Перейти к содержанию
  • Объявления

    • Dreamer

      Ищем зал настольного тенниса для проведения встреч клуба   09.11.2017

      Уважаемые посетители, мы очень будем вам благодарны, если поможете нам в поиске. Требуется зал, соответствующий ряду параметров – транспортная доступность, количество столов, возможность бронирования и т.д.. Подробный список требований есть в соответствующей теме, закреплен в «шапке». У кого есть такие залы на примете – просьба связаться с Dreamer-ом, или написать в соответствующей теме форума. Спасибо за внимание.

Лодки и Моторы.

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти

Рекомендуемые сообщения

Вчера обкатывал Тох 18, 2 часа откатал, обороты ровные, звук приятный. И вдруг как то неровно заработал, с нерегулярным изменением оборотов и другим звуком. Я в панике нажал стоп, от мотора (из отверстия выхода воды) валил пар. Посмотрел, понюхал -папах пара как от утюга. Что за е-мое (термостат?, остановилась помпа?, забило отверстия забора воды?) Через минут 5 завел, вода бежит звук ровный. Заглушил опять завел, на малых оборотах к берегу, домой. В гараже все осмотрел, признаков гари или перегрева не нашел (я и не знаю что смотреть). Всю ночь мысли что не так? Кто знает помогите советом, что дальше делать?. С уважением.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Спецы подскажите, пж.
У товарища на Яме 60 провернуло винт..... :(
Это чего? винту пришёл ....ец или что-то ещё можно сделать?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Всем привет!

Вопрос знатокам по Сузе 2.5-4т!
Моторчег в последние дни эксплуатируется в конкретно усиленном режиме. Работает как часы (кетайские)! Но когда во встроенном баке (1Л.) горючки (несте-92) остаётся на 20-30% мотор начинает работать не устойчиво и глохнет. При дозаливке до полного положения бака проблемма исчезает на ~4 часа. На бензине СЛАaффнефть-92, мотор глох и при полном баке, с этим я разобрался...



Олегыч. Не парься. Это фича данного мотора. Не любит он, когда бенз до донышка выкатывают начинает глохнуть, особенно на волне. Просто старайся, не выкатывать бензин, более 3/4 бака и все будет в порядке. Мотор будет работать как часики (швейцарские).

Предполагаю, что это конструктивная особенность бензобака. Когда бенза, остается мало, на волне остатки бензина бултыхаются в баке, и какой то момент, мотор подсасывает воздух и глохнет. Предполагаю, что так.




Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Всем привет!

Вопрос знатокам по Сузе 2.5-4т!
Моторчег в последние дни эксплуатируется в конкретно усиленном режиме. Работает как часы (кетайские)! Но когда во встроенном баке (1Л.) горючки (несте-92) остаётся на 20-30% мотор начинает работать не устойчиво и глохнет. При дозаливке до полного положения бака проблемма исчезает на ~4 часа. :cool: На бензине СЛАaффнефть-92, мотор глох и при полном баке, с этим я разобрался... :thumbdown:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
topo   
От это:

из плюсов не страшна 1 метровая волна - все на берег


И это:

просто для этого размера больший мотор не подойдет-тогда



Сомнительно,как минимум! :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Gas   
Всем привет! Может кто подскажет.
Мотор Honda 15d. Осенью мотор не надолго нырнул. Тут же был извлечен и запущен на холостом ходу, проработав час или два была попытка выйти в море. На малых оборотах вел себя нормально.

Осенью сменил все масло и масленый фильтр.
Весной с трудом запустив обнаружил, что на малых оборотах и включенной передаче ведет себя нормально, но при попытке чуть добавить обороты глохнет сразу т.е. не подорожить.

Лечил это включением подсоса на 1/8. На средних и больших оборотах все нормально - подсос не требуется. Пытался регулировать подачу воздуха в карбюратор - стало чуть по лучше, но проблема все равно осталась...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
admin   
ну в сильную волну на глис лучше не выходить -лучше в полу- глис и не заливает и идешь быстро

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Здравствуйте,всех коллег по увлечению с ПРАЗДНИКОМ!!!Подскажите по следующим вопросам:
Нужен мотор 2-х такт.Меркурий или Ямаха 30-ка на лодку Обь,сейчас стоит Нептун23:
1.Правда ли что Мерк.30 весит легче чем Ямаха30
2.И,где в Питере(только магазин)можно прикупить один из этих аппаратов по адекватной цене(может скидки какие)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
admin   
и вообще 5-ку 2-х такт не советую -будешь все время бодяжить бензин с маслом - зачем - хотя они жрут очень мало-не мало а ачень мало

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
admin   
у меня мерк 5-ка 4 тактный -5 лет - ни разу не подвел очень доволен - 2-х тактная сузуки была - в режиме тролинга вообще не работает - сразу засирается свеча

