Перейти к содержанию

Лодки и Моторы.

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти

Рекомендуемые сообщения

Galantniy написал:
У меня система без дырок. Но я вас понял. Мотор максимально прижат к трансу.


А как мотор называется?


Мерк 15 М

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Оооооох,сколько обсуждений вокруг банальщины.

1, Недобор(перебор) оборотов (нештатный винт,например....шаг 7 - не выйдет он на глисс никогда)
Прочитать цифирь на винте. Озвучить.
2. Сместиться вперед,загрузив нос.
3.Поставить крыло - решит проблему сразу.
4.Взять в руки навигатор,полный газ и помер...
.....


1. Уточню, но думаю все стоковое.
2. Одному никак
Что за крыло?
В двоем 30 км/час.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
som1980   
DIG73
Ещё раз спасибо, всё что хотел всё узнал.
Да, я бываю в тех краях, тем более в это время судака люблю там ловить)), так что если поеду в ближайшее время, обязательно Вам в личку напишу и с удовольствием посмотрю вживую.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
DIG73   

Спасибо огромное за достаточно подробный ответ!!!
А у Ямахи 30 разве нет амортика на подвеске и румпеле как у 9.9 и 15 сильных, чтобы вибрация на лодку и на руку не шла???
И по каким всё таки причинам Вы (DIG73) планируете перейти на более слабые моторы???



Есть "амортик" конечно.
Но, допустим когда у меня было ДУ, то положим, до Дубно, по каналу без остановок долетал, а сейчас на румпеле это тяжелее, к середине пальцы немеют, приходится мять.
Но это у кого как - от здоровья зависит. Так же на максималке устаешь его удерживать на курсе за румпель длительное время. Хотя не считаю себя хилым :)
А СДУ на ПВХ-шке своей (3,8) посчитал излишеством.

По поводу более слабых моторов, то тут меркантильность - хочется в 9,9 вписаться и раздушить до 15-ки. Чтобы не париться с этими ТО, регистрацией и прочей хрени (хотя живя в нашей стране можно ожидать и обратного хода).
Хоть и не снимаю его каждый раз, однако 20 кг разница чувствительна. Выигрыш в скорости мне не критичен будет, зато расход все-таки поменьше. Покупал такой, когда еще кастрюлей пользовался, да лыжников повозить. Сейчас уже не особо это нужно. Плюс ко всему хочу еще на Пелле опробовать. Мусолил уже это ниже многократно.
Только по деньгам, если продавать этот, может и на новую Я 9,9 не хватить. Поэтому жалко конечно.
ЗЫ: Можно, даже нужно и на "ты" :)
В этот раз если соберусь, в район НЛ, можно на воде тебе чего показать, что интересует, если ездишь туда.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
SST

Услышал, еще раз сенкс! ;)
А то чего то после года поездок меня стало напрягать качения мотора на грунтовках...за транец боязно :(

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
som1980   
ОлегСПб DIG73
Спасибо огромное за достаточно подробный ответ!!!
А у Ямахи 30 разве нет амортика на подвеске и румпеле как у 9.9 и 15 сильных, чтобы вибрация на лодку и на руку не шла???
И по каким всё таки причинам Вы (DIG73) планируете перейти на более слабые моторы???

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
SST   

SST
Спасибо! А упор жесткий или амортизационный?



Упор - подпружиненный.
http://www.bch5.ru/index.phtml?topparam=20&prod_id=2392
Брал год назад на тысячу дешевле.
Стяжкой натягиваю чтоб пружина сократилась где-то на 1/3. Имхо при таком способе нагрузок на транец нет по сравнению с выходом на глиссер. Нужно только лодку хорошо накачивать перед перевозкой.
А так.. ляпота.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
DIG73   

Верхняя дырка всегда вне воды



вообще да, но не всегда таки :)
мне не особо мешает это, ну разве при безветрии полном, что нечасто.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
DIG73   

Выхлоп закрываю только при троле



а разве выхлопная дырка и так не в воде?
при волнении она может появляться в такт волне, это имеется ввиду?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Выхлоп закрываю только при троле, на холостых, все элементарно,


Тоже думаю об этом,может трубочку резиновую по размеру дырки и в воду?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
SST   

Други, прицепеводы!
Задам вопрос еще раз! А кто какими упорами для ПЛМ пользуется при перевозке ПВХ с мотором на прицепе.



Привет, первый сезон вожу всё в сборе: того стоит. Мотор в свободном положении опирается на амортизатор и обязательно притянуть стяжкой. Получается абс жёсткая конструкция: прицеп - лодка - мотор. Ездил почти по бездорожью, все гуд, не нарадуюсь.

