Перейти к содержанию

Лодки и Моторы.

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти

Рекомендуемые сообщения

DIG73   

Подскажите пож. какой именно транец нужен под данные две точки крепления




на этой странице есть подобный на фото: http://fisher.spb.ru/forums/index.php?t=297
можно и самому замутить

у нас, на Язе был такой:

47374_egmklk.jpg.b038dba14b4bf4e589bd5f355309601d.jpg

47374_afm6y5.jpg.68b0ec3748a36232046bf840ae60e9a4.jpg

47374_ezynuz.jpg.8b4f2da09859f42b15d680db0b1d378b.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
tmu   
Товарищи,являюсь владельцем надувной ЯЛовской лодки Вега 3.
В этом году прикупил себе за 15 рублей моторчик ямаху 2 силы.Как мне показалось,цена хорошая.
Решил опробовать,и понял.что транца то нет.Крепление есть,а транца нет.
Подскажите пож. какой именно транец нужен под данные две точки крепления
,в инете полазал,видел транцы с 4 точками креплений...
Пишу вам,ибо опасаюсь,чтоб при испытаниях моя ямаха не улетела в пучину...
Также пожалуйста подскажите где можно транцы посмотреть,и купить.
Заранее БЧС!

47373_59ibsh.jpg.d7ba648ab8df4b9b540d2fcf6728504e.jpg

47373_oh4ipv.jpg.ffc2d02a7b6cb8c86613eda9a7dcf582.jpg

47373_q7rfx5.jpg.0f457e0ddd3ca97f42501d317ef3309a.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Prynik   
rait
Возможно моторчик высоко стоит, при выходе на глиссер, винт не в воде, прохватывает, идет перекрут. Попробуй прижать ближе к транцу.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
rait   
может у кого похожее было, подскажите как вылечить. Тоха 9,8 заводится с пол оборота на глиссер выходит легко, после 27км ревет как будто травы на винт намотал. На ручке газа еще треть?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
sudachok   

Могу помочь в ремонте,только после 6 августа


Огромное спасибо за желание помочь. Показал мотор в мастерской на Стачек, мастер проверил и сказал, что неисправности нет. Все нормально и все включается. Правда ничего не разбирал, не заводил, а так проверил, но и денег не взял. Рекомендовал еще раз выйти на воду. Масло в редукторе в норме и не темное. Предполагает, что какой-то глюк. В эти выходные все проверю на Финском и обязательно отпишусь. Еще раз спасибо.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
DIG73   

Скорее всего глюк с переключением в редукторе вперед-нейтраль -назад. Чтобы завести в обратку надо, как минимум шнур на шмыргалке в обратку намотать,что на новый одноцилиндровых моторах до 5 лс при исправной шмыргалке НЕОЗМОЖНО Салют можно завести в обратку,если оставить один шкив. Сейлор и Мерк,где стоят электронные блоки,этот номер не проходит, чихнут и глохнут сразу пробовал прошлым летом



А какой глюк с переключением может быть? Заднего хода там я так понимаю нет? Вот если тягу раскрутишь, при снятии ноги, и потом не в том положении соберешь положение рычага переключения поменяется - т.е. рычаг на нейтрали, а скорость включена, и наоборот.
Говорили мы именно о том, что "несовершенному" 2т двигателю все равно куда крутиться, т.е поршень доходит до ВМТ при заводке, и кривошип повернет маховик в другую сторону. Производители над этим работают, но все же...у некоторых это плохо получается :)
Обычно это случается при недостаточно сильном "дергании-кикании"...
А вот насчет "электроники" тут согласен

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
MM56   
ЧиЖиК Скорее всего глюк с переключением в редукторе вперед-нейтраль -назад. Чтобы завести в обратку надо, как минимум шнур на шмыргалке в обратку намотать,что на новый одноцилиндровых моторах до 5 лс при исправной шмыргалке НЕОЗМОЖНО :) Салют можно завести в обратку,если оставить один шкив. Сейлор и Мерк,где стоят электронные блоки,этот номер не проходит, чихнут и глохнут сразу :) пробовал прошлым летом :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
admin   
DIG73 kostjah Leader-spb
Спасибо за советы. Буду бдить в оба глаза :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
DIG73   

