Перейти к содержанию
  • Объявления

    • кнб

      Новые Правила Пользования и Модерирования сайта   11.01.2018

      С 12 января вводится в действие  новая редакция Правил Пользования и Модерирования сайта ПКР (ППиМ).  С текстом Правил можно ознакомиться  в прикрепленном файле. В ссылках сайта редакция Правил будет заменена до 20 января.   ПКР NEW-final.docx

Лодки и Моторы.

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти

Рекомендуемые сообщения

DEF   

DEF написал:
Хорошая реклама мотора
Я ими не барыжу, мне пофиг


:thumbup:
Андрей, то есть я в целом правильно понял, что если троллинг/дорожка, то это не Суза 9.9/15?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Denis.   

Denis. написал:
а отрегулировать усилие поворота мотора специально обученным болтом на ноге не пробовали? )


Ты Сузуку 15-ую новую пробовал? Там такие рывки при расколбасе, что мёртвый (то есть, невозможный для руления) затяг расшатывает.


вообще-то речь о ямахе шла. Я на своей как лет 8 назад отрегулировал его, там и не трогаю.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
AlexAuto   
mongol , на этом конкретном моторе есть только винт количества :biggrin:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
mongol   

Применительно именно к Сузуке-вот не работала она у меня на 95м. Плющило и колбасило. 92й ей больше нравился. 40 DT WRL.


И КАК ТЫ ЭТО ОБЪЯСНИШЬ ;) ......я объясню так-мотор ведь живой и бодрый-поршневая цела и винт качества на карбе с торца ты не трогал-----это пропуск одной из свечей-95 после пропуска рвет сильнее вот и ощущение что на нем колбасит жутко.......проверить просто-заводим на воде и двумя пальцами трогаем шестигранники свечей-током не ударит-если одна горячая а вторая теплая-она и пропускает........

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
mongol   
Андрей Sonar такой цены-как ты мне написал-у оф дилера НЕ МОЖЕТ БЫТЬ КАТЕГОРИЧЕСКИ.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
DIG73   
Denis.
А я про него не писал разве? Не сильно помогает это.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Ал67   

Применительно именно к Сузуке-вот не работала она у меня на 95м. Плющило и колбасило. 92й ей больше нравился. 40 DT WRL.


У меня работает на 95-м, правда заправляю только шелл, несте, газпром и лукойл с ВР.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
AlexAuto   
Применительно именно к Сузуке-вот не работала она у меня на 95м. Плющило и колбасило. 92й ей больше нравился. 40 DT WRL.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
mongol   
кстати колбасит 2т когда очень низкие холостые-стоит чутка добавить винтом на карбе или на румпеле и проблема уйдет частично.очень влияет качество топлива и температура воздуха-в минуса лучше лить 95 и свечи менять или дома сидеть :( -час расколбаса считай десять часов нормальной работы-гробим мотор ....

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
mongol   

Ты Сузуку 15-ую новую пробовал? Там такие рывки при расколбасе, что мёртвый (то есть, невозможный для руления) затяг расшатывает.


ну так на ней поддон пластиковый ;) вот и колбасит........бедный групер транец отвалится скоро от такого расколбаса......цены то когда будут----или насвистел ;)сообщеньице----- прочитал твое сообщение----проверю в рабочее время сегодня-если так то это добрая цена.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Всех с открытием навигации в Лен.Обл. Ну и вот не много позитива.


Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
strizh   

это товар узкой направленности, который если


Вот тут в точку! Плюс ещё растаможка,вот и цена на мотор.например новая 300ка в районе мульта будет стоить.за эти деньги можно вполне новое авто купить.с частной авиацией та же ерунда,те же факторы влияющие на цену

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
DEF   

Ты Сузуку 15-ую новую пробовал? Там такие рывки при расколбасе, что мёртвый (то есть, невозможный для руления) затяг расшатывает.


Хорошая реклама мотора :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

а отрегулировать усилие поворота мотора специально обученным болтом на ноге не пробовали? )



Ты Сузуку 15-ую новую пробовал? Там такие рывки при расколбасе, что мёртвый (то есть, невозможный для руления) затяг расшатывает.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

а отрегулировать усилие поворота мотора специально обученным болтом на ноге не пробовали? )
.....


Регулировал, до такой степени чтобы поворот был не слишком тугим и не слишком свободным. Если этот регулировачный болт затягивать ещё то поворот будет совсем тугим и мне это не нравится , как то напрягает тугое управление.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
SST   


за два сезона суза дф 30 атл-три раза побывала в сервисе-проблемы в электрике.....до этого стояла х30-шесть сезонов хоть бы что.


По моему где то на русфишинге есть отдельная ветка по косякам этих моторов. Не всё конечно идеально, есть люди которым не повезло, но такой процент есть и у любых других производителей. В целом статистика положительная.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Denis.   

DIG73 написал:
Андрей Sonar написал:

Поскольку разворачивает всегда в одну сторону, то решает петля из верёвки на румпель.

Решает наверное. Смотря какая акватория. Скидывать-накидывать надо. Эспандер пробовал - ну так себе

У меня так эспандер , вообще то помогает не сбиться с курса до тех пор пок...
.....


