Перейти к содержанию
  • Объявления

    • Dreamer

      Ищем зал настольного тенниса для проведения встреч клуба   09.11.2017

      Уважаемые посетители, мы очень будем вам благодарны, если поможете нам в поиске. Требуется зал, соответствующий ряду параметров – транспортная доступность, количество столов, возможность бронирования и т.д.. Подробный список требований есть в соответствующей теме, закреплен в «шапке». У кого есть такие залы на примете – просьба связаться с Dreamer-ом, или написать в соответствующей теме форума. Спасибо за внимание.

Лодки и Моторы.

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти

Рекомендуемые сообщения

Gosha190   
Для ПВХ ложементы ставят так, чтобы они оказались под стрингерами. Я свои не трогал - заводская установка идеально подошла.

Килевые жесткие лодки упирают килем в ролики и дополнительно ставят ролики, которые дают боковую поддержку. Килевые ролики потом поставишь, а ложементы будут боковой поддержкой. Ты ж не 2 тонны катер будешь водружать! :)

Совсем без килевых роликов наверно не очень хорошо - могут продавливаться и играть борта и не понятно насколько хорошо лодка будет там держаться.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

особенно если "иногда" ))


ВотымеННа :biggrin: :biggrin: :biggrin: Всегда можно чё-нить сколхозить

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Gosha190   

Мне иногда ещё нужно будет возить пластик (типа Пеллы, Карельского производства), потому и спрашиваю про расчёт длины. Просто не хочу брать избыточно длинный прицеп.



ну так я вроде все объяснил? Как мне кажется для ПВХ и пеллы нужны по разному оснащенные прицепы. ПВХ - ложементы. Пелла - ролики. Если возьмешь с ложементами, то роликами наверно можно дооснастить прицеп.

Хотя может и на ложементах можно пристроить пластик, особенно если "иногда" ))

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Упор нужен для езды по говнам, чтобы приподнять ногу от возможных камней


Значит мне он нужен точно.

Купил упор для мотора с амортизатором


Озвучь, пожалуйста, модель, а то здесь же в форуме я читал о каких то моделях негатив.

Мотор тут вообще не играет роли. Нужно чтобы лодка легла так, чтобы нос уперся в носовой упор, а транец лег на ложементы ( не висел в воздухе)


Мне иногда ещё нужно будет возить пластик (типа Пеллы, Карельского производства), потому и спрашиваю про расчёт длины. Просто не хочу брать избыточно длинный прицеп.

мотор закрывает единственную дырку обзора сзади. Когда едешь, то ни фига не видишь ближнюю зону сзади. Что меня просто бесит. Можно пойти на обгон, когда кто-то уже подал сигнал и разогнался, а ты его не видишь. Если мотора нет, то я могу видеть всю зону сзади. Короче, нужна машина повыше))


Пофиг, у меня ЛОРД лифтованный

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
modelist   
На предыдущей лодке возил мотор на транце просто притянув ногу к нижнему центральному ролику. Мотор вообще постоянно висел на транце. Через два года заметил на транце подозрительные изменения.
Купил упор для мотора с амортизатором, теперь вожу и храню мотор на упоре. Часть нагрузки с транца снимает.
У меня мотор 50 кг весит.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Gosha190   

Ещё вопрос: выбирая прицеп, длину лодки считать как есть, или с мотором?
Ну и по упору для мотора кто-нить чЁ скажет?



Андрей! Что ты хочешь считать? Я ссылку давал - это на 4-5 метров легко пойдет прицеп. Антей 420 потребовал придвинуть лебедку максимально близко к концу прицепа и теперь примерно метр дышла разделяет лодку и машину. Этот метр - запас на увеличение длины лодки. По документам этот прицеп на лодки до 430 вроде - посмотри сам по ссылке.

Мотор тут вообще не играет роли. Нужно чтобы лодка легла так, чтобы нос уперся в носовой упор, а транец лег на ложементы ( не висел в воздухе). У меня, когда транец ложится на ложементы (без запаса - практически заподлицо), то нос лодки немного не достает носового упора, что тоже не играет никакой роли. Лежит она там как вкопанная. Возил и груженую и пустую. Притягиваю тремя стропами - хрен пошевелишь. Проехал в этом году 4500км в таком виде - без проблем.

