Перейти к содержанию
  • Объявления

    • кнб

      ОБЩЕСТВЕННЫЙ ПОСТ РЫБООХРАНЫ   31.03.2018

      Питерский Клуб Рыбаков приглашает волонтёров для участия в работе Патруля Общественной Рыбоохраны в весенне-летний нерестовый период . Оплачиваем проезд , предоставляем плавсредство. В перспективе - аттестация на  общественного инспектора рыбнадзора.        Информация   по телефону +7 931 239 888 5 

Лодки и Моторы.

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти

Рекомендуемые сообщения

ГРэС   

Люди добрые помогите с выбором: Nordik 270 light или Фрегат 290 выбор лодки под 4х сильный мотор, в основном буду ездить один.


Фрегат - вообще не лодка. У меня был Фрегат-300. На глисс с трудом. Тесно даже одному. Минимальный размер для одного - 320. Для двоих - 340.
На мой вкус - лодка "Викинг", мотор "Сузука". :thumbup:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Sanboli   
Начну с Гризли.

“+ конструктив корпуса В – "моногедрон”
Скопированная с финских катеров Бастер.
ОТВЕТ - про Бастер прочел конечно... но Жигули тоже были скопированы в свое время, как видите не всегда это приводит к лучшему...

“- на поворотах (после просмотра фото на воде) видно, что корпус заваливает на борт... есть ощущение, что не груженым можно хапнуть воды через борт, если вообще не перевернуться на волнении. На фото явно видно, как в повороте корпус отрывается от зеркала воды - это опасно, млин.”
Это свойство называется – крен в сторону циркуляции и оно свидетельствует, что лодка хорошо управляется!!!
ОТВЕТ - я отдаю дань Вашему морскому образованию... но еще раз хочу уточнить - нормально ли то, что видно на фото - киль вываливается из воды и лодка лежит просто на борту, тут до перевертыша три секунды...(((

“- есть ощущение, что катер будет валить на борт, если туда встанут трое мужиков со спиннингами, боковая остойчивость сомнительная.”
Крен будет, но не критичный. Ведь это корпус – глубокое В!!
ОТВЕТ - почему Вы оперируете термином глубокое В? У него заявленная килеватость 15 град... по-моему, для глубокого В нужны килеватости больше 15 град.

“- есть ощущение, что блоков плавучести в 450 литров не хватит чтобы удержать посудину в затопленном состоянии. Катер тяжеловат и 450 маловато, как мне кажется...”
Ноу коментс
ОТВЕТ - этого я не понял... Вы считаете, что этого достаточно для посудины массой 350 + 120 мотор + 50 топливо + 150 всякое рыбацкое барахло...)))?
Думаю, что в такой развесовке уйдет под воду как "Тирпиц"...)

Теперь Буревестник

“+ конструкция лыжа, большой плюс при ходе на волнении”
Она сделана для совершенно другого – достижение максимальных скоростей под мотором максимальной мощности при минимальной загрузке. На волне катер будет бить точно также, как и Ал
ОТВЕТ - разве лыжа по сравнению с моногедрон не обеспечивает лучшие ходовые характеристики?

“ и хорошая остойчивость.”
Когда он лежит баллонами на воде, то очень высокая остойчивость. Пока цел корпус и баллоны.
ОТВЕТ - ну-у-у, мы не рассматриваем вариант пробитых корпусов и рваных баллонов... Гризли с дыркой в корпусе будет не менее опасен...)

