Перейти к содержанию

Лодки и Моторы.

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти

Рекомендуемые сообщения

b58
Не могу не согласиться. Я у себя 1см подложил, хочу еще попробовать
1 см добавить.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
b58   
Ребятки... 1-2-3 это угол триммма или угол откидки. Оптимален 2, первое положение - для большой загрузки, позволяет чуть опустить нос на глиссе, правда несколько снижает скорость. Третье - чуть поднимает нос и скорее для скорости. Кстаи первое положение хорошо работает при волнении, лодка чуть опускает нос и перестает кобрить при входе на волну.
Далее есть еще 3 мелководных, но это уже только для мелкой воды. Высоту навески регулируют только прокладками. По опыту - 1человек - 15-20мм поднять, с увеличением загрузки хватает и 10 мм...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Sid   

Там ни чего не сказано про перемещение вверх вниз. есть три положения мелководью и три положения для угла навески все.


Да, замысловато написано.))) Лучше на практике все самому увидеть.)))

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Sid
Там ни чего не сказано про перемещение вверх вниз. есть три положения мелководью и три положения для угла навески все.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Sid   

Что значит у всех: двигать мотор вверх вниз, изменяя расстояние антикавитационной плиты от днища(не от транца). По моему мы не о том говорим?


вверх вниз - это имено вверх вниз от транца, нижнего края транца.
Наклон - это ближе, дальше от транца, то есть угол наклона относительно транца.

Вот спасибо, не знал. До этого на тохе 9,8 было всего 2 положения наклона - обычный и мелководный. А на этом всё думал, зачем их 5 шт. наворотили? Теперь буду знать.


На здоровье.)))

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Sid
Вот спасибо, не знал. До этого на тохе 9,8 было всего 2 положения наклона - обычный и мелководный. А на этом всё думал, зачем их 5 шт. наворотили? Теперь буду знать.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Sid
Что значит у всех: двигать мотор вверх вниз, изменяя расстояние антикавитационной плиты от днища(не от транца). Помоему мы не о том говорим?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Sid   

Sid Неужели возможна вертикальная регулировка?


А что тут такого, это на любых моторах есть, просто у мерка она более удобна. :)
Читай мануал на свой мотор)))

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Sid   

Теперь и я уже заинтересовался, неужели мерк настолько крут. Это, что тот рычажок, если стоишь в лодке лицом к мотору, то рычаг справа.?


Ну, не крут, но наиболее регулируем. да - это именно та пимпочка, такая пластмассовая.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Sid
Теперь и я уже заинтересовался, неужели мерк настолько крут. Это, что тот рычажок, если стоишь в лодке лицом к мотору, то рычаг справа.? Неужели возможна вертикальная регулировка?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Sid   

С углом наклона всё понятно, там три положения, а вот как высота относительно транца регулируется? Просто мерк у меня недавно, не до конца ещё изучил моторчик. Просветите, плиз.



Вот как раз и неправильно. угол наклона там 5 положений, а вот высота от транца - 3 положения. Так вот, чтобы опустить в самое нижнее положение, ставишь на 1, наклоняешь мотор до конца и опускаешь обратно в нижнее положение - так же выставляется на положении высоты 2 и 3. Во втором положении расстояние антикавитационной плиты от транца будет меньше чем в положении 1, третье положение, соответственно еще ближе к транцу. я 3- никогда не ставлю - прохваты идут. а вот во 2-м положении, когда загрузка большая - помогает.
А проставочка, это если мотор в 1-м положении и ставишь проставку, добиваясь растояние от антикавитационной плиты до транца 2,5 см- оптимальное положение. но - ну ее нафиг проставочку. не нравится мне с ней.
А вот угол - каждый щелчок при наклоне мотора - это и есть угол. Оптимально, чтобы мотор стоял так, чтобы максимально параллельно воде был.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Grek
Если так, тогда всё ясно, просто

высотой - на 1 или на 2 положении


Вот я и подумал, что речь идет о каких-то штатных регулировках, предусмотренных мотором. Думал, может я чего не знаю про свою ласточку.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Grek   
Черномор
Уф... вот вопрос так вопрос... :) не замерял, ес-но, но там где штатный уже не справлялся, этот на глиссер пароход ставил. Ну типа два зрослых мужика + подросток 16 лет + шмотья (точно не скажу скока, но порядочно) - штатный нет, грузовой да.

