Перейти к публикации

Лодки и Моторы


Сом

Рекомендованные сообщения

Привет всем!
Подскажите Маринер 15 и Меркурий 15м это не одно и тоже? Вроде где то слышал, что это один и тот же мотор. И управление у обоих на румпеле. И кто-нибудь пользует Маринер 15?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Eeek
Пользую уже три полных сезона - нареканий нет. Пытался как-то найти внешние различия с Меркури - не нашел, за исключением цвета.
На сколько я знаю, и то и другое делают на одном заводе в Бельгии, но Маринер идет в Штаты, а Меркури - в Европу.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Для ПМ может какое-то время с водой работать. Автомобильное сразу эмульсия редуктор кранты. Хотя у меня авто залито, синтетика. Надо бы глянуть, что там с водичкой в редукторе, тем более мотор древний. Лучше пользовать то, что рекомендовано. На зиму можешь залить что хочешь. Я так думаю, могу и ошибаться.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А можно малый КМБ (тот самый курс молодого бойца) по зимнему хранению ПМ.
У меня подходит к концу обкатка Тох6 (4т). В общем подумывал масло заменить. А тут по разговору понял, что на зиму с ним опять что-то делать придется - может повременить?
И чего вообще перед зимой надо делать с ним. Хранить в гараже (ессно неотапливааемом) можно или домой запереть?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Vic, моторчик можно отвезти в сервис, чтобы там сделали консервацию. Но можно и самому.
Масло в редукторе на ЗИМУ ПОМЕНЯТЬ ОБЯЗАТЕЛЬНО!!!
Когда будешь сливать старое, обрати внимание на его состояние. Если суспензия / те присутствует вода/, то и замена сальников /. Если просто темное, то просто замена.
При последних покатушках полностью выработать смесь в карбюраторе.
После обкатки заменить свечи на новые /старые убрать в запас /.
Если хранить в неотапливаемом гараже, то ОБЯЗАТЕЛЬНО слить воду из помпы /провернуть несколько оборотов за маховик / и тщательно протереть насухо. Но если есть возможность хранить дома / при +/, то лучше дома.
Желательно,  выкрутив свечи, внутрь брызнуть консервантом для лодочных моторов.
Блок цилиндров можно побрызгать маслом в аэрозоли. Хранить лучше стоя / на подвесе /, если лежа, то на правильном боку и так, чтобы редуктор был ниже "головы".

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Грамотно сказано, добавлю.
Заходим www.badger.ru  Полезное, инструкции. Читаем для любого ПМ, раздел: хранение и консервация и действуем.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В.А.
Володь,привет.
А не подскажешь,зачем это свечи на зиму менять?
зы: и я вот еще думаю....консервант это хорошо,а если в горшки прям масла на зиму залить,че будет? А весной шприцом откачать каким-нить? Че думаешь?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Федор Л
Федя , привет. У него мотор проходит обкатку, поэтому и замена свечей. Нам с тобой это не нужно.
Продается веретенка очень тонкой очистки в аэрозоли, свечи открутил и туда по паре пшиков в разных положениях поршней и все..
По весне ничем откачивать не надо, просто заводишь и все, схватывает не сразу. Чуть дымит / несколько секунд / и дальше нормально работает.
Когда еще не было этих аэрозолей, в старый пульверизатор и вперед / и в совдевайсы и в иномарки /. И ЗЕР ГУТ..
Но это все в ноябре, а пока еще на ЛО надо правильно закрыть....

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В.А.
Ты так и не сказал по моей глупой идее,чем чревато?
Я тож скорей всего консервантом буду делайть,но все ж интересно....

