Перейти к содержанию
  • Объявления

    • Dreamer

      Ищем зал настольного тенниса для проведения встреч клуба   09.11.2017

      Уважаемые посетители, мы очень будем вам благодарны, если поможете нам в поиске. Требуется зал, соответствующий ряду параметров – транспортная доступность, количество столов, возможность бронирования и т.д.. Подробный список требований есть в соответствующей теме, закреплен в «шапке». У кого есть такие залы на примете – просьба связаться с Dreamer-ом, или написать в соответствующей теме форума. Спасибо за внимание.

Лодки и Моторы.

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти

Рекомендуемые сообщения

DEF   

День добрый !
Подскажите пожалуйста кто как крепит якорный фал при постановке лодки на якорь ? У меня лодка 3 метра - крепил за леер вдоль борта. Минуса очевидны - её крутит, при небольшой волне начинает болтать. При большой даже и думать не охота. Есть идея к ручке для переноски на носу приделать веревочную петлю и к ней уже вязаться. Или на корме такое изобразить.
Кто как решает это вопрос ? Может рым (?) приклеить на носу и к нему вязать ?


Я когда на спиннинг ловлю, то креплю за конец леера ближе к корме и вроде устраивает. Если против сильной волны - то за нос (там типа рыма), чтобы через корму не заливало, но так крайне редко, т.к. неудобно за якорем лезть.
Если нужно точно спозиционировать лодку, то одним якорем не обойтись...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Подскажите пожалуйста кто как крепит якорный фал при постановке лодки на якорь ? У меня лодка 3 метра - крепил за леер вдоль борта. Минуса очевидны - её крутит, при небольшой волне начинает болтать. При большой даже и думать не охота. Есть идея к ручке для переноски на носу приделать веревочную петлю и к ней уже вязаться. Или на корме такое изобразить.
Кто как решает это вопрос ? Может рым (?) приклеить на носу и к нему вязать ?


Николай, я на своей SDP-380 приклеил ручку по правому борту, для того, что бы держаться, сидя на румпеле. Вот к ней и подвязываюсь. Очень удобно и оправданно, когда на якорь встаёшь, лодку разворачивает перпендикулярно ветру. Стоять и ловить удобнее, особенно вдвоём.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
День добрый !
Подскажите пожалуйста кто как крепит якорный фал при постановке лодки на якорь ? У меня лодка 3 метра - крепил за леер вдоль борта. Минуса очевидны - её крутит, при небольшой волне начинает болтать. При большой даже и думать не охота. Есть идея к ручке для переноски на носу приделать веревочную петлю и к ней уже вязаться. Или на корме такое изобразить.
Кто как решает это вопрос ? Может рым (?) приклеить на носу и к нему вязать ?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
kyzik
Поддержу, эти "стэлсы" задолбали, хотя-бы лобковые фонари включали.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты


Коллеги!! Братья!! Рыбаки!! Неужели- купив за 100 с лишним тысяч комплект ПВХ и МОТОР, У ВАС НЕТ ТЫСЯЧИ РУБЛЕЙ НА ХОДОВЫЕ ОГНИ??? Я уже устал уворачиваться от этих НЛО!!! Думаю- что рыбаки, несущие положенные бортовые огни меня поддержат!!



Ладно, хрен с ними, с бортовыми, но, ведь, вообще без каких-либо огней идут, хоть бы, блин горелый, цыгарками отсвечивали. Возникают из тьмы, как летучие голландцы, только отвлечешься на снасти - вот он родимый прямо по курсу, пока за румпель схватился - уже опять сгинул во мгле... Да, неприятно.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
kyzik   

успокоили. Значит я могу не покупать

Значит пора ставить торпедный аппарат))))))

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
tone   

купив за 100 с лишним тысяч комплект


успокоили. Значит я могу не покупать. :biggrin: А то я уж было озадачился как в ночь по Ладоге ходить на следующей неделе? :biggrin:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
kyzik   
Коллеги!! Братья!! Рыбаки!! Неужели- купив за 100 с лишним тысяч комплект ПВХ и МОТОР, У ВАС НЕТ ТЫСЯЧИ РУБЛЕЙ НА ХОДОВЫЕ ОГНИ??? Я уже устал уворачиваться от этих НЛО!!! Думаю- что рыбаки, несущие положенные бортовые огни меня поддержат!!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
AlexAuto   
2 Dreamer-экий Вы мнительный :biggrin: Я в общем и целом ситуацию охарактеризовал, без привязки к личностям :biggrin:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
KuKoNi   
АЕ
Андрей. Зря боишься. Синтетика там.
1. может начать слоится
2. второго наезда на что то может не пережить (порежет уже ткань)
Бережно можно и так пользовать. ИМХО

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
АЕ   
В.А.
Это днище в районе носа. Прочность не нарушена на первый взгляд, но я опасаюсь гниения внутреннего слоя материала

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Dreamer   

Хочешь, чтобы тебе адекватно отвечали, осваивай.