Опять бред несешь



Если про то, что 2 тахти может при заводке закрутится в другую сторону - это непреложный факт, при чем как уже писал - было 2 Ижа - Планета и Юп, соотв. 1 цил. и 2 цил; у первого это случалось чуть ли не через раз, у второго реже намного; однако самое что неприятное это случалось и при работе на нейтрали - стоишь ты на перекрестке - хочешь вперед поехать, а едешь назад :)
У 1 цилиндр вылечить это моментом зажигания не получалось.

Но скорее все же этим больше изделия нашего прома страдали, а белуга - це ж китай вроде, так что....
У меня Я3 ни разу не заводилась "в обратку" - как не дергай - сильно, слабо....

по поводу износа крыльчатки - тут не уверен

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
DIG73   

Делал



как когда то говорил препод в ин-те:
Хороший врач это не тот который говорит: "Вы скоро умрете"
А тот, который говорит: "Не курите, носите с собой валидол" :)

Чего констатировать факт то?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
edson   


Ну так согласен .Но я имел ввиду что чел.по 5-кой выходит на "какой-то глисс" и эта разница в2-3км/ч.все равно будет,по большому,не существенна,при всех трудозатратах
...Вообще моторы 5лс-являются как бы, переходными от водоизм. к глиссу на мелких над.лодках,поэтому тут важен каждый килограмм(сам имел его когда-то :)
Сядет лехкая подруга :biggrin: -и усе :biggrin: (капец рыбалке :biggrin:) ну.. в смысле под скоростью.
Положили чуть больше вещей,хорошо поел перед рыбалкой :) -тоже самое :(
Ну а про движение против волны при макс.возможностях этих моторов=..вообще,будете ехать как сухогруз(задрав морду к небу и ревя одним цилиндром,тут кстати, и более мощные моторы не спасут :( )
Нормальный= устойчивый глисс,при разнообразных нагрузках и соотв. им над. лодках,на мой взгляд,начинается,где-то, от моторов свыше или= 8-ки.
Все что меньше это .."игра" :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
ЧиЖиК

Может иногда заводится "в обратку". Сие не баг, сие фича :biggrin:

В гугле можно найти например такое:

Все 2-х тактные моторы можно завести в обратную сторону и это не зависит от производителя. У нас это, к примеру, происходило с Меркури. Зажигание отрегулировано правильно, иначе мотор бы работал не стабильно. Заводить надо правильно.
Крыльчатке "пипец" не в один момент, а, если мотор поработает в обратную сторону какое-то время. Мы делаем это так: дернул, мотор завелся – глянул – вода бежит – гуд.
3-5 сек вода не бежит – заглушил – дернул снова.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
admin   
Всем доброго дня.
Подскажите плиззз...
На воде не в первый раз завожу мотор (аж уже вторые выходные подряд :) , а тут вон как взял и при переключении с нейтральной на полный вперед, почему-то идет полный назад :biggrin: Через раз, конечно все потом было хорошо и дальше бороздила просторы, но вопрос все же остается...
Это был единичный "глюк" ??? :( или у такого моторчика это бывает ???

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
DIG73   

начинается после 24 км в час



у меня при 23,5 уже кончается, так что правильно :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
DIG73   
Прикупил тут на выходных Пеллу-Фъорд на базе б/у;
предстоит ремонт, для начала нужно транец усилить под мотор Трешку.
Никто не делал это?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Всем спасибо, кто откликнулся. На досуге поколдую с установкой, по результатам (изменениям) отпишусь :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Sid   

Да какая в принципе разница-глисс не глисс.Раньше вы шли со ск-тью22км/ч после всевозможных" танцев" с мотором и лодкою,подрезаний и пр. вы будете "ехать" со ск-тью 24км/ч.Смысл..??Он абсолютно потеряется(скорость) если вы посадите напарника,и или загрузите вещами чуть больше обычного


