Перейти к содержанию
  • Объявления

    • кнб

      Новые Правила Пользования и Модерирования сайта   11.01.2018

      С 12 января вводится в действие  новая редакция Правил Пользования и Модерирования сайта ПКР (ППиМ).  С текстом Правил можно ознакомиться  в прикрепленном файле. В ссылках сайта редакция Правил будет заменена до 20 января.   ПКР NEW-final.docx

Лодки и Моторы.

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти

Рекомендуемые сообщения

Что то сорвалось у коллег, которые мне предлагали испытать свой мотор 5-6 сил на моем Каймане 330. Так что до сих пор не провел свой тест.
Обращаюсь еще раз.
Коллеги, форумчане, товарищи, господа, у кого есть мотор 5-6 лс давайте встретимся, ну и порыбачим естественно, а перед рыбалкой проверим как идет мой Кайман под вашим мотором.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
ГРэС   

На карбюраторе крутишь винт КАЧЕСТВА смеси по часовой стрелке 0,25-0.5 оборота ,на полном газе добиваясь максимальных оборотов наслух


Это как на максимальных? На ХХ или на глиссе?
Я крутнул вправо на 0,5 и у меня на ХХ стал захлебываться и глохнуть, хотя на полном газу скорость по GPS такая же.
Крутил влево аж на 2 оборота, думал скорость прибавится. Ни фига не подросла, на ХХ работал ровно. При этих крутежках расход топлива не замерял - нечем.
Я так понимаю, что если Качество смеси на максимальную скорость не влияет, то винт надо поджать до срыва устойчивости ХХ, и на 0,25 назад. Чтобы расход топлива был минимальным.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
fisher83   

Интересуюсь мотором Тохатсу 18 2Т, кто чего скажет. В первую очередь интересует вопрос дорожки, не слишком ли мощный, будет ли устойчиво работать на малых?



Добрый день, первый год пользуюсь таким мотором с Ротаном 380, практически постоянно ловлю на дорожку ни разу не перегазовывал, свечи не забрасывает.
Хороший мотор бери не пожалеешь. :thumbup:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
MM56   
sco92 На карбюраторе крутишь винт КАЧЕСТВА смеси по часовой стрелке 0,25-0.5 оборота ,на полном газе добиваясь максимальных оборотов наслух :) Расход еще зависит от качества масла ,бензина и правильного соотношения 1/50-1/75 смеси короче есть поле для деятельности :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
MM56   
sco92 На карбюраторе крутишь винт КАЧЕСТВА смеси по часовой стрелке 0,25-0.5 оборота ,на полном газе добиваясь максимальных оборотов наслух :) Расход еще зависит от качества масла ,бензина и правильного соотношения 1/50-1/75 смеси короче есть поле для деятельности :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
admin   
Имею мотор Jonson 3.5 лошадки. Путем сравнения с аналогичным мотором выяснилось что мой потребляет процентов на 30 больше топлива. Вопрос что можно покрутить? Для получения паспортного расхода.
Я его подозревал в этом с момента покупки-новым. Есть идеи?

Посоветовали тащить в сервис-неудобно, я не в Питере. Там же простейшая конструкция, один регулировочный винт есть. Но куда крутить и когда остановится не знаю. Кто соображает подскажите.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
ГРэС   

Интересуюсь мотором Тохатсу 18 2Т, кто чего скажет. В первую очередь интересует вопрос дорожки, не слишком ли мощный, будет ли устойчиво работать на малых?


У приятеля Тоха-18 2Т на Рипе-4,5. Дорожит спокойно, весь день. Даже не перегазовывает. Ну глисс, понятно, легко. Тоже льет масло Тохатсу. На троль не жалуется. Мотором доволен.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
БАВ   
Denisman

Доброе утро!

Я второй год пользуюсь Т18,в том числе и для "дорожки".
Лодка - "Антей 380".Всегда гружёная,с напарником.