“+ надувной борт гарантирует полную непотопляемость.”
Пока он цел. Его надежность заметно ниже любого твердого корпуса.
ОТВЕТ - с этим согласен... но не кажется Вам, что засадить в борт - это крайний случай... 3 мм АМГ при встрече с камнем будет тоже безнадежен...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Palermo   
llolegll

У меня лодка 430, поставил себе консоль, которая на банку крепиться, из стеклопластика. Только банку сделал сам, шире чем стандартная. Принципе удобно, и еще удобство в том, что могу двигать банку с консолью, если один то ближе к носу, если с толпой то ближе к корме, а толпа на носу сидит. Короче нормально развесовку можно регулировать.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
MIDI   


Если лодка действительно глиссирует, то ты можешь по ней бегать, прыгать в любом месте и даже любить мулатку или блондинку /кому, кто нравится/, и лодка с глиссера не сваливается.
Для таких корпусов глиссер включают примерно с 26,5-27,0 км/час.
А это достижимо только на ПЯТЕРКЕ с перекрутом.
Чтобы лодка заглиссировала с двойкой, ее суммарный вес /мотор+лодка+шкипер/ должны быть не более 60-70 кг, а у мотора еще и изменена редукция на 1:1. Короче - судомодель



Ну тогда она просто начинает быстро двигаться. Но для меня гораздо более важно, что рыба хорошо ловиться в озере где я эту лодку юзаю. А погонять то я и на Вельботе могу. :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В.А.   



ГПСа не было, и на глазок не прикидывал (но на глазок 2.3 тянет около 15-17 км/час.). Просто порадовал сам факт глиссера. Есть мысль большый моторчик попробовать. Размышляю вот где взять его.



Если лодка действительно глиссирует, то ты можешь по ней бегать, прыгать в любом месте и даже любить мулатку или блондинку /кому, кто нравится/, и лодка с глиссера не сваливается.
Для таких корпусов глиссер включают примерно с 26,5-27,0 км/час.
А это достижимо только на ПЯТЕРКЕ с перекрутом. ;)
Чтобы лодка заглиссировала с двойкой, ее суммарный вес /мотор+лодка+шкипер/ должны быть не более 60-70 кг, а у мотора еще и изменена редукция на 1:1. Короче - судомодель :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В.А.   

Люди добрые помогите с выбором:
Nordik 270 light или Фрегат 290 выбор лодки под 4х сильный мотор, в основном буду ездить один.



270 транцевая лодка - грабли :thumbdown: .
Под мотор все начинается с 290, а еще лучше - чуть более.
Но это все только на маленькую воду и очень осторожно, пока не накатаешь хороший опыт. Потом уже можно и побольше акваторию выбирать.
Если в мыслях есть Финский и Ладога, то лодка нужна уже от 3,5-3,6 метра и с кильсоном, то есть - не плоскодонная.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
MIDI   

MIDI написал:

Однако она меня порадовала, на 2.3 полный газ пересаживаясь с кормы на середину лодки, уверенно глиссирует.


Они просто толковые ученики

Когда на глиссере шел, ГПС в руках был или скорость на глазок измерял.

У нее должно быть не менее 27 км/час



ГПСа не было, и на глазок не прикидывал (но на глазок 2.3 тянет около 15-17 км/час.). Просто порадовал сам факт глиссера. Есть мысль большый моторчик попробовать. Размышляю вот где взять его.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
admin   

Сечас многие фирмы делают вполне приличные лодки с точки зрения качества. С точки зрения гидродинами - уже фирм, делающих стоящие вещи меньше. Много лодок оказываются лучше заточенными под конкретныю задачу, вид рыбалки, акваторию. Поэтому не зная того, что хочешь ты сам, не зная пристрастий, что-то советовать глупо. Если бы ты походил с товарищами на их судах, посмотрел сам на поведение лодок на скорости, на волне, определился с видами рыбалок и водоемов, можно было бы более предметно очерчивать круг поиска. Сейчас пока нет никаких вводных

ходил я на 420 под 30 сильным мотором, 3 человека +скраб там понятно и места много и проблем нет) А тут вот загорелось купить весь день ездил по магазинам слушал бред продавцов.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В.А.   



