Перейти к содержанию

Лодки и Моторы.

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти

Рекомендуемые сообщения

2 часа назад, Mbc230 сказал:

Дмитрий, а как так Вы определили, что они китайские? Насколько я знаю, корейские. В документах и на Шильде указана Корея. 

Stormline - это бренд конторки Глобалдрайв, который уже не один год проворачивает афёру с китайскими моторами Микацу, выдавая их за корейские. С лодками та же песня. Прямой и наглый обман клиента.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Mbc230   
В 07.07.2018 в 13:01, Дмитрий П сказал:

Китайские лодки, качество ниже среднего. Я бы выбирал из более приличных производителей

Дмитрий, а как так Вы определили, что они китайские? Насколько я знаю, корейские. В документах и на Шильде указана Корея. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Mbc230   
В 07.07.2018 в 14:26, shurikman сказал:

Перекрестились конкретно за Викинг или за пайолки вцелом. Просто пользую Викинг пайольный который побольше, с клапанами периодически приходится повозиться , а так норм.

Нет)

К Викингу никаких претензий-отменная лодка у меня была. Или повезло, или это действительно отличные лодки. Только мала для меня в итоге оказалась и пайолы эти ещё со стрингерами. Ну совсем непросто их собирать-разбирать постоянно, особенно весной и осенью. 

 

Изменено пользователем Mbc230

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
О1955   

@viktor82 Так  тут  и говорят ,  что в Малосильных четырёх тактниках , особой  экономии  нет,  у  вас 30=ка  , тут  да.....

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
78 rus   
3 минуты назад, viktor82 сказал:

Блин ну вы же предвочтете мерс  жигулям , о чем разговор то .  Нет денег езди чихпыхай на 2х тактнике  , чаще заправляй е....сь мешай масло ,  вози кучу канистр. Есть деньги    на 4х тактный - ходи  с комфортом   , бннз остался вылей в машину если надо, заводится опять же с полпинка  . 

Бредовый спор  по моему .

Никто не спорит. Нет спора.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
viktor82   
23 часа назад, 78 rus сказал:

А цена значит достоинство? :biggrin:

Блин ну вы же предпочтете мерс  жигулям , о чем разговор то ?   Нет денег езди чихпыхай на 2х тактнике  , чаще заправляй е....сь мешай масло ,  вози кучу канистр. Есть деньги    на 4х тактный - ходи  с комфортом   , бенз остался вылей в машину если надо, заводится опять же с полпинка в отличие от двухтактников  . 

Реальный пример . У меня мерк 30  4т инжектор . у товарища  яма 30  2т.  Разница производства в год . Я везу   на 3 дня  бак  +10л он бак +60л  я еду домой у меня еще  канистра полная он едет   дай бог литров 10 в остатке 

Бредовый спор  по моему .

Изменено пользователем viktor82

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Думаю приобрести новый мотор. В связи с этим вопрос, что лучше. Купить 10 сил и переделать под 15 или сразу 15 сил покупать? Права есть! есть ли экономия в деньгах и не повредит ли движку при переделке в более мощный мотор? Вообщем помогите пожалуйста советами, чтобы взвесить все ЗА и ПРОТИВ.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Maik.spb   
2 часа назад, 78 rus сказал:

До 10 сил есть лидер всех времен и народов-Тохатсу 9,8. Он весит столько же, сколько 4Т 4-5-6 сил. Жрет он сильно гуманно, можно даже не задумываться, и на глисс выведет любых двух рыбаков.

Да, это резонно. Если бы, когда покупал свой 4-тактник 5-ку, ограничения по правам и регистрации были бы не 5 сил, а 10 как сейчас, брал бы именно его. Вернее его аналог от Парсуна. Но только лишь потому, что я практически не дорожу.:)

Изменено пользователем Maik.spb

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
78 rus   
13 часов назад, Samogonshik сказал:

78RUS

Я согласен со всем, кроме одного. Я лично отходил на обоих вариантах и в разных мощностях. И вывод у меня такой:

Лучше взять б\у 4 тактник 3-4 летний, чем новый 2х тактник. Берут как правило на 3-4 года максимум, потом повышение мощностей. 3-4 летний Японец у наших граждан обычно имеет накат 20-25 рыбалок, что для Японца - ни о чем.

