Перейти к содержанию
  • Объявления

    • кнб

      Новые Правила Пользования и Модерирования сайта   11.01.2018

      С 12 января вводится в действие  новая редакция Правил Пользования и Модерирования сайта ПКР (ППиМ).  С текстом Правил можно ознакомиться  в прикрепленном файле. В ссылках сайта редакция Правил будет заменена до 20 января.   ПКР NEW-final.docx

Лодки и Моторы.

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти

Рекомендуемые сообщения

ГРэС   

при обкaткe моторa зaцeпил винтом пeсок, мотор срaзу зaглушил, послe осмотрa при врaщeнии винтa, винт нeмного нaчaл бить. Я тaк понимaю погнулся вaл нa котором крeпится винт?? К чeму это можeт привeсти, eсли нe произвeсти зaмeну?


Я тоже как то на отмели на волне отпескоструил винт, на малой скорости.
Винт теперь разноцветный: основная краска белая, а лопасти алюминиевые блестящие. Три сезона хожу - пока ничего плохого.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
admin   
при обкaткe моторa зaцeпил винтом пeсок, мотор срaзу зaглушил, послe осмотрa при врaщeнии винтa, винт нeмного нaчaл бить. Я тaк понимaю погнулся вaл нa котором крeпится винт?? К чeму это можeт привeсти, eсли нe произвeсти зaмeну?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
admin   
при обкaткe моторa зaцeпил винтом пeсок, мотор срaзу зaглушил, послe осмотрa при врaщeнии винтa, винт нeмного нaчaл бить. Я тaк понимaю погнулся вaл нa котором крeпится винт?? К чeму это можeт привeсти, eсли нe произвeсти зaмeну?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
dnepr   
Sid надо было ЛАВ 15. брать. он на рессорах. и лажементы можно раздвигать, сдвигать что бы лодочка на уселении стояла, а не на днище или болонах. был ЛАВ 15. по пять раз в год на Пя гонял, без проблем. вот только в последнюю поездку гусь на сварке лопнул. Таскал жосткий корпус с 40кой.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
dnepr   

стойки под ложементы снизить?




Я именно так и поступил. занизил стойки на нужную мне длинну. Спускать стало намного легче.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Sid   

Ачего ты резиножгутовую подвеску взял? не айс это


Насчет крыльев и сам понимаю.
Чем резино -жгутовая не айс? Я ж не собираюсь ее загружать по самое не могу, 380 кг там максимум, а мне надо 250 кг ну 280. т.е 60% загрузка.

Вот выделжка из статьи тестов прицепов:
...Подвеска для прицепов к легковым автомобилям по типам амортизационных и упругих элементов бывает четырех основных типов:

1) Торсионная, наиболее простая в конструкции, в качестве элементов, выполняющих функцию торсиона, обычно используются резиновые жгуты, поэтому зачастую такую подвеску называют резиножгутовой.
Такая подвеска применяется на прицепах, имеющих полную массу от 700 до 2500 кг.
Несомненными преимуществами данной конструкции являются:
• полностью независимая подвеска колес;
• меньшая величина неподрессоренных масс, что обеспечивает комфортную перевозку грузов;
• меньшее пространство между осью и рамой прицепа;
• высокая удельная энергоемкость, не требующая применения амортизаторов;
• высокая долговечность, которая практически ограничена только временем службы резиновых жгутов, которые в течение очень продолжительного времени не теряют свои свойства;
• незначительные затраты на техническое обслуживание или полное отсутствие таковых.
Резиножгутовые подвески относятся к подвескам, в которых резиновые упругие элементы работают на сжатие: в этих подвесках между двумя квадратными или профилированными трубами расположены параллельно осям труб резиновые жгуты. При взаимном повороте этих труб жгуты сжимаются, за счет чего и происходит упругое действие подвески.
К настоящему времени эта подвеска получила основное применение в европейских странах. Основные элементы этой подвески: наружная труба, внутренняя труба, три резиновых жгута и рычаг-балансир.
В резиножгутовой подвеске резиновые элементы выполняют две задачи: пружинят и направляют колеса. Поэтому эта подвеска не нуждается в подшипниках и является более дешевой в изготовлении и в техническом обслуживании (не требует смазки и ухода).
Однако такая подвеска имеет и некоторые недостатки, в числе которых достаточно небольшой ход, то есть резиножгутовая подвеска является короткоходной.

