональность 5
Мореходность 4
Безопасность 3
Мощность двигла/Прожорливость на топливе 3...4
Цена 5

Теперь "Буревестник"
+ конструкция "лыжа", большой плюс при ходе на волнении и хорошая боковая остойчивость.
+ надувной борт гарантирует полную непотопляемость.
+ пластик, практически не нуждается в обслуживании
+ легко побежит по 40 лс, даже при полной загрузке
- не слишком функционален как рыболовецкое судно
- не функционален для размещения доп/мотора
- бедная комплектация по сравнению с "Гризли" и дорогая цена в сравнении с катером из АМГ.

Функциональность 4
МОреходность 5
Безопасность 5
Мощность двигла/Прожорливость на топливе 4 - 5
Цена 4

Как мне кажется "Буревестник" победил.
Какие есть мнения?)))

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
ssv69   
Друзья, подскажите, где купить втулку кронштейна для транцевого колеса, утопил ее нафик случайно. По и-нету поискал - не нашел... :( колеса такие -

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
MIDI   
В.А.

Вижу, что пэллы одинаковы. Я думал что беру действительно новый модел, а это только хорошо забытое старое.
Однако она меня порадовала, на 2.3 полный газ пересаживаясь с кормы на середину лодки, уверенно глиссирует.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Denis.   
Fisher-Man
У дилера эта резинка должна быть вналичии. Это же расходник, по идее меняется при каждом ТО. Стоит наверняка денег не совсем адекватных, рублей 50-100.

Bis dat, qui cito dat.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Что в твоем случае и произошло.


Ну за предложение спасибо, наверное найду новый(ую).
А надорвалась она у меня немного не от этого, а когда нарезали новый шлиц болгаркой, от температуры лопнула.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Val   

перегиб каждый раз менять ее на новую


Наше дело предложить. :)
Это не совсем резина. После затяжки уплотняется и теряет свои эластичные свойства. При повторной затяжке болтом, может надорваться. Вода в редукторе не есть гуд.
Что в твоем случае и произошло.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В.А.   

Да и есть некий дядя Вася из подмосковщины, который лет девять-десять назад ставил все свое движимое и недвижимое имущество на то, что Тоха порвет Нептуна как грелку.


Для того, чтобы увеличить мощность Нептуна, надо лезть в КШГ и глубже.
А вот в Т18, достаточно поработать с карбом и настройками клапанов и зажигания.
Тем более, что для Н было, если память не изменяет, 2 или 3 винта.
А к Т можно было подобрать больше 5.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Её нужно покупать новую, каждый раз при замене масла


Откуда инфа, в мане ничего нет про это.
ИМХо - перегиб каждый раз менять ее на новую.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Val   

а вот резинка уплотнительная - каюк


Её нужно покупать новую, каждый раз при замене масла. Смотри в магазинах водномоторной тематики. Либо у сервисников.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Народ хелп, при первой замене масла(после 20 часов) в редукторе Х20 случилась неприятность с одним из болтов.



Один открутился без проблем, а второй пришлось помучаться в итоге открутили но не без повреждений.
Сам болт еще ничего, шлиц поправили, прорезали новый, а вот резинка уплотнительная - каюк.
В Метизах - ничего не нашел, все немного длиннее.
варианты такие:
1. Купить новый такой же, Где? у дилера 100% под заказ.
2. Найти похожий, но что делать с резинкой? Посадить на герметик ? (есть спец. для резьб)

Мысли?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Grek   
Мощнее-то мощнее, но вот винт у Нептуна супротив Тохи - никакого упора. Да и есть некий дядя Вася из подмосковщины, который лет девять-десять назад ставил все свое движимое и недвижимое имущество на то, что Тоха порвет Нептуна как грелку. Да и я когда сел пару лет назад за Тоху, сразу вспомнил про Нептуна - прием такой, куда там моей пятнашке.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Val   

когда был молод и кучеряв был СКАТ-390 и Нептун (почти та же Тоха)


Хорошее время было. Саня, Он не совсем тоха. Он мощнее. Т.к. мощность по разному указывается.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
MIDI   

Господа посоветуйте пожалуйста, мучаюсь с выбором мотора. продаю SUZUKI 2.5 хочется чегонибуть помошнее лодка PROF MARIN 340 прав нет



тохатсу 9.8 (и иди купляй права)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Grek   
Народ, ну естественно речь не идет о шестерых потных мужиках, страдающих третьей степенью ожирения - то был мой друг на таком же Комбате с приятелями-подружками килов по 70-80 каждый(ая). Да и у меня, когда был молод и кучеряв был СКАТ-390 и Нептун (почти та же Тоха) - шесть МОЛОДЫХ человек таскал.
А 30ку двухтактную на презерватив четырехметровый ставить, если почти всегда вдвоем, а ИНОГДА - вчетвером - бенза не напасешься. Оптимально или 20 или 25.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Palermo   
Perevozchik

Принципе все понятно, только не понятно почему на мелководном режиме не идет водичка, хотя водозаборник в воде?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
llolegll   
У некоторых рулевое на лодке почти на носу у других к корме близко,акак правильно.Лодка риб 360

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Sid   


про Тоху-18 тоже не голословно - у друга такая: шесть в легкую. Так что четверо+груз - вполне нормально, правда, от комплекции этих четверых и груза все зависит.



Вот именно - от комплекции, плюс - от количества шмоток.)))
Четверо, два мужика и две легкие женщины, без груза - согласен.
А вот 6 - в легкую - с трудом верю. может там все - типа "суслики"?
И все равно - это движок будет работать на пределе нагрузки - а оно надо, если часто?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
AN SERZH   

Нужна консультация по Кайман Н-400 , как ходовые качества и какой движёк можно повесить из двухтактных


Собираюсь брать Профмарин 400 и встает вопрос кокой движок брать Тоху-18 2Т или Тоху-30 2Т.