На выходе я получу экономичность, отсутствие запаха и тишину. Если покупать грамотно с замером компрессии и эндоскопом, да с хорошим мастером, то вляпаться нереально.

 

Если человек нацелен на 4Т, то он и купит 4Т. Если же в метаниях между форматами, то БУ не катит. Да, 3-5 летний 4Т может стоить  как новый 2Т, Но 3-5 летний 2Т стоит ещё дешевле:biggrin:.

 9.9-20 ломает сильно. Оба формата носибельны. А вот с 25 сил в негативе у 4Т остается только цена. Вес становится неважен, так как мотор живёт на транце. Ну и разница в расходе становится ощутимой.

До 10 сил есть лидер всех времен и народов-Тохатсу 9,8. Он весит столько же, сколько 4Т 4-5-6 сил. Жрет он сильно гуманно, можно даже не задумываться, и на глисс выведет любых двух рыбаков.

Как то так

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Maik.spb   
11 часов назад, Samogonshik сказал:

. Если покупать грамотно с замером компрессии и эндоскопом, да с хорошим мастером, то вляпаться нереально.

А как на ПЛМ компрессию замерить? Там же, вроде, компенсатор стоит. Иначе бы его дергалкой хрен провернуть было, нет?:)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
edson   
1 час назад, 78 rus сказал:

цена значит достоинство? :biggrin:

Это плата за достоинства:) и более сложную конструкцию.

Вес...опять таки, металла больше:)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

78RUS

Я согласен со всем, кроме одного. Я лично отходил на обоих вариантах и в разных мощностях. И вывод у меня такой:

Лучше взять б\у 4 тактник 3-4 летний, чем новый 2х тактник. Берут как правило на 3-4 года максимум, потом повышение мощностей. 3-4 летний Японец у наших граждан обычно имеет накат 20-25 рыбалок, что для Японца - ни о чем.

На выходе я получу экономичность, отсутствие запаха и тишину. Если покупать грамотно с замером компрессии и эндоскопом, да с хорошим мастером, то вляпаться нереально.

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
78 rus   
1 час назад, edson сказал:

4-такта по многим параметрам-однозначно лучше. Тут без вариантов. 2-т. -Это древний мот времен "царя гороха"(исключение эвепруд)) и для каких-то гонок, вроде видео ниже..

Недостаток 4-т. ,по моему, только один-ВЕС!:( 

А цена значит достоинство? :biggrin:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
edson   

4-такта по многим параметрам-однозначно лучше. Тут без вариантов. 2-т. -Это древний мот времен "царя гороха"(исключение эвепруд)) и для каких-то гонок, вроде видео ниже..

Недостаток 4-т. ,по моему, только один-ВЕС!:( 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
78 rus   
8 часов назад, Samogonshik сказал:

:eek: Если ездить раз в год и лить всякое Г дешевое, то наверное так. Реально за пару лет при активных рыбалках на той же 9,9 сразу все сравняется.

 всё считал по 9.9(20) Разница между моторами примерно 40.000.

2Т жрёт 7 литров  час. Бензин 40, масло 600. Пропорция 1:50. 50*40+600=2600/50=52 рубля за литр. 52*7=364 рубля за час полного хода.

4Т жрёт 4 литра  час.  Бензин 40, масла нет. 40*4=160 рублей за час полного хода.

Разница  200 рублей за час полного хода. за 5 часов 1 тысяча рублей за 200 часов полного хода 40.000.

То есть для нулевой окупаемости нужно 200 часов глиссирования. 

