Перейти к содержанию
  • Объявления

    • Dreamer

      Ищем зал настольного тенниса для проведения встреч клуба   09.11.2017

      Уважаемые посетители, мы очень будем вам благодарны, если поможете нам в поиске. Требуется зал, соответствующий ряду параметров – транспортная доступность, количество столов, возможность бронирования и т.д.. Подробный список требований есть в соответствующей теме, закреплен в «шапке». У кого есть такие залы на примете – просьба связаться с Dreamer-ом, или написать в соответствующей теме форума. Спасибо за внимание.

Лодки и Моторы.

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти

Рекомендуемые сообщения

Denis.   

Случайно не в курсе, как сейчас обстоят дела с прокатными лодками,точнее с установкой на них своего мотора,что нибудь изменилось?


имеют за это, имеют. Возможно что и незаконно, но чтобы этому противостоять, надо САМОМУ изучить законодательство. Все ссылки тут есть.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Denis.   

Эти прецеденты говорят о двух вещах
- либо это обычный лоховской развод, что маловероятно
- либо автор этих слов лукавит, или пытается умышленно ввести народ в заблуждение



уважаемый эксперт, вы пожалуйста за базаром следите. Эти выходные. Нарова. ГИМС выписывает протоколы на 500 руб всем, кто рыбачит на лодках с Омута за эксплуатацию лодки, зарегистрированную недолжным образом. Мотивирует тем, что руководство областного ГИМСА блаблабла...

Т.е. это не обычный развод, и автор не лукавит. Другое дело, что понимающие люди используют эти протоколы альтернативным способом.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Fl360   
Володя,приветствую.
Случайно не в курсе, как сейчас обстоят дела с прокатными лодками,точнее с установкой на них своего мотора,что нибудь изменилось?Или может планируется какие либо изменения в законодательстве?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Denisman   
В.А. , не понял. Из пункта 3 все документы нужны, насколько я понимаю одновременно и свидетельство о праве на наследство и справка счет быть не могут. Значит один из документов? А вообще звонил сегодня одному инспектору - сказал что все нормально, поставят:)Хватит справки-счета!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В.А.   

Чтобы поставить мотор на учет достаточно справки-счета?



18. Государственная регистрация судна производится по представлению
судовладельцем.. следующих документов:
1) заполненной регистрационной карточки - заявления судовладельца установленного образца, являющейся неотъемлемой частью судовой книги;
2) документа, удостоверяющего личность судовладельца или его
доверенного лица (предъявляется), и для иностранных граждан или для лиц без гражданства, постоянно проживающих на территории Российской Федерации, вид на жительство;
3) подлинников и копий документов, подтверждающих законность
приобретения судна и двигателей (подвесных моторов) к нему:
справка-счет;
товарный чек;
договор купли-продажи или дарения;
свидетельство о праве на наследство;
судовой билет с отметкой о снятии судна с учета, если оно было ранее зарегистрировано в органах государственной регистрации;
документ, свидетельствующий об исключении из Государственного
судового реестра или реестров (книг) иностранных государств;
иные правоустанавливающие документы, предусмотренные законодательством Российской Федерации. :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Denisman   
Чтобы поставить мотор на учет достаточно справки-счета?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В.А.   


Если быть точным в судовом билете на лодку в графе особые отметки должно быть записано что возможна эксплуатация с моторм ............."


Законодатель не предусматривает "просто вписание чего-то в судовой билет" по устной просьбе кого-то.
Для того, чтобы вписать мотор в судовой/ не важно в какой раздел/, нужно написать заявление, предоставить документы легальности приобретения мотора или погашенный судовой билет.
Если документы, подтверждающие легальность приобретения мотора погашены, то вписание мотора в судовой - уже уголовное преступление :mad:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В.А.   

В.А. написал:А то - НЕ ПРАВИЛЬНО.
В Законе НЕТ этого запрета. А где-то в частной беседе было высказано чье-то частное мнение и ВСЕ.

ГИМСовец, выступавший на обкатушках, объяснил это так:
- тех. осмотр проходит пара - лодка+мотор.
И именно на эту пару и выдаётся талон.

