Перейти к содержанию

Лодки и Моторы.

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти

Рекомендуемые сообщения

Всем доброго дня!
Куда то пропало сообщение, ну да ладно, повторюсь...
Нужна консультация ГУРУ и пользователей по лодкам:GRIZZLY 470 DC и Gladius Glide 490S...Друг выбирает, никак не может опрделиться...Различие вижу в килеватости: 13 и 15 соотвественно...На что она влияет, как себя ведет лодка на воде? :cool:
С уважением,

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
DIG73   

по-моему какой то детали(тяги) не хватает



а с чего это тяги не хватает?
подсос вытягиваешь - воздушная заслонка перекрывется?
газ выкручиваешь - заслонка поворачивается?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
focusspb   
Помогите разобраться!!! Мерк15 не заводится на холодную вообще!!! толи переливается или наоборот мало бензина! по-моему какой то детали(тяги) не хватает! зрительно кто чего видит? спасибо!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В.А.   

Я имел в виду от 15 л.с.


Там уже не все так просто, если с машинами дела сам не имел, то лучше в сервис
через 10 - 30 часов, а потом через 100-300 часов ( на разных моторах разные требования), но перед объявлением ценника лучше принять корвалол :cool:
;)
Владельцам 2-тактов это будет грозить только лет через 10 эксплуатации, и то - не факт :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В.А.   

такой вопрос есть -



Я бы не поленился потратить время и все как следует промыть и прочистить до состояния новых-
бак, шланги, фильтр, если есть, и очень внимательно карб.
Засада, скорее всего , в нем.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Prynik   
ОРЕШЕК
Либо разгружать лодку, либо ставить винт с меньшим шагом.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
admin   
В.А. написал:

Еще ни одно устройство, имеющее в своем составе в разы большее количество механических элементов, никогда не обладало большим моторесурсом, чем менее сложное.
Поэтому, на сегодняшний день, все с точностью, но наоборот.



Надеюсь японцы с этим справятся.

Но вот при работе на максимальных оборотах маленькие моторы, не имеющие масляного фильтра, накрываются медным тазом в десятки раз быстрее маленьких 2 тактов.



Я имел в виду от 15 л.с.

Но если говорить уже о конкретных мощностных группах, то здесь картина будет немного другая.



Полностью согласен.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Всем здравствуйте. В эти выходные спустил лодку на воду. Установил тахометр фария. Мотор купил бу винт стоял от старого хозяина 15 шаг . По максимуму обороты 4800 скорость 53км. Что делать обороты ведь должны быть 6000.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Grek
serxio
Спасибо

потом добиваешь ножным


он мертвый - меха травят и в нижней части слетает хомут, т.к. бортик отломился

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
DIG73   

Условия - каменистый берег, осока



условия довольно-таки жесткие :biggrin:
или ты хочешь на камни заскакивать? тогда ПВХ не очень.

если уж остановился - бери которая нравится самому и по цене подходит.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Приветствую. Собираюсь покупать лодку под мотор (2-5 л/с). Остановился на производителях Мнев, Корсар и Фрегат (материал вроде бы один и тот же используют). Условия - каменистый берег, осока. Прошу помочь в выборе бюджетной модели - до 20 000 р. (но можно чуть-чуть завысить)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
DIG73   

Похоже на несколько капель воды (конденсат) после хранения


которые скопились где?
... вообще, когда первый раз заливаю после хранения, заводится нормально, и некоторое время ездит... а потом этот глюк возникает.
года 2 назад и в середине сезона возникло...
а вообще я мотор этот купал, и не раз (вернее не всегда я) - хм... заводился и работал... :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Val   
DIG73
Похоже на несколько капель воды (конденсат) после хранения.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
DIG73   

Еще ни одно устройство, имеющее в своем составе в разы большее количество механических элементов, никогда не обладало большим моторесурсом, чем менее сложное.


:thumbup: респект!

