Перейти к содержанию

Лодки и Моторы.

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти

Рекомендуемые сообщения

Mixail   
Я неделю буду на Вуоксе. Давайте ко мне)))
Посравниваем,НДНД,плюс крыло,к 9.8.Особо очумелым просверлю АКП под 4 болта для крыла ,шурик с собой будет.
Накачаем под горлышко, в картон полный и погоняем))))
Выше Гремучего 12 км. 6 км от Зеленого Мыса вверх и в протоку перед Темным.Погода будет,набубнил себе солнышко) https://www.gismeteo.ru/city/weekly/162364/ и отсутствие ветра в лоб.
Чай,суп,картошка с грибами - будет. И кое-что еще))))
Пока на Вуоксе очень тепло, и при условии правильной одежды и правильных спальников проблем нет.Могу взять вторую палатку)
http://fisher.spb.ru/forums/in...#pp1499805
Про вторую палатку мне надо знать до 4 утра понедельника. Ибо.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты


Еще напарник кило на 100 и не видать вам глисса как собственных ушей!


Ответ как из анекдота про чукчу: "Чукча не дурак. Чукча зеркало имеет".
Я сам весом почти 100 и Андрей сидел еще тяжелее меня. И ничего...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты


Андрей Sonar Я имел в виду размер не более 360.А380 и более потащит без проблем и баллоны больше и осадка меньше



340-350, думаю, потащит. А меньшие размеры вдвоём - это всесторонний мазохизм.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
98-BENJ   
Андрей Sonar Я имел в виду размер не более 360.А380 и более потащит без проблем и баллоны больше и осадка меньше

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты


РинатПитер РинатПитер написал:120 - 59- 30 (спины, катушки, еда, одежда, снасти и т.д.) = 30 кг. Еще напарник кило на 100 и не видать вам глисса как собственных ушей!



Ну вот сегодня напарником Рината был я - в зимней одежде под 130 кг, наверное.
Групер 400 под маленькой Тохой 9.8 на глисс выходил неплохо, по моим ощущениям можно было бы ещё 30 кг сверху накинуть без риска остаться в водоизмещёнке.
У Груперов грамотные корпуса по гидродинамике.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
98-BENJ   
РинатПитер

120 - 59- 30 (спины, катушки, еда, одежда, снасти и т.д.) = 30 кг.

Еще напарник кило на 100 и не видать вам глисса как собственных ушей!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Mixail   
ПОкатались.
Мотор стрельнул пару раз, и то неуверенно,сразу после старта. Выдвинутый подсос помог ему очухаться. Видимо,буду ставить более горячие свечи,как показал опыт, А11 работают на чем угодно,от Опеля до любого из моих момторов.
Нормально выходит на глисс , звук очень ровной работы,ни одного сбоя.
После 5-6 км на полном газу верхняя свечка чкть светлее нижней.Забавно,но на моем Т9.8 картина обратная - нижняя светлее и я не заморачиваюсь по этому поводу.
Буду разделять тяги опережения и газа,для начала. И искать 80-й бенз,для проверки версий.

Да,пысы.
Мотор 77-го года. Вполне себе такой,нормально уже сделанный. Звон от клапанов - как на Вихре.Но уверенно держит обороты дорожки ниже современных.Я понимаю,что ему не очень это полезно))),но между тем.
Вообще,как-то возникает уважение к старым америкосам.Надежно и неубиваемо.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты



Не так. Шмурдяк это не лодка и мотор. Это шмотки и удочки. Сам тогда 85 весил. Пол года назад перестал курить и уже 96.


Не обижайтесь.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Val   
РинатПитер
Заканчивай писАть ахинею. Уже даже не смешно.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
78 rus   
РинатПитер
Не так. Шмурдяк это не лодка и мотор. Это шмотки и удочки. Сам тогда 85 весил. Пол года назад перестал курить и уже 96.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты


Или ты про "Групер 770"? Такое ощущение, что он быстрее шёл
.....


Я это и имел ввиду. Но малость ошибся в цифрах. Извини за мой легкий французкий акцент

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты


Val
Если честно слабо понял про 100 кг.
Я вместе со шмурдяком вешу примерно 120 кг. Лодка 35, мотор 24. Мои замеры сделаны из любопытства, скорость по GPS. Замеры неоднократные.