Мотор 3000 км возил на транце (но по асфальту!) - мне не понравилось только тем, что мотор закрывает единственную дырку обзора сзади. Когда едешь, то ни фига не видишь ближнюю зону сзади. Что меня просто бесит. Можно пойти на обгон, когда кто-то уже подал сигнал и разогнался, а ты его не видишь. Если мотора нет, то я могу видеть всю зону сзади. Короче, нужна машина повыше))

Упор для мотора поэтому не стал приобретать. Но если возить мотор на транце, то надо обязательно притянуть ногу внизу к раме прицепа крепким ремнем. Перед кемской волостью дорожники построили в этом году замечательную яму. После проезда этой ямы мотор закинуло на верхние фиксаторы и я по неопытности не сразу это прочухал. Соответственно на следующей яме могло вырвать крепление мотора. Упор нужен для езды по говнам, чтобы приподнять ногу от возможных камней. На асфальте не вижу нужды в нем.

ЗЫ Самогонщик: какие нахрен обиды! :biggrin: Я знаю, что у тебя пепелац немаленький и халявный фитнес может выйти боком ;) Я ж про свою ситуацию писал.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Grek   

У Холодкова на производстве его BTP-12 эксплуатируется в хвост и гриву так, что никаким рыбакам не снилось.


Ага, охотно верю :biggrin:

Кстати, очень важное правило - чтобы насос прожил дольше, не стоит надувать лодку при заведённом моторе автомобиля.


Да и вообще не стоит надувать лодку, не прочтя инструкцию :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Странно. Мы за шесть лет уже два насоса


Именно BST12HP или GPшки ?

ЗЫ Самогонщик! Ну да - кому геммор, кому фитнес на халяву


Ничего личного :) Я со своей колокольни.
Это не рыбалка качать 16 метров 60 см баллона ногой :biggrin:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
AlexAuto   
mongol , слабак, :biggrin: У меня до Кировского моста доехал только :biggrin: Второй раз до перекрёстка в Ивангороде, на базу и к погранцам :biggrin:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
mongol   
вся протяжка занимает 10 минут при помощи трещетки и две гайковертом :) -это все ерунда------главное он низкий-ложемент широкий-грузить легко в одно лицо.он тяжелее лава это факт-но и крепче и удобней.у меня он лет семь-проехал думаю 25тыщ или около и ничего-----а вот с лава нулевого ступица сошла под подпорожьем.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

У меня пять лет. Пока живой (тьфу 3 раза!)



У Холодкова на производстве его BTP-12 эксплуатируется в хвост и гриву так, что никаким рыбакам не снилось. И тоже живой. А вот попадётся экземплярчик, собранный похмельным китайцем - и будет то одно, то другое ломаться.

Кстати, очень важное правило - чтобы насос прожил дольше, не стоит надувать лодку при заведённом моторе автомобиля.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

ты же не с ринаткиной команды вроде


Пичалька :( Туды токма избранные попадают....

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

надо ВСЕ протягивать, а ещё лучше хотя бы все значимые метизы менять на нормальные.


Ну это как обычно... без напильника никуды :biggrin: Хотя у меня есть КМЗ... которому 16 лет. И на нём я ничего не делал, кроме замены электровилки (силуминовая была, раскололась). Хотя и эксплуатировался он и в хвост и в гриву с абсолютной загрузкой (регулярно на упорах кузов лежал, рессоры в струнку).

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
AlexAuto   
Вставлю свои 5 копеек-эти МЗСА перед эксплуатацией надо ВСЕ протягивать, а ещё лучше хотя бы все значимые метизы менять на нормальные. Собраны они на говнилине.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Ещё вопрос: выбирая прицеп, длину лодки считать как есть, или с мотором?
Ну и по упору для мотора кто-нить чЁ скажет?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
mongol   
кончай сумлеваться-бери мзса------ты же не с ринаткиной команды вроде ;) не тормози.успехов.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

скиф блефует и пи-т


Может это просто бренд, придуманный кем-то в Питере? Ведь абсолютно все модели Скифа пересекаются с моделями МЗСА

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
mongol   
ХОБОТ это мзса----скиф блефует и пи-т ....у них был другой прицеп-бери мзса-лучше все равно ничего нет поверь.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Ещё вопрос: упор для мотора обязателен? И вообще: нужно ли дополнительно крепить мотор к прицепу?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

скиф хлипковат.