Мотор переставленный на другую лодку, не проходил с ней тех. осмотр.
Значит, тех. осмотра нет.
Эксплуатация запрещена.
Он не прав?



Сложно прокомментировать знание должностным лицом основополагающего Приказа 501
- 2.7. Оценка технического состояния маломерного судна устанавливается отдельно по корпусу и надстройкам; устройствам, оборудованию и снабжению; противопожарной защите; механической установке и электрооборудованию, а для маломерных судов индивидуальной постройки дополнительно - по мореходным качествам....
2.12. Пользование маломерными судами запрещается при наличии следующих технических неисправностей:
...
2.12.3. По двигателю, подвесному мотору:
топливо подтекает из бензобаков, топливного шланга, системы питания; имеется значительная вибрация;
отсутствует или неисправен глушитель;
повреждена система дистанционного управления двигателем;
не обеспечивается легкое включение (выключение) реверс-редуктора, рукоятка реверса не фиксируется в положениях "вперед", "назад", "нейтрально" (возможно его самопроизвольное включение и выключение), неисправна блокировка запуска двигателя (мотора) при включенном реверсе, где это предусмотрено конструкцией.

Нигде ни полслова "ПРО ПАРУ". Cкорее всего, он на эту тему еще не беседовал с работниками Прокуратуры :cool: . Обычно, уже сразу после первой беседы, все поползновения к стяжательству заканчиваются. :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В.А.   

но так как имеются многочисленные прецеденты штрафования ГИМСом судоводителей, ходящих на МС под мотором, не вписанным в судовой билет



Эти прецеденты говорят о двух вещах
- либо это обычный лоховской развод, что маловероятно
- либо автор этих слов лукавит, или пытается умышленно ввести народ в заблуждение


, чтобы не выглядеть бледно при встрече с ГИМС, изучи
а) ч.8 Правил пользования МС,
б) приказ об утверждении правил регистрации МС (особенно пункт 18),
в) разъяснения о регистрации.
Все это здесь: http://gimslo.ru/faq . Лучше бумаги распечатать и иметь при себе вместе с судовым билетом МС, рукописной доверенностью (если судно не твое) и всеми доками на твой мотор.



Лучше иметь папочку с копиями всех документов, которые могут потребоваться на воде, особенно , касающиеся полномочий ГИМСа и крупно написанный тел ГОРЯЧЕЙ ЛИНИИ!!!


В частности, в разъяснении по регистрации содержится указание на то, что мотор все-таки должен быть вписан в судовой билет. С другой стороны, этим разъяснениям, как и памятке (В.А!!!), грош цена - они не являются юридическим документом.
Удачи с боданием.



В частности, в опубликованных на сайте ГИМС МЧС ответах Серегина, подобное требование названо абсурдным.
2 года назад, попытки вымогнуть за это денег привели на скамью.... нескольких сотрудников из СЗ подразделений.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Denisman   
Всем добрый вечер! Как-то задавал тут вопрос по поводу неустойчивого ХХ на Сузе4 4Т, так вот вся эта неустойчивось еще сопровождается периодическими "чихами" смесью из диффузора карба - случается это когда заводишь и когда глушишь! Вопрос к знатокам: это все я так понимаю изза зажигания неверного, значит хана блоку зажигания что-ли, оно там электронное же ведь или еще изза чего может быть?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
MM56   
ГРэС Речь шла о джонике 3,5 лс глисса на полном газе НЕТ. Малосильные моторы настраивают в бочке и если крутишь винт качества на максимальные обороты,то естественно уходят холостые,которые регулируешь натяжением тросса газа(гайка на троссе),но бывает и дополнительный винт ХХ на карбе. Обедняя смесь естественно уменьшается расход топлива. Расход проверить просто- заливаешь полный карбюратор-на полном газу 30-45 секунд работает двигатель и глохнет ,засекаешь время( допустим 41 сек среднее время из 3 измерений) крутишь винт качества 0.5 оборота по часам.Проверяшь время выработки полного карбюратора. Получил среднее время -43 сек на этом можно остановиться,можно крутить дальше на 0,5 оборота ,получил срыв мах оборотов( мотор начал строчить- сленг мотористов), возвращаешься на0.25 оборота против часов, мотор выдал мах обороты, проверяешь время выработки полного карба( допустим-46сек). Все :) НО для каждого типа масла и марки бензина и ТЕМПЕРАТУРЫ воздуха положение винта КАЧЕСТВА свое +/_ 0.25 оборота.Регулировка позволяет экономить 5-7% топлива на малышах(2-3.5 лс) :) Писал долго,а в реалии на воде, дал полный газ и чуть добавил газа винтом качества,колпак на малышах всегда снят :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Что то сорвалось у коллег, которые мне предлагали испытать свой мотор 5-6 сил на моем Каймане 330. Так что до сих пор не провел свой тест.
Обращаюсь еще раз.
Коллеги, форумчане, товарищи, господа, у кого есть мотор 5-6 лс давайте встретимся, ну и порыбачим естественно, а перед рыбалкой проверим как идет мой Кайман под вашим мотором.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
ГРэС   