такой вопрос есть - может кто сталкивался: на Я3 - 2Т проявляется глюк -примерно раз в год - перебои в подаче топлива, т.е. как кажется, "ненаполнение" поплавковой камеры; едешь - заглох; завел проехал метров 100; опять заглох, и дальше по нисходящей - меньше едешь - больше дергаешь.
Не первый раз проверяю бак-краник-шланг-лепестки карба - карб - клапан игольчатый - все чисто и в норме, бенз течет из сливного поплавковой камеры; снимаю карб - "дую - плюну" проверяю игольчатый - визуально все норм. - ставлю обратно - глюк исчезает - опять на год... потом все повторяется - что это? Грешу все же на игольчатый, потому как при постукивании по карбу на воде - все же немного лучше становится. М.б. у кого есть мысли? Да, обычно, это случается после хранения зимнего (в этом году маленький вторые выходные эксплуатировал), но не всегда. "Засыхает" там чего что ли?
Вчера км 4 так дергал проеду - потом жена на веслах, пока завожу и т.д....

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
товарищи водномоторники...еще один вопросик...

плюсы и минусы если кто эксплуатировал моторы сузуки 30 и тоха 30
если у них отличие?
на след неделе хочу брать....хотелось бы узнать!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В.А.   

!. Экологичность



Внезде ищу цифры, но пока сравнительных характеристик нигде не нашел. Но слов об этом нашел очень много.
Тем более, что ни один НЕ ВРЫСКОВОЙ 4 мотор не сертифицирован
ВЫШЕ норм ЕВРО 3
Поэтому вопрос об экологичности пока не понятно в чью пользу :cool:

2. Экономичность расхода топлива



Да, это преимущество.

3.Усточивость работы на любых оборотах



То, что обороты х/х у 4 тактов ниже, с этим согласен. Но вот при работе на максимальных оборотах маленькие моторы, не имеющие масляного фильтра, накрываются медным тазом в десятки раз быстрее маленьких 2 тактов.
Поэтому, очень сомнительное преимущество.

4. Больший моторесурс



Еще ни одно устройство, имеющее в своем составе в разы большее количество механических элементов, никогда не обладало большим моторесурсом, чем менее сложное.
Поэтому, на сегодняшний день, все с точностью, но наоборот.
И статистика сервисцентров это подтверждает.

Пока, у 4 тактов есть только одно преимущество, которое никто не оспаривает - ТОПЛИВНАЯ ЭКОНОМИЧНОСТЬ.
Во всех остальных моментах он устпавет в той или иной степени 2 тактам. Это, если мы говорим о моторах ВООБЩЕ.
Но если говорить уже о конкретных мощностных группах, то здесь картина будет немного другая.
Если для маленьких моторов большинство в 4 тактах не видят вообще никаких реальных преимуществ, то начиная примерно с 30-40 сил, на сегодняшний день вряд ли кто-то будет ставить на свой катер 2 такта, ТОЛЬКО 4
Несмотря на вес, стоимость обслуживания и всё остальное.
Экономичность и комфорт работы перекрывают все остальные свойства.

Вопрос в том сколько будет стоить впрыск?



Пока дешевле , чем 4-тактные аналоги.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
admin   
В.А. написал:

По каким параметрам?


!. Экологичность
2. Экономичность расхода топлива
3.Усточивость работы на любых оборотах
4. Больший моторесурс

В курсе, что ведущие фирмы разрабатывают впрысковые модели на 2-х тактах?



Очень рад за них. Так ниша 2-х тактных остаётся очевидно на долго. Вопрос в том сколько будет стоить впрыск? Цыплят по осени считают, поживём увидим.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В.А.   

4-х тактник однозначно лучше



По каким параметрам?

и за ними будущее



В курсе, что ведущие фирмы разрабатывают впрысковые модели на 2-х тактах?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
admin   
Denisman написал:

Это очень странно. А лодка у Вас Антей 400? Просто тоже хочу такую взять, сейчас Тоха18 2т на комбате 380м и скорость в жало 42кмч в неидеальных условиях легко.


