Перейти к содержанию
  • Объявления

    • Dreamer

      Ищем зал настольного тенниса для проведения встреч клуба   09.11.2017

      Уважаемые посетители, мы очень будем вам благодарны, если поможете нам в поиске. Требуется зал, соответствующий ряду параметров – транспортная доступность, количество столов, возможность бронирования и т.д.. Подробный список требований есть в соответствующей теме, закреплен в «шапке». У кого есть такие залы на примете – просьба связаться с Dreamer-ом, или написать в соответствующей теме форума. Спасибо за внимание.

Лодки и Моторы.

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти

Рекомендуемые сообщения

Олег, скорее всего моему мотору выносной бак противопоказан :) Последние разы ездил с конистрой и все нормуль


Есть еще вариант! Если с встроенного бака нормально,то карб. не при чем! Возможно, что соединение шланга с выносного сосет воздух где-то, как правило ,после того как шланг разбухает! Как следствие-не полная поплавковая камера и провалы на полном газу!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

ну это как сказать ... на встроенном самотеком - если в крышке закрыто - заглохнет не сразу, но быстро...


А из встроенного самотёком в карбюратор идёт, без бензонасоса ?
Если так, то понятно почему быстрее. Даже если достаточно тонкую
трубку наполнить водой и заткнуть пальцем с верху, то
атмосферное давление не даст воде вылиться снизу :) . А из выносного бака при закрытом сапуне бензонасос довольно долго может качать, но потом мотор глохнет сразу без прелюдий.

движек у меня Сузуки 5-ка новый (в этом году первый сезон). фильтр тонкой очисткки я снимал и продувал пару раз (не помогало), а вот бензонасос не вскрывал, может ли в нем самом что-нить засориться?


Честно говоря не знаю конструкции бензонасоса на Судзуки. У
меня Нептун-23 когда б/н засорялся, то же на малом газу работал, а на полном глох. Там в б/н сеточка фильтр была и под ней грязь скапливалась.
Наверно надо поэтапно действовать. Сначала исключить сапун(сняв временно крышку) Затем шланг с грушей и фильтр т/о( заменить заведомо рабочими или временно резиновой трубкой подходящего диаметра). Потом
посмотреть бензонасос.. Карбюратор вряд ли, ведь со встроенного бака мотор нормально работает.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Baster   
Всем Здраствуйте! Поменял лодку на больший размер(сапсан 360), теперь присматриваю новый мотор.Интересен тохацу или нисан-марин 9,8. Наводя маркетинг услышал от нескольких продавцов что очень много проблем последнее время с этими моторами. Ранее от многих слышал наоборот, что эти моторы одни из самых надежных. Может у кого есть инфа по этому поводу? Заранее Спасибо!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В.А.   

Кстати у второй Ладоги с этим да, проблемы.



Так сказать - сильно приукрасить ситуацию

Про прием волны и рытье носом несколько раз пересмотрев видео, как то не заметил.



На видео лодки гоняли В ОСНОВНОМ по !!!! длинной океанской волне, и то при подъеме на гребень видно , что лодка начинает "рыть" А ты попробой перенести это все на Ладожскую волну ;) :cool: И не ПО, а ПРОТИВ, учитывая вес этого корпуса и смещение рубки и веса в нос.

на каком временном отрезке



Там только фрагмент, как они по одному месту катают валиками гелькоут :biggrin:

Обычно производитель, если снимает рекламное кино про производство, ПОДЧЕРКИВАЕТ СПОСОБ ФОРМОВАНИЯ КОРПУСА.
Китобои делают в специальных здоровущих анклавах - матрица-пуансон с дополнительной вакуумизацией композита.
Суперботы типа MISS GEICO - http://www.youtube.com/watch?v=oLcZLiHmvDc
катают валиками руками послойно.

У нас нет пока производств с автоматикой, как у бостонцев
Ручками катают единицы
Остальные упрощают техпроцесс со значительной потерей качества :thumbdown:

А как она же влияет на остойчивость?