На карбюраторе крутишь винт КАЧЕСТВА смеси по часовой стрелке 0,25-0.5 оборота ,на полном газе добиваясь максимальных оборотов наслух


Это как на максимальных? На ХХ или на глиссе?
Я крутнул вправо на 0,5 и у меня на ХХ стал захлебываться и глохнуть, хотя на полном газу скорость по GPS такая же.
Крутил влево аж на 2 оборота, думал скорость прибавится. Ни фига не подросла, на ХХ работал ровно. При этих крутежках расход топлива не замерял - нечем.
Я так понимаю, что если Качество смеси на максимальную скорость не влияет, то винт надо поджать до срыва устойчивости ХХ, и на 0,25 назад. Чтобы расход топлива был минимальным.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
fisher83   

Интересуюсь мотором Тохатсу 18 2Т, кто чего скажет. В первую очередь интересует вопрос дорожки, не слишком ли мощный, будет ли устойчиво работать на малых?



Добрый день, первый год пользуюсь таким мотором с Ротаном 380, практически постоянно ловлю на дорожку ни разу не перегазовывал, свечи не забрасывает.
Хороший мотор бери не пожалеешь. :thumbup:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
MM56   
sco92 На карбюраторе крутишь винт КАЧЕСТВА смеси по часовой стрелке 0,25-0.5 оборота ,на полном газе добиваясь максимальных оборотов наслух :) Расход еще зависит от качества масла ,бензина и правильного соотношения 1/50-1/75 смеси короче есть поле для деятельности :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
MM56   
sco92 На карбюраторе крутишь винт КАЧЕСТВА смеси по часовой стрелке 0,25-0.5 оборота ,на полном газе добиваясь максимальных оборотов наслух :) Расход еще зависит от качества масла ,бензина и правильного соотношения 1/50-1/75 смеси короче есть поле для деятельности :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
admin   
Имею мотор Jonson 3.5 лошадки. Путем сравнения с аналогичным мотором выяснилось что мой потребляет процентов на 30 больше топлива. Вопрос что можно покрутить? Для получения паспортного расхода.
Я его подозревал в этом с момента покупки-новым. Есть идеи?

Посоветовали тащить в сервис-неудобно, я не в Питере. Там же простейшая конструкция, один регулировочный винт есть. Но куда крутить и когда остановится не знаю. Кто соображает подскажите.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
ГРэС   

Интересуюсь мотором Тохатсу 18 2Т, кто чего скажет. В первую очередь интересует вопрос дорожки, не слишком ли мощный, будет ли устойчиво работать на малых?


У приятеля Тоха-18 2Т на Рипе-4,5. Дорожит спокойно, весь день. Даже не перегазовывает. Ну глисс, понятно, легко. Тоже льет масло Тохатсу. На троль не жалуется. Мотором доволен.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
БАВ   
Denisman

Доброе утро!

Я второй год пользуюсь Т18,в том числе и для "дорожки".
Лодка - "Антей 380".Всегда гружёная,с напарником.

Негатива не заметил,забросов свечей ни разу не было.
Правда,всегда использую А95 и масло "Тохатсу".
С ним мало дыма и ,скорее всего,нет такого забрасывания.