Разница большая. Но начинается эта разница там, где комплект подобран таким образом, что при максимальной загрузке ты встаешь на глиссер. Потому, как одно дело пердячим ходом идти до места, особенно если до него с десяток и больше км, другое дело, дойти до него на глиссере. Это раз, второе - есть разница, между тем, когда при хорошей загрузке, мотор уже не вытягивает в волну и водоем -"не отпускает" судно. Т.е- тяжело мотору, не тянет он.
По поводу подкладки дощечек - на Мерке - смысла нет прокладывать их, практически ничего не дают. А вот на Хонде, где нога более длинная- очень даже дают. И на глиссер легче выходит, и вес больший тащит, и расход топлива меньше.
Весь смысл "танцев с бубном" вокруг правильной навески мотора в том, что, выиграв 2-3 км в час, ты встанешь на уверенный глиссер - или не встанешь, если не "потанцуешь" эти танцы. :biggrin:
Кстати - 22 км в час - это еще не уверенный глиссер. уверенный, по моему- начинается после 24 км в час. Пусть меня поправят, если я не прав.
Так что все относительно. ;)
И последнее. когда рано утром спишь в палатке и мимо натужно "зудя", идет маленькая лодка на маленьком моторе. И несчастные пол километра превращаются в зубную боль на 15 минут, ты просыпаешься... :thumbdown:
А вот когда на глиссере пролетают мимо, за полминуты на хорошей скорости лодки - ты их может и слышишь, но, проснуться не успеваешь. А "пердячеходов", так хочется утром пристрелить, - как зуб больной вырвать. :biggrin:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
edson   

Если колесья на комбате есть, то может, тока кронштейны поискать или сделать для Викинга, а сами стойки с колесами одни использовать? У меня именно так.

О! точно! :biggrin: Вопрос где сделать-достать(на кондрахе даже только в сборе) :(

А что они там с профилями намудрили?У меня на 360м нормальные пайолы,нормально вставляются друк в друга как и у большинства лодок.


Да уж.. намудрили :( ,думаю обратится к ним,чтоб прикрутили ал. профили-за деньги,пускай на полкило весить будет больше но гемора...А то "это" конечно никуда не годится :(
Piter_Den Да какая в принципе разница-глисс не глисс.Раньше вы шли со ск-тью22км/ч после всевозможных" танцев" с мотором и лодкою,подрезаний и пр. вы будете "ехать" со ск-тью 24км/ч.Смысл..??Он абсолютно потеряется(скорость) если вы посадите напарника,и или загрузите вещами чуть больше обычного :biggrin:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
ovimap   
[q=Piter_Den]Val написал:Для общего развития - http://fisher.spb.ru/Club/contest/boats/test_16_10.htm


Посмотрел я тут эту табличку, а именно сколько км ходят лодки с 5ти сильными движками с одним человеком..................
У меня кайман н-300,яма 5 -2т(46+21кг)+сам 60кг и еще +20кг= максимум тащит 24,5 км по жпс.Нога на второй дырке от транца(показалось лучшим вариантом).Об остальном не задумывался и поддерживаю Грека.На глисс потихоньку выходит,так чего же еще желать от подобного комплекта...? :biggrin: .Для меня этот вариант подошел по весу,-таскаю один и часто одним днем.Транец "нахлабучивать" бы не стал.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В.А.   

Если сам голавлик-62 весит 30-35 кг



То есть у него даже месячные еще не начались, а он уже на глиссере :biggrin: .
Лодка в этом режиме под этим мотором будет дельфинировать и глиссера не получится
Кстати, начало дельфина было и когда Анрюша ездил под трехой на карьерах...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В.А.   

тяну ее по нем



Ошибочное действие :thumbdown:
Ты измерил гипотенузу прямоугольного треугольника, а нужно было измерять его большой катет :)

На этом моторе не всегда оптимально установлен винт ограничения открытия дроссельной заслонки. Внимательно посмотри, как она открывается в положении полного газа?

Можно ПОТОМ! поиграть и с высотой подвеса.

Тогда скажите, для чего такое пишут:...антикавитационная пластина должна располагаться на 0-25 мм ниже уровня днища лодки....



