Перейти к содержанию

Лодки и Моторы.

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти

Рекомендуемые сообщения

Setevoi   
Вчера разбирал карбюратор (тоха 5 лошадей). Мотор 74 года выпуска, но карб очень даже неплохо выглядит, почистил его и при сборе чуть перетянул один из двух винтов, которые стягивают верхнюю и нижнюю половину карба, винтик провернулся, но держит на вид нормально. Можно ли оставить такую закрутку? Как вариант можно взять винт чуть подлиннее и сверху на него насадить гайку т.к. отверстие сквозное, что посоветуете? ))

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Норильчанин!,у меня приятель "убивает" свой СУДЗУМАР-360 9-й год.Зимнее хранение-это сарай на даче, где он валяется до весны и НИЧЕГО!!! :eek: ,правдо транец подгнил!ПО мне; помыл,посушил и убрал в тепло! :) :) :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Sid   

Так кто-нибудь хранил лодку ПВХ на морозе в надутом виде? Можно или лучше сдуть и домой?


У меня простояла зимой, на прицепе в надутом состоянии в гараже. Там конечно потеплее чем на улице, но до минус 10 доходило. Никаких проблем. Да и что с ней быть может? главное, чтоб рыбой не пахло, а то крысы могут появиться...
Сдутой дома - тоже хорошо, но, чем реже сдувать и складывать лодку - тем ей лучше.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
хидз   

Прочитал на "мотолодке" очень плохой отзыв по Онеге 395 она же СЛК 400 под мотором,и ее кардинальной переделке. Пишут,что под мотором она ни куда не годится.Ищу альтернативу.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Grek   

Но я так понимаю,это пока темная лошадка!


Учитывая цвет, лошадка далеко не темная. :)

И потом с этой фанерой..
Складывается такое ощущение что,- фанера это основной самый дорогостоящий элемент над. лодок.Пытаются с ней экономить просто все производители.Банально,но даже не прикручивая ал.профили по бокам.А уж толщина..


Да не столько сэкономить, сколько найти покупателя. Ведь если нагрузок не предполагается, то нафига толстый пол?
Зы: это у маленькой тока тонкий пайол - у остальных в норме 12 мм.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Короче,ничего ему не будет? Приятель-то после этого хранения на воду смог выйти?

Ну да все лето катались-сам удивлен.Лодке года четыре с прицепа сгружается только на воду-и ничего.Видимо качественно сделана.Он говорит мол пвх влаги и холода не боится только страшен песок в швах.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
edson   
И потом с этой фанерой..
Складывается такое ощущение что,- фанера это основной самый дорогостоящий элемент над. лодок.Пытаются с ней экономить просто все производители.Банально,но даже не прикручивая ал.профили по бокам.А уж толщина.. :(

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
edson   
Grek спасибо!
Чем то напоминает зауженный "ранний кайман" от мнева :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Grek   
По ценнику сказали, во вторник определятся. В любом случае, наверняка, ниже, чем у конкурентов, иначе трудно рынок завоевывать.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
edson   
Grek В.А.
А какой ценних у данного производителя планируется?
..Опять этот "баллон переменного диаметра" :(

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Grek   
Съездил сегодня глянуть на Альтаиры, благо надо было на Фучика на рынок, а тут как раз по дороге. Нарядные пароходы: смотрятся весьма эстетично. Хотя, конечно, белый цвет на любителя.
335 не особо интересовала - очень уж узкая и борт маленький, и пайол тонкий (для озер тока небольших да рек), а вот 360 и 400 оставили приятное впечатление. 360ая очень похожа на мой Сапсан, пайолы, правда, без обрамления под стрингера.
Прокатился на ней под Тохой. Идет отлично. Правда, волны никакой не было, но судя по килю, и с волной должно быть все тики-так. Узковата тока - у одноклассников кокпит 80 см, здесь поменьше. Склеено вроде неплохо, немного аляповато смотрится леер.
В общем, велкам, новый производитель!





















Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
admin   
еще вопрос - у флагмана есть опция - типо вкладыш- жесткое дно - кто нибудь пользуется - по мне так хрень - без волны и так стоять можно а на волне нет - лодка достаточно узкая

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Норильчанин У меня приятель надутый нордсильвер прямо во дворе всю зиму хранил даже не под навесом и ему особо ничего не стало.А уж в гараже-то...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Олегыч Дак на нессте и заправляюсь.Свеча нормальная видимо надо чистить топливную систему.Придется всетаки ехать в мотосервис.Но твсе равно спасибо за совет.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Так кто был на презентации новой лодки? Или презентация затянулась? :biggrin:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
admin   
Евгений-М 90+65 но ротан 310-т очень спецефическая лодка - сейчас уже не делают

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Коллеги подскажите! Возможно хранение лодки ПВХ в холодном гараже зимой в надутом виде! Как это скажите на материале ПВХ? Или все же сдувать и хранить дома? Заранее благодарен! :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
admin   
Щегол спасибо - думаю надо и мне лошадку добавить - пусть будет

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
serxio
Мерк 6, Кайман-330, Солар-330, 2 чел. по 75 кг. + 30 кг. груза включая бензин. Обе лодки выходят на глисс, скорость 22-24 км/ч. Если взять груза 45 кг. то уже никак, чуть-чуть не хватает.
У Мерка 6 сил родные.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

на ротане 310 т с этим мотором вдвоем на глисс выхожу



При слове "вдвоем", не плохо бы указывать вес экипажа. В моем случае, обычно (95+100). А то ведь, бывают варианты общего веса экипажа в 100кг. и меньше.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты


Ребята возникла проблема.Мотор "Suzuki 2,5 DF при включенной передаче на самых малых оборотах стал глохнуть хотя раньше такого не было приходится подгазовывать постоянно.Пробовал регулировать винтом холостого хода но ничего не дало .Мотору 2 сезона.Живу за городом и на Кондратьевский к сервисерам ехать влом если пустяк.Может кто чего подскажет?Заранее благодарен.


Был и у меня подобный трабл. :) Правильная работа данного мотора очень критичена к качеству горючки! Попробуй залить в него Несте или Шел, ессно - предварительно проверив свечку.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
admin   
Евгений-М да один иду 25 - лодка флагман 350 л -по нафигатору да вес 90 нуи вся лабуда - на ротане 310 т с этим мотором вдвоем на глисс выхожу - скорость 24

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

все думаю переделать свою 5-ку 4-х тк в 6-ку -мерк или нет вроде вдвоем чуть - чуть не хватает чтобы выйти на глис - всетаки 20%-мощности не хрен собачий -если кто имеет опыт буду благодарен за помощь- моторы 8-10 лс не обсуждаем



Из личного опыта. 6 л/с, для двоих, если они больше 70кг. каждый, все равно не достаточно для глиса. Переделка, имеет смысл, под одного, чтобы, вытянуть на глис, +30кг. поклажи, и увеличить максималку, с 23, до 25км/ч.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Будут представлены 3 лодки 335, 360 и 400 и несколько моторов,
начиная от 4 лс



очень хотелось бы, посмотреть, Омегу и Альфу. Завтра буду на тесте.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В.А.   

СКОПИРОВАЛ С РУСФИШИГА

Прошу прощения, что немного задержался- не было Интернета

Презентация лодок состоится завтра

29 сентября в 11 часов 00 минут

на карьере у сортировочного виадука

Будут представлены 3 лодки 335, 360 и 400 и несколько моторов,
начиная от 4 лс

Специалисты компании ответят на все вопросы

49276_6svs5m.jpg.3736a28c4180efdf7cda8d62f580e3ef.jpg

49276_9x79gy.jpg.451456fb4c9a3669f6459867aa4f61cb.jpg

49276_8mz6oe.jpg.b14b973842984407d0a38399b131745c.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
admin   
все думаю переделать свою 5-ку 4-х тк в 6-ку -мерк или нет вроде вдвоем чуть - чуть не хватает чтобы выйти на глис - всетаки 20%-мощности не хрен собачий -если кто имеет опыт буду благодарен за помощь- моторы 8-10 лс не обсуждаем

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Мг   

Сними колпак, погазуй и смотри на отстойник в нем не должно быть пузырей.