Скорости,для дорожки,иногда и не хватает на холостых оборотах,приходится добавлять.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Denisman   
Интересуюсь мотором Тохатсу 18 2Т, кто чего скажет. В первую очередь интересует вопрос дорожки, не слишком ли мощный, будет ли устойчиво работать на малых?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Grek   

Я тоже выхожу на глисс с пассажиром и грузом - 100кг весом. Но у меня пассажир должен практически лечь на нос, что б я вышел на глисс. А у товарисча его лодка, под моим мотором, просто выскакивает сама. Прям с первых метров, и без всяких ухищрений. Правда что б мою на глиссе удержать на нужном курсе особых усилий прилагать и не нужно, а на его всё время трясёшься. Потому как малейшее движение рулём грозит резким манёвром и выбрасыванием забот.


Што-то слабо верицца, што надувнуха с загрузкой в два человека может остро реагировать на "малейшее движение рулём". Правда, если пассажир сидит спиной на носовом баллоне, то, наверное, любые движения румпеля будут им воспринимацца ка "резкие" :-) Сила-плечо-физика, млин.
А выходить на глиссер быстро - на это много факторов влияет. Может, он ногу поджал, может, чутка центр тяжести своего тела вперед сместил, может, у него рука чуть длиннее :) - да и если концевики не скошенные, тоже быстрее получицца.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Гость   
Гость
Хорошая статья по регистрации надувной лодки в ГИМС. Все доходчиво расписано по пунктам с привязкой к приказам МЧС. Если собрались регистрировать лодку, то очень поможет.

Регистрация лодки в ГИМС

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Strannik   
Denis.
Денис, спасибо изучу вопрос - и возьму на всякий случай распечатку этих доков!!! :thumbup: :thumbup: :thumbup: :thumbup:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
baiker   

В частности, в разъяснении по регистрации содержится указание на то, что мотор все-таки должен быть вписан в судовой биле


Если быть точным в судовом билете на лодку в графе особые отметки должно быть записано что возможна эксплуатация с моторм ............."
Да но это когда речь идет об одном собственнике и лодки и другова мотора
А если собственики разные ? ну естественно что ТО на лодку и доверенность заверенная ГИМСом есть и мотор зарегистрирован и ТО на него есть
Как быть в этом случае?
Кста штраф за это нарушение (если это нарушение) всего то 500р

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

А то - НЕ ПРАВИЛЬНО.
В Законе НЕТ этого запрета. А где-то в частной беседе было высказано чье-то частное мнение и ВСЕ.



ГИМСовец, выступавший на обкатушках, объяснил это так:
- тех. осмотр проходит пара - лодка+мотор.
И именно на эту пару и выдаётся талон.

Мотор переставленный на другую лодку, не проходил с ней тех. осмотр.
Значит, тех. осмотра нет.
Эксплуатация запрещена.

Он не прав?


Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Denis.   
Strannik
на всякий случай имей при себе тысчонку-полторы. Тебе, конечно, сказали то, что ты хотел услышать. Однако, вполне возможно, что ГИМС подпортит тебе отдых на воде, так как сдается мне, что пост В.А. от 21 сентября 2010 10:45 не вполне соответствует действительности.


В любом случае он прав, прямого запрета в законе нет, но так как имеются многочисленные прецеденты штрафования ГИМСом судоводителей, ходящих на МС под мотором, не вписанным в судовой билет, чтобы не выглядеть бледно при встрече с ГИМС, изучи
а) ч.8 Правил пользования МС,
б) приказ об утверждении правил регистрации МС (особенно пункт 18),
в) разъяснения о регистрации.
Все это здесь: http://gimslo.ru/faq . Лучше бумаги распечатать и иметь при себе вместе с судовым билетом МС, рукописной доверенностью (если судно не твое) и всеми доками на твой мотор.

В частности, в разъяснении по регистрации содержится указание на то, что мотор все-таки должен быть вписан в судовой билет. С другой стороны, этим разъяснениям, как и памятке (В.А!!!), грош цена - они не являются юридическим документом.