Но это  часах, мало кто глиссирует  всю рыбалку. Кто то пол часа идет к точке, а потом ловит  в заброс или дорожит. Там расход другой. Мне например за день рыбалки ни разу не удалось  выкатать бак 24 литра. 

Для выравнивания стоимости нужно сжечь 800 литров чистого бензина и 1400 литров бензина с маслом.

Если сжигать по баку  день (пусть 10 литров на 4Т и 20литров на 2Т), то это 80 и 70 дней рыбалки. Уравняю до 75 дней.

За сколько лет средний рыбак любитель наберёт 75 полных дней рыбалки? 

ЗЫ. И это я не посчитал ежегодное ТО на 4Т))).

 

Изменено пользователем 78 rus

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
78 rus   

@Samogonshik @CapitanUliss 

Парни, исходя из  вашей логики, запершись  гараже и заведя мотор с вами ничего плохого не произойдёт. Моторы же  машинах 4Т))).

 выхлоп есть  везде. Он крайне неполезен для организма. Но если есть масло, то к  вони сгоревшего бензина прибавляется  вонь сгоревшего масла.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
78 rus   
55 минут назад, eloff сказал:

Всем добрый день! У меня случилась проблема с Мерком 5 ,4 такта. Завелся на базе как обычно, тихим ходом по Волховцу, далее полный газ вышел на глисс и вперед на 2/3 газа. Пара минут и мотор заглох. Завелся сразу, но на высоких оборотах работал не долго. Такое уже было при проблемах с коннекторами. Перешол на встроеннй бак- не помогло. Причем на малых оборотах работает стабильно. Джиговал, менял точки. Заводился стабильно, но вдруг стал работать по несколько секунд, даже не успевал включить скорость. После перестал заводится вовсе. Прошло минут десять, веслами махать надоело, потянул шнур, завел с первого раза и тихим ходом до базы. Отвез в сервис. Там выкрутили- вкрутили свечу, завели, погоняли на разных оборотах. Промыли топливную систему. Испытывал на всякий случай уже ближе к дому. История повторилась один в один. Что это может быть и куда обращаться?

Соринка  карбюраторе. снять, разобрать, продуть собрать и постаить.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
eloff   

Всем добрый день! У меня случилась проблема с Мерком 5 ,4 такта. Завелся на базе как обычно, тихим ходом по Волховцу, далее полный газ вышел на глисс и вперед на 2/3 газа. Пара минут и мотор заглох. Завелся сразу, но на высоких оборотах работал не долго. Такое уже было при проблемах с коннекторами. Перешол на встроеннй бак- не помогло. Причем на малых оборотах работает стабильно. Джиговал, менял точки. Заводился стабильно, но вдруг стал работать по несколько секунд, даже не успевал включить скорость. После перестал заводится вовсе. Прошло минут десять, веслами махать надоело, потянул шнур, завел с первого раза и тихим ходом до базы. Отвез в сервис. Там выкрутили- вкрутили свечу, завели, погоняли на разных оборотах. Промыли топливную систему. Испытывал на всякий случай уже ближе к дому. История повторилась один в один. Что это может быть и куда обращаться?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
2 часа назад, Mbc230 сказал:

Я вот совершенно неожиданно быстро и удачно продал своего Викинга 320 пайольного, перекрестился и стал выбирать себе лодку НДНД в размере 380-400.

Перекрестились конкретно за Викинг или за пайолки вцелом. Просто пользую Викинг пайольный который побольше, с клапанами периодически приходится повозиться , а так норм.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
1 час назад, Mbc230 сказал:

Уважаемые коллеги!

Я вот совершенно неожиданно быстро и удачно продал своего Викинга 320 пайольного, перекрестился и стал выбирать себе лодку НДНД в размере 380-400. 

Имею мотор ямаха 15 лс. 

Очень понравились ттх и дизайн у лодок штормлайн, но смущает отсутствие реальных отзывов. То, что есть в интернете, попахивает дурной конкуренцией. Очень понравилась моделька - Stormline Heavy Duty AIR. Однако, покатушек продавцы не устраивают и понять как эта лодка ведет себя на воде довольно сложно. 