Я что, против того, чтобы освоить? Мне просто не понятно, почему меня обвинили в том, чего я не делал.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В.А.   

заплатку хорошим банером



Подручными средствами сомнительного качества лучше такой ремонт не делать. Докатать сезон, если еще держит воздух, а потом отвезти к профессионалам в сервис. Послушать их мнение и доверить м эту работу.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Подскажите пожалуйста, где можно прикупить карбюратор от мерка, 6 л.с. 4 т.
,?????????
:) :) :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
KuKoNi   

Что с ней делать - забить, замазать тонким ровным слоем клея Бостик, или по-взрослому, тонкую заплату клеить?


Я бы поклеил заплатку хорошим банером. С толстым слоем ПВХ, плотностью от 600 и выше. Клеил бы продольными полосами

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
modelist   

Димон, много ты знаешь таких мест? До которых лично ТЫ сможешь добраться на СВОЕЙ машине?



Я так-то домосед )) Но было два года назад на Топ озере. Смотаться куда-то за дозаправкой возможности не было. (машину сильно чинил после того оффрода )))
И в этом году поедем на далекие карельские озера. 70 литров с собой беру. )

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

веревка с поплавком так и осталась веревкой с поплавком



Тезка, коллега все-таки прав: каждая тема имеет свою специфическую терминологию (или профессиональный жаргон). Хочешь, чтобы тебе адекватно отвечали, осваивай. Не так уж много здесь специфических словечек применительно к маломерам, особенно, надувным.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Dreamer   

Или можем только орать, что " богатенькие на больших катерах чуть не утопили"


Это в мой огород камень, или в чей? Я вроде в таком "пиаре" замечен не был.

Яндексом и википедией пользоваться умею, и конечно же воспользовался как только увидел слово...только от написанного там веревка с поплавком так и осталась веревкой с поплавком.

Это примерно как про сомовий квок прочитать и посмотреть, но ни разу не увидеть его в действии.

З.Ы.
Отсутствие смайликов не всегда означает отсутствие шутки.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
AlexAuto   
А элементарное самоуважение мешает хотя бы самые простые морские термины выучить? Или можем только орать, что " богатенькие на больших катерах чуть не утопили" :biggrin: МППСС как минимум почитать не пробовали?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

А что такое "шкертик с поплавком"?


Элементарно , Ватсон - это обычный буйреп.



Серега, при таких-то вопросах и с такими-то разъяснениями перевожу с морского на сухопутный: речь о любой веревке (как не противно мне это слово) с привязанным к одному ее концу любым плавучим предметом (палка, бутылка и т.д.).

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
АЕ   
Джентельмены, такой вопрос:
Обнаружил такую вот потертость на носу (см фото) - хз где прошелся. Видно что слой ПВХ протерт до нижележащего.
Что с ней делать - забить, замазать тонким ровным слоем клея Бостик, или по-взрослому, тонкую заплату клеить?

114017_qhqror.jpg.6efa0c6fa408c91c6247a5b98e8fe474.jpg

114017_5s9wct.jpg.f99fb5d5dbd8378b4c3e8aedb705f3a3.jpg

114017_839bq3.jpg.d9c189e23ade463706413ad89c89048d.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Dreamer   
Ну вот, как всегда - спросишь, а в ответ матершина какая-то.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В.А.   

А что такое "шкертик с поплавком"?



Элементарно , Ватсон - это обычный буйреп. :biggrin:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В.А.   

а что происходит в случае



Когда вязал якорь за кольцо, пару раз доводилось нырять, чтобы вытащить из камней и отцепить от троса.
После того, как стал использовать ЦЕПЬ ЗА ТРЕНД (примерно с конца 70-х годов), пока проблем с извлечением якоря не было. Контрольку (которая вяжется на цепь к кольцу) рву раз в два-три сезона

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Dreamer   

Я креплю на подпружиненный карабин из нержи.


Так а что происходит в случае мертвого зацепа якоря - он теряется вместе с цепью?

Если заведомо понятно, что зацеп вероятен, то тонкий шкертик с поплавком на скорую руку вяжу из чего есть под рукой и за низ цепляю.


А что такое "шкертик с поплавком"? Со слов не понятно, как это выглядит.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
AlexAuto   
Если заведомо понятно, что зацеп вероятен, то тонкий шкертик с поплавком на скорую руку вяжу из чего есть под рукой и за низ цепляю. Или вообще не раскрываю якорь, просто так кидаю, по камням за окунем нормально по ветру ползёт потихоньку.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В.А.   

А цепочку как



Я креплю на подпружиненный карабин из нержи. Бывают в БЧ5, Фордевинде и в метизах -крепеж.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Dreamer   

Если ставится цепь, то угол, под которым на якорь действует сила от лодки, удаляется от вертикали и приближается к горизонтали.