А какую фирму выбирать, чтобы по качеству не разочароваться? Для 320-360 надо и мотор помощнее, а прав то нет пока(((



Сечас многие фирмы делают вполне приличные лодки с точки зрения качества.
С точки зрения гидродинами - уже фирм, делающих стоящие вещи меньше.
Много лодок оказываются лучше заточенными под конкретныю задачу, вид рыбалки, акваторию.
Поэтому не зная того, что хочешь ты сам, не зная пристрастий, что-то советовать глупо. Если бы ты походил с товарищами на их судах, посмотрел сам на поведение лодок на скорости, на волне, определился с видами рыбалок и водоемов, можно было бы более предметно очерчивать круг поиска.
Сейчас пока нет никаких вводных :cool:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В.А.   

В.А.

2 дополнительных рыма - это те самые "уши" фиксации скобы транца?
Если это так, то прокладывание фанеры почти невозможно, точнее неэффективно, так как даже при стандартно накленных рымах пространства между транцем и баллоном практически не остается..


Да, это называется рымами, отлитыми из ПВХ.
Фанеру нужно ставить, если остается подгиб мотора, для распределения нагрузки на баллон, и чтобы осталось место для крепления / захвата / струбцинами мотора, транца.
5 лс - это не просто много, а очень много для такого транца и особенно для крепления верхних рымов.
Если рымы наклеены с нарушением технологии работы с клеем, то их может вырвать. А это - ПРОЩАЙ МОТОР :(

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
admin   
Maxtor

Насчёт фирмы - сколько людей, столько и мнений будет. :) Мне в основном раньше приходилось ходить на Корсарах, чаще пассажиром. Вполне нормальные лодки. Лично для себя выбрал Флагман, но перед этим получил много консультаций от опытных ребят. Прельстила безпайольная конструкция. Те, с кем говорил - довольны.

Здесь тоже почитайте http://fisher.spb.ru/forums/index.php?t=461

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
admin   

Maxtor Думаю, лучше малость попотеть, зато на воде чувствовать себя комфортно.



А какую фирму выбирать, чтобы по качеству не разочароваться? Для 320-360 надо и мотор помощнее, а прав то нет пока(((

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
admin   
Maxtor

Думаю, лучше малость попотеть, зато на воде чувствовать себя комфортно.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
admin   

Perevozchik Perevozchik написал:Maxtor В выхи ловил на второй лодке для малых вдоемов - Лидер 320. От души советую для одного брать что-нить от 360. Рыбалка - это отдых. Отдыхайте свободно, а не съежившись. Может сейчас это звучит дико, однако потом это уже очевидно. Это мое мнение. В любом случае у Вас хорошие хлопоты. Удачи в выборе Значит, всё-таки мой окончательный выбор был правильным?! Сначала ведь заказал 320, через день позвонил и изменил заказ на 350.



То есть стоит выбирать сразу большую длинну? Думал об этом уже, а как одному ворочить ее, тяжеловато(((

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
admin   

Maxtor Добавлю к сказанному. Не надо выбирать размер лодки, растягивая по комнате рулетку. Тогда выйдите в поле для сравнения и поймете, что не всегда выбирать надо рационально.
Тоже самое выбирать лодки, расставленные в магазине вертикально.



Я хоть и не совсем опытный мореход, так сказать, но приходилось ходить и на 380 втроём - тесно, и на 360 тоже втроём - вообще жуть. :eek: Но вот когда уже был на заводе и рассматривал лодки вплотную и тем более сравнивал разные размеры одной и той же модели, сильно засомневался в том, что 350 - это много. Смотрел на 320 и всё думал - а куда всё там размещать??? Мне хватает тех ощущений, когда рыбачу в резиновом двухместном!!! Язе - потом неделю всё болит. :biggrin:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Maxtor Добавлю к сказанному. Не надо выбирать размер лодки, растягивая по комнате рулетку. Тогда выйдите в поле для сравнения и поймете, что не всегда выбирать надо рационально.
Тоже самое выбирать лодки, расставленные в магазине вертикально.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
llolegll   

Хотя охота пуще неволи, понимаю.