Негатива не заметил,забросов свечей ни разу не было.
Правда,всегда использую А95 и масло "Тохатсу".
С ним мало дыма и ,скорее всего,нет такого забрасывания.

Скорости,для дорожки,иногда и не хватает на холостых оборотах,приходится добавлять.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Denisman   
Интересуюсь мотором Тохатсу 18 2Т, кто чего скажет. В первую очередь интересует вопрос дорожки, не слишком ли мощный, будет ли устойчиво работать на малых?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Grek   

Я тоже выхожу на глисс с пассажиром и грузом - 100кг весом. Но у меня пассажир должен практически лечь на нос, что б я вышел на глисс. А у товарисча его лодка, под моим мотором, просто выскакивает сама. Прям с первых метров, и без всяких ухищрений. Правда что б мою на глиссе удержать на нужном курсе особых усилий прилагать и не нужно, а на его всё время трясёшься. Потому как малейшее движение рулём грозит резким манёвром и выбрасыванием забот.


Што-то слабо верицца, што надувнуха с загрузкой в два человека может остро реагировать на "малейшее движение рулём". Правда, если пассажир сидит спиной на носовом баллоне, то, наверное, любые движения румпеля будут им воспринимацца ка "резкие" :-) Сила-плечо-физика, млин.
А выходить на глиссер быстро - на это много факторов влияет. Может, он ногу поджал, может, чутка центр тяжести своего тела вперед сместил, может, у него рука чуть длиннее :) - да и если концевики не скошенные, тоже быстрее получицца.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Гость   
Гость
Хорошая статья по регистрации надувной лодки в ГИМС. Все доходчиво расписано по пунктам с привязкой к приказам МЧС. Если собрались регистрировать лодку, то очень поможет.

Регистрация лодки в ГИМС

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Strannik   
Denis.
Денис, спасибо изучу вопрос - и возьму на всякий случай распечатку этих доков!!! :thumbup: :thumbup: :thumbup: :thumbup:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
baiker   

В частности, в разъяснении по регистрации содержится указание на то, что мотор все-таки должен быть вписан в судовой биле


Если быть точным в судовом билете на лодку в графе особые отметки должно быть записано что возможна эксплуатация с моторм ............."
Да но это когда речь идет об одном собственнике и лодки и другова мотора
А если собственики разные ? ну естественно что ТО на лодку и доверенность заверенная ГИМСом есть и мотор зарегистрирован и ТО на него есть
Как быть в этом случае?
Кста штраф за это нарушение (если это нарушение) всего то 500р

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

А то - НЕ ПРАВИЛЬНО.
В Законе НЕТ этого запрета. А где-то в частной беседе было высказано чье-то частное мнение и ВСЕ.



ГИМСовец, выступавший на обкатушках, объяснил это так:
- тех. осмотр проходит пара - лодка+мотор.
И именно на эту пару и выдаётся талон.

Мотор переставленный на другую лодку, не проходил с ней тех. осмотр.
Значит, тех. осмотра нет.
Эксплуатация запрещена.

Он не прав?


Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Denis.   
Strannik
на всякий случай имей при себе тысчонку-полторы. Тебе, конечно, сказали то, что ты хотел услышать. Однако, вполне возможно, что ГИМС подпортит тебе отдых на воде, так как сдается мне, что пост В.А. от 21 сентября 2010 10:45 не вполне соответствует действительности.


В любом случае он прав, прямого запрета в законе нет, но так как имеются многочисленные прецеденты штрафования ГИМСом судоводителей, ходящих на МС под мотором, не вписанным в судовой билет, чтобы не выглядеть бледно при встрече с ГИМС, изучи
а) ч.8 Правил пользования МС,
б) приказ об утверждении правил регистрации МС (особенно пункт 18),
в) разъяснения о регистрации.
Все это здесь: http://gimslo.ru/faq . Лучше бумаги распечатать и иметь при себе вместе с судовым билетом МС, рукописной доверенностью (если судно не твое) и всеми доками на твой мотор.