Пузыри есть, когда начинаю трясти бак и шланг руками на стенде имитируя волну. Мастер говорит, что это в пределах нормы: типа, плохо когда уровень в отстойнике упадет.
Замерили обороты - в баке колеблются от 4850 до 5150. Говорят, что в баке больше обороты и не могут быть, что все нормально.
В итоге, ничего мастер не нашел.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Ребята возникла проблема.Мотор "Suzuki 2,5 DF при включенной передаче на самых малых оборотах стал глохнуть хотя раньше такого не было приходится подгазовывать постоянно.Пробовал регулировать винтом холостого хода но ничего не дало .Мотору 2 сезона.Живу за городом и на Кондратьевский к сервисерам ехать влом если пустяк.Может кто чего подскажет?Заранее благодарен.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты


RЫВАК написал:С механиком пока не спеши.Такая проблема по описанию не у тебя одного. Скорее всего воздух в топливной системе.Посмотри топливозаборник в баке.На русфишинге не меньше десятка похожих случаев в этом сезоне описано.И что характерно с 1-2 годовалыми моторами.Мотору 6 лет в этом году: на нем производителем не пластмассовые, а металлические стяжки были установлены.С виду вроде бы все качественно обжато и поступления воздуха нет.На что нужно смотреть, чтобы установить, подсасывает воздух или нет?


Сними колпак, погазуй и смотри на отстойник в нем не должно быть пузырей.Еще из личного опыта: в этом сезоне с 2 такими же моторами-неустойчивая работа на малых оборотах,переодические дымные выхлопы, если резко даешь газу мотор глохнет.Свечи менял,к мастеру возил.В б/бак слазил.Все впорядке.И только потом все сопоставив, понял что обьединяло оба мотора по условиям эксплуатации-заправка Газпромнефть(находится на выезде из гаража) и масло Аквавей.Заправился след.раз 95 на Несте,потом на Лукойле и забыл напрочь про вышеописанные головняки.А ведь прошлый сезон весь заправлялся 92м на Газпромнефти проблем не было,видно не все хорошее вечно..Может попробовать еще и заправку сменить.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Setevoi   

А зачем его сливать?


Не знаю, поэтому спрашиваю вас :thumbup: :biggrin:

Ох не стал бы я эти шланги трогать лишний раз. Либо штуцер какой отломаешь, либо шланг треснет. Да и насажены они там достаточно плотно. Плюс хомуты, опять же.

Setevoi

Станислав, пригляделся я по внимательнее к п. 4 на фото и вижу от этого крантика только два шланга. Так что видимо это не переключатель встренный/внешний бак, а крантик перекрывающий подачу топлива в карбюратор.


По сливу бензина - все понял!! Спасибо!!!
Да, все верно, там кранчик закрывает подачу топлива в карбюратор и выхода на внешний топливный бак нет!

Так же правильно сказали про крутилку под номером 5, она регулирует усилие поворота мотора :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Мг   

С механиком пока не спеши.Такая проблема по описанию не у тебя одного. Скорее всего воздух в топливной системе.Посмотри топливозаборник в баке.На русфишинге не меньше десятка похожих случаев в этом сезоне описано.И что характерно с 1-2 годовалыми моторами.


Мотору 6 лет в этом году: на нем производителем не пластмассовые, а металлические стяжки были установлены.
С виду вроде бы все качественно обжато и поступления воздуха нет.
На что нужно смотреть, чтобы установить, подсасывает воздух или нет?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

залил я целый бак, откатал половину, оставшийся бензин в баке пусть болтается? или как сливать?



Из встроенного бака не сольешь, если только обратно, через край заливной горловины.
Да и зачем? Перекрыл поступление бензина из встроенного бака в карбюратор, закрыл доступ воздуха в бак, для очистки совести можно выработать оставшийся бензин в карбюраторе. И ничего течь не должно. Если из под пробки б/бака будет подтекать - то значит прокладки износились и надо что-то будет мудрить, что бы восстановить герметичность.

Был у меня Джонсон-3,5, так ничего я там на сливал между рыбалками.

Да, перед зимним хранением слить топливо может и надо, ну так это моно сделать и через край заливной горловины. Раз в год.


еще как вариант отсоединить топливный шланг на переключателе доступа бензина в карб и слить через него в бутылку



Ох не стал бы я эти шланги трогать лишний раз. Либо штуцер какой отломаешь, либо шланг треснет. Да и насажены они там достаточно плотно. Плюс хомуты, опять же.

Setevoi

Станислав, пригляделся я по внимательнее к п. 4 на фото и вижу от этого крантика только два шланга. Так что видимо это не переключатель встренный/внешний бак, а крантик перекрывающий подачу топлива в карбюратор.


Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

  • Мы в ВК

  • Дни рождения

    Все дни рождения

×