Да А-400 с 2008г. За тяжёлый вес (к 90 кг), широкий пайол, не плохую килеватость, прекрасную остойчивость, комфортность ловли в заброс двоим легко, а троим возможно и повышенные мореходные качества приходится платить.
И не верьте в сказки при таком комплекте. :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Denisman   


Великолепный комплект.
У меня с Т-18 больше 36 км/ч на родном винте не идёт.



Это очень странно. А лодка у Вас Антей 400? Просто тоже хочу такую взять, сейчас Тоха18 2т на комбате 380м и скорость в жало 42кмч в неидеальных условиях легко.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
admin   
edson написал:

Вообще все производители моторов отказались от поддержки своих 2т.двигателей(в смысле разработка,модернизация,улучшайзинг),продается теперь ,все это,только в "отсталых странах"т.е.и у нас в России
Так-что выбор на будущее очевиден..



Как говорил М.М.Жванецкий - Кто же возражает. когда есть... :)

В общем то всё правильно, 4-х тактник однозначно лучше и за ними будущее.

Но,реально установить на лодку в одиночку можно только Х-20 (46 кг), да и то не легко, особенно если это делать не на берегу, а у плавучего пирса, к примеру.

Все остальные 4-х тактники (более 15 л.с.) - стационарные по сути, со всеми вытекающими последствиями. Но это другая история..... :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
admin   
В.А. я нет спорю тут еще как повезет - я и говорю что железяка есть железяка - про моторы не знаю а про сервис машин имею большой опыт - мы в россии живем - а то что на фирме обжодится в пятнаху у своего мастера в 3 тыра да и запчасти дороже ровно в 3 раза

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В.А.   

а вообще ничто не вечно под луной



Есть такая штука - статистика. Ни официоз, а свои наблюдения.
Одно дело, когда мы с тобой рассуждаем, имея ввиду наши моторы, а другое дело, если задать тот же вопрос в каком-нибудь мультибрендовом сервисе. Где перед глазами сервисменов проходят сотни моторов в год.
Я думаю, что если ты туда просто придешь и просто посмотришь по сторонам, картина тебя удивит. А если еще и вопроы начнешь задавать, ТО :eek:
Для того, чтобы мотор служил долго, его нужно грамотно обслуживать.
Обсужить 2 такта дешевле и проще, чем 4
Для кого-то это маленькие деньги, а для кого-то... :eek:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
admin   
В.А. что то меня понесло - смотрел прадо - 2-3 х летки открываешь заднюю дверь а там все ржавое - менеджеры говорят - что вы хотите - это же тойота - у сына лексус 2004 г - ни одной ржавчинки - завод один - сборка япошки - ну и как тут быть - да у меня мерк 5 из финки - 4-х тк

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
admin   
В.А. а вообще ничто не вечно под луной -хотя я первый раз в этом году отвез мотор на сервис - за 6 то лет - мне сказали - он вообще то как новый и ничего делать не надо - просто поменяли масло - даже свечку не меняли - заводится с пол тыка - да у меня была копейка 2001 года - еще итальянка - там тоже все мастера были в шоке от мотора - ну тут как повезет - железяка есть железяка - вот писали что в музее мерса стоит машина которая прошла 4500000 км - мой мерс прошел 300000 тыс и мотор как новый - свечи порядка 150000 - думаю надо поменять и это на нашем бензине- хотя мастер говорит все окей

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
admin   
В.А. за 6 лет эксплуатации не было такой проблемы - там еще есть лампочка недостатка давления масла - ну а с дуру можно и хрен сломать - это не вам лично а по жизни - вы же не на жигулях ездите и пока лампочка не загорится никто уровень и не смотрит - загорелась - добавь

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В.А.   

заливаешь раз в год



А цена этого масла и фильтра на моторах, где он ставится известна?
Даже на сайте есть несколько человек, кто по разным причинам поплатился за такой подход к мотору. То есть, не смотрели
Дождались пока он сам запищал. :(
Кого-то тянули на галстуке, они забыли, что в картере есть масло и мотор в наклоненном на бок положении на волне оставлять не стоит
Кто-то почувствовал себя Г Капеллини и на своих Ямахах 5 и Сузуках 5 и 6 сезон ходили только в полную тапку. Сезон доходить не успели, увы , специфика маленьких 4-х тактников.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В.А.   