как высота относительно транца регулируется? Просто мерк у меня недавно, не до конца ещё изучил моторчик. Просветите, плиз.


Проставочки из брусочков делаешь и на торец транца подкладываешь, штоб типа у транца высоту увеличить. И добиваешься положения, при котором в поворотах винт не подхватывает воздух - это будет оптимальное.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

углом наклона движка - на 1-2 деления, и высотой - на 1 или на 2 положении


С углом наклона всё понятно, там три положения, а вот как высота относительно транца регулируется? Просто мерк у меня недавно, не до конца ещё изучил моторчик. Просветите, плиз.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Grek   
Штатный + в качестве грузового 4-ех лопастной соласовский 9,25х9

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Grek   

Grek
А ты что скажешь на счет 7*9 3-х лопастной


Не было у меня такого, посему ничего про него не скажу, ибо привык говорить тока о том, в чем уверен.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Sid   

b58 В магазе БЧ-5 сказали что шаг 10, ну не суть. Есть винт 7*9, хочется понимать насколько мотор станет грузоподъемней(на сколько больше кг. можно взять на борт.)


килограмм на 20-30. не больше. в качестве просто запасного можно взять. пусть будет. а вообще, или соласовский полированный брать стандартный - 9*9 или просто стандартный ну 9*8. Очень даже правильно взять 4-х лопастной - все таки упор у него побольше, хоть и не намного. Стандартный мерковский винт и так очень хорош. для грузоподъемности, можно и нужно еще поиграть углом наклона движка - на 1-2 деления, и высотой - на 1 или на 2 положении, если это Мерк. Да, очень важна правильная загрузка лодки и распределение груза в кокпите.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
b58
В магазе БЧ-5 сказали что шаг 10, ну не суть. Есть винт 7*9, хочется понимать насколько мотор станет грузоподъемней(на сколько больше кг. можно взять на борт.)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Grek   
Черномор
Можно посоветовать в качестве грузового 4-ёхлопастной соласовский с 9ым или 8ым шагом, но тут штоб быть точным, нужно следовать аксиоме:


для подбора нужен тахометр


Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
b58   
Черномор
У родного - 9Х9. Грузовой - 9Х8, но! для подбора нужен тахометр

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Кто знает какой шаг у родного винта Меркурий-15м2Т. И еще нужен совет какой грузовой винт подобрать.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Klerk   

У меня прог 4. Однако задел.


а у меня Фрегат-350 :biggrin:
заходного ролика лодкой не касался не разу наверно килеватось не та :(

Единственное что сразу проклеил у лодки по днищу усиление(в районе стрингеров) и выставил ложементы под них же.


продумал!! молодца!! :thumbup:
а я тока в этом году заказал но всё днище сразу (на всяк случай), но под ложементами истерзано серьёзно было, ток в том году по области накрутил тыщи две плюс до тверской и обратно

как там транец жить будет?


кстати, парни на сервисе где клеили посмотрели сказали с транцем всё ОК!
да забыл, я ещё ногу к прицепу резинкой притягиваю, а перо как раз в ролик и упираю

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
KuKoNi   

У меня катер, и поэтому мотор выше находится и задеть им землю просто не смогу


У меня прог 4. Однако задел. :(
По поводу нагрузки на транец, я не думаю что больше. голова то наклоняется вперед и ЦТ не сильно уходит назад.

А по поводу затаскивания. У меня только ролики. :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
alex_f   

Теперь вожу только в полуподнятом состоянии.


В таком состоянии нагрузка на транец в разы больше, чем в опущенном , да ещё по нашим дорогам, такой рычаг на транец давить будет...имхо конечно. У меня катер, и поэтому мотор выше находится и задеть им землю просто не смогу.

А какие проблемы? нос на центральный ролик заходит? Дальше лебедкой. Я выкинул ту, которая шла с прицепом и поставил мощнее

где в воду далеко не заехать, проблем с заездом на ролик нет, а дальше лебёдкой на ложементы его не затащить, а укорачивать их неохота, т.к. и крылья придётся опускать, и мотор ниже будет , что не есть хорошо...
Поэтому заинтересовал девайс с доп роликами...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Sid   
Всем спасибо за советы и обсуждение! :thumbup: ;)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
KuKoNi   

а то бывают проблемы с поднятием катера на необорудованных спусках.


