Перейти к содержанию
  • Объявления

    • Dreamer

      Ищем зал настольного тенниса для проведения встреч клуба   09.11.2017

      Уважаемые посетители, мы очень будем вам благодарны, если поможете нам в поиске. Требуется зал, соответствующий ряду параметров – транспортная доступность, количество столов, возможность бронирования и т.д.. Подробный список требований есть в соответствующей теме, закреплен в «шапке». У кого есть такие залы на примете – просьба связаться с Dreamer-ом, или написать в соответствующей теме форума. Спасибо за внимание.

Лодки и Моторы.

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти

Рекомендуемые сообщения

В.А.   

Если лодка, то что с ней может быть?



1 Неправильно собран баллон, у баллона нарушена форма
2 Неправильно вклеено днище на баллон
3 Неправильная форма транца
4 Транец не правильно вклеен в баллон
5 Днище неправильно приклеено к транцу
6 Неправильно изготовлен кильсон, котороткий
7 Неправильно вклеен кильсон
8 Неправильно изготовлен пайол, кототкий, узкий, не в той пропорции носовые секции
9 Не правильно становлена защита от пайола, от стрингеров, по баллону, по стрингерам, по транцу

Список можно продолжить :(
Один из пунктов может давать какие-то нарушения обтекания, а если их несколько?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Alex-Kot   

Большинство, почему-то не разобравшись с лодкой, и не поняв настоящую причину, начинают колдовать с мотором.



Да вот и пытаюсь разобраться в причинах. Если лодка, то что с ней может быть?
Усиление по низу транца и по баллонам, может влиять?

Киль, кстати, достаточно большой, ну в сравнении со старым Кайманом-330. :) Такого размера лодок в собранном виде снизу я не смотрел, какой у них киль.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В.А.   

Так что хочется попытаться помучаться.



Я понимаю тягу к мазохизму ;)

Большинство, почему-то не разобравшись с лодкой, и не поняв настоящую причину, начинают колдовать с мотором.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Alex-Kot   

Судя по соотношению длины к диаметру баллона, "автор " этого ДЕВАЙСА также разбирается в лодках, как я в обрядовых танцах аборигенов ТАСМАНИИ

Поэтому, самый простой способ, ввернуть взад это корыто производителю, а на полученные деньги купить себе действительно лодку.
Там на 99,99% накосячено с днищем, и транцем. Если ты этим сам не занимался, исправить не получится.
Если есть, выложи фото днища лодки со стороны транца...




Фоток днища нет.
Самый простой способ, он самый понятный, канеш, но и очень геморный. Все ж зарегистрировано, сезон идет и прочая... :(

Так что хочется попытаться помучаться.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В.А.   

В.А. написал:Кто же это создал такого монстрюгу?

Дать телефончик?

Чую, что жадность фраера сгубила... Хотя борт понравился. Высоко, до воды далеко.



Судя по соотношению длины к диаметру баллона, "автор :cool: " :thumbdown: этого ДЕВАЙСА также разбирается в лодках, как я в обрядовых танцах аборигенов ТАСМАНИИ :)

Поэтому, самый простой способ, ввернуть взад это корыто :mad: :thumbdown: производителю, а на полученные деньги купить себе действительно :thumbup: лодку.
Там на 99,99% накосячено с днищем, и транцем. Если ты этим сам не занимался, исправить не получится.
Если есть, выложи фото днища лодки со стороны транца...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Alex-Kot   

Кто же это создал такого монстрюгу?



Дать телефончик? :)

Чую, что жадность фраера сгубила... Хотя борт понравился. Высоко, до воды далеко.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Alex-Kot   


Какая лодка (Марка)? Какой винт? Какие обороты по тахометру?
Предположение: Скорее всего это перекрут винта, а не прохват воздуха. Я бы сначала попробовал винт поменять в большую сторону на шажок. Потом угол мотора должен быть стандартно (как правило) на второй дыре. А рыскает, т.к. нога поджата, нос упирается в воду. Запиливают уже в самом конце, когда испробованы все методы. Сейчас мотор сидит так, что ногой пашет воду, а петух от этой пашни летит в лодку.