2) Рессорная подвеска, как правило, является зависимой, в качестве амортизационных элементов могут выступать амортизаторы. По сравнению с торсионной она более требовательна в плане технического обслуживания (рессоры могут прогнуться, амортизаторы выйти из строя), но имеет более длинные ходы.

3) Пружинная подвеска - ход такой подвески (энергоемкость) примерно в два раза больше хода рессорной. Ее преимущества объясняются физикой работы упругого элемента: усилие, воспринимаемое подвеской, прямо пропорционально ее ходу, т.е. при одинаковых - средних по величине - значениях усилия подвесок у пружинной подвески остается в два раза больший запас хода на режим предельной нагрузки (перегрузки). Однако за комфорт в движении приходится платить повышенными затратами при проведении технического обслуживания.

4) Рессорно-пружинная подвеска (смешанного типа), как правило, зависимая, ее особенность заключается в дополнительной установке сверху рессоры между рамой и осью съемных пружин и возможного наличия внутри пружин дополнительных демпфирующих элементов. Такая подвеска дает хорошую продольную и поперечную устойчивость прицепа, обеспечивает примерно в два раза больший ход подвески (энергоемкость) по сравнению с резиножгутовыми подвесками, возможность изменения жесткости посредством снятия и установки пружин, в два раза большую жесткость по сравнению с обычной рессорной, безударную работу элементов подвески (беспробойность) даже в режиме перегрузки.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
KuKoNi   

буду узнавать подробности по мореходности, осадке и прочее
может кто что слышал?


про сборку наслышан от участника процесса. в принципе нормальная, но смотреть надо ВСЕ очень внимательно.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
KuKoNi   
Sid
Главное чтобы по крыльям не терлась
Ачего ты резиножгутовую подвеску взял? не айс это :(

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Sid   
Мужчины, у кого, какой опыт по прицепам для лодок? Купил себе прицеп, но, думается, высоковато лодка сидит, это очень глубоко заезжать придется, чтоб лодка с прицепа всплыла. Думаю, может крылья и стойки под ложементы снизить? Высота сантиметров на 15 может опуститься. Кто, что посоветует в этом плане?
http://velhod.ru/forum/fb/fbee...512592.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Sid   

сегодня откопал еще один вариантбуду узнавать подробности по мореходности, осадке и прочее. может кто что слышал?http://www.best-boats.ru/model02r.html


У знакомых на Онеге база, с Гладиусами, в том числе один вот такой как ты и выложил. , уже 3 года - супер катера. Только удовольствие получают. и ходят они классно. Бери, если средства позволяют. Но, это выйдет, со всеми необходимыми дополнениями и Хондой 60 сил тысяч под 800. а еще прицеп...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Alim   
man69
Скорее всего бензовоздушная смесь в нужном объёме не поступает.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Vobler   
Подскажите где можно недалеко от Питера лодку на воду спустить , что бы подьезд был с прицепом , лодка 440 , машина уаз...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
man69   
Прошу помощи.

Добрый день всем.
Мотор Tohatsu 25.
Прокладку под карбом вырезал под 30-ку.
Обкатка только закончилась.
Максимальные обороты мотора - 3300 !!!
На винте 11 шага и 13-го - одинаково.
Лодка пустая или с грузом - одинаково.
Очень тяжелый "холодный" запуск.
После "шаманства" с опережением зажигания смог поднять обороты лишь до 3300 ( было 3000).
Кто может помочь подсказкой - в чем дело ?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
hobotov   


точно не скажу, сам не возил, но друзья ездили оформлять доверенность нотариальную (она на лодку и у нас требуется) с переводом на финский

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
piratt   
Купил себе лодочку пвх 260 с реечным настилом и трансом для мотора,плавал несколько раз,нареканий нет.Осталось мотор прикупить)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
KuKoNi   
VadimSPb78
ГРэС
У меня в паспорте на Ямаху 40 написано от 70Ач
Хожу с 65Ач. Ключик поворачивать 2 раза надо (тырк и сразу вправо до упора). Иначе не проворачивает маховик. Напряжение при этом падает сразу до 8 - 8,5В
Да и на рыбалке мотор чаще чем машину заводишь, а переходы не всегда длинные. Зарядка опять же слабее. Объем не будет лишним.