продается теперь ,все это,только в "отсталых странах



А производится в Японии :biggrin:

Ты как-то странно считаешь затрыты ?
А техническое обслуживание, а профилактики, а настройки.
Ты уверен, что все 100% ЩАСТЬЛИВЫХ обладателей 4-хтактников сами туда полезут и со всеми нюансами по прилагаемому техописанию мотора разберутся?
У меня такой уверенности нет
Понесут в сервис, а там ценыыыыыыыыыыыыыыы, сцуко, ой какие кусачие. :(

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
admin   
В.А. заливаешь раз в год и можно больше не смотреть

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В.А.   

А если еще посчитать стоим. залитого



А в картер 4-х тактника ты ничего не заливал? :eek: :cool:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
admin   
за комплект- еще очень удобно раздувать угли или костер

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
admin   
громмилитары уже 6 лет пользую такой комплект - аккумуляторный насос для накачки кровотей - можно и не аккумуляторный - потом добиваешь ножным - очень удобно и быстро - все кто видит одобряют - цена вопроса 1000 рубчиков - продается в окее

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Grek   

Приветствую всех!
Сломался штатный насос, лодка баджер 340, видимо пришло время прикупить электрический. Всвязи с этим прошу совета по этому вопросу, хотелось бы шустро и безопасно накачивать лодочку.


Накачивай.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Sid   

а расход сильно меняется при смене винта?

и сколько вообще расход на такой лодке у тебя получается? в среднем!


нет, не сильно. расход меняется сильно в зависимости от того, на глиссере ты идешь или не на глиссере. ну и конечно от загруженности лодки. Расход специально не измерял, но, бака 12 литров хватает на переходы по 10 км туда и обратно плюс три дня рыбалки по 6-8 часов.
Кстати, у меня сын 88 года рождения, к людям старше тебя больше чем на 15 лет, все таки принято обращаться уже на Вы. В профиль, иногда, к людям полезно заглянуть.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
edson   

В идеале это около 25-30%

Это уж совсем в идеале.
извиняйте что продолжу тему..
Я на яме15 2т.-2х дневная рыбалка в Дубнянке и окрестностях.Выход-заход с черного=еле-еле укладываюсь в 20л двумя" телами"плюс шмотьё :(
Знакомый на той же яме 15 НО 4т,и при примерно одинаковой загрузке,=12л :biggrin: А если еще посчитать стоим. залитого масла в бенз. которое никак не дешевое :( ,а если 1-50..
Вообще все производители моторов отказались от поддержки своих 2т.двигателей(в смысле разработка,модернизация,улучшайзинг),продается теперь ,все это,только в "отсталых странах"т.е.и у нас в России :cool:
Так-что выбор на будущее очевиден..

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
всем кто откликнулся-огромное спасибо! кто-нить что нового могет сказать по данной теме, интерес простой-цена на 4 -35 000, на 5 и 6 от 54 000. если переделка возможна и не ущербна для движка, то игра стоит свеч. по каталогам кто может подсказать что подлежит замене и примерная стоимость работ?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Приветствую всех!
Сломался штатный насос, лодка баджер 340, видимо пришло время прикупить электрический. Всвязи с этим прошу совета по этому вопросу, хотелось бы шустро и безопасно накачивать лодочку.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
admin   

Хонда со стандартным винтом не скоростной, а скорее экономично-ходовой, грузовой. На Антее 400 я хожу на ней 41 км в час если в одиночку при идеальных условиях.



Великолепный комплект.
У меня с Т-18 больше 36 км/ч на родном винте не идёт.

я так понимаю ватрушка еще быстрее поедет?



У неё сопротивление гораздо больше чем у лыж.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

  •  

  • Мы в ВК

  • Дни рождения

×