Спасибо. Все логично, но никогда об этом не задумывался.
А как крепить цепочку к якорю, чтобы в случае мертвого зацепа хотя бы цепочку вытащить?
С веревкой меня уже научили за нижнюю часть якоря вязать, а к верхней - тонкой кабельной стяжкой крепить, уже разок спасло. А цепочку как - проволокой к нижней части, или есть какие-то более эстетичные варианты?

Вариант интересный, а то в прошлый сезон увеличили вес якоря уже до 6 кг, так как 4кг на ветру не держал (хотя веревку отпускали сильно), лодка сильно парусная, а он реально здоровый и тяжелый...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В.А.   

Раньше рассчитывалась так,



Раньше кем рассчитывалось и какие данные брали за исходные?
Я подобную информацию слышу уже с момента появления 4-х тактов на транце - с конца прошлого тысячелетия. Вот только сам не вижу и знакомые из серивисов не подтверждают, что у кого-то остались еще живые моторы с реальным накатом 2-3 тысячи моточасов.
А вот 2-х движки конца и даже середины прошлого века, на транцах лодок еще есть и в довольно большом количестве.
Ты сам прикинь, чтобы авто, которое ПОСТОЯННО!!!крутит движок в желтой, но ближе к красной ЗОНЕ, проехало 600 000-800 000 км без капиталки?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
redfire   
В.А.
Раньше рассчитывалась так, сейчас уже и технологии ушли вперед и я не удивлюсь что разница в ресурсе двигателя будет всего лишь в 10-15%. Ну и незабываем про прокладку меж рулем и сиденьем, это пожалуй самый главный фактор.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В.А.   

, но ресурс двигателя меньше 2000 против 6000 часов



Что столько ходят Ветерки до капиталки, соглашусь. С их недокаленными иглами в подшипниках это Щастье.
А вот нормально собранные ИНОМАРКИ!!! :thumbup: в личном пользовании были с моторопробегом почти в 10 ;) раз больше, указанной тобой цифры и без разборки блока головок.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В.А.   

, но ресурс двигателя меньше 2000 против 6000 часов



Откуда такие цифры? :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
mongol   
подтвержу-имею 25-2т-Е-ТЕС Evinrude и приятель с Ямахой 25-4т-проигрывает и по скорости и по экономичности-лодки идентичные.причем проигрывает довольно прилично по скорости-7-8 км\ч.на ютуйбе есть шикарный ролик как Е-ТЕС 150 топит ЯМУ 150.....меня лично одно тревожит-кончится масло и он умрет или вырубится еще до окончания масла.ну и на коленках Е-ТЕС не сделать-надо в РОССАН-а там ценник не малый на все.....

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
AlexAuto   
Вот именно из-за этого я и сварил себе бак на 85 :biggrin: И остойчивость повысил, и идёт мягче :thumbup:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
modelist Вопрос не однозначный, если мотор мелкий, типа Ямахи 3.3, то разница в 20 или 25 литров брать с собой на неделю несущественна. Это типичный расход в неделю при поездке в Финку в коттедж.

С большими моторами сложнее, но тут по любому, 2Т или 4Т, без заправки никак, если больше недели. Мы в эту субботу на Свири 25литров спалили на 2Т мерке 50. Была бы 4Т, было бы 20. Запас два бака по 25литров и две канистры по 20 литров, обычно достаточен на 5-6дней.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
AlexAuto   
Димон, много ты знаешь таких мест? До которых лично ТЫ сможешь добраться на СВОЕЙ машине? :biggrin: Все эти мечты об экспедициях не более чем сотрясание воздуха. Были мы в одной " жопе мира"(когда меня обратно 1000 км на верёвке тащили), так и то нам топлива на всё хватило :biggrin:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
redfire   
tone,ROMAN76
В отличие от четырехтактного двигателя, в котором один рабочий ход приходится на два оборота коленчатого вала, в двухтактном рабочий ход совершается при каждом обороте коленвала. Это означает, что 2-х тактный двигатель должен иметь (теоретически) вдвое большую мощность (отношение мощности к литражу двигателя), чем 4-х тактный. На практике, однако, превышение составляет всего 1,5-1,8 раза. Это происходит из-за неполного использования хода поршня при расширении, худшего механизма освобождения цилиндра от отработавших газов, траты части мощности на продувку и прочих явлений, связанных с особенностями газообмена 2-х тактных двигателей.
Поэтому если мы возьмем 5 л.с. 2т при старте она уделает 4т, но на пике мощности 4т сравняется с 2т но будет экономичнее чем 2т.
http://tool-land.ru/rabota-che...ktnogo.php

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
modelist   
suzuka78rus
Вопрос экономии топлива может возникнуть при экскурсии на недельку-другую в такие места, где нет цивилизации. И вот тут экономия бензина, который нужно везти с собой, может быть довольно интересна.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

  •  

  • Мы в ВК

  • Дни рождения

×