Чем меньше килеватость от миделя к транцу, тем выше остойчивость
Но есть придумки, позволяющие на килеватом корпусе получить хорошую остойчивось.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Victorust движек у меня Сузуки 5-ка новый (в этом году первый сезон). фильтр тонкой очисткки я снимал и продувал пару раз (не помогало), а вот бензонасос не вскрывал, может ли в нем самом что-нить засориться?

Philips (Нужен 95 бензин) оппа, а я в середине лета перешел на 92-й после того как в 95-м один раз за сутки не хилый осадок выпал (говорят присадки разложились):eek:
(Открученный сапун не пропускает воздух) а я его как один раз на баке по приезду откручиваю, так только перед погрузкой бака в машину на следующий день и завинчиваю, может действительно дело в нем, разбухает прокладка или еще чего, надо будет его проверить на второй день, когда опять капризничать начнет, тем более есть вторая крышка запасная :cool:
(Залипает игольчатый клапан карбюратора) если я правильно понимаю она может залипнуть и будет или перелив и тогда свечка будет мокрой, но она у меня сухая или недолив - тогда карб будет пустой, я проверял, в отстойнике в момент глюков бензин вроде был, но может его было недостаточно???
Одно успокаивает, что хоть от встроеного бака работает нормально

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Philips   
Piter_Den

На второй день все


Было такое. Начнем с простого. А отвернуть крышку бака пробовал? Открученный сапун на второй день может воздух и не пропускать.
Катался на хонде 2 с 98 года. По симптому глохнет на полном ходу выявил три причины.
Нужен 95 бензин.
Открученный сапун не пропускает воздух.
Залипает игольчатый клапан карбюратора.
В первых двух случаях мотор повторно заводится и нормально едет. В последнем случае нужны танцы с бубном. Святая вода не помогает<img alt= data-emoticon="" height="20" src="/forums/uploads/emoticons/biggrin.png" title=":biggrin: width="20">

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
DIG73   

С выносного бака бензин
качать труднее чем с встроенного



ну это как сказать ... на встроенном самотеком - если в крышке закрыто - заглохнет не сразу, но быстро...
а в вынсоном - как тут писали - у меня до половины (мин 12 л) высасывает и не открывая клапан в крышке
сравниваю Я3 и Я30

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Олег, скорее всего моему мотору выносной бак противопоказан Последние разы ездил с конистрой и все нормуль


Конструкцию именно вашего мотора не знаю, но скорее всего
виноват бензонасос(если он есть в вашем моторе :) ). Либо засорился или износилось в нём что-то. С выносного бака бензин
качать труднее чем с встроенного и так же на полном газу у бензонасоса больше работы. Вот он и не справляется. А если засорился, то может на полном газу грязь сильнее прижимается к
фильтру и закупоривает его.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Денис, так может быть для полного счастья тоже нескольких актановых чисел в горючке не хватает?


Олег, скорее всего моему мотору выносной бак противопоказан :) Последние разы ездил с конистрой и все нормуль

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Олегыч
А не регулировал ли ты винт качества? Как это было модно в прошлом сезоне у владельцев Суз-2,5-4т. Якобы, из-за "провала" набора мощности, при резком увеличении "газа".(...)



Евгений-М
Крутилку ту производитель специально запаял от греха подальше! Была бы снаружи крутанул бы неприменно. :)

Я тоже думаю, что это мистика


Денис, так может быть для полного счастья тоже нескольких актановых чисел в горючке не хватает? :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для ловли троллингом - одно из основных свой лодки - устойчивость на курсе



Полностью согласен. Кстати у второй Ладоги с этим да, проблемы. Но тут, кмк, более сказывается развесовка. У меня на транце Эвинруд 70 4т - ок. 140 кг, бак на 60л, аккумулятор. Замечал, что, когда нос пригрузишь, шкивать начинает значительно меньше.

Многие владельцы звездатых кабинов, которые дорожат в волну, могут поделиться своими ощущениями(если корабль без автопилота), как он разворачивается на 90-180-360 градусов на счет 2-3


Да когда хорошая волна и, соответственно, ветер, то автопилот плоховато справляется (по моему опыту), не успевает он :(.
Про прием волны и рытье носом несколько раз пересмотрев видео, как то не заметил.