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Maik.spb   
Nick
Мощность любого двигателя зависит не только от объема цилиндров. Достаточно взглянуть на на отечественный автопром. ;)
У Сузуки она занижена. Т.е. реально (на воде) она мощнее, хотя за счет этого должна и кушать немного по-больше. Но поверь, эти 5-ки жрут так мало, что разницу не заметишь.
Плюс сервис. Говорят, что у Сузуки он наиболее приемлем, как по цене, так и по срокам.
Ну вот, все что знал, то и рассказал. :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Nick   
у меркури объем цил - 123 см3 - 25 кг
у сузуки - 138 см3 - 25кг
у ямахи - 139 см3 - 27кг

ну вес тут не важен. цена +/- одна. все можно до 6лс доделать. (кстати, сколько стоит такая доработка? может в разных фирм и цена разная, отсюда и плясать)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Maik.spb   
Nick
Я вообще "чайник" в этих делах, только в этом сезоне весла "на гвоздик повесил", но вот знающие люди говорят, что из всех 5-ок 4-тактных, лучшая - это Сузуки. :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Nick   
мерк популярен, знаю. а ямаха я так понимаю встречается реже. но ща на нее скидка хорошая. вот и думаю. чем она лучше/хуже.
ладно буду брать меркури ф5м!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Maik.spb   

Возмножно еще меркури F5 2такт.


А зачем 5-ка 2-тактная? Чтоб дыму и шуму по-больше? :cool:
Мерк 5 4т 25 кг весит. Одной рукой поднимается, легко. У меня, аж у троих знакомых такой. У двух из них уже давно, лет 10 примерно. Третий только сейчас взял. Все трое довольны, как слоны. :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Nick   
В смысле осторожно?
Мне так утверждают, что они очень даже надежны,и относительно не прихотливы!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
edson   
Nick мерк конечно однозначно получше будет!
По крайней мере цених в отличие от ямы гуманный.
А в целом 2 абсолютно одинаковых мотора. Только осторожно надо с ними...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Nick   
собираюсь покупать мотор небольшой 4-6 сил.
остановился на самых доступных на данный момент моделях.
Меркури F5M - 4т и Yamaha F4 BMHS также 4т.
оба варианта в будущем возможны до 6л.с.
оба стоят одинакого на данный момент

Возмножно еще меркури F5 2такт.

поделитесь опытом. что из этого взять? и почему?
Спсбо!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Maik.spb   

Просто надо заправляться на нормальных заправках, а не всяких там говнонестах. Посмотрите на свечи после несте.Я туда больше ногой ни-ни, только если совсем в крайнем случае.


Ню-ню... :biggrin:
Я когда перешел на Несте, лет 10 назад наверное, забыл вааще, что в машине есть свечи и карбюратор. ;)
Кстати, надо бы фильтр поменять. Воздушный. :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
strizh   

Просто надо заправляться на нормальных заправках, а не всяких там говнонестах. Посмотрите на свечи после несте.
Я туда больше ногой ни-ни, только если совсем в крайнем случае.


Это как повезет))) 2 года заправлял катер на одной заправке в Шлиссельбурге. Позавчера заправил-успел дойти со стоянки до Орешка. Мотор стух. Yamaha 115 4тк инжектор. Снял колпак смотрю-а в отстойнике фильтра тонкой очистки половина воды!!! (хотел заправку взорвать) :mad: Теперь катер вытаскивать бензин 130 литров сливать фильтра менять . вот так. а ведь кто то там и автомобиль заправил)))

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В.А.   

И чем конструкция моторов Ямаха



Когда несколько лет назад в ходу были 20 Ямахи с автомиксом, многие провели тестирование своих моторов
В режиме полного газа мотор потреблял масло в пропорции 1:40-1:50,
а вот в режиме х/х от 1:90 до 1:140, в зависимости от настроек
Поэтому, тем кто ездит - ТАПКАВПОЛ - одна пропорция
А кто бережет свой мотор - немного другая

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В.А.   

Перешел на 92, и все проблемы пропали. Мотор работает ровно весь день



Попрорбовал с 95 перейти на 92 - все 4 мотора стал неровно работать на х/х

Свечи не менял два сезона.



Если выкатываешь более 150-200 часов за сезон, то лучше все же поменять перед началом сезона;)

Карбюратоные моторы в большинстве монопенисно относятся к окт числу
Если конечно не совсем говно бензин, а вот инжекторные часто начинают капризничать на 92 :thumbdown:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Smoll   

вот что бы рассуждать что лучше 1 к 100 или 1 к 50 нужна статистика:


Мне кажется что надо просто попытаться ответить на вопрос, что такого изменилось в конструкции моторов Ямаха (ну например 2т 15сил) по сравнению с тем временем когда Ямаха рекомендовали для своих моторов 1:50. И чем конструкция моторов Ямаха глобально отличается от моторов остальных производителей, которые так упорно не хотят переходить на соотношение масла 1:100.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Просто надо заправляться на нормальных заправках, а не всяких там говнонестах. Посмотрите на свечи после несте.
Я туда больше ногой ни-ни, только если совсем в крайнем случае.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
UPSA   
Не могу найти в продаже в Питере лодку Flinc FT340К серого цвета, может кто где видел в магазинах в наличии - напишите, pls, в личку.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