А какие проблемы? нос на центральный ролик заходит? Дальше лебедкой. Я выкинул ту, которая шла с прицепом и поставил мощнее.
Валит на бок в начале подъема? Какой катер?

А по поводу как движок возить, то только в опущенном (рабочем) состоянии,


А вот я бы не советовал. Один раз чиркнул пером на переезде. чехол мотора протер. Повезло что не ударил. Теперь вожу только в полуподнятом состоянии. Без подпорки пока. Под скобу на моторе подкладываю кругляк Ф70-80мм и фиксирую его, чтобы не выпал.

22077_nw1j1s.jpg.37661ba403706d80a8f967a1d8bb7547.jpg

22077_fupfwh.jpg.0e1f51d365cf242fc9c122ece219d4b4.jpg

22077_wm23mr.jpg.9826b6148124872d98adc030fa1cd33d.jpg

22077_v0xlww.jpg.54a30ca1cb225f8ac548aaf7be21619f.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
KuKoNi

До середины зоны, отмеченной на щупе, наверное. Если так то норм. Масляный фильтр заполнился.


примерно так . спасибо!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
alex_f   
[q=Klerk] придумал сзади два ролика на ложементы и ролики в сам ложемент. на выхах если доберусь до дачи сфоткаю если есть интерес

Сфоткай пож., заинтересовало (с меня стакан), а то бывают проблемы с поднятием катера на необорудованных спусках.
А по поводу как движок возить, то только в опущенном (рабочем) состоянии, у меня два на транце висит , по нашим дорогам (на онеге часто бываю) ноу проблем

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
KuKoNi   

после четырёх часового катания на следующий день проверил уровень он убавился примерно до середины щупа,нормально ли это?


До середины зоны, отмеченной на щупе, наверное. Если так то норм. Масляный фильтр заполнился.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Подскажите, в выходные первый раз запускал мотор,до обкатки залил в двигатель масло до отметки максимум(как написано в мануале),после четырёх часового катания на следующий день проверил уровень он убавился примерно до середины щупа,нормально ли это?
Спасибо!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Sid
Слава привет!
Из личного опыта пользования прицепом лав-15. Перевозимый набор идентичен твоему(лодка 380+мерк-15). Ничего никуда не опускал, за зиму ничего не осело в гараже.
Таскал всё это(причем весь скарб оставался в лодке) Фьюжином. В НЛ спускал без проблем, вытаскивал тоже, авто даже бампером не касалось воды, а лодка уже всплывала.
Ездил с прицепом на Пя, никаких проблем ни с транцем ни с остальным, так же и с семьей ездил в новгородскую(400км), тоже никаких проблем с перевозимым на прицепе набором.
Единственное что сразу проклеил у лодки по днищу усиление(в районе стрингеров) и выставил ложементы под них же.
Успехов!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Sid   
Да, ролики это хорошо. Я так и подумал, что таскать буду пока так, как сейчас стоит, пара выездов сразу все прояснит, стоит опускать или не стоит. Мотор думаю, то ли упереть амортизационной опорой, то ли повесить в рабочем положении и закрепить, чтоб не крутился. Одно, но. Хочется таскать лодку именно с навешенным мотором, а не перевозить его в багажнике, иначе, почти нет смысла в прицепе. Но, думаю, при поездках на 1200 км и больше, по нашим дорогам, как там транец жить будет?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Klerk   

но, думается, высоковато лодка сидит, это очень глубоко заезжать придется, чтоб лодка с прицепа всплыла. Думаю, может крылья и стойки под ложементы снизить? Высота сантиметров на 15 может опуститься. Кто, что посоветует в этом плане?


давно взял лав 15, сначала тож думал резать,опускать, но погонял с навешенным мотором (вожу вертикально) с опорой (краешком) на закатной ролик и отказался от это мысли, так как на лесных дорожках чё только между колеёй не торчит. придумал сзади два ролика на ложементы и ролики в сам ложемент. Теперь заезжаю в воду как машина позволит отцепляю, поднимаю движок и сталкиваю не напрягаясь, а затащить даже доча лебедкой может :thumbup:
на выхах если доберусь до дачи сфоткаю если есть интерес

опустить не когда не поздно, а вот обратно задрать по моему проблема ;)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

  • Мы в ВК

  • Дни рождения

×