В частности, в разъяснении по регистрации содержится указание на то, что мотор все-таки должен быть вписан в судовой билет. С другой стороны, этим разъяснениям, как и памятке (В.А!!!), грош цена - они не являются юридическим документом.

Удачи с боданием.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В.А.
Так ведь я и не спорю. Я тоже выхожу на глисс с пассажиром и грузом - 100кг весом. Но у меня пассажир должен практически лечь на нос, что б я вышел на глисс. А у товарисча его лодка, под моим мотором, просто выскакивает сама. Прям с первых метров, и без всяких ухищрений. Правда что б мою на глиссе удержать на нужном курсе особых усилий прилагать и не нужно, а на его всё время трясёшься. Потому как малейшее движение рулём грозит резким манёвром и выбрасыванием забот. :biggrin:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В.А.   
sco92 , я думаю, что в твоей ситуации, лучше мотор отвезти в сервис и попросить, чтобы специалисты провели настройку работы карбюратора, свечи. Ну, и заодно, проверили всю систему бензопрвода.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
admin   
Имею мотор Jonson 3.5 лошадки. Путем сравнения с аналогичным мотором выяснилось что мой потребляет процентов на 30 больше топлива. Вопрос что можно покрутить? Для получения паспортного расхода. :(
Я его подозревал в этом с момента покупки-новым. Есть идеи?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В.А.   
Крюгер , на новой 335 под 9,8 ходило 3 чел суммарным весом более 300 кг со скоростью около 26-27 км/час. То есть на глиссер вылезали.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В.А.   
Тагир, только имей ввиду, что у тебя с базы должна быть копия судового со всеми атрибутами и в номере лодки должна присутсвовать буква "Р" :)
Если ее нет, то см п1 у Дениса

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Strannik   
:eek: :eek: :eek: :eek: :eek: - у на сесть такой сервис: в предыдущем сообщении исправилось слово на выражение "высказался нецензурно"!! :thumbup: :thumbup: :thumbup: :thumbup: ??????

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Strannik   
В.А.
Володь - спасибо!!
Все понял:
- если старая пелла - нельзя
- взять с собой судовой товарища+рукописную доверку от него на управление!!

Еще раз спасибо - а то уж думал придеться "гребсти как греби-(высказался нецензурно) и гребу-бля"!!!! :biggrin: :biggrin: :biggrin: :biggrin:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В.А.
Да случится то ничего не могло. Обе лодки новые, мотор тоже. Ничего ни до, ни после не менялось и не ломалось. В том-то всё и дело. Что внешне обе лодки практически одинаковые.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В.А.   
Крюгер . для того, чтобы делать заключения, нужно видеть обе лодки.
А размудыкивания на тему:"что случилось", оно тебе надо?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В.А.   
Strannik , можно, но с целым рядом оговорок.
Старые Пеллы-Фъерд имееют мах мощность подвесного мотора = 2 лс!!
Так, что 2,5 лс - это превышение.
Твой мотор должен быть вписан в любой судовой билет, в котором есть отметка о ежегодном ТО. Возишь его с собой, либо заверенную нотариально или в ГИМСе его копию с копией талона ТО.
Если судовой друга, то впиридачу ко всему рукописную доверенность на право пользования.
Если мотор никуда не вписан, то имеешь право его использовать только 2 недели со дня его покупки, предъявляя документы его легального приобретения.
Если срок прошел уже больше, то на Законных основаниях, сотрудники ГИМС могут тебе обеспечить очень приличный геморрой на воде. Вплоть до проверок выхлопа СО и полной проверки лодки на соответствие нормам комплектации /ремкомплект, аптечка - НУ, ВООБЩЕМ , ДОЛЖНО БЫТЬ ПОНЯТНО/ :)
Новые Пеллы-Фъерд уже до 8 лс. ;)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Хотелось бы услышать мнение специалистов по интересующему вопросу.
Я весной этого года приобрёл комплект - Касатка 335 и Тоха 9,8(2х тактная). Всё лето наслаждался по полной(сравнивать то было несчем). А надавно были на совместной рыбалке и давал свой мотор товарищу. Так вот расстроиля сам. Моя касатка вполне резво выходит на глиссер когда я один в лодке. Если посадить ещё одного человека, то уже выход проблематичен, только если пассажир сместится в самый нос лодки и груза будет совсем немного. А если установлен носовой тэнт, то вообще проблема, особенно против верта.
А у товарища Баджер 340. Так вот мой мотор выбрасывает его лодку и с пассажиром и с тэнтом и с грузом, да и против ветра на раз-два. :eek:
Вроде и лодки внешне почти одинаковые, а разница огромная. Почему бы это так?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Strannik   
В.А.
т.е. можно на прокатную ПЭЛу зарегистрированную как моторная поставить свой мотор (2,5 лс.) не превышающий допустимый по мощности для этой лодки????