Пользуюсь 30- ой , да тяжеловат, :( но и лодочка не из лёгких. :)
Против ветра хорошо прижимает :thumbup: Так что по максиму-то что надо :thumbup:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В.А.   
Grek , Саша, может там была Тоха 25 или 30? Что шестерых вытаскивала? У меня один приятель, в свое время достаточно серьезно увлекавшийся форсировкой лодочных моторов, не влезая в голову Т18, таких результатов ни на Каймане 400, ни на совсем голой Метле получить не мог, даже близко. С грузовым винтом то ли 8, то ли 9 дюймов, максимум 5 по 65- 70 и все! :cool:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Grek   

Саша Грек - тебе ли не вспомнить, когда на севере вы вдвоем со скарбом выйти на глис не могли на пятнашке. еще три силы если и решили бы вопрос, то на грани. а уж четверых - да еще таких как вы - ни в какую не вытащили бы.



Слав, я вроде как не писал про "четверых таких как мы" - я писал:

18ая Тоха на пустой лодке шесть человек комплекции 70 кэгэ/штука на глиссер ставит. Да и пятнашка тоже самое с четырьмя проделает.



А вот доказательство - см. фотку. Немцова, надеюсь, узнаешь, глиссер по следу опознаешь, пятнашку по колпаку - тоже, а автор снимка - твой покорный слуга, надеюсь, веришь.

Зы: про Тоху-18 тоже не голословно - у друга такая: шесть в легкую. Так что четверо+груз - вполне нормально, правда, от комплекции этих четверых и груза все зависит.

14675_ulab3l.jpg.9a3b330f971d8533fb7be4962da57431.jpg

14675_275t37.jpg.8aa0bfedffd4eee9689b9c66a34a54b6.jpg

14675_zwsbne.jpg.b6acbcd003dbc10f9ce7fc363b193f39.jpg

14675_ls7mnu.jpg.ced3450c8495876804c80aa73f99fb1a.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Palermo Если при заглублении сапога контролька идет, то пока крыльчатку смотреть рано. Но если периодически проё..ть контрольку, то не только крыльчатку придется смотреть, но и голову с прокладой. Ни Защиты от перегрева, ни сигнализации перегрева у него нет, поэтому контрольку не пр..би :biggrin:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Uldash   

Fisher-Man написал: к сожалению у автомобильных ЗУ очень большие токи, а для батарейки 7Ач нужен ток 0,7 А



Использую три года автомобильное ЗУ Striver с ручным регулятором тока зарядки. Ток ставлю на 1 А без проблем. Им же заряжаю тяговую аккумуляторную батарею для эл. мотора током 10 А.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Sid   

тоху 18, на лодке 330(не послушался когда ему говорили что маленькая для 4 человек, теперь будет продавать), говорит что после обкатки, 4 человек на глиссер легко, они правда не очень крупные


Пользую комплект Викинг 360 L и Эвинруд 15 4т, 4 чел +бак+акум. выводит на глиссер на 2/3 газа. захожу в большой порог на р.Вуоксе в п.Барышево без особых проблем.


18ая Тоха на пустой лодке шесть человек комплекции 70 кэгэ/штука на глиссер ставит. Да и пятнашка тоже самое с четырьмя проделает.



Ну молодцы все! А разговор о доставке 4 человек плюс груз до точки 10 км, на 400 лодке. Без груза - возможно и вытянет. если не больше 70 кг все седоки весят. Ну а много у нас такой комплекции мужиков? да плюс скарб? итого - средний рыбак (мужского роду) весит в одежке около 85. плюс скарб на четверых - плюс бензин, плюс еда, плюс вес лодки и мотора -
Итого 80(лодка)+40 (мотор)+340 (седоки)+25(бензин)+60( скарб, еда, снасти)=больше 500 кг. может и вытянет, по зеркалу, по ветру, на грани. чуть ветерок навстречу - и все.
Саша Грек - тебе ли не вспомнить, когда на севере вы вдвоем со скарбом выйти на глис не могли на пятнашке. еще три силы если и решили бы вопрос, то на грани. а уж четверых - да еще таких как вы - ни в какую не вытащили бы. ;)

НО - без глиссера - потащит. :biggrin: Хотя, может кому то интересно на максимальной нагрузке мотор напрягать - ваше право.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

ГРэС написал:и зарядничек, лучше "Сонар".Вот лучше НЕ сонар, т.к. брака много и живут они мало. Народ несёт пачками обратно.Зарядник надо брать хороший (автомобильный), а не эту поделку.



к сожалению у автомобильных ЗУ очень большие токи, а для батарейки 7Ач нужен ток 0,7 А

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
DIMASSS   
Господа посоветуйте пожалуйста, мучаюсь с выбором мотора. продаю SUZUKI 2.5 хочется чегонибуть помошнее лодка PROF MARIN 340 прав нет

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

и зарядничек, лучше "Сонар".


Вот лучше НЕ сонар, т.к. брака много и живут они мало. Народ несёт пачками обратно.
Зарядник надо брать хороший (автомобильный), а не эту поделку.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
MIDI   

MIDI

Вот тоже так думаю, сапог в воде, а водичка не идет, еще заметил что если нагрузить корму, то начинает идти. Крыльчатку смотреть? У этого мотора есть защита от перегрева?



это означает что водозаборник вне воды, когда корма не нагружена. Углуби мелководный режим.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Palermo   
MIDI

Вот тоже так думаю, сапог в воде, а водичка не идет, еще заметил что если нагрузить корму, то начинает идти. Крыльчатку смотреть? У этого мотора есть защита от перегрева?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

  •  

  • Мы в ВК

  • Дни рождения

×