Удачи с боданием.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В.А.
Так ведь я и не спорю. Я тоже выхожу на глисс с пассажиром и грузом - 100кг весом. Но у меня пассажир должен практически лечь на нос, что б я вышел на глисс. А у товарисча его лодка, под моим мотором, просто выскакивает сама. Прям с первых метров, и без всяких ухищрений. Правда что б мою на глиссе удержать на нужном курсе особых усилий прилагать и не нужно, а на его всё время трясёшься. Потому как малейшее движение рулём грозит резким манёвром и выбрасыванием забот. :biggrin:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В.А.   
sco92 , я думаю, что в твоей ситуации, лучше мотор отвезти в сервис и попросить, чтобы специалисты провели настройку работы карбюратора, свечи. Ну, и заодно, проверили всю систему бензопрвода.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
admin   
Имею мотор Jonson 3.5 лошадки. Путем сравнения с аналогичным мотором выяснилось что мой потребляет процентов на 30 больше топлива. Вопрос что можно покрутить? Для получения паспортного расхода. :(
Я его подозревал в этом с момента покупки-новым. Есть идеи?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В.А.   
Крюгер , на новой 335 под 9,8 ходило 3 чел суммарным весом более 300 кг со скоростью около 26-27 км/час. То есть на глиссер вылезали.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В.А.   
Тагир, только имей ввиду, что у тебя с базы должна быть копия судового со всеми атрибутами и в номере лодки должна присутсвовать буква "Р" :)
Если ее нет, то см п1 у Дениса

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Strannik   
:eek: :eek: :eek: :eek: :eek: - у на сесть такой сервис: в предыдущем сообщении исправилось слово на выражение "высказался нецензурно"!! :thumbup: :thumbup: :thumbup: :thumbup: ??????

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Strannik   
В.А.
Володь - спасибо!!
Все понял:
- если старая пелла - нельзя
- взять с собой судовой товарища+рукописную доверку от него на управление!!

Еще раз спасибо - а то уж думал придеться "гребсти как греби-(высказался нецензурно) и гребу-бля"!!!! :biggrin: :biggrin: :biggrin: :biggrin:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В.А.
Да случится то ничего не могло. Обе лодки новые, мотор тоже. Ничего ни до, ни после не менялось и не ломалось. В том-то всё и дело. Что внешне обе лодки практически одинаковые.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В.А.   
Крюгер . для того, чтобы делать заключения, нужно видеть обе лодки.
А размудыкивания на тему:"что случилось", оно тебе надо?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В.А.   
Strannik , можно, но с целым рядом оговорок.
Старые Пеллы-Фъерд имееют мах мощность подвесного мотора = 2 лс!!
Так, что 2,5 лс - это превышение.
Твой мотор должен быть вписан в любой судовой билет, в котором есть отметка о ежегодном ТО. Возишь его с собой, либо заверенную нотариально или в ГИМСе его копию с копией талона ТО.
Если судовой друга, то впиридачу ко всему рукописную доверенность на право пользования.
Если мотор никуда не вписан, то имеешь право его использовать только 2 недели со дня его покупки, предъявляя документы его легального приобретения.
Если срок прошел уже больше, то на Законных основаниях, сотрудники ГИМС могут тебе обеспечить очень приличный геморрой на воде. Вплоть до проверок выхлопа СО и полной проверки лодки на соответствие нормам комплектации /ремкомплект, аптечка - НУ, ВООБЩЕМ , ДОЛЖНО БЫТЬ ПОНЯТНО/ :)
Новые Пеллы-Фъерд уже до 8 лс. ;)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Хотелось бы услышать мнение специалистов по интересующему вопросу.
Я весной этого года приобрёл комплект - Касатка 335 и Тоха 9,8(2х тактная). Всё лето наслаждался по полной(сравнивать то было несчем). А надавно были на совместной рыбалке и давал свой мотор товарищу. Так вот расстроиля сам. Моя касатка вполне резво выходит на глиссер когда я один в лодке. Если посадить ещё одного человека, то уже выход проблематичен, только если пассажир сместится в самый нос лодки и груза будет совсем немного. А если установлен носовой тэнт, то вообще проблема, особенно против верта.
А у товарища Баджер 340. Так вот мой мотор выбрасывает его лодку и с пассажиром и с тэнтом и с грузом, да и против ветра на раз-два. :eek:
Вроде и лодки внешне почти одинаковые, а разница огромная. Почему бы это так?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

×