На многих сайтах пишут модель Скифа, а потом дублируют артикулом МЗСА. Из чего я и сделал вывод, что это одно и то же :cool:
МЗСА 81771C.101
Скиф С.101
Называется "найди отличия" :biggrin:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Val   
РинатПитер
Вот честно говоря, притомили твои ссылки по всему форуму с ютуба. Если тебе нравится его смотреть - смотри сам. Ты эти насосы сам сравнивал?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Dreamer   

Браво двухступенчатый 4 года, пока работает.


Нареканий нет. Вся моя техника 100 раз перекачена этим насосом.



Странно. Мы за шесть лет уже два насоса Браво убили совсем, а нынешний уже разок ремонтировали. Во всех случаях выходила из строя первая ступень, благодаря чему насос перестает накачивать "объем" и сразу начинает "тарахтеть".

Вариант Сонара рассматриваю как вполне серьезную альтернативу после того, как этот сдохнет (а в том, что сдохнет, даже сомнений нет).

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
mongol   
кстати шикарный ковролин на резине для ложементов есть в максидоме.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Gosha190   

Ну как я понял, то Скиф и есть МЗСА... Какая модель у тебя? И как дела с фонарями?



у меня вот такой http://www.mzsa.ru/goods/water/water_90.html


и ощущение, что по длине влезет лодка длиннее еще на метр ( у меня антей420).

Да - двигается абсолютно все, даже стойка с лебедкой, что я не сразу заметил и наклон ее меняется.

Фонари? Это то что сзади? ХЗ - я вперед смотрю)) Перед заездом в воду снимаю, но что там будет - хз. Первый год. Народ потом светодиодные ставит.

ЗЫ Самогонщик! Ну да - кому геммор, кому фитнес на халяву :biggrin:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Grek   

Андрей Sonar написал:
У 2-ступенчатого Браво есть достойный конкурент GP-80

А что народ говорит о его надёжности? Ведь тоже голимая китайщина...


У меня пять лет. Пока живой (тьфу 3 раза!)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

он меняет геометрию всю----дожементы двигаются по ширине----ось вперед-назад



Это да. На своем МЗСА подогнал под свой вес, ширину лыж под скулы риба и развесовку по оси.

А чо не у всех прицепов так ? :eek:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
mongol   
мзса и только мзса рессорный-он меняет геометрию всю----дожементы двигаются по ширине----ось вперед-назад.фонарями не заморачиваюсь ни чуть-не горят и пес с ними......и к чему насос браво если лодка накаченная на прицепе-ножным если что качнул и усе :) скиф хлипковат.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
modelist   
У меня прицеп Лав от Вектора. Нравятся металлические крылья над колесами - на них удобно вставать, как на ступеньку, если надо залезть в лодку.

Браво двухступенчатый 4 года, пока работает.

В прицепе, чем он длиннее, тем удобнее лодку в воду скидывать.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

И как дела с фонарями?



У меня тоже МЗСА - второй сезон. Пробег, навскидку тыщ 5 . Проблемы только с фонарями. Они живут своей неведомой нам жизнью. Говорят надо на светодиоды менять , но я пока не шмогла.
Не, наверно тыщ 10 пробега :biggrin:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

1. Какой прицеп и на что при выборе его стоит серьёзно обращать внимание?


Обязательно на рессорах или как там это правильно.
Фонари Г на всех. Экономят. Лебедки вообще Г редкостное.
Прицепов как и лодок нормальных у нас нет.
Из более менее ЛАВ
У меня 81014 и 81018. Оба пока живые. Обслуживать конечно надо.
От МЗСА как от самого дешевого ждать надежности думаю нечего.


3. Что ещё есть из электронасосов кроме Браво, на которые масса нареканий?


Нареканий нет. Вся моя техника 100 раз перекачена этим насосом. Модель BST12HP.
Объем моих надувных изделий думаю понятен :biggrin:

Один нюанс: этот насос легко поднимает шукуру, но не может продавить клапан. Поэтому открываю клапан и фиксирую в этом положении, набираю объем, быстро отключаю щланг и закрываю клапан. Подключаю ножную помпу и довожу до нормы.


Способ называется - гемморой. :biggrin:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

А что народ говорит о его надёжности? Ведь тоже голимая китайщина...



