Перейти к содержанию
  • Объявления

    • Dreamer

      Ищем зал настольного тенниса для проведения встреч клуба   09.11.2017

      Уважаемые посетители, мы очень будем вам благодарны, если поможете нам в поиске. Требуется зал, соответствующий ряду параметров – транспортная доступность, количество столов, возможность бронирования и т.д.. Подробный список требований есть в соответствующей теме, закреплен в «шапке». У кого есть такие залы на примете – просьба связаться с Dreamer-ом, или написать в соответствующей теме форума. Спасибо за внимание.

Лодки и Моторы.

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти

Рекомендуемые сообщения

голавлик-62

А нужно ли? Выносной бак на 12л., выкатаешь, разве что за неделю. Не проще ли, возить с собой резервную канистру на 5л.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Подскажите возможно ли подключение ямахи-3 к питанию от внешнего топливного бачка.Слышал что умельцы как то делают.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Его преимущество в том, что он почти не изменяет угла под действием мотора



Мне, эта конструкция транца, также больше нравится.

Плюсик поставил.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В.А.   

Спасибо за видео



Женя, а + поставить Андрею забыл? ;)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В.А.   

На втором плане лодка Флинк-280.



Может быть не в день сбора, а как-то отдельно, ходил на лодке именно с транцем (РАЗДЕЛОЧНАЯ ДОСКА), который нижним концом упирается в рым. Его преимущество в том, что он почти не изменяет угла под действием мотора. На такой лодке даже с моим весом получалось под 23 км/час.
Женя, то что ты пишешь, это основа судостроения.
Для глиссера важно ровное дно без повышения в корме - иначе дельфин
А для водоизмещенки - сужение в корме, никакого транца или подъем днища для плавного обтекания потока.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
АндрейЛ

Спасибо за видео. А то я его, сегодня искал, искал, да найти не смог.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

На втором плане - .......,,,?????



На втором плане лодка Флинк-280. Транец другой. В тот день, я на Флинке не ходил. Главный интерес для меня, представляли Флагман и Адмирал. Ну и приятным сюрпризом оказался Профмарин.

К стати, на Профмарине, был установлен транец аналогичный, ниже приведенному фото. Специально обратил внимание, поскольку, сравнивал его с Адмиралом.

Конструкция, транца, не самая удачная. Но не малую роль, играет и подъем кормы. Чем он выше - тем хуже ходовые качества. Нет упора на воду. При движении под мотором, происходит, большой дифферент на корму (как я называю - эффект качелей). Нос, сильно задирается. О хороших ходовых качествах, не может быть и речи.

Но под веслами, подъем в корме, наоборот, улучшает ходовые качеста. Лодка лучше скользит по воде, корма, меньше "тащит воду".
Изначально, все ниже указанные лодки, и конструировались, как гребные. Навесные транцы, появились на них позже, в угоду потребителю и спросу. Но это компромисс

У Профмарина, корма не приподнята, наверное, по этому, его ходовые качеста под мотором, и лучше.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

РОССИЯ 24?
Или ДИСКАВЕРИ?


Нет.На цене не сошлись :)
http://www.youtube.com/watch?v...2fqm-b5Bnw
Фото нашел.Приблизил,как мог.Обычные рымы с обычным транцем.Адмиралы-по разные ставят




Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
MM56   
Евгений-М Навесной транец,конечно удобно,НО вибрация от мотора раздолбает швы,что и произошло у меня на Флинке. На нырках были самопальные транцы,и та же история первыми появлялись пузыри на шве в районе установки мотора,причем в первый сезон после 50-70 моточасов :( ,а дальше только клеить и ходить на веслах :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
MM56   
Бибон Да мы не ругаемся :biggrin: Просто мысли вслух и каждого свои тараканы в голове :biggrin:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В.А.   

Малый рым(4 штука)+транец



http://www.youtube.com/watch?v=RGhhw-5aHsc

Смотрим первые 5 секунд
На первом плане - АДМИРАЛ
На втором плане - .......,,,?????
Вопросы
- что за лодка ?
- транец такой же, как на Адмирале или? :cool: ;)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В.А.   