Из предложенного тобой видео, сдается, что они мат не катают, а вдувают, поэтому на особую долговечность корпуса надеяться не стоит.


Если не трудно, покажи, на каком временном отрезке из видео по ссылке можно понять технологию, поясни, плиз, подробней, как человек, судя по всему не понаслышке знакомый с технологией производства.
В принципе, согласен с аргументами про малую килеватость как минус управляемости. А как она же влияет на остойчивость?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В.А.   

у участников обсуждения Смартлайнера



Для ловли троллингом - одно из основных свой лодки - устойчивость на курсе.
Этот параметр должен сохраняться на любых скоростях(естественно малых) при ходе под любым углом к волне.
Так вот чем меньше килеватость корпуса на первых 3-4 шпациях(растояние между первыми от носа шпангоутами), тем резче лодка может изменить курс против волны и по волне.
Многие владельцы звездатых кабинов, которые дорожат в волну, могут поделиться своими ощущениями(если корабль без автопилота), как он разворачивается на 90-180-360 градусов на счет 2-3
Обводы восточного еще менее килеватые, поэтому управляемость будет соответствующая
С учетом смещенной вперед рубки, метровую волну лодка не только будет принимать себе на палубу, но и перекидывать через рубку
Как-то уж больно подозрительно роют носом они даже по длиннющей океанской волне. Оператор и монтажер проявили максимум мастерства, чтобы показать, какие лодки можно сделать, если проектировать от балды или от фонаря :biggrin:
Из предложенного тобой видео, сдается, что они мат не катают, а вдувают, поэтому на особую долговечность корпуса надеяться не стоит.
Но если тебе она уже запала в душу, смысла отговаривать далее не вижу.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Piter_Den это точно чертовщина - окропи его святой водой


Я тоже думаю, что это мистика :eek: А на счет св.воды спасибо, надо попробовать :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
madrid   

Олегыч
у меня сузуки 15/4т,как купил заливаю 95 проблем не наблюдалось,единственный раз заправился (обычным) на АЭРО,Мотор потерял мощность, обороты плавали,хотя говорили,что бенз.с Киришей.До этого заправлял на Лукойле,Несте,последние 4 заправки на Статоил-пока без проблем.Знакомые барыжат бензом говорят Несте иногда берёт у Лукойл(а),но сандалят сваи присадки.На ул.Салова есть нефтебаза ПТК,сам видел нестовский бензовоз в очереди на заправку стоял,можа и не для своих заправок, но....

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
admin   
Piter_Den это точно чертовщина - окропи его святой водой :biggrin:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Прошу прощения у участников обсуждения Смартлайнера и вариантов за долгое молчание. Только вернулся с Онеги, где, кстати, в очередной раз проявились некоторые преимущества компоновки "хардтоп" в свежую погоду. Не буду указывать размер волны дабы не ошибиться, но, думаю, те кто был на воде в р-не Кварцитного в субботу 20го октября не дадут соврать. Качало так, что мы иногда переставали видеть линию горизонта, находясь в промежутке между валами. Но ловили. Страху не было. Лодка - Ладога2, так вот наличие полурубки в носу позволяло не дергаться, когда волна периодически принималась на нос. Так что несмотря на то, что эта лодка обладает весьма посредственными ходовыми качествами и небольшую длину (4,75), рыбачить в волну она вполне позволяет. И, по моему мнению, комфортней чем даже несколько более крупные корпуса открытой компоновки. В такую волну ни о каком разрезании волны речи и быть не может (у корпусов сопоставимых габаритов). Только водоизмещающий режим. Соответственно, далеко не всегда от рыбацкой лодки требуется тот комплекс качеств, которыми, несомненно, обладают Карники, Трофики и Бостонцы. А больше требуются остойчивость, всхожесть на волну, и “незаливаемость”. Этими качествами в сочетании с достаточно большим (опять же в сравнении с большинством лодок, продаваемых у нас) кокпитом и наличием рубки-убежища большого багажника и обладает, по моему мнению, Смартлайнер. В плюсах также трейлерный габарит, возможность спокойно таскать и слиповаться средним внедорожником (а не Тундрой и Рамом) и ценник.
Да, у лодки есть ряд недостатков, отмеченных в том числе и владельцами-“эксплуататорами”. Но даже при них, на, к сожалению, крайне неразвитом мотолодочном рынке РФ я для себя пока реальных альтернатив не вижу…
ИМХО ;)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты


Piter_Den похоже в выносной бак воздух плохо или совсем не поступает и создается разряжение и бензин просто плохо поступает в мотор



Piter_Den В выносном баке на пробке есть винт - сапун, вроде, называется. Его надо отвинчивать. 4-Т моторы не могут сосать топливао с разряжением и глохнут. ...