Прошу откликнуться тех, кто владеет или владел и пользовался лодками Stormline. :)

Кстати, если не ошибаюсь, на БОТ-ПАРАДЕ была такая лодочка у кого-то....

Китайские лодки, качество ниже среднего. Я бы выбирал из более приличных производителей

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Mbc230   

Уважаемые коллеги!

Я вот совершенно неожиданно быстро и удачно продал своего Викинга 320 пайольного, перекрестился и стал выбирать себе лодку НДНД в размере 380-400. 

Имею мотор ямаха 15 лс. 

Очень понравились ттх и дизайн у лодок штормлайн, но смущает отсутствие реальных отзывов. То, что есть в интернете, попахивает дурной конкуренцией. Очень понравилась моделька - Stormline Heavy Duty AIR. Однако, покатушек продавцы не устраивают и понять как эта лодка ведет себя на воде довольно сложно. 

Прошу откликнуться тех, кто владеет или владел и пользовался лодками Stormline. :)

Кстати, если не ошибаюсь, на БОТ-ПАРАДЕ была такая лодочка у кого-то....

Изменено пользователем Mbc230

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
1 час назад, 78 rus сказал:

Величайшее заблуждение.

Не понял, в чем заблуждение? У моего мерка 4т выхлоп через винт. Я его вообще не ощущаю. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
14 минут назад, 78 rus сказал:

8-10 лет

:eek: Если ездить раз в год и лить всякое Г дешевое, то наверное так. Реально за пару лет при активных рыбалках на той же 9,9 сразу все сравняется.

16 минут назад, 78 rus сказал:

Величайшее заблуждение.

Я тут как то сел в одну лодку к товарищу, у него суза 2х тактная и масло льет хорошое.

Испытал новые ощущения при троллинге по ветру :biggrin:

Рядом как то 30ка суза проезжала на казанке, так я подумал у них двигатель горит:biggrin:

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
78 rus   
15 часов назад, Val сказал:

Гыгыг... ну, эт как склеят. 

ХЗ. Я не великий специалист, но кривизны не вижу. Мне думается что Касатка марина более килеватая везде, отсюда и разница.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
78 rus   
23 часа назад, CapitanUliss сказал:

а для меня еще и возможность не дышать выхлопом на троллинге

Величайшее заблуждение. Выхлоп есть везде. Хорошее масло в 2Т моторах практически не ощущается носом. А вот сам выхлоп очень даже.

4Т имеют право на жизнь после 15-20 сил. Хотя я считал сколько времени нужно для окупаемости разницы у 9.9 (20) между 2Т и 4Т, у меня получилось в среднем 8-10 лет. Но тут частота и длительность рыбалок играют роль.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
edson   
10 часов назад, Алексей из Веселого сказал:

По мне, так это - взлет!:biggrin:

Ну Йамаха 250 V-Max(4-т.), почти, не отстает... Волк в овечьей шкуре. Даже потроллинговать возможно:biggrin:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Val   
В 05.07.2018 в 09:37, 78 rus сказал:

На викинге 320 LS переходной режим заканчивался на 17-19 кмч и 21 кмч был уже глисс. На Касатке 21 ещё переходный.

Гыгыг... ну, эт как склеят. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
modelist   

@kostia 

Так это же ключевые моменты! Потише, мало жрёт, не воняет! Я троллинг очень уважаю, тут тоже есть некоторые плюсы. А про ломучесть... Нет, не сталкивался пока.

Про копеешную экономию бензина. Когда на неделю в Карелию едем, когда машина забита полностью, а заправляться там негде, то вот тут и понимаешь разницу расхода 4 и 2 тактных.

Изменено пользователем modelist

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Maik.spb   
46 минут назад, modelist сказал:

Для меня 4-х тактный это прежде всего отсутствие необходимости мешать бензин с маслом.