В прошлые выходные был в лодке один,пользовался удлинителем румпеля и подметил интересный момент. На носу чувствуеш себя уверено при скорости 40км. На корме страшно чуть румпель не удержиш,поворот резкий, и за борт как нечего делать. При небольшой волне на носу тресет так что огого, а на корме отлично.Дак вот к чему я НПО скайбот предлагает руль ставить на носовой рундук да вообще не только туда,а куда захочеш. Перечитал кучку инфы. пишут оптимальное место установки 40% длины лодки.Тутже возникает вопрос имеется в виду длина кокпита или брать за основу длину балонов,тогда получится поти у кормы.Может есть какаета расчетная формула кто че знает отзовитесь.Заранее всем спасибо.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
admin   
Perevozchik

Maxtor В выхи ловил на второй лодке для малых вдоемов - Лидер 320. От души советую для одного брать что-нить от 360. Рыбалка - это отдых. Отдыхайте свободно, а не съежившись. Может сейчас это звучит дико, однако потом это уже очевидно. Это мое мнение. В любом случае у Вас хорошие хлопоты. Удачи в выборе



Значит, всё-таки мой окончательный выбор был правильным?! Сначала ведь заказал 320, через день позвонил и изменил заказ на 350.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Maxtor В выхи ловил на второй лодке для малых вдоемов - Лидер 320. От души советую для одного брать что-нить от 360. Рыбалка - это отдых. Отдыхайте свободно, а не съежившись. Может сейчас это звучит дико, однако потом это уже очевидно. Это мое мнение. В любом случае у Вас хорошие хлопоты. Удачи в выборе

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
DIMASSS   
MIDI спасибо за совет правда тохатсу 9.8 и suzuki 15 стоят одинакого,а насчёт прав кончов нет а так купилбы

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
admin   
Люди добрые помогите с выбором:
Nordik 270 light или Фрегат 290 выбор лодки под 4х сильный мотор, в основном буду ездить один.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
maximus   
В.А.
Спасибо за подсказку. Как неопытный пользователь попрошу нескольео уточнений, если не затруднит.
2 дополнительных рыма - это те самые "уши" фиксации скобы транца?
Если это так, то прокладывание фанеры почти невозможно, точнее неэффективно, так как даже при стандартно накленных рымах пространства между транцем и баллоном практически не остается. Так что прокладывание фанеры приведет к продавливанию кормы. Я хотел пролодить туда кусок фанеры, но не для смещения мотора, а для увеличения площади давления транца на баллон, чтобы он меньше продавливался и , соответственно, меньше смещался двигатель.
Что касается угла наклона - я пытался переставлять дырки, позже всего прохваты появлялись при работе на 2-3. Так что основной вопрос именно про прохваты: что с ними делать. Транец опустить ниже не получится, т.к. при этом будет невозможно прикрутить мотор (баллон кормы мешает).

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
llolegll ДУ обычно устанавливают на лодки от 4.5 - 5.0 м. Это обуславливается развесовкой и удалением кэпа от мотора. В вашем случае вы и так почти в корме сидите рядом с румпелем. Зачем добавлять в лодку еще около 10 кг веса, находясь в корме? Хотя охота пуще неволи, понимаю.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Fisher-Man Данная резинка уверенно заменяется паронитовой прокладой. Для этого из куска паронита вырубаем трубочкой кружок, и чемнить делаем в нем дырень. Проклада готова без дилера, растаможки, привоза под заказ с аукциона и предоплаты. ;)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В.А.   
maximus , на лодках этой серии не совсем правильно установлен навесной транец. Поэтому он очень сильно подгибается под лодку.
На таких моделях он ИЗНАЧАЛЬНО, БЕЗ МОТОРА, должен стоять с небольшим наклоном в стророну кокпита. Тогда после отгиба он займет приемлемое положение.
Желательно поставить 2 дополнительных рыма чуть ближе к кокпиту, чтобы изменить угол наклона мотора.
А между транцем и баллоном / перед накачиванием лодки/ проложить кусок фанеры, чтобы методом подбора толщины определить удобное положение для установки мотора.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
maximus   
В.А.