В том-то и дело, что винт (сапун) откручиваю и в первый день на новом бензине катаюсь нормально, а такая фигня начинает происходить на второй день... :( Может со шлангом чего происходит? Может в груше ченить набухает и подачу то дает, то нет ??? Заметил, что шланг стал к концу сезона какой-то дубовый (покупал его в этом году). Бак промывал и заборную трубку в нем продувал неоднократно, не помогает :( Помогает только новая свежая заправка бака и то только на один день :eek: Если в последующие дни заливать этот же бензин в бак самого мотора, то все нормально :eek: :eek: :eek:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Олегыч

А не регулировал ли ты винт качества? Как это было модно в прошлом сезоне у владельцев Суз-2,5-4т. Якобы, из-за "провала" набора мощности, при резком увеличении "газа".

Я так же в прошлом сезоне, обогатил смесь, повернув винт качества с "11 часов на 8". Летом все было нормально, но осенью при температуре близкой к нулевой, мотор так же стал глохнуть на малых оборотах. А один раз и вовсе не завелся, пока не заменил свечу.
После этого, вернул заводские установки, мотор стал работать как "часики", при любой погоде и температуре.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Горючка - Несте-92



После того, как дважды пришлось на машине, чистить карбюратор с полной разборкой, после двух заправок на Несте (причем разных). Заправляюсь только на Шеле. За последние лет десять, ни по машине, ни по лодочным моторам из-за бензина проблем не было.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
ГРэС   

Однако масло в окошке наблюдается в конкретно чёрном виде...


Да и фиг-то с ним, что черное. Я тоже на черном катался. Главное чтобы масло не попадало в карбюратор. Иначе обгорит все: свечи, кольца, камера сгорания. Поэтому в этом моторе недолив масла лучше перелива.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
ГРэС   
Piter_Den
В выносном баке на пробке есть винт - сапун, вроде, называется. Его надо отвинчивать. 4-Т моторы не могут сосать топливао с разряжением и глохнут. А Моторы 2-Т высасывают так, что бак становится впуклым. Это если сапун ен открутить.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
admin   
Piter_Den похоже в выносной бак воздух плохо или совсем не поступает и создается разряжение и бензин просто плохо поступает в мотор

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Олегыч, а я на своей Сузе с дополнительным баком мучаюсь, все понять не могу что с движком происходит. На полном баке (половине бака) и свежем 92-м бензине с Несте в первый день хожу нормуль, даю полный газ, мотор держит, лодка летает. На второй день все (высказался нецензурно), через минуту полного газа начинают гулять обороты и глохнуть, завожу нормально даю газа и опять глохну, на малых все нормально и до и после. Отсоединяю доп.бак и на встроеном даю полный газ, мотор опять работает нормально (бензин там тойже свежести заливал туда с доп.бака) :eek:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

менее заметное на карбюраторных и двух-тактных моторах.


А я думал, что двухтактные лодочные моторы более чувствительны
к некачественному топливу, чем моторы авто.
Я помню купил в Сортавала, на новой АЗС, в 90- каком то году две канистры 80-го бензина для Нептуна-23. Мотор работать сразу отказался. Местные потом сказали, что на этой заправке бензин водой разбавляют. Потом я этот бензин 1 к трём с нормальным размешивал и ездил потихоньку. :) А машины ( не местные) этот бензин заливали и уезжали спокойно. :eek:
В те же девяностые годы помню был очередной топливный кризис.
У меня тогда Ниссан- Террано был. Так при отсутствии 92-го я часто 76-ой бензин заливал. И вроде даже разницы никакой не
чувствовал :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Я на таком моторе сезон отходил. Тоже по началу и глох и ХХ не устойчивый, и заводился с мукой. В общем лечится так - масло в картер надо лить НЕ по максимому, а по СЕРЕДИНЕ меток. И мотор как часы, даже после перевозки лежа ( на правильном боку).