Если лодка имеет угол килеватости на транце 42 градуса, то АКП должна быть примерно на 6 см ВЫШЕ!!! уровня киля
На малокилеватых лодках -НИЖЕ примерно на 25-50 мм, но все это подбирается экспериментально с учетом возможного прохвата воздуха при поворотах на волне.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Взято отсюда - http://fisher.spb.ru/forums/index.php?t=461
голавлик-62 написал:
Лодка качесвенная,с 3-кой выходит на глис

Такое впечатление, что скоро на электромоторах на глисс выходить будут.



Валер, теоретически возможно.

лодка - 43 кг

мотор 17 кг

Если сам голавлик-62 весит 30-35 кг, то глиссер вполне возможен :biggrin: :biggrin: :biggrin:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Тогда скажите, для чего такое пишут:...При установке мотора антикавитационная пластина должна располагаться на 0-25 мм ниже уровня днища лодки.... :eek:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

На первой дырке - не по феншую как-то

:biggrin:
А вот о нем то я и не подумал, что он возможно и здесь применим ;) :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Val   
А если попытаться открыть банку с ананасами.... :eek:
Piter_Den
На первой дырке - не по феншую как-то.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Ты измерял высоту транца прикладывая линейку к самому транцу или когда лодка стояла на ровном киле, вешал отвес до киля и мерял высоту отвеса.



Лодка стоит на транцевых колесах, беру рулетку, цепляю за транец и тяну ее по нему вниз к днищу до киля, т. е. измеряю самую большую его высоту (длину)

Очень похоже на моего любимого Джерома, который до похода в библиотеку, где он наткнулся на медицинский справочник с описанием всяких недугов, и не подозревал, что болен решительно всеми болезнями, за исключением родильной горячки

:biggrin: :thumbup:

Как минимум посоветую поиграть углом наклона, тем более что ничего сложного в этом нет.



А вот это попробую :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Grek   

И что мне теперь делать, брусок под крепеж на транец подкладывать, чтоб движек приподнять и выйти на положенные 0-25 мм, тем самым увеличить скорость? Правильный ли вообще угол наклона или поставить на 2-3 дырку? Или забить на это дело и оставить все как есть ведь пока не прочитал таблицу и не стал мерять, считал что все у меня нормально


Очень похоже на моего любимого Джерома, который до похода в библиотеку, где он наткнулся на медицинский справочник с описанием всяких недугов, и не подозревал, что болен решительно всеми болезнями, за исключением родильной горячки :biggrin:
Как минимум посоветую поиграть углом наклона, тем более что ничего сложного в этом нет. Лучше играть с навигатором.
Дощечки подкладывать - это если хочется - разница все-равно максимум в пару кэмэ в час выйдет, если не меньше.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В.А.   

398 мм вместо положенных по паспорту



Ты измерял высоту транца прикладывая линейку к самому транцу или когда лодка стояла на ровном киле, вешал отвес до киля и мерял высоту отвеса. :cool:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для общего развития - http://fisher.spb.ru/Club/contest/boats/test_16_10.htm



Посмотрел я тут эту табличку, а именно сколько км ходят лодки с 5ти сильными движками с одним человеком, сравнил со своими показаниями (вещу 80 ну плюс бензин в баке, шмотки и два спина, ну 95 получается) и призадумался, а почему же у меня так хило :( Как я уже писал здесь у меня Викинг 320 (высота транца по папорту 381мм) и Движок Сузуки 5 DF S (тоже под ранец 381), езжу один в лодке, максимально разгонял ее почти всегда до 21-22 км в час. было правда пару раз 24 и 29, но это при попутной волне и ветре...

Еще раз прочитал инструкцию к движку, а там написано: ....Если мотор установлен слишком низко, то сопротивление будет больше, а скорость, соответственно, меньше. При установке мотора антикавитационная пластина должна располагаться на 0-25 мм ниже уровня днища лодки....