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В.А.   

т.к. на немоторную лодку нельзя устанавливать мотор,


Да, это правильно.


а на моторную лодку можно устанавливать только тот мотор, который вписан в судовой билет.



А то - НЕ ПРАВИЛЬНО.
В Законе НЕТ этого запрета. А где-то в частной беседе было высказано чье-то частное мнение и ВСЕ.
Тем более, что ЗАКОН ПРЯМО ЗАПРЕЩАЕТ!!! вписывать моторы в подобных случаях.
Более того, вписывать мотор по погашенным документам - это можно натянуть и на УК РФ.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
MM56   
ГРэС Денис прав на 100 процентов :) Меня в 2009 году водная милиция оштрафовала за то ,что на транце висел не вписанный в судовой допустимый по мощности мотор :(

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
ГРэС   

в обоих случаях будет обязан привлечь судоводителя к административной ответственности,


Вот же "кино и немцы".
Т.е. если я приезжаю на рыб. базу, беру в прокат ПЭЛу, ставлю на нее мотор 2-шку, иду по каналу. И меня за это привлекают к ответственности ???
Ерунда какая то!(?) :mad:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Denis.   

2. И что скажет ГИМС если его на прокатную Пеллу повесить (при таких условиях (просто незнаю пока инфу) - прокатная будет зарегина как
- моторная
-немоторная


в обоих случаях будет обязан привлечь судоводителя к административной ответственности, т.к. на немоторную лодку нельзя устанавливать мотор, а на моторную лодку можно устанавливать только тот мотор, который вписан в судовой билет.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Strannik   
Здравствуйте, всем!!
У меня возникло несколько вопросов:
1. Кальмар (новый с Хондовской головой http://fion.ru/new/549/ ) на Пеллу подойдет - по высоте транца?
2. И что скажет ГИМС если его на прокатную Пеллу повесить (при таких условиях (просто незнаю пока инфу) - прокатная будет зарегина как
- моторная
-немоторная

все доки у меня будут с рукописной доверенностью на мотор!!!
Заранее Спасибо за консультации !!!! :biggrin:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
AN SERZH   

Достаточно было дать номер регистрации памятки в минюсте, чего ты так и не сделал.


И бог то с ним, но ведь тебя люди слушают.


а памятка тут накой :eek: ИМХО канэчно, но в НЕ погоду (без памяток) увереннее себя чувствуешь сидя на банке в лодке, чем на балоне,а в штиль хоть на ватрушке с зади :) кати и плати если оч хочется

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
wili   
Ищу ВЫСОКОКВАЛИФИЦИРОВАННОГО механика для диагностики и ремонта мотора Хонда. Или кто знает таких.
8-911-148-07-81 Юрий

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Sid   

Привет Слава, как то было, ты написал:

Sid написал:Однако...
А по мне - так Хонда. Дороже, но - Вещь!

ниже отзыв пользователя ПЛМ Honda BF 2,3 :-)

...

Привет Вадим!
Отлистал назад 25 листов. Так и не нашел где я это написал. Про Хонду я все же больше 20 ку уважаю.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

×