Мануал на мотор штудировал, так что делаю всё аналогично! Однако масло в окошке наблюдается в конкретно чёрном виде... :eek:

Олега, эта ... если б не написал ,то подумал бы что уголь фтопку кидал ,ахринеть .(...)


Алик, дык, пока повода не было я и сам туды не лазил, а как заколбасило под самый конец сезона, открутил да сам ахренел! :eek: Причём когда заменил на воде старую свечку на новую, улушений в работе мотора так и не произошло! Заливался сперва на Несте, потом но Шеле. Может быть в ацтой на заправке какой попал, но хлопьев в бензине вроде, не наблюдал, когда полностью сливал его из мотора...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Свечку - забрасывало (обгорала), менял, всё равно сц-о глох, достал короче... Горючка - Несте-92.


Олега, эта ... если б не написал ,то подумал бы что уголь фтопку кидал ,ахринеть . Два сезона свечки не менял на яме 4 4т ,крайний раз на Волхове открутил ,я б сказал ни пылинки , и только 92 ,но с ПТК ,полёт нормальный

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
kit84   

.Так что не все с бензином однозначно.


Согласен.Но насколько показывает практика работы с моторами (авто) большинство проблем с топливной системой вызывают именно присадки "повышающие"октановое,
менее заметное на карбюраторных и двух-тактных моторах.ИМХО

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В этом сезоне намучился с двумя М15,неустойчивая работа на холстых,дымные выхлопы на троллинге.Все прекратилось после того как перестал лить 92 с Газпромнефти,а стал лить 95 с Лукойла,Несте,Киришей.До этого сезона всегда лил 92 от Газпрома(заправка находится на выезде из гаражей) проблем не было.Так что не все с бензином однозначно.


Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
kit84   

Бензин - только 92.


+1
Заправляю и лодочный мотор и машину ( и желательно не на Несте).

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
ГРэС   

Выходит, что дело в горючке?


Я на таком моторе сезон отходил. Тоже по началу и глох и ХХ не устойчивый, и заводился с мукой. В общем лечится так - масло в картер надо лить НЕ по максимому, а по СЕРЕДИНЕ меток. И мотор как часы, даже после перевозки лежа ( на правильном боку). Еще 5 сезонов приятель на нем катается, свечи еще не менял. Бензин - только 92. И без проблем!!!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Всем привет!

Сузуки 2,5/4Т. Предпоследние две рыбалки тоже вдруг стал глохнуть на мелко-троллинговых оборотах (4 км/ч). Свечку - забрасывало (обгорала), менял, всё равно сц-о глох, достал короче... Горючка - Несте-92. Сегодня впервые наркормил его повышенным октаном - 95. Как один раз завёлся так весь день без траблов и отходил! При этом холостые получилось накрутить даже ещё ниже - на 2,5- 3,00 км/ч (по нафигатору без течений)! Выходит, что дело в горючке? :cool:

50144_cwqymb.jpg.bd80cb87d8502e8b3817ea0f50f48c45.jpg

50144_fmgept.jpg.e1dd52cc1d0ec8af23b847cb7d9734b1.jpg

50144_2s3m4e.jpg.011e343a42f537ed4bf4714d95051037.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
DIG73   

Если скинете ссылку на такой мануал, буду очень благодарен!



ссылки нет - не помню,
по почте отправил

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
alex_f
Привет Алексей! По поводу зуммера перегрева наверно ты прав.
Я на моторе не обнаружил никаких датчиков.
Аккумулятора у меня два один на 70 другой на 62 Ач. Оба новые. Запасной вожу, чтобы дачу на острове освещать :) . Менял их местами,подзаряжаю периодически.
На электроразъём между мотором и пультом ДУ сам грешу, там изоляция из корпуса вылезла. Корпус с виду неразборный.