Видео на канале



РОССИЯ 24? :cool:
Или ДИСКАВЕРИ?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты


У тебя сохранились фото того тест-драйва?


Видео на канале.Снимать не снимал-там все обычное на этой лодке.
Малый рым(4 штука)+транец "отца всех навесных транцев" :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В.А.   

с навесным транцем



Женя, мы же тогда на берегу с народом и говорили о том, что надо сделать с лодкой и с транцем, чтобы лодка нормально пошла под тремя силами.
Что традиционная конструкция транцев не совершенна и требует либо модернизации, либо... не выеживаться и ездить , как есть. ;)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В.А.   

за который он почему то должен



Не он, а ему.. Патент был с СВМневым.

Шо це таке



У тебя сохранились фото того тест-драйва?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

На профмарине стоял транец в рым-рукоятке, поэтому лодка и ходила лучше всех.


Шо це таке "рым рукоятка"
Обычные рымы+баландинский транец навесной,за который он почему то должен,что то платить :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В.А.   

фото лодок разных производителей



Которые не оплатив патент "Посейдона" слямзили у него принцип постановки на встречных скобах. :thumbdown:

Что, сам понимаешь, не есть хорошо, :thumbdown:
Второй момент - форма кормы, точнее - ширина кормы
Чем она шире, тем выше плавучесть и гидродинамическая сила - тем меньше дифферент на корму.
Третий момент- подъем баллона к корме - чем он больше, а достаточно даже пары сантиметров, тем опять таки больше ходовой дифферент со всеми вытекающими.
И четвертый - высота транцевой доски. У некоторых она находится в воде - и торможит лодку. А если еще и подогнута под днище, то просаживает лодку в корме.
На профмарине стоял транец в рым-рукоятке, поэтому лодка и ходила лучше всех.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Принцип установки иной, поэтому его почти не подгибает.



Володя. Для начала, несколько фото лодок разных производителей с навесным транцем. Как говориться, "найди десять отличий".

















Как видишь, конструкция транца, у всех лодок одинаковая. А теперь, обрати внимание, на обводы Профмарина. Особенно кормовые. Думаю, за счет них, и достигаются, наилучшие ходовые качества, у этой лодки.

Во- первых, конструкция принципиально отличается. У всех на 4 рымах, у них - вставка в рым-рукоятку и верхние опоры на рымах.



То про что ты говоришь, как раз, не у Профмарина, а у Флинка и Ботмастера. К сожалению, на этих лодках, пока не ходил. По этому, про их ходовые качества, лично сказать ничего пока не могу.


Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В.А.   

крепление транца отличается



Принцип установки иной, поэтому его почти не подгибает.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В.А.   

Флагман с навесным транцем, не идет 20км/ч.



Женя, это ты так на ней ходил.
Андрей тогда на ней (с не родным транцем)ездил 16
Я уже с родным и правильно накаченным (в другой раз) - 19, под Я3

Хотя его конструкция, аналогична, как и у многих других лодках.



Во- первых, конструкция принципиально отличается. У всех на 4 рымах, у них - вставка в рым-рукоятку и верхние опоры на рымах.
Во - вторых, не полный пайол. Если добрать корму, то он идет более 20 КМ/час.

54636_ighxka.jpg.f27c3b72f90ae207d528358656e21126.jpg

54636_uz38zy.jpg.b401e80f3c70827e7e85b73570656770.jpg

54636_e6813n.jpg.00786305f0d94216990b54e967a5195a.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Профмарин и Флагман обе с навесными транцами под Ямахой 3 и шкипером 95 кг идут около 20 км/час.
На Профмарине, если закрыть все днище пайолом, можно и около 22 идти. А если шкипер легкий, то и все 24



Володя. Вспомни получше результаты теста лодок.