ПС Еще раз прочитал: сели втроем, т.е. увеличили нагрузку, все поехало без перекрута. Т.о. это очень похоже на грузовой винт малого шага. Наверное, шаг 8 у Т18? Надо шаг поболее поставить.



Лодка WaterWay P420 - маленький производитель, из Ломоносова. Лодки такие уже ходят, обычно под 25-ми.
Винт стандартный Тохатсу, какой на заводе поставили.

Втроем садились уже ПОСЛЕ того, как подпилили транец. Пилить стали из-за того, что вдвоем даже на поджатой ноге при минимальной ряби уже идет проскальзывание с храктерным хрюканьем.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

лодка 4,20 с 62 баллоном


Вот тоже марка лодки интересна

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В.А.   

Как от него избавиться, что попробовать?



Кто же это создал такого монстрюгу? :cool:
:eek:

лодка 4,20 с 62 баллоном

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

на среднем газу кавитация ушла, рыскает непойми как.
Пильнул транец на 2,5 см вниз.



Какая лодка (Марка)? Какой винт? Какие обороты по тахометру?
Предположение: Скорее всего это перекрут винта, а не прохват воздуха. Я бы сначала попробовал винт поменять в большую сторону на шажок. Потом угол мотора должен быть стандартно (как правило) на второй дыре. А рыскает, т.к. нога поджата, нос упирается в воду. Запиливают уже в самом конце, когда испробованы все методы. Сейчас мотор сидит так, что ногой пашет воду, а петух от этой пашни летит в лодку.

ПС Еще раз прочитал: сели втроем, т.е. увеличили нагрузку, все поехало без перекрута. Т.о. это очень похоже на грузовой винт малого шага. Наверное, шаг 8 у Т18? Надо шаг поболее поставить.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Alex-Kot   
По навеске мотора совет нужен.
Дано: лодка 4,20 с 62 баллоном и Тоха 18.
Первый раз попробовали вдвоем (кг 220 загрузка), начинает выходить на глисс, сразу идет кавитация. Максимально прижал ногу вниз, на среднем газу кавитация ушла, рыскает непойми как.
Пильнул транец на 2,5 см вниз.
Вчера попробовал втроем (кг 350 загрузка). На глисс выходит, на второй дырке все хорошо, кавитации нет, рыскания нет. Ставишь третью дырку, начинает проскальзывать винт.
Попробовал один, тоже самое. Поставил небольшую проставку, также на второй дырке кавитации нет.
Вроде все хорошо, но главное НО! Даешь полный газ, так такой петух брызг за мотором, аж вовнутрь залетает.
Как от него избавиться, что попробовать? Подмогните советом, плиз.

Александр.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Skodovod   

Привет всем. Скажите пожалуйста какие моторы по киловатам из 5- сильных подходят для езды без прав . Если можно по призводителям по убывающей.


Тохатсу 5 сил 4 такта - 3.68 кВт, 2010 года мотор!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
MM56   
АндрейЛ ситуация меняется к лучшему :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

у остальных 3,7 кВТ


Ямаха 5 2Т Проверено -мин нет
На шильде пусто в паспорте 3.68
Разговор о моторах этого года

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
VIKKTOR   
Меркурий елинственный? Это из 2-х тактников или и из 4- тактников?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
MM56   
VIKKTOR Те в описании которых стоит 3,68 кВт (МЕРКУРИЙ-5) у остальных 3,7 кВТ :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
VIKKTOR   
Привет всем. Скажите пожалуйста какие моторы по киловатам из 5- сильных подходят для езды без прав . Если можно по призводителям по убывающей.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
линьсс написал :

В прошедшие выходные съездил открыть сезон на Вуоксу.
В отличном настроении всё собрали,укомплектовали и тронулись...через 100 метров от берега бензин из под колпака потёк...умерла диафрагма насоса
Благо базмен предоставил ножницы с камерой от какого то трактора,10 минут мучений и все заработало без подтёков.
Прокладка диафрагмы 700 рэ....охренеть ценичек за кусок резинки размером со спичечный коробок


Евгений-М написал:

Мотор, если память не изменяет, Суз-6-4т.