У кого такая есть? (наверное ни у кого) Вот будет такая статистика можно уже и спорить, кто прав а кто неправ



Внесу свои 5 копеек..Не для спора :biggrin:
2 мотора: Мерк 15М и Яма 15...Оба куплены и эксплуатируются с 2006г. За сезон порядка 30-40 рыбалок, в среденм рыбалка по пробегу по воде 70-80 км...Я в свой Мерк с самого начала лил Мотюл 1:50, приятель в Ямаху лил все, что купит :eek: 1:100. Режимы использования 50/50, полный газ/троллинг...Регулярное ТО с заменой свечей, масла, консервации. Оба мотора живы и здоровы, чем радуют своих хозяев ;)
В данной ситуации правых нет, поскольку "каждый умирает в одиночку" :biggrin:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты


Если 95 это 92 с присадками, почему бы 92 -му не быть 80 с присадками, это же Россия, хрен угадаешь чего намудрят. Я хожу на 95, вроде нормально. Правда Тоха 4 такта.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Теперь терзают сомнения,как латунь и оцинковка взаимодействуют?(ведь вал винта вроде как латунный).



Вроде как наоборот. Вал стальной, а гайка латунная.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Правда тот же продавец напугал ,что в 95-м много присадок и они забивают карб.


искандер 95-й в нашей стране это 92-й плюс много присадок. Поэтому прав продавец, лей 92 и мотор чище будет работать (особенно ощущается на хол. оборотах), проверено.



Совершенно верно. Когда ходил на 95, (мотор Тох-9.8-2т.) Замучился свечи менять, по три раза за сезон, и холостые обороты плохо держал. Через час хода на малом, мотор начинал работать не ровно.
Перешел на 92, и все проблемы пропали. Мотор работает ровно весь день. Свечи не менял два сезона.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
alex_f   
искандер 95-й в нашей стране это 92-й плюс много присадок. Поэтому прав продавец, лей 92 и мотор чище будет работать (особенно ощущается на хол. оборотах), проверено.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Вставлял шплинт в гайку крепления винта.Вставить то я его вставил,,а усы не загнул,отвлекли меня.Из головы это напрочь вылетело и я так и засунул мотор в чехол.Как результат-потеря винта,щайбы и фиксирующей гайки на рыбалке.Хорошо хоть внутренняя шайба осталась на валу.Винт то я купил,а вот гайку нет.Продавец сказал,что можно простую гайку и шайбу накрутить ,только латунную и поставить шплинт.Я латунной не нашёл и поставил оцинковку.Подошло чётко под шплинтТеперь терзают сомнения,как латунь и оцинковка взаимодействуют?(ведь вал винта вроде как латунный).И какой смазкой попроще можно смазать вал?
Спасибо за советы.Купил статойл за 850р у оф дилера.Мотор завёлся сразу.На 95-м шелл.Правда тот же продавец напугал ,что в 95-м много присадок и они забивают карб.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
alex_f   

Согласен. И Квиксильвер туда же. Статойл лучшее.


пора идти к статойлу за процентами за такую рекламу :biggrin:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Sid   

истинная правда (но если ты токсикоман то бери, не пожалеешь :biggrin: )


Согласен. И Квиксильвер туда же. Статойл лучшее.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
alex_f   

Масло ямалюба правда хлам?


истинная правда (но если ты токсикоман то бери, не пожалеешь :biggrin: )

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
alex_f   

Но, ты ходи :biggrin: , просто мотор раньше потребует капиталки и всего делов

и буду ходить :biggrin: я то же за нашу матушку природу :biggrin:
вот что бы рассуждать что лучше 1 к 100 или 1 к 50 нужна статистика: к примеру взять два одинаковых мотора и юзать их с одинаковыми нагрузками но с разными соотношениями масло и бензин. У кого такая есть? (наверное ни у кого) Вот будет такая статистика можно уже и спорить, кто прав а кто неправ. А так каждый для себя сам пускай решает, верить японцам-производителям, или корявому русЦкому переводу.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Sid   


в оригинальном мануале к яме 2т чётко написано, соотношение после обкатки 1:100, а наши переводят как 1:50


В оригинальном мануале, в угоду зеленым они и пишут, что 1:100. А правильно - 1:50.
Но, ты ходи :biggrin: , просто мотор раньше потребует капиталки и всего делов. В чем они -.т.е производители как раз заинтересованы. А также просаживаться станет раньше - мощность терять. В Европе на автозаправках, есть колонка для мотоциклов, так там даже написано 2% - т.е 1:50. А уж немцы, например, - не дураки в механике.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
скат   
Ермаков-Павловск
Вот в кожухе и есть первая ступеньТЫНЦ

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Smoll   

Можно долго спорить по сети о моторе Искандера



Однозначно,
*DRINK*

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

  •  

  • Мы в ВК

  • Дни рождения

×