120 - 59- 30 (спины, катушки, еда, одежда, снасти и т.д.) = 30 кг. Мистер, а вы просто пушинка. Вас можно цеплять к крючку и ловить на вас фореля, кумжу, хариуса ;)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
AlexAuto   
Что самое интересное, Кальмар у меня тоже с 22км/ч начинает глиссировать....

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
78 rus   
Val
У двух незнакомых людей цифири сходятся. Несмотря на разницу в полу. От это каламбур :biggrin:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты


Андрей Sonar написал:А не кажется ли, что всякие расчёты на коленке будут куда менее точны, чем конкретные измерения?Почему на коленке? Если про формулы расчета упомянул, то ты их знаешь.Андрей Sonar написал:глисс начинался примерно с 18-20 км/чДа не вопрос. Хоть с 10.



Для этих формул слишком много неизвестных получается. Как с помощью них учесть влияние интерцепторов, транцевых пластин, гидрокрыльев и т.п., которые безусловно влияют на выход в глиссирующий режим?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Старенькое видео, когда я на своей "эгоистической" байдарке катаюсь. Скачок после 18 км/ч чётко виден.







Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Val   

А не кажется ли, что всякие расчёты на коленке будут куда менее точны, чем конкретные измерения?


Почему на коленке? Если про формулы расчета упомянул, то ты их знаешь.

глисс начинался примерно с 18-20 км/ч


Да не вопрос. Хоть с 10.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты


Хруппер, группер... А почему у них нос вообще не поднят?Заливает же «по черному» против волны наверно? Да и внешний вид на таблетку из–за этого похож.



Нос закаячивают на пайольных лодках. На НДНД ни к чему, там "угол атаки" днищем задаётся. Закаячивание носа на НДНД ничего полезного не даёт, только вред один от парусности.

Лодку не заливает с носа даже в тех случаях, когда при том же размере и том же диаметре баллона + с закаячкой в пайолке все уже давно мокрые сидят.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты


78 rus написал:Примерно на 20-21км/ч лодка уходит от диферента на корму и встаёт ровно.100кг водоизмещения - 23км/ч



А не кажется ли, что всякие расчёты на коленке будут куда менее точны, чем конкретные измерения? Переход в глиссирование ощущается отчётливо, а зафиксировать скорость при этом проще простого. У меня было более чем достаточно времени и желания, чтобы подробно "прощупать" данную тему. Для НДНДшек, на которых я ходил, глисс начинался примерно с 18-20 км/ч. Скорость выхода легко поймать при очень медленном добавлении газа - упадёт нос и лодку чуть рванёт из-под задницы. На 23 км/ч во всех случаях был уже устоявшийся глиссирующий режим, который можно достигнуть и наоборот, убирая газ после разгона. Сваливание в водоизмещёнку (проваливание кормы и дальнейшая потеря скорости) обычно наблюдалось примерно на тех же скоростях (18-20 км/ч), что и выход.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
edson   
Хруппер, группер... :)
А почему у них нос вообще не поднят?
Заливает же «по черному» против волны наверно? Да и внешний вид на таблетку из–за этого похож.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
78 rus   
Val
Если честно слабо понял про 100 кг.
Я вместе со шмурдяком вешу примерно 120 кг. Лодка 35, мотор 24. Мои замеры сделаны из любопытства, скорость по GPS. Замеры неоднократные.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Val   

Примерно на 20-21км/ч лодка уходит от диферента на корму и встаёт ровно.


100кг водоизмещения - 23км/ч

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
78 rus   
Val
Что смешного?
С места даёшь газу, начинается разгон.
После 12-14 км/ч сзади начинает рости горб воды, который не отстаёт от лодки.
Примерно на 18-19 км/ч горб начинает отставать и разглаживается.
Примерно на 20-21км/ч лодка уходит от диферента на корму и встаёт ровно. Шум мотора меняет тональность. Можно сбавить газ без потери скорости.
На моём крмплекте 320+Т5 крейсерская скорость была 24 км/ч. Выкручивание газа приводило к повышению шума и расхода топлива. Скорость выростала до 26 км/ч.
Сваливание в водоизмещающий режим примерно на 17-18 км/ч.
Или по вашему я так в переходном и катался? Могу видео показать. Там не более 22 км/ч., но чётко видно кильватерный след от глиссирования.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты


Андрей Sonar Ты ему еще объясни, что это переходной режим, а не глиссирующий.