Полезли мысли всякие в голову, а правильно ли у меня движек установлен, ну там по высоте, какое расстояние у меня между антикавитационной плитой и днищем, правильный ли вообще угол наклона ( у меня стоит на первой из пяти дырок самой ближней к транцу, но чтоб лодка носом рыла я не замечал, вроде все нормально хотя...) ????? Короче навесил движек на транец затянул, взял рулетку и начал мерять расстояние между днищем и антикавитационной пластиной, у меня получилось 54мм, вместо положенных по паспорту 0-25 мм :eek: потом замерил транец, а он у меня 398 мм вместо положенных по паспорту 381 мм и я не думаю что 17 мм набежало из-за приклееной ткани пола и усиления кромки транца снизу ну максимум 5 мм, так тем более растояние должно было уменьшиться, а здесь разница в 2 раза :eek: Проверил еще раз движек и доки везде 5DF S (т.е. под транец 381 мм для справки бывает еще L под транец 508 мм)

Прошу совета, как такое могло произойти??? И что мне теперь делать, брусок под крепеж на транец подкладывать, чтоб движек приподнять и выйти на положенные 0-25 мм, тем самым увеличить скорость? Правильный ли вообще угол наклона или поставить на 2-3 дырку? Или забить на это дело и оставить все как есть ведь пока не прочитал таблицу и не стал мерять, считал что все у меня нормально :eek:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
olegaf24   
Правильно, на большинстве лодок так и идет, а здесь все по отдельности, деревянный пол отдельно от металлического профиля.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
kostjah   
edson
А что они там с профилями намудрили?У меня на 360м нормальные пайолы,нормально вставляются друк в друга как и у большинства лодок.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
olegaf24   
Извините, нафлудил по неопытности +комп подвис. :biggrin:
А если по теме то: может имеет смысл приклеить по палке- профилю к жесткому настилу для удобства сборки? Ни кто таким "тюнингом" не занимался?? :cool:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Grek   
edson
Если колесья на комбате есть, то может, тока кронштейны поискать или сделать для Викинга, а сами стойки с колесами одни использовать? У меня именно так. Без колес вообще не представляю, как. Тока если вдвоем.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Grek   
olegaf24
Без букофф с нового года не выпускается - взамен "Сапсан". Без букофф с нового года не выпускается - взамен "Сапсан". Без букофф с нового года не выпускается - взамен "Сапсан". :biggrin:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
olegaf24   
Всем привет, заказал пару дней назад на софийской лодку викинг 340 LE, вот теперь сижу и думаю надо было брать обычную (без букв) она вроде в сборе пола по легче будет, но и вес на 10 кг больше. Блин..

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
edson   
Grek Спасибо! :biggrin:

Если без шмотья, тока на рыбалку, то можно. Аскетически так, по-спартански, плечом к плечу, но можно.


Именно это и имел ввиду.

Весьма удивился, что можно вот так приехать и взять: заезжал к ним на софийскую пару недель назад - на всех, которые в наличии, было написано "ПРОДАНО".


Все есть на Ольги Бергольц и Лодки-Питер(пришлось брать у них).Перед покупкой ,конечно, усе"пробил"по телефону-ценник,кач-во посмотрел одинаково.

Да ладно! это после комбата! - вот "Сапсан" аналогичного размера.


Ну Да! викинг один в один(по ширине).А мне кстати достался опять зеленый,везет мне на этот цвет-все лодки теперь зеленые! :biggrin:
Насчет 50 и более, это наверно я преувеличил,может и 48(как в паспорте) но за борт,на плечо не поднять её никак(тяжелая),так-что только на горбу или колесья :)
Под 15-кой еще,конечно, попробую-отпишусь.Но мне кажется она "просто взлетит"(лехкая) :(

По сумке для пайолов согласен - лучше б обыкновенную сделали,


Да,конечно именно ее я и имел ввиду.Сегодня, кстати,в Кошкино просто все аккуратно сложил в багажник(без сумок),лодку просто перетянул ремнем и все :) Идеально все вошло поперек в уазек. :)
Но опять.. "собирал все матюги" при сборке дна с помощью профилей.По итогу получается,что с этими профилями сборка растягивается и сопоставима по времени с более крупными особями(а то даже и дольше) :(

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

  • Мы в ВК

  • Дни рождения

×