если нужно есть мануал по электрике на англ...


Если скинете ссылку на такой мануал, буду очень благодарен!
Проблема в том , что когда соберусь "прозвонить" электрику, то
стартер начинает работать как часы. А "вырубается" потом в самый неподходящий момент :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
DIG73   

должен был сработать



У меня такой же "набор" (Я30 дист) - как поставил - подключил не срабатывал зуммер - с чего бы??
болты никакие не менял на датчик...

по АКБ - а какая стоит-то?
я тоже 55-ку автомобильную поставил - без проблем...

если нужно есть мануал по электрике на англ...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
alex_f   
Victorust
Виктор, привет. По поводу зуммера от перегрева он и должен был сработать, так как на этом моторе это доп. опция. Что бы он работал необходимо вместо одного из болтов на блоке ввернуть датчик, к нему и подключить провода. Соответственно что бы отключить зум необходимо просто разорвать эту цепь (НО на самом моторе, не в пульте ДУ), что ты и сделал.
По поводу что стартер иногда не срабатывает, первое что попробуй, это поменяй всё же аккумулятор, если у тебя, как ты пишешь реле щёлкает а втягивающее так и не срабатывает. По признаку не хватает пускового тока. Поменяй аккум не поленись (у меня на таком же моторе стоит на 55 ампер часов ). Или если как ты говоришь проблема всплывает после сняти мотора, проверь так же папу/маму эл. проводки между мотором и пультом ду.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Может кто сталкивался с такой проблемой:
Мотор Ямаха 30HWC . Эксплуатирую третий год. Периодически
отказывается работать электростартер. С троса заводится нормально. Неисправность чаще проявляется после снятия-установки мотора. Иногда стартер как-бы пытается сработать, но сразу "вырубается. Кажется будто батарея разряжена.. Но аккамулятор нормальный, клеммы и гайка на проводе к стартёру затянуты.
Пульт ДУ какой-то некачественный попался. При первой же установке запищала встроенная в него сигнализация( перегрева?)
Я её отключил. Потом развалилась релюшка блокирующая запуск
стартера с ДУ при включенной скорости. Отключил и её...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В.А.   
То есть - элеметарный просчет конструкции ребята прикрыли просто огромным весом и жуткой толщиной борта и днища

Поэтому, просьба ко всем "спорщикам"
Прежде чем меряться и тем более - в чем-то кого-то обвинять, изучите азы судостроения и перестаньте быть падкими на "цветочки и перламутровые пуговицы" и напоминать папуасов

Для сравнения: подвеска у машины и размер и форма колес, значительно больше скужут о ее внедорожных свойствах, чем цвет обивки салона :biggrin:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В.А.   

Прекрати заниматься фигней и каждый раз выставлять себя в неприглядном виде.



Дружище, я только взглянул на катер и написал свои наблюдения, которые, были обозваны говнометанием
А вот мнение человека - слово в слово моя каверверсия со ссылки Димы : "[b] Катер бьёт встречная волна да и любая под углом к скулам. Сказываются не килеватые обводы скул и днища.Отрадно отметить что при этом он не гремит как пустая канистра. Ощущения при этом , по образному выражению Старпома, как от езды на джипе по каменистой просёлке.
Нет встроенного бака, чума с канистрами. Нет рундучков по бортам для снастей и мелочёвки. До акума хрен доберёшся. Подключить провода для удовок смог только бывший танкист -Че.
Кормовую банку надо концептуально менять.
Люк в переднем стекле на рубке.... По замыслу конструкторов (наверное гномы)) через него толи вылазить на бак то ли якорь в якорное вытягивать.. Хрен туда нормальный русский мужик пролезет да и якорь не выбрать толком. Мешает обзору и ГРЕМИТ.Убрать и сделать либо сплошным либо из двух половин , лобовое . Дворники поставить обязательно.
""

Это тебе к вопросу, кто разбирается в лодках, а кто сюда погулять :biggrin: :biggrin: :biggrin: приходит
Понятен прозрачный намек, извини, ничего личного и надеюсь -
без обид

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

  •  

  • Мы в ВК

  • Дни рождения

×