Глисс натуральный. НДНДшки перескакивают на глисс примерно на 18 км/ч.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Val   

23 это уже глисс


Повеселил.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Я не имел ввиду лодки, а привел пример, что мотор Тохатсу 9.8 не так уж и слаб. Даже для нескольких человек.



Дело как раз в лодках. Если на пайолках 330-360 с загрузкой в два "хомячка" 90+90 без вещей, только с рабацким скарбом, Т-9'8-2т на пределе выхода на глис. То на НДНД 350 - 380 норм. И запас еще есть.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
78 rus   
Val
23 это уже глисс. У меня переходной заканчивался на 18-19 кмч.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Val   
Андрей Sonar
Ты ему еще объясни, что это переходной режим, а не глиссирующий.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Плюс на лодке два немаленького размера человек и лодка без особых усилий стартанула со скоростью 23 км в час.



Поправочка: Г400 + Тоха 9.8 + шкипер 120 кг без учёта одежды + пассажир 100 кг без учёта одежды = 26.5 км.ч. Думаю, можно было бы до 28-29 спокойно разогнать, но почти всю дорогу шли по дуге, места не было.

Или ты про "Групер 770"? Такое ощущение, что он быстрее шёл :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
78 rus   
РинатПитер
Просто это утверждение весьма бескомпромисно и не простит ошибки. 330 и 15 сил разве что для опытных пользователей.
9,8 чуть более мощный чем надо одному, и на грани для двоих. Двух больших Шуриков он и без шмурдяка может не увезти.
Длинные лодки легче глиссируют.
Тест на карьере совсем ни о чём. Зачем лодку сверху? Третьего посадили и всё. Подбирая вес пассажиров узнали бы предел глиссирования комплекта. Это было бы честнее. А так это выглядит дешовым рекламным трюком: смотрите, я везу сверху огромную лодку. Какой я молодец.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Val   

На другой моей лодке, такого не было


На какой?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты


Мда.... а на паёльных такого нет?
.....


На другой моей лодке, такого не было. И пайола сидит почти на воде, а надувной пол выше намного.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Grek   

Что касается лодок с надувным дном, то у них есть еще одно неоспоримое преимущество над пайолками. При заливании лодки водой, не нужно отрываясь от мотора или весел, махать ведрами. Для спуска воды достаточно открыть на транце некий клапан, и вода сама без лишних усилий уйдет туда, где и должна быть.


Как вас быстро "каста" обработала :)
На пайолке тоже не надо "отрываясь от мотора или весел, махать ведрами. Для спуска воды достаточно открыть на транце некий клапан, и вода сама без лишних усилий уйдет туда, где и должна быть". Вы просто едите, а она уходит :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Val   

Для спуска воды достаточно открыть на транце некий клапан, и вода сама без лишних усилий уйдет туда, где и должна быть.


Мда.... а на паёльных такого нет? :cool:

привел пример, что мотор Тохатсу 9.8 не так уж и слаб. Даже для нескольких человек.


Загрузи лодку для поездки на рыбалку, на пару дней с двумя "сиротами". Дальше будем посмотреть.

Ты бы сначала разные лодки пощупал, поездил, а потом бы советы давал.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты


РинатПитер
Если не сложно, дай ссылку на мнение о том, что 9,8 для одного и 320.


Здесь кто то писал, что для лодок длиннее 320, лучше покупать мотор 15-ку.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты



Никакой сенсации не произошло. И никакой пузырь не лопнул. Нельзя сравнивать по этим показателям пайолки и НДНД. Давно известно, что лодки с НДНД, выводят на глис больший вес и развивают большую скорость по сравнению с пайолками, под одинаковой мощностью мотора.

Еще в отчетах о п...
.....


Я не имел ввиду лодки, а привел пример, что мотор Тохатсу 9.8 не так уж и слаб. Даже для нескольких человек.
Что касается лодок с надувным дном, то у них есть еще одно неоспоримое преимущество над пайолками. При заливании лодки водой, не нужно отрываясь от мотора или весел, махать ведрами. Для спуска воды достаточно открыть на транце некий клапан, и вода сама без лишних усилий уйдет туда, где и должна быть.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
78 rus   
РинатПитер
Если не сложно, дай ссылку на мнение о том, что 9,8 для одного и 320.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

×