А сезон я еще не закрываю,я еще на Нарвское хочу махнуть,дней на 5.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Федор Л да ни чем не чревато и отсасывать не надо, само прогорает. Свечи может и подзагадит малость. Не по литру же ты туда нальешь?
В консервант , похоже , входят какие-то менее летучие фракции/ типа парафина /, они и  создают защитную пленку. Масло все-таки со временем стекает. Но раньше делали так и Ветерок 8 у меня служил верой - правдой 9 сезонов, потом началсь чудеса.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Федь, одно время так консервировали движки а/машин в армии. Но при постановке на длительное хранение. Хуже наверно не будет, но потом все выливать...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вику, в помощь., если будут сомнения.
Я в гараже не хранил и сравнивать не могу.
Свой моторчик ставлю в комнате(!), есть удобный уголок. На башку (мотору:) ) одеваю п/э большой герметичный мешок (например, на одежде из химчистки) и заматываю вокруг ноги (мотора:) ). Не пахнет СОВСЕМ, даже если жена и хотела бы придраться. Весной РРРААЗ и поехал.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я тоже 5-ку домой таскал, а вот 15-ку на пятый этаж желания нет.  По пол шприца масла в каждый цилиндр и все дела. Раз в месяц прокручиваю. Весной пол шприца смеси в каждый цилиндр , прокрутка без свечей и старт с полоборота.
Вий. Наверное как и в машине.
SVK. нижний цилиндр всегда получает больше смеси , вниз падать легче чем вверх, а у тебя . похоже. еще и карбюратор богатит. Вот свеча и рубится. Отрегулируй винтом качества и переодически меняй свечи местами. Все производители это рекомендуют.
В п.э мотор наверное лучше не кутать. Ему тоже дышать надо.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Цитата (Н.Н @ 05 Окт. 2004,23:56)
В п.э мотор наверное лучше не кутать. Ему тоже дышать надо.

Ага и иногда ему туда (под полителен) пива подливать товарищ всетки...:):):):)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

SVK, у моего товарища, Тохацу-15, в принципе тоже, что и у тебя. У него абсолютно те же проблемы на новом моторе. Похоже это особенность этих моторов Тох 15-18.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

То, что в замкнутом пространстве, влаге деться некуда, спорить не будем. Что такое конденсат, на зеркале цилиндров, надеюсь представляешь.
Рекомендую найти "Поплавок" нр10 от Баджера и почитать стр 10-11. Оч доходчиво про коррозию, и не только.
С уважением. Н.Н

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Господа! Надо скоростной винт на Мерк 15 .Подскажите где подешевле купить и  есть ли альтернатива НИИТМ на Непокоренных по данной детали.Может у кого есть не нужный. Могу поменять на новый винт от 5 Мерк с доплатой.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Геша-1
..... В конце 60-х годов ржевцы освоили (кстати, первыми в стране) производство моторов мощностью 25, а затем и 30 л.с. Лучше бы они этого не делали! Моторы, может быть и неплохие по замыслу, были настолько плохи по исполнению, что полностью подорвали доверие к марке "Москва". И хотя некоторые водномоторники эксплуатировали удачные экземпляры довольно долго, такие единичные случаи непоказательны. В 1972г. была снята с производства "Москва-12.5", в 1976г. - "Москва-25" и "-30". Остатки моторов в магазинах были уценены и распроданы по смешным ценам. Из положительных качеств "Москвы-25" и "-30" приходит на память только комплектация тремя винтами (скоростным, средним, и грузовым), что позволяло добиваться наивысшей скорости при различных загрузках.
 Приобретать подержанную "Москву-25" ("-30") не следует ни в коем случае!. /С/( http://www.motolodka.ru/moskva.htm )
....... А ты гришь, что это прекрасные моторы, как же это понимать?!!!!!!!!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Slavensy,
Хотелось узнать ,а ВЫ имели достаточный опыт эксплуатации этих моторов или начитались статьи на мотолотке и охота пофлудить?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Slavensy,
НЕ ПОКУПАЙТЕ ОТЕЧЕСТВЕННЫЕ ПОДЕРЖАННЫЕ МОТОРЫ!!!!!!!!!
Имел опыт с Москвой25 и 30 ,моторы достались от Папы,который ходил на них из Ломоноса на Онегу и Ланденпохью.....и ходил без особых проблем,
Личное мнение А.....ый мотор для 76 года особо первые образцы собраны на авиа-заводе ,при ближним рассмотрении мы увидим ,что в далеком 76 году мотор 25 сил вес 50 кг,3 винта,доп.помпа для откачки воды,отличная гидродинамика и расход как у вихря20... с другой стороны слабый редуктор, кривые руки сборщиков....
В данный момент на них почти нет запчастей,ресурсы выработаны....
У меня 25 завелась с 3 рывка после 3 лет лежания в гараже,30 с переделаным зажиганием вАще шуршит,но в Ладогу я на них не пойду и не кому не советую по понятным причинам.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Slavesy,Sam
Прекрасные моторы за эти деньги. 12 сильная на Ладоге уже лет пять, и ни разу !НИ разу! не было проблемм на воде(кстати снята с торгов и подарена хорошим людям), с тридцаткой  несколько иная картина, но на воде до сих пор эти моторы у людей эксплуатируются и ничего, но еще раз повторю ОТЛИЧНЫЙ МОТОР за 100 долларов. А мотор 25М , так вообще почти новый .За 500 р продавать их что-ли, контейнер я освобождаю вот  и продаю. Какие деньги - такие моторы. К слову , стоят они гораздо дороже , причем и покупаются и продаются в лёт. Есть еще ресурс в Гешиных "Москвах!"
Да кстати, как себя поведут китайцы и прочие , через 10-15 лет, вот тоже вопрос, и проблемма с запчастями , как мне кажется будет острее. А то , что не супер мотры Москва, так супер моторам разве присвоят такое имя дурное.
По поводу смешных цен, хочу спросить, кому повезло прикупить данные моторы по уценной цене и какой была эта цена, пускай напишут.  А статейка ничего , только вот вывод - дурной.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Славка
Те ить Сэм уже всё сказал. Чё там изучать?
Юзал совковые моторы с 76 года. Лучше НЕ НАДО!