Добрый день.
Пару-тройку страниц назад общались с Вами про обкатку мотора (Мерк 5), да и вообще про азы управления лодкой.
Вернулся я из карелии, мотор почти обкатал. Огромное спасибо за дельные советы. Обкатка, правда, прошла не совсем полноценно, а причина этому - непригодная для такого мотора лодка. Лодка БотМастер 300. Про весА: лодка-24 кг, мотор-20 кг, бак (выносной)-10 кг и далее поубывающей, я-55 кг, моя спутница-65 кг.
Теперь пробкатку.
Первые три часа на 1/3 газа (неравномерно) проблем не было, лодка вела себя адекватно, вполне вменяемая управляемость. Из проблем: возникли некоторые сложности с первым запуском мотора, но здесь помог опыт общения с отечественной мототехникой (в детстве). А дальше пошло несоответствие лодки и мотора: при повороте ручки газа более 1/4 нога мотора усиленно пыталась залезть под днище, транец-то навесной. У меня даже возникали опасения, что оторвутся "уши" крепления транца с последующим утоплением мотора. К счастью, этого не произошло. За подбором развесовки, угла наклона мотора и (изредка) рыбалкой благополучно прошли первые три часа.
После обеда на базе пошла вторая часть обкатки (1/3-2/3). Здесь все было еще интереснее. Сразу хочу отметить, что в этот день был полный штиль, так что для освоения азов самое то. При двух нетолстых людях на полгаза лодка уверенно (хоть и не быстро) набирала скорость (мотор, соответственно, обороты). В определенный момент лодка выходила на глиссер, скорость при этом возрастала до 20-22 км/ч и продолжала разгоняться. Сопротивление воды при этом падало, мотор вставал практически вертикально (не пытался запихнуть ногу под дно), но после примерно 24 км/ч лодка поднималась так, что шла практически на одном винте, так что мотор поднимался за лодкой, следовал прохват воздуха, скачок оборотов и падение, соответственно, скорости. Для предотвращения этого явления при выходе на глисс приходилось плавно отпускать газ с 1/2 до 1/3 и в таком режиме лодочка бодро бежала свои 22-24 км/ч. На этих режимах и пришлось закончить обкатку мотора. Общее время обкатки порядка 10-11 часов.
Теперь по результатам.
Очень понравилась экономичность мотора - за все время не удалось укатать бак 12 л.
Вывод №2 - менять лодку на корабль с жестким транцем.
Вывод три - лодки с навесным транцем предназначены только для водоизмещающего режима и максимально заявленный для них мотор 3,5 л.с. явно слишком мощный.
Вывод №4 - при движении в одно лицо обязателен удлинитель румпеля, иначе приходится бегать по кокпиту, отпуская румпель, или идти под 45 градусов к поверхности с нулевым обзором и риском кувыркнуться.
Вот такой коротенький отчетец. Если у кого возникли вопросы или есть дельный совет - с удовольствием приму.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В.А.   

Задался целью провести сравнительный анализ двух корпусов...


Начну с "Гризли".
“+ конструкция и компоновка максимально приближает катер к рыболовному.
+ сварной АМГ, но зато куча геморроя с сезонными покрасками и уходом через 5 лет.”


Корпус, как и фанера отделки палубы, не нуждается в дополнительных покрасках. Для того, чтобы лодка не воняла рыбой, ее нужно хотя бы иногда мыть.

“+ конструктив корпуса "V" – моногедрон”

Скопированная с финских катеров Бастер

“+ высокий надводный борт”

При условии правильно расположенного ЦТ лодки – основной критерий мореходности судна

“- на поворотах (после просмотра фото на воде) видно, что корпус заваливает на борт... есть ощущение, что не груженым можно хапнуть воды через борт, если вообще не перевернуться на волнении. На фото явно видно, как в повороте корпус отрывается от зеркала воды - это опасно, млин.”