а отрегулировать усилие поворота мотора специально обученным болтом на ноге не пробовали? )

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
mongol   

Есть какие то данные по изменению моторесурса изделия?)
Или это из области хотелок и догадок?


за два сезона суза дф 30 атл-три раза побывала в сервисе-проблемы в электрике.....до этого стояла х30-шесть сезонов хоть бы что.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Ну я бы наверно сказал про завшеную цену некоторых моторов...


Что верно - то верно, я об этом думал когда покупал Яму. С другой стороны, я считаю это всё из-за того, что по сравнению со всей массой людей живущих на планете, нас рыбаков не так уж и много, как допустим владельцев автомобилей, то есть лодочный мотор - это товар узкой направленности, который если задумал купить, то ты его по любому купишь.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
DIG73   

Тот к 50-ти имеет кучу межпозвоночных грыж....



а тот кто не таскает атрофирует позвонки :biggrin:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
DEF   

Тот кто в тридцать лет, в легкую таскает моторы весом 35-40кг.


Тот к 50-ти имеет кучу межпозвоночных грыж....

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
DIG73   

С возрастом, каждый лишний килограмм становится критичны. И чем больше основной вес, тем этот килограмм тяжелее.

Для примера. В тяжелой атлетике, разница в 5 кг. может быть, между последним местом и первым. А рекорды, прибавляются, буквально по сотне граммов.

Так и с моторами. Тот кто в тридцать лет, в легкую таскает моторы весом 35-40кг. После пятидесяти, может напрячься и от 26-30 кг.


Это понятно все.
Но сейчас столько дивайсов, упрощающих эту процедуру, что сотни граммов тут ни о чем.
Если каждый раз на последний этаж без лифта таскать, то разница в 5 кг мало поможет. Здесь что-то другое нужно придумывать.
Или тут специально люди с этими моторами вверх-вниз по лестнице бегают? Или в заплечных мешках по лесу с лодкой и мотором идут км 20? Тогда согласен каждый кг критичен.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Почитаешь... так тут разница в 5 кг для многих критична.
Если 31 кг поднимаешь, то наверное и 36 поднимешь.
В угоду надежности, кмк, по этому критерию не стоит выбирать.



С возрастом, каждый лишний килограмм становится критичны. И чем больше основной вес, тем этот килограмм тяжелее.

Для примера. В тяжелой атлетике, разница в 5 кг. может быть, между последним местом и первым. А рекорды, прибавляются, буквально по сотне граммов.

Так и с моторами. Тот кто в тридцать лет, в легкую таскает моторы весом 35-40кг. После пятидесяти, может напрячься и от 26-30 кг.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
DEF   
Samogonshik
Зависит от режима эксплуатации двигла. Если до 20 рыбалок в год, как большинство здесь - в целом пофик Суза или Яма...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
DIG73   
Почитаешь... так тут разница в 5 кг для многих критична.
Если 31 кг поднимаешь, то наверное и 36 поднимешь.
В угоду надежности, кмк, по этому критерию не стоит выбирать.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Ну я бы наверно сказал про завшеную цену некоторых моторов...


Лично я готов переплатить 10-15% за надежность двигателя. И наоборот не хочу сэкономить эти 10-15% в ущерб этой самой надежности.
Тут каждый сам выбирает...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

AndreyCh1973 написал:
За столь короткое время владения мотором

В год даю 300 моточасов на воде. И это на ходовом двигле ! Докатка на дорожке столько же делает, но на малом газу. Это не 5-6 выездов в год. Так что не смотря на малый срок, они у меня проходят как положено. Я потому и меняю, что после ...
.....


Ну я бы наверно сказал про завшеную цену некоторых моторов...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
DIG73   

как!
Вот покупаешь иномарку хорошую. Новую. Лет 5 ваще без проблем. В год тыщ 30 наезжаю.
И вспомните нашу дорогую классику ВАЗ. Сколько раз в год в сервис ездили (или самому заниматься) с мелкими поломками?
Так что не надо про надежность машин.


Ну насчет "5-ти, и ваще"... это сильно.
Хотя ты не эконом-класс наверное имеешь ввиду. Тогда возможно. И после 5 лет обладания скинуть быстрее хочешь - разве не так?
К чему спорить? Металл тоньше. Движки ты уже не покапиталишь. Ремонтных деталей ЦПГ не найдешь. И т.д. Разве не прав я?
Ну ходят они, ходят. Но цена обладания вылезает нормальная. Разве не так?
Посмотри на Вольвы, Джипы "те" и сейчас. Да, современные красивше (хотя кому как), напичканы гаджетами по самое не балуй, и т.д. Но они "другие" не такие кондовые что-ли, как раньше были. Ну не так разве?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

За столь короткое время владения мотором


В год даю 300 моточасов на воде. И это на ходовом двигле ! Докатка на дорожке столько же делает, но на малом газу. Это не 5-6 выездов в год. Так что не смотря на малый срок, они у меня проходят как положено. Я потому и меняю, что после примерно 300 моточасов начинаются ремонты...
При этом Ямаха меня не подводила ни разу, за что теперь у меня в фаворе. Как маленькие 5-20 сил, так и большая 225ка.
Сузуки как правильно замечено ниже собирается в Тайланде, отсюда и цена. И про поддон все слышали тоже.
Вот Тохатсу чистый Японец и гарантия соответствующая...