Так вот, подтекание бенза, через прокладку бензонасоса, после длительного простоя при первой заводке - это конструктивный косяк, всех Сузук данной модели, и он не лечится. С новой прокладкой будет, то же самое.


У самого Сузуки 6(4т).Вырезал прокладку из паронита (толщина 0.6),и подложил её под родную ,тем самым преподняв её !Больше не текёт ! ...по-моему родная низковата по высоте (крышка насоса примыкает к корпусу при закручивании винтов )

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
llolegll   
Хочу поставить гидрокрыло и дабится увеличения скорости, убрать дельфинирование, убрать дифирент. Лодка небольшая 3.6 мотор 20ка. Поднимется ли скорость? А может наоборот упадет? Укого стоит крыло поделитесь опытом.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В.А.   

По мнению автора статьи, антикавитационная плита должна располагаться на 2 см выше обреза днища лодки.



В статье ключевой момент - обводы глубокое V
В зависимости от глубины этого самого V, мотор может быть и еще выше, для это есть приспособа - "ЛИФТ".
На ПВХ лодках антикавитационная плита должна быть примерно на 2-5 см нище уровня киля. Этот уровень зависит об обводов лодки.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В.А.   

В.А. Был в Б.Ижоре.Сразу за мостом.А про Бронку ,можно по подробней,там где?



Переезжаещь через мост в сторону Дубков и сразу же направо.
Можно чуть дальше по шоссе и в сосновом леске на берегу. Единственный момент, там травы много от берега растет.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
llolegll   
По теории, мотор должен быть смещен к правому борту на 5 см для компенсации вращающего момента, создаваемого вращением винта. Такого небольшого смещения может быть достаточно для компенсации "увода" лодки из-за вращающего момента винта, хотя с некоторыми днищами такие рекомендации не работают. Чем мельче профиль "глубокое V", тем меньшее смещение требуется к правому борту, в то время как сравнительно более заглубленное днище потребует и большего смещения мотора на транце. Кто знает на рибах скока нужно смещать?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
SAI


Постараюсь объяснить как смогу.
В твоем случае, не надо стремиться, максимально поджать ногу к транцу, то тех пор пока не преодолен горб сопротивления. Угол откидки мотора, нужно подбирать, когда лодка уже вышла на глис. Так как мотор в 5л/с, с одним шкипером и минимум вещей, позволит тока-тока выйти в режим глиссирования, то в данном случае для достижения максимальной скорости, важна площадь смачивания дна лодки. Оптимально, если на глиссе при данном комплекте, площадь смачивания, будет в полкорпуса. Если мотор излишне прижат, то она будет в две трети корпуса ( нос будет излишне прижиматься к воде), скорость упадет примерно на 2км/ч. Если мотор будет излишне откинут, то смачиваемая поверхность будет в приделах одной трети корпуса (что бы пойти на "пятке" не хватит мощности) максимальная скорость, опять же упадет примерно на 2км/ч, но при этом, проявится еще и склонность к дельфинированию и рысканью.
Так что, в твоем случае, нужно все же, постараться, выйти на глис с в одно лицо, а потом уже подбирать оптимальный угол откидки мотора и высоту подвески.

Для примера. В моем случае Флагман-350 под Суз-6-4т (90+10) в стандартной навеске, но оптимальной одкидке, шел со скоростью 26км\ч.
При загрузке (90+80+10) 19км\ч. Для пятерки, убавь скорость примерно на 2км/ч. и получаться, примерные оптимальные показатели скорости, для комплекта Ф-350 Яма-5-2т.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В.А.   