113293_8gsqnx.jpg.113ede0786a193d9063cd8de9f1b4af4.jpg

113293_qpwjnm.jpg.585cc1ff703f582bf5a98a8d817878ea.jpg

113293_dd7ucd.jpg.76a3babb39f9f789f32de0f472b8368b.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
DIG73   

У кого есть опыт использования Yamaha 30 HWCS, как мотор работает на малых обаротах, подойдёт ли он для тролинга



я пользую, но не троллинг у меня, дорожка скорее )
мотор подойдет, на ХХ работает отлично, держит скорость (ПВХ) от 3,5 км (даже поменьше). Полчаса и больше не прогазовываю, свечи не закидывает, если после долгого троления сорваться надо куда, тогда надо прогазовать, масла лить надо средне между 1:50 и 1:100, т.к. режим работы разный, по расходу конечно больше чем 18, но на день троления + переезды бака хватает,
но... что мне не нравится:
работает наверное погромче, за целый день звук "бык-бык" с ума может не подготовленного свести )). Т.к. обороты не высокие, ну у меня во всяком случае, то вибрация мотора присутствует, руке терпимо, но если не контролируешь на румпеле (рыбу тащишь), то мотор стремиться повернуть направо (у меня так). Немного спасает эспандер-резинка, растянутый от борта к борту через румпель, но с ним не очень удобно. Автопилота у меня нет. Затягивать "фрикцион поворотный" не кошерно тоже.
Иногда глушу, правда второй конец выпущенный может намотаться вокруг ноги ), т.к. ПВХ-шку при малейшем ветре поворачивает моментально.
Как-то так, в-общем доволен, но по другим причинам буду смещаться к 9,9 (15).

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Выхлоп закрываю только при троле, на холостых, все элементарно, взял ремень-резинку багажную автомобильную, два раза обернул вокруг ноги под нее засунул продолговатый кусок фанеры на одной стороне которой белая пена, начинаю тролить надвигаю фанеру на выхлоп, завершаю отдвигаю-открываю отверстие, с 2008 года без проблем

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
AlexAuto   
А расскажи поподробнее про закрытие выхлопа. Где-то читал, что это совсем не аллё для таких моторов.....

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Опыт есть, никаких проблем при тролинге, даже когда тролю выхлоп через винт запускаю-закрываю верхний выхлоп на ноге, в этом спезоне хочу перейти на полусинтетику или синтетику-надеюсь вони меньше будет

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
som1980   
Всем привет!!!
Коллеги, помогите пожалуйста разобраться с вопросом!!!
У кого есть опыт использования Yamaha 30 HWCS, как мотор работает на малых обаротах, подойдёт ли он для тролинга??? Просьба не писать про 4х тактныне, что они лучше для тролинга это и так понятно)). Хочется сравнить Yamaha 30 HWCS с Тохой 18, будет ли какаято существенная разница на малых оборотах???

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
sokot8   

Val написал:
занафигом так развлекаться с винтами на 6-ке?


Валер, а ты слышал, чтобы на "шестерках" стояла "отсечка оборотов"?
Я никогда Наверно что-то упустил?


Сам не знал., на сервисе сказали, приехал перечитал инструкцию и в ней написано в разделе Технические характеристики Yamaha F 6 CMHS Наличие ограничителя оборотов: Есть!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В.А.   

занафигом так развлекаться с винтами на 6-ке?



Валер, а ты слышал, чтобы на "шестерках" стояла "отсечка оборотов"?
Я никогда :eek: Наверно что-то упустил? :cool:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В.А.   

занафигом так развлекаться с винтами на 6-ке?



Валер, а ты слышал, чтобы на "шестерках" стояла "отсечка оборотов"?
Я никогда :eek:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
sokot8   

sokot8 написал:
так какой мне искать винт?

На 7-8-9 дюймов. Сейчас у тебя стоит 6-ти дюймовый.
Скажи, если не секрет, а занафигом так развлекаться с винтами на 6-ке? Ну понял-бы, ежели от 9,9 и выше. Просто интересно.



Это не секрет.
Я только его купил бу. с этим винтом.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Val   

так какой мне искать винт?


На 7-8-9 дюймов. Сейчас у тебя стоит 6-ти дюймовый.
Скажи, если не секрет, а занафигом так развлекаться с винтами на 6-ке? Ну понял-бы, ежели от 9,9 и выше. Просто интересно.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
sokot8   

sokot8
У тебя винт с 7 шагом стоит. Грузовее некуда. Почему и перекрут. Нужно попробовать с 9-м, ну а дальше, как задастся.
Не, стрындел. 7-1/4х6-1/2BA - 6 дюймов. Но у тебя и выбор не велик. Можно только поставить 7 дюймов... и как-бы всё.