21911_226hos.jpg.b698e1d4f65d61d734f73a71f3dbc9c3.jpg

21911_xwc8uw.jpg.4ac268d67a655bb4878171947d9d5c2e.jpg

21911_psjwpg.jpg.7568410804f97d38df1f967b1ffa46de.jpg

21911_4n98jt.jpg.188fa9f0d4057f73aad354abb493df0a.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
ГРэС   

KuKoNi написал: от 65 АчА зачем такой большой на 30-ку?Я как-то фольксваген из Германии приобрёл, 107 л.с., так там аккумулятор был на 36 А/ч, пока было лето, вполне хватало.На 30-ку и подавно хватит.


65 А.ч. - это перебор. У меня когда-то Аудио-80 целый год заводился от 36 А.ч.
Ну 30-ку надо попробовать от 7 ну или от 12 А.ч.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

от 65 Ач



А зачем такой большой на 30-ку?
Я как-то фольксваген из Германии приобрёл, 107 л.с., так там аккумулятор был на 36 А/ч, пока было лето, вполне хватало.
На 30-ку и подавно хватит.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Спасибо большое hobotov за совет! Наверное возьму и покатаюсь сезон, а там посмотрю как да что....

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
KuKoNi   

какую акуму лучше поставить для запуска?


Герметичную, от 65 Ач

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Доброго времени суток.
Народ, поделитесь инфо... купил Хонду 30 со стартером, какую акуму лучше поставить для запуска?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
hobotov   



Нормально будет дорожить. Психологически только настройся на более высокий расход топлива ))) а по поводу самого перехода... Дык эволюция)))
Я сам в прошлом годе с комплекта 350/15 перешел на 400/25, пока доволен, но уже поглядываю на сторону. Опять же законы эволюции не отменить :biggrin:

А вот лохматый год выпуска это конечно важно
Если цель приобретения - на всю оставшуюся жизнь, то наверное не получится. Лодка не может не иметь потертостей, царапин и прочих повреждений, сверху лягут следующие, и вот уже потравливает. Я как раз взял лодку 2005 года, и после осенней серии выходов поставил в гараж. Так спустил один борт, хотя явных повреждений и не было.
А вообще правильно подсказали. Если ценник гуманный, то почему бы и не эволюционировать?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Val   
den-spb
Клапан просто поменяй. ;)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
den-spb   

den-spb Лодку напомни. Закрались смутные сомнения...


Беркут-350

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
HVA-3   

Потёк сливной клапан на ПВХке.Чё с ним делать?Может силиконом залить,на мертво?Или лучше новый поставить.


Для начала демонтируй сл. клапан, проаерь его на целостность(если им-ся трещины - замена, лучше на старого образца, т.к. новые с решёткой быстро засоряются и чистить геморно. Затем сушим(можно феном) отверстие т.к. оно наверняка подмокло, покрываем "Яхтенным лаком"(пару слоёв) и ставим сл. клапан(на силикон) на место. Сл. клапан видел в "Лодки Питер".
УДАЧИ!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
mal-vik   

mal-vik написал:Дальше, темный лес начинается и без опытного человека понять будет сложно.((((

Вот ведь все надо разжевать


Grek написал:А дощечки - это уже на воде можно пробовать.

mal-vik , и не забудь периодически проверять крепление струбцин мотора, в т.ч. спустя некоторое время после того, как прокатился. Следи за этим, т.к. все может пойти не так, как планировал.



)))) Спасибо парни. Отнеситесь с пониманием, пока очень тяжело во все врубиться((((

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
b58   
Алик гатчинский
Тестов на скорость я и не планировал... Посейдон подогнал 5 лодок в полном боевом... желающие могли протестировать самостоятельно, ориентируясь на свои пристрастия...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Val   
den-spb
Лодку напомни. Закрались смутные сомнения...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
b58   
den-spb
Отверстие под клапан - стандартное - 40мм. Подойдет любая пробка...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Grek   
Главное событие Обкатушек - я уговорил Александра Николаича пристально взглянуть на проблему отсутствия в линейке пароходов модели в размере 330-340 с 75-сантиметровым по ширине кокпитом :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
А чё было на покатушках ,тестов никаких ,на маленьких моторчиках ,или там всё по взрослому только? . Обкатались и по домам ? :) .

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
den-spb   

den-spb Купить новый, цена вопроса копейки. Поставить на силикон.


Так они что у всех лодок одинаковые?Подойдёт от любой?Был в Псейдоне,там только от одной модели в наличии.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

×