В.А. Был в Б.Ижоре.Сразу за мостом.А про Бронку ,можно по подробней,там где?



Сорри, бот под парами, все уточнения завтра вечером

22731_y4vczv.jpg.c92059e24f677db03332a018f777ec86.jpg

22731_9imdn2.jpg.7b2a18bda774271bd37f945efaab593a.jpg

22731_zrleli.jpg.30889d21beff8e9bd3d25a7edbe7fdd9.jpg

22731_15za93.jpg.06c0d55f84995cd8da7b0bd21a7abed3.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
den-spb   
"Определив желаемую величину смещения мотора на транце, нужно выбрать правильную высоту установки мотора. При этом окажется, что важнейшим, если не определяющим фактором является расстояние от обреза днища до антикавитационной плиты на дейдвуде мотора. По мнению автора статьи, антикавитационная плита должна располагаться на 2 см выше обреза днища лодки. Такая установка обеспечивает наилучшие условия для эксплуатации подвесного мотора. Из этого положения мотор всегда может быть поднят при помощи традиционных подъемных средств, шаг за шагом, для выбора подходящей высоты навески на различных скоростях движения. В общем же случае, чем выше мотор навешен, тем эффективнее он работает, разумеется, если не принимать во внимание ущерб от кавитации винту и мотору."
http://www.mnevka.ru/statia/remont/intall-motor-sovet.shtml
Тоже самое мне сказали в Ямахе.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
admin   
Perevozchik

А я бы еще поднять попробовал бы (проставочки по 0,5 - 1 см.) до появления характерных прохватов, т.к. не предел, судя по положению АКП. Опустить никогда не поздно. При оптимальной навеске рокот мотора меняется и "слышен" винт. Контролька ессно в порядке.



Попробую ещё поднять мотор, но не более 0,5 см, т.к. прижимная шайба струбцины уже будет упираться в буртик металлической накладки.
Прохваты после подъёма мотора были, но только на вираже, причём довольно плавном.

На видео видно, что для второй дырки места хватает, хотя и на третьей все Ок, а первая тут не нужна.



Насчёт второй дырки. Визуально по видео видно, что как бы можно, и при установке мотора касания нет. Но при газе до упора нога начинает прижиматься к килю и при поворотах тереть его. Можно, конечно, нашлёпку сделать, подумаю.


Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

но плита на глиссе все же должна отсекать петуха


1. его не должно быть (для этого ищем беспрохватную высоту навески)
2. она не должна его создавать (т.е. идти выше поверхности)

Но это идеал, который вряд ли нужен рыбаку. Экспериментами ему некогда заниматься, а если в лодку плюхнется друг, то и вообще все эксперименты насмарку. А особенно на моторе, для которого лишняя 2л.-сиська пиваса уже играет роль. Поэтому, в руководстве по эксплуатации мотора нарисованы стандартные пересканированные друг у друга картинки с рекомендованными параметрами навески мотора. Это шаблон, который удовлетворит многих пользователей.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Perevozchik
Нашлепка не регулируемая была. А вообще согласен Для каждой лодки, мотора и веса шкипера высота мотора регулирется в каждом случае посвоему, но плита на глиссе все же должна отсекать петуха.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Atlet
По первому вопросу: по моему мнению плита должна находиться над водой но не в воздухе лететь, она должна как бы глиссировать тоже по воде , гладить ее, отсекая тем самым петуха.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

С высотой установки мотора вроде разобрался, надо приподнимать на 1 см.


А я бы еще поднять попробовал бы (проставочки по 0,5 - 1 см.) до появления характерных прохватов, т.к. не предел, судя по положению АКП. Опустить никогда не поздно. При оптимальной навеске рокот мотора меняется и "слышен" винт. Контролька ессно в порядке.
На видео видно, что для второй дырки места хватает, хотя и на третьей все Ок, а первая тут не нужна. С наклейкой накладки (на всяк случАй) - правильно решение.