так какой мне искать винт?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Val   
sokot8
У тебя винт с 7 шагом стоит. Грузовее некуда. Почему и перекрут. Нужно попробовать с 9-м, ну а дальше, как задастся.
Не, стрындел. 7-1/4х6-1/2BA - 6 дюймов. Но у тебя и выбор не велик. Можно только поставить 7 дюймов... и как-бы всё.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
sokot8   

sokot8 написал:
упирается в отсечку оборотов, нужен более грузовой винт

Это как? Может, более скоростной?


наверно ошибся)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Val   

упирается в отсечку оборотов, нужен более грузовой винт


Это как? :eek: Может, более скоростной?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
sokot8   
есть винт 7-1/4х6-1/2BA с мотора яма ф6с, упирается в отсечку оборотов, нужен более грузовой винт., может кто даст на пробу за пиво соки винт с др шагом?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
oleg-74   


Galantniy Да не парься ты1:50 - это 1 литр бензина и 50 литров масла.


Во математики хреновы вы что в школе не учились,1:50 это 20 грамм масла на литр,1000 : 50= 20, 5000:50=100 и т.д на 24 стандартный бак 480 грамм.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В.А.   
Вчера спустили на воду корпус и начали ходовые испытания

113221_ewap5p.jpg.1e9d82936e542844ec24aeb6faa84fa1.jpg

113221_gu4b7q.jpg.987086d34fb3f08448fcbd9d007cb785.jpg

113221_a620xn.jpg.fdef3201a99a3a8f9cc8975cf5a1b658.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
oleg-74   


Товарищ попросил спросить.Лодка Касатка 385 + раздушенная Ямаха 9.9>15 (винт штатный от 9.9)В лодке 2 человека по 105-110кг скорость лодки 31км/чОбороты двигателя 5690-5733. Какой лучше поставить винт 11 или 12й ?Через неделю уезжает на рыбалку надо до отъезда взять винт...Может кто ходит на анал...
.....


Я ходил на касатке 385 с ямой 15 три хомяка за сто и шмотки 31-32 км/час, так что обязательно винт нужен от пятна хи 11 шаг.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

У меня система без дырок. Но я вас понял. Мотор максимально прижат к трансу.



А как мотор называется?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Mixail   
Да уж в ФАК пора .... одни и те же вопросы. Почему не выходит на глисс? Ответ - проделать пункты 1...ххх ,результаты озвучить.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
DEF   

У меня система без дырок. Но я вас понял. Мотор максимально прижат к трансу.


1. В одного банку шкипера двигай дальше от мотора, желательно также удлинитель румпеля.
2. Если по ветру на глисс в одного выходить то ничего страшного не должно случиться при подъеме носа. Против ветра по началу не стоит.
3. В одного на пятнахе полный газ не советую без огруженного носа.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Други, прицепеводы!
Задам вопрос еще раз! А кто какими упорами для ПЛМ пользуется при перевозке ПВХ с мотором на прицепе? И обоснована ли затея? Если есть фотки с комментариями, буду признателен.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Setevoi   
Добрый день!

Подскажите, пожалуйста, где в Спб можно приобрести крыльчатку помпы на мотор suzuki DT 2.2 ? Ищу сервис, магазин, где есть в наличии. Все найденное в интернете только с доставкой EMS.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Mixail   
Оооооох,сколько обсуждений вокруг банальщины.

1, Недобор(перебор) оборотов (нештатный винт,например....шаг 7 - не выйдет он на глисс никогда)
Прочитать цифирь на винте. Озвучить.
2. Сместиться вперед,загрузив нос.
3.Поставить крыло - решит проблему сразу.
4.Взять в руки навигатор,полный газ и померять скорость. Цифирь в студию.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Galantniy написал:
Простите, не силен в терминологии, что вы имеете ввиду под словом "дырка" Если вы про наклон мотора относительно транца, то пробовал все три варианта, но не понял разницы.


Обычно у 15-шек вариантов наклона 5 штук.

См.картинку — дырки внизу, 4 свободные и 5-ая занята регулирово...
.....


У меня система без дырок. Но я вас понял. Мотор максимально прижат к трансу.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Простите, не силен в терминологии, что вы имеете ввиду под словом "дырка" Если вы про наклон мотора относительно транца, то пробовал все три варианта, но не понял разницы.



Обычно у 15-шек вариантов наклона 5 штук.

См.картинку — дырки внизу, 4 свободные и 5-ая занята регулировочным штырём. На картинке "первая дырка". При установке на первую дырку нос лодки будет стремиться прижаться к воде. На "последней дырке" винт будет отклонён назад-вверх, и будет наоборот заглублять корму в воду. Попробуйте с первой дырки начать.

113180_zygphv.jpg.298e72469c8dcca3d794fb0c55a69933.jpg

113180_b2s33z.jpg.d095f482e69669233722cdf617f043fe.jpg

113180_kfnlxk.jpg.6c0787d61103b15c843329327b1d3a18.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

×