Флагман с навесным транцем, не идет 20км/ч. Макс. 11км/ч. И вообще, на мой взгляд, оказался, лодкой не совсем удачной. Явно "сырой", требующей, дальнейших доработок.

Профмарин-280, с навесным транцем, оказался на удивление, очень удачным. И самым скоростным, из всех лодок с навесным транцем. Что удивительно, на Профмарине, транец, в меньшей степени, подвержен загибанию по днище лодки при движение,.Хотя его конструкция, аналогична, как и у многих других лодках. С одним шкипером в 95кг., под Я-3-2т. Профмарин развил скорость. 19км/ч.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Профмарин и Флагман обе с навесными транцами под Ямахой 3 и шкипером 95 кг идут около 20 км/час.


Там форма или крепление транца отличается от флинка?
Скорости какие то сказочные...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
МУЖИКИ(ЛИНЬСС,ЕВГЕНИЙ-М,ВОВ4ИК.ММ56,В.А)-----НЕ РУГАЙТЕСЬ,ВСЕМ ВАМ БОЛЬШОЕ СПАСИБО ЗА ОТКЛИК НО ЛИНЬСС НЕ ВИНОВАТ------ОН ОСТАВИЛ ОТЗЫВ О ПОЛЬЗОВАНИИ ЯМЫ,ВЫ КАК РЕАЛЬНЫЕ ПОЛЬЗОВАТЕЛИ СУЗЫ ВНЕСЛИ СВОЙ ПОЗИТИВ,СПАСИБО ВАМ,а я как покупатель буду прислушиваться к вашим отзывам и делать ВЫБОР.ВСЕМ СПАСИБО но вопросы еще остались.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В.А.   

О какой скорости может идти речь с навесным транцем



Профмарин и Флагман обе с навесными транцами под Ямахой 3 и шкипером 95 кг идут около 20 км/час.
На Профмарине, если закрыть все днище пайолом, можно и около 22 идти. А если шкипер легкий, то и все 24

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Господа, Добрый вечер! Сегодня с другом ездили смотрели ему катерок АБРИС 470, полурубка. Ни у кого не было опыта общения с таким зверем? Или может, кто слышал что? http://www.master-ed.ru/?page_id=196 Хотелось бы услышать мнение знатоков.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
vov4ik   

Только пока не известно есть ли прокладки на этот не новый мотор.


Я на неделе заказал на EBAYе на эвиноуд запчасти, там даже есть на моторы 50х годов запчасти время есть через месяц придут

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Setevoi   

Крыльчатка(помпа)находится в дейдвуде,который нужно отделить от головы,ставить обратно занятие ещё то.


Не, та фигня, что тянет для охлаждения воду, находится в башке мотора. В ноге "дейдвуде" ее нет. Я лично вчера разобрал все до болтика, что ниже головы. Мотор выпущен в 74-84 году, точный год определить нет возможности. Те тохи немного отличались от настоящих конструкций!

Самое сложно было понять, где надо передачу отпустить выбив шпонку, для того чтобы можно было ногу снять, а оказалось, что надо в Г-ноге шлаг засоса воздуха освободить :rotten: :biggrin:

Вот здесь бы я экономить не стал!!!! :mad: Не оригинальная прокладка прогорит быстро так как отверстие камеры сгорания не отделано металлом, газы быдут прорыватся в систему охлаждения, создавая противодавление и не заметишь кок придёт писец мотору!! :( :cool: лучше разорится и поставить новую предварительно проверив плоскость головки на "притире"
Герметик "серый" кажется три9ки с предварительной сушкой 40 мин


О, аргументы приняты :thumbup: Только пока не известно есть ли прокладки на этот не новый мотор.