нашлепка увеличивающая выстоту мотора на 5 см

Так что ни какие наши 1см, делу сильно не помогут


5 см - это не догма. Если нашлепка регулируемая, то речь идет от диапазоне от 0 до 5 см. Для каждой лодки индивидуально. А если нашлепка прикрученный к транцу монолит, то это трусы. А для другой лодки как корове седло. А если еще варианты комплектов сравнивать (лодка+мотор+шкипетр), то вообще (высказался нецензурно). Так что не все в жизни факт.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
atlet   
...и ещё вдогонку почему мотор не реагирует на изменение наклона.При любом угле наклона скорость одинакова?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
atlet   
Уважаемые эксперты ,во время эксплуатации лодки возник один вопрос,может он покажется кому то не очень умным,но тем не менее меня заинтерисовало в каком положении при движении на глиссе должна находиться антикавитационная плита,под водой или над водой?Спасибо.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
predator   

И что спрашиваю, винт воздух не хапает, говорит,что только на крутых виражах.


и в полном отсутствии каких либо волн, что практически нереально на большой воде.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
К вопросу о скорости и расположению двигателя. Был вчера на выставке. Видел такую же лодку как у меня на тест драйве, так у нее на транце стоит нашлепка увеличивающая выстоту мотора на 5 см, спросил о скорости: человек ответил с сузуки 152т -52км/час один человек, воттак. Но это уже серьезная доработка транца. Так что ни какие наши 1см, делу сильно не помогут. И что спрашиваю, винт воздух не хапает, говорит,что только на крутых виражах. Так что вот информация к размышлению. Кстати выставка не очень. Есть бесплатное приглашение, отдам даром если поймаете меня. 8-904-511-15-91

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
admin   

...В одно лицо, попробуй, бензобак и все вещи в нос. Закрепи, чтобы не скатывались в корму. При выходе на глис, что бы сломать "горб сопротивления", максимально смещаешься вперед. Желательно иметь удлинитель румпеля удобной длинны (сан. тех. труба ПВХ нужного диаметра) затем на глисе, для удобства управления, ее можно снять.



ОК, попробую.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Евгений, я в принципе и не особо надеялся на большее. Просто наткнулся на тестовую таблицу, где Мерк 5 л.с. 2 т. с экипажем 65+90 кг. выдавал 22,5 км\ч. Вот про это речь и шла тут.
Или Мерк более скоростной, чем Яма, или они бензина брали с собой всего литр и всё из карманов вытряхивали? Как это объяснить?

П.С. Когда я один шёл, нос сильно задирался и мне не удавалось даже перемещением на центр переломить лодку, чтобы выйти на глисс.



Так у вас, притом же весе экипажа, еще + 40кг. вещей. А при данном моторе, каждый лишний кг. может быть критичен.

В одно лицо, попробуй, бензобак и все вещи в нос. Закрепи, чтобы не скатывались в корму. При выходе на глис, что бы сломать "горб сопротивления", максимально смещаешься вперед. Желательно иметь удлинитель румпеля удобной длинны (сан. тех. труба ПВХ нужного диаметра) затем на глисе, для удобства управления, ее можно снять.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
admin   

Проблемы не вижу. С подобной загрузкой, под данным мотором, скорость и не может быть больше...



Евгений, я в принципе и не особо надеялся на большее. Просто наткнулся на тестовую таблицу, где Мерк 5 л.с. 2 т. с экипажем 65+90 кг. выдавал 22,5 км\ч. Вот про это речь и шла тут.
Или Мерк более скоростной, чем Яма, или они бензина брали с собой всего литр и всё из карманов вытряхивали? Как это объяснить? :cool:

П.С. Когда я один шёл, нос сильно задирался и мне не удавалось даже перемещением на центр переломить лодку, чтобы выйти на глисс.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

  •  

  • Мы в ВК

  • Дни рождения

×