При этом и Сузуки и даже Маринер например - моторы надежные, с китайским Г не сравнить. Просто из за заниженной по отношению к другим аналогам цены, ожидать лучшего точно не стоит. В лучшем случае такого же качество за те же деньги. И то не факт...

А вот например китайское Г я никому покупать не советую. У меня товарищ мотор брать собрался, я ему сразу сказал - Ямаха 9.9. Он говорит а может sea Pro ?)) Я говорю даже не думай :biggrin: , тогда уж Сузуки 9.9 подешевле, но надежный.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Снижение цены возможно не только за счёт экономии на материалах и технологиях, которая может негативно отразиться на качестве девайса. :biggrin:
Если упираться в цену новой линейки 4-тактных Зюзюк, то немалую роль в этом играет и место производства. Они же в Таиланде делаются (хотя кто-то писал про Малайзию, но на сайте дистрибьютора написано Таиланд).

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

AndreyCh1973 написал:
звучит утвердительно....а что на третьем месте?

Ну вообще есть из чего выводы делать, как то список своих моторов тут публиковал. Около 20 плавсредств уже
.....


За столь короткое время владения мотором можно определить превосходство скорее по каким либо тех характеристикам(вес,расход топлива,мощность и т д) нежели по бренду(за исключением плагиатных произволителей и откровенно некачественной техники).А обожание какого либо бренда-это просто фетиш :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
SST   

Так что в сказки чудо модернизаций я не верю.



Вот в этом и разница.. А я верю, поэтому и являюсь пользователем данного мотора. Есть такое понятие, как технический прогресс.
Сузуки серьёзный мировой брэнд, наверняка имеющий некоторые традиции в проектировании и разработке своих изделий. Вряд ли бы они стали выкидывать на мировой рынок какую то лажу..
Поживём, увидим. Уже кое-какая статистика по этим моторам копится.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
modelist   

Автопром возьмите - года на 3 машины делать стали.



О как!
Вот покупаешь иномарку хорошую. Новую. Лет 5 ваще без проблем. В год тыщ 30 наезжаю.
И вспомните нашу дорогую классику ВАЗ. Сколько раз в год в сервис ездили (или самому заниматься) с мелкими поломками?
Так что не надо про надежность машин.

Сори, что не про лодки. :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Мотор прошёл серьёзную модернизацию соответственно изменился вес изделия.


Я ему про Фому, а он про Ерёму! Вот сейчас напишу и больше не буду, не важно что ответите. Вы говорите что мотор прошел серьёзную модернизацию, так вот DIG73 прав, автопром тоже прошел серьёзную модернизацию, да согласен - современный автомобиль стал удобней и приятней, НО каков результат - снизился срок службы автомобиля в разы, где то прибывает, а где то убывает, или Вы это тоже назовете догадками? Раньше тачки по 20 лет ездили, в них был заложен колоссальный ресурс!!! Так что в сказки чудо модернизаций я не верю.




Да экономят на всем.
Автопром возьмите - года на 3 машины делать стали. При этом и масло заливай "нафаршированное соловьиными язычками", и все остальное.
Сейчас любой инструмент лучше, тупо по весу, подбирать, при прочих равных. Чем тяжелее, тем, как правило надежнее.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
DEF   
shuranalovil SST
В наших условиях (короткий сезон) и на 15 лет легко. Народ на морях пользует в соленой воде каждый божий день лет по 10. Вот на такие нагрузки моторы рассчитаны...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
SST   

Это далеко не догадки, а законы физики.


Мотор прошёл серьёзную модернизацию соответственно изменился вес изделия.
Сузуки серьёзный брэнд и, думаю, не будет изготовливать мотор из пластмассовых деталей для его облегчения.
Все те же вопли были при появлении этого мотора на рынке 5 лет назад...
Я купил его сразу и не пожалел.. Кому то может нужно подождать 15 лет, чтобы убедиться в его ресурсе.
Хотя не спорю, говорить о ресурсе ещё рано..

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Есть какие то данные по изменению моторесурса изделия?)
Или это из области хотелок и догадок?


Это далеко не догадки, а законы физики. Просто Вы уважаемый SST имея данный чудо мотор скорее всего не планируете прокататься на нём лет 15, а просто поменяете его лет через 5 потому что: 1) тупо надоел 2) скорее всего из-за опасения предстоящих поломок. Но я могу конечно-же ошибаться в причине замены. Просто довожу всё к тому, что ресурс работы "чудо" мотора, который еще и в полтора раза дешевле, наверняка меньше

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
DIG73   

модным словом инновации


Да экономят на всем.
Автопром возьмите - года на 3 машины делать стали. При этом и масло заливай "нафаршированное соловьиными язычками", и все остальное.
Сейчас любой инструмент лучше, тупо по весу, подбирать, при прочих равных. Чем тяжелее, тем, как правило надежнее.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

×