Кстати, Геша Уно, ты уж тогда их предлагай с необходимым количеством запчастей, которое нужно постоянно возить с собой. 8-)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Val
Весь комплект -  все мешки и ящики ,по 1 мешку и одному ящику на каждый мотор , по одному электростартеру тоже.Тока не понадобятся запчасти., не понадобятся!
.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Геша -1 , поюзав некоторое время назад Москву -25 , а потом и 10, вынес только два положительных момента. Они реально тяговитее своих одноклассников, что иногда очень нужно, но правда при этом на удивление прожерливы.
И второе, они не давали заснуть и успокоиться, заставляли все время быть начеку и возить с собой большой ящик с инструментом и обязательно весла. Выходить в намеченную точку всегда загодя...
Поменяв оба на новый Ветерок 8, я понял, что нужно для ЩАСТЬЯ рыбаку /оно длилось целых 3,5 года /. А потом как -то резко начались суровая семейная жизнь с мотором, которая уже порядком надоела в московский период.
Моторы Москва были хороши для своего времени, когда на части запчастей значилось заветное "KENIG" / над е 2 точки .

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

НН, в замкнутом пространстве влаге деться некуда.., так ведь ей там и взяться неоткуда, в квартире-то. А спорить не бум, это точно.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

ДОС! Спасибо , попробую скоростной и обычный.Сравню.Только получится ли в этом сезоне - не знаю.Лодка - Феникс 360.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Сейнер
Нельзя ли поточнее ,что именно там подскажут?
Масло в ноге и в картере? И что такое СТО и т.д.?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Всем привет!!!
Ужо продал свой Орион-8...:о)))
Почти на пороге в магазин за Кайманом N400...
Созрел вопрос о транце Каймана N400, я на него смогу повесить, к примеру Мерк-25 (2-х тактник) и рядом Хонду-2 ???
Вопрос созрел из-за того, что на рисунках в инете от балонов к верхним углам транца идут треугольные толи антизабрызгиватели, толи дополнительные растяжки для более надежного крепления транца при глиссировании...
Умом понимаю, что для повешивания второго мотора надо срезать их, а может не надо, у кого есть в этом опыт поделитесь...:о)))
С ув. к конфе...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

107
по опыту эксплуатации каймана-360. Треугольники эти нужные и от брызг реальное защищают. Это их единственная, но очень важная функция. На 400-ом думаю та же картинка.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Федор Л
Да ничего толкового  Вам там не подскажут, а вот обдерут как липку - это да!. Но это на любителя, потому как каждому свое, кому за деньги (заметь свои) сделают ТО, а кто-то гораздо лучше все сделает сам, потому как лучше он и подкован и опыта больше ,чем механики сервисные, и потому как родной его мотор и он его бережет.
Про сервис на Кондратьевском я писал уже. Знаю что и у Сейнера после сервиса (где-то на Черной речке) масло гонит и гонит , гонит и гонит, а Сейнер все к ним ездит и ездит, платит и платит! Во как!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Геша-1.
Знаешь что такое ирония?
Я вообще-то поэтому и спросил у Сейнера нахрена мотор везти на СТО,если ему просто консервацию сделать нужно.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Подскажите плиз, есть ли какие-либо специальные рекомендации  эксплуатации моторов при температурах близких к нулю (интересует М-15 2 тактный)?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

  • Андрей Sonar изменил заголовок на Лодки и Моторы

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас
  • Дни рождения

×
×
  • Создать...