Так все-таки, есть у кого-нибудь опыт использование прокладки из паронита, который по описанию используется в двс, и какой толщины брать?
Структура оригинальных прокладок и паронита примерно одна: армирование + асбест

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
vov4ik   

В качестве альтернативы прокладки башки используют паронит пмб. Какой толщины брать материал? Какой герметик подойдет для нанесения на паронит? Так как герметиков мильон, напишите название, важен ваш практический опыт применения :thumbup:


Вот здесь бы я экономить не стал!!!! :mad: Не оригинальная прокладка прогорит быстро так как отверстие камеры сгорания не отделано металлом, газы быдут прорыватся в систему охлаждения, создавая противодавление и не заметишь кок придёт писец мотору!! :( :cool: лучше разорится и поставить новую предварительно проверив плоскость головки на "притире"
Герметик "серый" кажется три9ки с предварительной сушкой 40 мин

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

В качестве альтернативы прокладки башки используют паронит


Я бы поостерегся ставить прокладку под головку " неродной " толщины,можешь увеличить(уменьшить)камеру сгорания.
Крыльчатка(помпа)находится в дейдвуде,который нужно отделить от головы,ставить обратно занятие ещё то.Купи все прокладки-сальники-манжеты родные,не так дорого они и стоят,а я бы отдал спецам,ибо при неумелой установке сальников может появиться вода в редукторе.Тогда либо замена масла перед каждой рыбалкой,либо забить и ездить на эмульсии,тогда редуктор долго не проживёт

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Setevoi   
Всем добрый день!
Планирую почистить башку моторчика Tohatsu 5 лошадок 74-84 г.в. А также провести обслуживание/замену крыльчатки (это может быть попма) охлаждения. Так как струя совсем уж бедная, еле псикает на полном газе. Она у этого мотора находится где-то в башке в голове. Еще хочу все прокладки/уплотнители в ноге поменять. Так как мотор старый, то искать запчасти и тратить на него средства не охота (долго/дорого).

В качестве альтернативы прокладки башки используют паронит пмб. Какой толщины брать материал? Какой герметик подойдет для нанесения на паронит? Так как герметиков мильон, напишите название, важен ваш практический опыт применения :thumbup:

Прокладка карбюратора как новая! Сам карб тоже чистенький и красивый. Тут с ним вопросов нет :thumbup:

Прокладка между башкой и ногой разорвалась в щи при разборке. Можно ли там обойтись просто герметиком, если можно, то напишите каким? Или опять паронит+ герметик колхозить?

Прокладки между ногой и Г-образным корпусом редуктора вообще не было. Что нужно использовать там?

Замечено, что все винты крепящие Г-образную часть корпуса редуктора к ноге были покрыты какой-то белой херней. На эти винты мазать графитовую смазку, если я правильно понимаю? Есть ли какие фирмы хорошие/ не дорогие этих смазок?

Пока на этом вопросы закончились, но я уверен, что они еще будут :cool:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
MM56   
Бибон Тоха и мерк 2,5 3,3 3,5 практически один и тот же надежный мотор. :) 2т или 4т вопрос много раз обсуждался(поиск поможет) для рыбалки как- то пофиг. 2Т просто легче,по пойденному пути на одном бачке практически одинаково. Больше зависит от веса лодки и шмоток,силы ветра и высоты волны ( справедливо только, если измерения проводить на одном корпусе) Если встанет вопрос ремонта,то летом это 1-2месяца если, что-то серьезное (клин ЦПГ,разбит редуктор,катушка зажигания или электронный блок),если рамена резинок ,то то 1 часа до 48 часов. Пусть минует тебя встреча с сервисом :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
MM56   
Евгений-М Читаю тебя и все три года ты хвалишь то,что имеешь :biggrin: У меня из малышей Салюты, Сейлор, Мерк У каждого из них свои плюсы и минусы ,но все эти марки рабочие показатели примерно одинаковые,если ставить на Смарт 270 . Вопрос выбора Малыша чаще всего решается НА ЧТО лег ГЛАЗ :) Я например при троллинге люблю МЕРК ,газ выставил мотор застопорил,а лодкой управляешь перемещая зад по банке :biggrin: на ФЗ можно позволить :biggrin: ,хотя в районе Зеленогорска,это уже не катит(народа много) :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
vov4ik   

По тому как докатки, как правило, берутся под марку основного движка. Красивее, и гармоничнее лодка смотрится. Опять же, если что... или Т.О. делать, не надо, в два разных сервиса везти. Тем более, когда моторы на гарантии.