Это свойство называется – крен в сторону циркуляции и оно свидетельсвует, что лодка хорошо управляется!!!

“- есть ощущение, что катер будет валить на борт, если туда встанут трое мужиков со спиннингами, боковая остойчивость сомнительная.”

Крен будет, но не критичный. Ведь это корпус – глубокое V!! Не применяется сочетание “боковая остойчивость” – есть просто остойчивость, то есть способность судна после крена вернутся на ровный киль

“- есть ощущение, что блоков плавучести в 450 литров не хватит чтобы удержать посудину в затопленном состоянии. Катер тяжеловат и 450 маловато, как мне кажется...”

Ноу коментс

“- есть сомнение, что 40 - 50 лс нормально потянет полностью груженый катер... 60 лошадей, кажется ему в самый раз - НИКАК не меньше.”

Лодка нормально выходит на глиссер под С50 и с 3 человеками и с 4.


Теперь "Буревестник"

“+ конструкция "лыжа", большой плюс при ходе на волнении”

Она сделана для совершенно другого – достижение максимальных скоростей под мотором максимальной мощности при минимальной загрузке. На волне катер будет бить точно также, как и Ал

“ и хорошая боковая остойчивость.”
Когда он лежит баллонами на воде, то очень высокая остойчивость. Пока цел корпус и баллоны.

“+ надувной борт гарантирует полную непотопляемость.”

Пока он цел. Его надежность заметно ниже любого твердого корпуса.

“+ пластик, практически не нуждается в обслуживании”

Нуждается в постоянном обслуживании, даже мельчайшие царапины на гелькауте нужно обязательно заделывать, хотя бы в конце сезона.

“+ легко побежит по 40 лс, даже при полной загрузке”

Лично не проверял, но очень сомнительно. Чудес не бывает, все подчинено законам гидродинамики.

“- не слишком функционален как рыболовецкое судно”

Согласен

“- не функционален для размещения доп/мотора”

Согласен

“- бедная комплектация по сравнению с "Гризли" и дорогая цена в сравнении с катером из АМГ.”

Не в курсе

Забыто – низкий надводный борт у РиБа – низкая мореходность
- маленькая площадь и объем кокпита у РиБа – мало можно взять вещей, люди будут толкаться в лодке

Как мне кажется "Буревестник" победил.
Какие есть мнения?)))

Есть большое сомнение в правильности выводов. ;)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В.А.   



Однако она меня порадовала, на 2.3 полный газ пересаживаясь с кормы на середину лодки, уверенно глиссирует.



Они просто толковые ученики ;)

Когда на глиссере шел, ГПС в руках был или скорость на глазок измерял.

У нее должно быть не менее 27 км/час ;)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
admin   
Только вот лодку приобрёл и уже вопрос - где реально можно приобрести удобную сумку для переноски лодки, так, чтобы размер 350 и вес 36 на плече или типа рюкзака спустить-поднять до машины можно было. Штатная упаковка она и есть упаковка, не более - ацтой, только вдвоём нести, одному не ухватиться. Такие сумки есть в продаже или придётся самому курсы кройки-щитья осваивать?
П.С. С комплектующими разобрался, для них у меня сумка есть.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Denis.
Val
Нашёл резинку, 58р у дилера. Завтра возьму парочку.
По поводу замены - это р е к о м е н д у е т с я менять, так сказал оф. дилер. т.е. обязательного характера не носит и уж точно на первом ТО (20 часов). Но цена вопроса копеечная, поэтому куплю на всякий.
Жалко что болт ждать аж месяц и цена 186р, придется искать похожий.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
ssv69
Позвоните в Лоцман,спросите Николая.Он по шасси там главный-собирает.Может и ЗИП найти.
Только завтра звоните

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Grek   
ssv69
Очень большое подозрение, что комплектующих и запчастей к этому девайсу производитель не поставляет, так что либо искать аналог, либо к токарю.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Sanboli   
Задался целью провести сравнительный анализ двух корпусов... Пытался как всегда найти лаконичное соотношение плюсов и минусов двух данных моделей.