Да такая же у него надёжность, чудес не бывает. И альтернатив Браво и этому ЖыПы нет.
Поэтому для увеличения надёжности я и разбил комплект на 2 насоса.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

У 2-ступенчатого Браво есть достойный конкурент GP-80


А что народ говорит о его надёжности? Ведь тоже голимая китайщина...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Прицеп у меня МЗСА


Ну как я понял, то Скиф и есть МЗСА... Какая модель у тебя? И как дела с фонарями?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Gosha190   

Что ещё есть из электронасосов кроме Браво, на которые масса нареканий?



Андрей! я качаю ветиляторным насосом из окея за 600р. Потом добиваю ногой до нормы. Совершенно не утомляет и быстро и дешево.

Один нюанс: этот насос легко поднимает шукуру, но не может продавить клапан. Поэтому открываю клапан и фиксирую в этом положении, набираю объем, быстро отключаю щланг и закрываю клапан. Подключаю ножную помпу и довожу до нормы.

Основной объем при накачивании - это именно набор формы лодкой, потом все быстро.

Прицеп у меня МЗСА. Пока ничего не могу сказать, кроме одного - лодка широкая и лежит на крыльях прицепа баллонами. Я даже подклеил в эти области защиту, чтобы случайный камушек на дороге, застрявший там не прожевал баллон.

Лодку собрал один раз весной. При транспортировке снижаю давление на всякий солучай. а при спуске на воду добиваю до нормы ногой. Очень быстро - 20-40 качков. Не вопрос. В прошлом году была Касатка и ее так накачивал с нуля на каждой рыбалке - тоже абсолютно не утомляло.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Итак. Комплект Кайман-360 плюс Сузука 9,9 BS. Для моей спины это просто нереально таскать. Поэтому задам вопросы и готов услышать советы.
1. Какой прицеп и на что при выборе его стоит серьёзно обращать внимание?
Пока гляжу на Скиф С.101.
2. Транцевые колёса какого производителя лучше выбрать? Смотре...
.....



1. Про прицеп не подскажу, в собранном виде не таскаю.
2. У меня колёса Колесец, претензий нет. Прочные и удобные.
3. По насосу. У 2-ступенчатого Браво есть достойный конкурент GP-80, выпускаемый под разными марками. Но я пошёл другим путём, и мне этот путь нравится: купил улитку Браво MB80 для заполнения отсеков воздухом и Браво BP-12 для добивки. Это получается на 3 т.р. дешевле, чем 2-ступенчатый Браво, и при этом по надёжности этот комплект выше. Если вдруг полетит улитка, то БП-12 может и один накачать лодку, просто это займёт чуть больше времени. Если добивочный полетит, то добить можно штатной лягушкой, которая всегда с собой валяется. А вот когда выходит из строя 2-ступенчатый, то там часто вообще ни одна ступень не работает. "Больное место" - как раз датчик переключения между ступенями.

Улитка отлично помещается в штатный чехол к BP12.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Итак. Комплект Кайман-360 плюс Сузука 9,9 BS. Для моей спины это просто нереально таскать. Поэтому задам вопросы и готов услышать советы.
1. Какой прицеп и на что при выборе его стоит серьёзно обращать внимание?
Пока гляжу на Скиф С.101.
2. Транцевые колёса какого производителя лучше выбрать? Смотрел давненько Колесец, но тут в форуме недавно прочитал про них... что типа не айс.
3. Что ещё есть из электронасосов кроме Браво, на которые масса нареканий?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Так на Ладогу человек и не собирается. Читайте внимательно. "Озера Л. О." - подрумезумеваются озера Лен. области. А не Ладожское озеро.

Что касаемо мотора. На Хантер-320 для рыбалки в одно лицо. Суза-6/4т.(23кг.) в самый раз. И будет счастье.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
FishhanterSPb
Китай - Г. Даже не думайте...
9.8 тох б/у возьмите с проверкой. Им сноса нет.
4такт приятней в 100 раз на троллинг. 4л.с. ямаха к примеру.
На Ладогу меньше 10л.с. - делать нечего.
С лодкой вы уже поспешили...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Если 5- 6л.c, то они по весу почти как 9,8лс, а если посуетиться, то и цену можно найти примерно одинаковую. Проанализируйте, взвесьте все за и против и решение будет правильным.


Лукавите, на примере Меркурия:
4т-9,9л/с-38,4кг
4т-5л/с-26 кг

2т-9,9л/с-26кг
2т-5л/с-20кг
Да и насчет китайца я с mongolom согласен

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

  •  

  • Мы в ВК

  • Дни рождения

×