не обязательно!! у меня основной яма полтос 2т (3 цил.прекрасная модель) и докатка суза 2.5(4) ещё лучше!! на тролинге мурчит себе потихоньку. до этого была хонда 2 просто газонокосилка!! По мощности их не сравнивал так как используются на 1/3 газа а вот по шуму...........!!! И лишних 5 кг на доп транце тоже не надо и снимается не по осени а на ночёвку и кладётся в палатку под голову!!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
линьсс

По позже постараюсь ответить. Сейчас времени нет.

Насчет "хлюпика". Если касаемо "железа". То у Сузы 12г. выпуска, по сравнению с предыдущем, усиленный редуктор, и румпель. Струбцина от пятерки, винт, уже уже не на шпонке, а на резиновом демпфере, как у "взрослых моторов. При это, как то умудрились, сохранить вес.
Это только, в двух словах. Так что "хлюпиком", называть Сузу, как то не верно.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Чтобы, долго самим не искать, давай попросим В.А., кинуть ссылку на результаты теста, маломощных моторов, и еще раз увидим, что Яма, как ни печально, оказалась аутсайдером.


О какой скорости может идти речь с навесным транцем???После 1\3 газа у меня мотор уходит под лодку!!!
Если такой тест был,посмотрел бы с удовольствием.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Кстати в виде докатки-троллинга суз не разу не видел(2.5-3.5),а вот мерки и ямы частенько!



По тому как докатки, как правило, берутся под марку основного движка. Красивее, и гармоничнее лодка смотрится. Опять же, если что... или Т.О. делать, не надо, в два разных сервиса везти. Тем более, когда моторы на гарантии.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

А это не совсем одно и тоже, если бы под презик 280-300м


Так я его и брал изначально на флинка 300!Иногда качует на большие судна,но главное назначение это как раз

презик


У Сузы, много преимуществ, перед другими моторами. все перечислять, много букв печатать надо


Кроме веса и габаритов какие еще могут быть у этого "хлюпика" :) ???

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Ну вообще то у ямы кубатура побольше немного



Кубатура, вроде бы одинаковая, или на кубик другой больше, по памяти, не помню, но вот мощность....

Чтобы, долго самим не искать, давай попросим В.А., кинуть ссылку на результаты теста, маломощных моторов, и еще раз увидим, что Яма, как ни печально, оказалась аутсайдером.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Кстати в виде докатки-троллинга суз не разу не видел(2.5-3.5),а вот мерки и ямы частенько!



Ну так я сразу понял, что ты Яму докаткой взял на кастрюлю. А это не совсем одно и тоже, если бы под презик 280-300м.
На кастрюле вес не важен. повесил на транец, в начале сезона, в конце снял. Тем более, наверняка брался, под марку основного движка.

Если подбирается лайт-комплект для одного, то каждый кг. на счету.
У Сузы, много преимуществ, перед другими моторами. все перечислять, много букв печатать надо. А если лодка, с навесным транцем, то вариантов правильных вообще только два - Суза и Хонда. Потому как, управление на румпеле обязательно. А из этих двух, я бы предпочел Сузу. Хотя Хонда, у меня тоже была, и у нее, есть свои плюсы.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Что за контора? Не верю!


М.Озерки в районе шуваловских озер.Могу рекламу дать :)

проблем никогда не было


За что купил-за то и продал.

В своем классе, моторы Сузуки, самые мощные и скоростные. Тем более по сравнению с Ямой


Ну вообще то у ямы кубатура побольше немного :)

И все равно, ни Мерк, ни Яму, как то народ не расхватывает. На воде, встречаются довольно таки редко. Зато Сузы-2,5-4т., разлетаются, как горячие пирожки.


Очевидно дело в цене!
Кстати в виде докатки-троллинга суз не разу не видел(2.5-3.5),а вот мерки и ямы частенько!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

×