Первая модель - Корпус "Гризли 470"
http://www.grizzly-marine.ru/470dc/

Вторая модель - RIB "Буревестник 450HS"
http://mnevka.ru/lodka/burevestnik-450hs.shtml

Попытаюсь озвучить свои сомнения и одобрения относительно этих двух лодок. Надеюсь, что найдутся те, кто сможет прокомментировать данные выводы на своем богатом опыте или в силу знакомства с этими моделями.

Задачи будущего корпуса: рыбалка в "непростых" водоемах ФЗ-ЛО-ОнО, допустимая мореходность в сложных погодных условиях, БЕЗОПАСНОСТЬ и еще раз БЕЗОПАСНОСТЬ, наличие экономичного двигателя 40 - 50 не более!!!

Начну с "Гризли".
+ конструкция и компоновка максимально приближает катер к рыболовному.
+ сварной АМГ, но зато куча геморроя с сезонными покрасками и уходом через 5 лет.
+ конструктив корпуса "V" - моногедрон
+ высокий надводный борт
- на поворотах (после просмотра фото на воде) видно, что корпус заваливает на борт... есть ощущение, что не груженым можно хапнуть воды через борт, если вообще не перевернуться на волнении. На фото явно видно, как в повороте корпус отрывается от зеркала воды - это опасно, млин.
- есть ощущение, что катер будет валить на борт, если туда встанут трое мужиков со спиннингами, боковая остойчивость сомнительная.
- есть ощущение, что блоков плавучести в 450 литров не хватит чтобы удержать посудину в затопленном состоянии. Катер тяжеловат и 450 маловато, как мне кажется...
- есть сомнение, что 40 - 50 лс нормально потянет полностью груженый катер... 60 лошадей, кажется ему в самый раз - НИКАК не меньше.

Функциональность 5
Мореходность 4
Безопасность 3
Мощность двигла/Прожорливость на топливе 3...4
Цена 5

Теперь "Буревестник"
+ конструкция "лыжа", большой плюс при ходе на волнении и хорошая боковая остойчивость.
+ надувной борт гарантирует полную непотопляемость.
+ пластик, практически не нуждается в обслуживании
+ легко побежит по 40 лс, даже при полной загрузке
- не слишком функционален как рыболовецкое судно
- не функционален для размещения доп/мотора
- бедная комплектация по сравнению с "Гризли" и дорогая цена в сравнении с катером из АМГ.

Функциональность 4
МОреходность 5
Безопасность 5
Мощность двигла/Прожорливость на топливе 4 - 5
Цена 4

Как мне кажется "Буревестник" победил.
Какие есть мнения?)))

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
ssv69   
Друзья, подскажите, где купить втулку кронштейна для транцевого колеса, утопил ее нафик случайно. По и-нету поискал - не нашел... :( колеса такие -

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
MIDI   
В.А.

Вижу, что пэллы одинаковы. Я думал что беру действительно новый модел, а это только хорошо забытое старое.
Однако она меня порадовала, на 2.3 полный газ пересаживаясь с кормы на середину лодки, уверенно глиссирует.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Denis.   
Fisher-Man
У дилера эта резинка должна быть вналичии. Это же расходник, по идее меняется при каждом ТО. Стоит наверняка денег не совсем адекватных, рублей 50-100.

Bis dat, qui cito dat.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Что в твоем случае и произошло.


Ну за предложение спасибо, наверное найду новый(ую).
А надорвалась она у меня немного не от этого, а когда нарезали новый шлиц болгаркой, от температуры лопнула.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Val   

перегиб каждый раз менять ее на новую


Наше дело предложить. :)
Это не совсем резина. После затяжки уплотняется и теряет свои эластичные свойства. При повторной затяжке болтом, может надорваться. Вода в редукторе не есть гуд.
Что в твоем случае и произошло.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

  •  

  • Мы в ВК

  • Дни рождения

×