Для меня тоже. Вообще у всех знакомых движки до 6-ти сил 4-тактники. Вот 9.8 - 15 - там уже 2-тактники.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
kostia   
9 минут назад, modelist сказал:

@dimka280985 

Для меня 4-х тактный это прежде всего отсутствие необходимости мешать бензин с маслом.

мне бы твои проблемы!! а покупка 4-х тактника меньше 30 сил не имеет особого смысла- конечно 4-х такт потише и чуть меньше бензина жрут но это копеешная экономия   зато если ремонт-становится грустно!!!!!!!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
1 час назад, dimka280985 сказал:

 люди зачем вы покупаете 4 тактные двигатели

а для меня еще и возможность не дышать выхлопом на троллинге

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
8 часов назад, Дэн1 сказал:

Я извиняюсь, а что за база такая ? насчитал только моторов 25 шт. , а лодок то сколько ?  :eek:

25 лодок. и это не в ленобласти,если что

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
modelist   

@dimka280985 

Для меня 4-х тактный это прежде всего отсутствие необходимости мешать бензин с маслом.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
20 часов назад, Maik.spb сказал:

Лично наблюдал картину, как человек взял у приятеля Хондочку 4-тактную (маленькую) и залил в него бензин с маслом для 2-тактника - дыму было....:biggrin: Мотор, по-моему, крякнул. По крайней мере рыбачил он на веслах.:)

4т двигатель никогда не крякнет от бензина с маслом.  люди зачем вы покупаете 4 тактные двигатели маломощьные (до 20 сил) в этом нет никакого смысла? 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Дэн1   
2 часа назад, Serega Ladoga сказал:

Ключевые слова — на той базе кроме 10-ти сузук 2.5, есть еще с десяток купленных задолго до сузук тохатсу 2.5 и 3.5,а также пяток совсем старых сузук 2.2,которым уже наверное лет по 15.  И все они работают до сих пор отлично,плевать они хотели на плохое обслуживание и меняющихся арендаторов. Про мелко сузуки и их "качество" обсуждалось уже и на мотолодке.ру,и в ютубе достаточно видео. Но если вам нравиться, я не против,на вкус и цвет как говорится...

Я извиняюсь, а что за база такая ? насчитал только моторов 25 шт. , а лодок то сколько ?  :eek:

Изменено пользователем Дэн1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
edson   

Мерк есть мерк.. Все таки спортивная техника:thumbup1:

Это глисс? или.. что-то другое?:eek::biggrin:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
10 часов назад, Maik.spb сказал:

ИМХО - это нормально:). Ключевые слова - "для базы отдыха". Т.е. моторы давались на прокат, скорее всего. Странно, что они еще 5 лет протянули.:biggrin:

Ключевые слова — на той базе кроме 10-ти сузук 2.5, есть еще с десяток купленных задолго до сузук тохатсу 2.5 и 3.5,а также пяток совсем старых сузук 2.2,которым уже наверное лет по 15.  И все они работают до сих пор отлично,плевать они хотели на плохое обслуживание и меняющихся арендаторов. Про мелко сузуки и их "качество" обсуждалось уже и на мотолодке.ру,и в ютубе достаточно видео. Но если вам нравиться, я не против,на вкус и цвет как говорится...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
12 часов назад, 78 rus сказал:

 У разной килеватости выход на глисс происходит на разных скоростях.

12 часов назад, CapitanUliss сказал:

) Во что ты "никогда не поверишь"? В 20 км/ч на 6-ке двоих  по 85-90 кг? 

 В принципе верю! Сам, максимально, что смог выжать из 6л/с. Это 19км/ч. При загрузке  90+90+15 кг. Под Суз-6-4т. На Фрегате-340М и Флагмане-350. Что самое интересное. Кайман-330 при той же загрузке, с тем же мотором только 13 км/ч.

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

  •  

  • Мы в ВК

  • Дни рождения

×