Перейти к содержанию

Лодки и Моторы.

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти

Рекомендуемые сообщения

по уму так надо брать сузу и при надобности за копейки переделать в 15.


Я такого же мнения. Но яма не выходит из головы :biggrin:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

я буду брать 9.9 или 9.8 малого объема, которые не раздушиваются, беру на долго, данной мощности мне на лодке 3400 за глаза и за уши...


В одно лицо, да, за глаза и за уши, но если ещё пару человек на борт взять, то тему можно продолжать :) Что то я не припомню, когда я крайний раз один на воду выходил.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Grek   

Спасибо что так активно обсуждаете данный вопрос, мне это поможет в выборе мотора. Из всего прочитанного я так понимаю лучше брать двухтактный Мерк 9.9 который 26 кг весит, буду брать с нуля. После Ямы 3 для меня остается очень полезным фиксация поворота румпеля и газа.


все, что лично я писал про мерк vs тоха, относится к старой модели с индексом М. Если речь идет про новую легкую девятку, то там всех этих вкусняшек нет - это та же самая тоха с лейблом от мерка.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
mongol   
по уму так надо брать сузу и при надобности за копейки переделать в 15.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
mongol   

Только Мерк саму 8-ку ща не делает.


как это-есть он новый 105 стоит.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
mongol   

я буду брать 9.9 или 9.8 малого объема, которые не раздушиваются, беру на долго, данной мощности мне на лодке 3400 за глаза и за уш


знакомые слова-год назад помнится это уже было----теперь правда говорят и хотят помощнее.бери в москве он там 75 стоит с мультирумпелем-я там сузу брал тоже дешевле чем у нас.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Val   

Сегодня на Кондрашке видел Х-Ривер-380, которую тут ругают. Вроде неплохая лодка.


С Групером - развод и девичья фамилия? :eek:
Дык, купи Х-Ривер. Поделишься потом опытом владения. Хотя, Групер вроде недавно тоже самая-самая была...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

А их крысы не едят?


Едят наверное. Но я благодарен крысам, которые слопали 280 и из-за них, пришлось купить 320 с надувным дном. Ату так бы и плавал... Но... 320 мне маловата. Решил купить 380-ку. Пока думаю какую: Групер (Вес лодки - 40кг), Компас (Вес комплекта 53-54 кг. Лодки 42 кг) или Солар (Вес 62 кг).

Сегодня на Кондрашке видел Х-Ривер-380, которую тут ругают. Вроде неплохая лодка.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

настолько привык к переключению передач на корпусе, что на Мерке до сих пор не могу привыкнуть к этому переключению передач на румпеле, жутко это неудобным кажется



Сереж, я с точностью до наоборот. Два сезона уже на Я-25, после Мерка 15 мультирумпеля - никак не могу привыкнуть к переключению передач на колпаке.

Хотя до мерка у мну был Тохас 9,8 с переключением на колпаке, но вот привык к мультирумпелю и все тут.

Это дело привычки, и зависит наверное от того, на каком моторе начал кататься.



А начинал с 3,5 сильного моторчика, так там и газ и передача и стоп - все на колпаке было. Но чего-то мне это удобным не казалась даже тогда :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Dreamer

Вообще-то Тох 9,8 - это "раздушенная" 8-ка.

Так что и Мерк 9,9 который 169 кубиков - тоже самое. Только Мерк саму 8-ку ща не делает.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Val   

я буду брать 9.9 или 9.8 малого объема, которые не раздушиваются


Тогда посмотри ещё в сторону Nissan Marine NS 9,8 B1 (в плане ценника). Яйца те-же самые.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Val   

кердык, похоже, мультирумпелю - бэушные моторчики скоро в цене подрастут


Всё к тому идёт. Умы приняли решение перевести разработку и изг. моторов ниже 30 лошадей в ТМС. Т.ч. не за горами тот день, когда можно будет просто наклейки на колпаке менять. :biggrin:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Val   

А я правильно понял, что мерк 9.9, это не "потенциальная пятнашка"


262 раздушивается. Но дорого.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

я так понимаю, что надо смотреть кубики. 9.9 есть с малыми кубиками

я буду брать 9.9 или 9.8 малого объема, которые не раздушиваются, беру на долго, данной мощности мне на лодке 3400 за глаза и за уши...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Gosha190   

А я правильно понял, что мерк 9.9, это не "потенциальная пятнашка", в отличие от сузуки или ямахи?


я так понимаю, что надо смотреть кубики. 9.9 есть с малыми кубиками =- это не подлежит, а вот большие кубики - наверняка поднимаются до 15. Т.е. скорее всего это 15-ки задушенные.

Грубо говоря - меньше 200 кубов - не поднимается, больше 200 кубов - это уже 15-ка. Физику то не обманешь. А турбины на такие движки пока не :) ставят

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Dreamer   
А я правильно понял, что мерк 9.9, это не "потенциальная пятнашка", в отличие от сузуки или ямахи?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Gosha190   

для меня остается очень полезным фиксация поворота румпеля и газа



надо понимать, что это не только у мерка присутствует. Я выставляю румпель и газ и гуляю по лодке. За румпель вообще не держусь.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Спасибо что так активно обсуждаете данный вопрос, мне это поможет в выборе мотора. Из всего прочитанного я так понимаю лучше брать двухтактный Мерк 9.9 который 26 кг весит, буду брать с нуля. После Ямы 3 для меня остается очень полезным фиксация поворота румпеля и газа.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Grek   
точна :)
кердык, похоже, мультирумпелю - бэушные моторчики скоро в цене подрастут :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Val   
Саша, про неё. Ниже уже написал.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Grek   

Разговор был про Mercury ME9.9MH 169CC и Tohatsu М9.8BS
Mercury ME9.9MH 169CC - аналог Tohatsu М9.8BS и вес у них одинаковый. 26 кг.


Валера, дык если речь про новую девятку, так она без мультирумпеля!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Val   
shuranalovil
Кстати, я тебя немного обманул. Мерк ME9.9M и ME9.9M 169 кубиков - разные движки.
169 - лайт вариант и полный аналог Тохи, с переключением передач на корпусе.
У нормального ME9.9M 262 кубика - переключение на румпеле и вес уже 35 кг.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Рассуждать о преимуществах Мерка перед Тохой, или наоборот я не буду. Ибо нового 4-тактного Мерка 9,9 мне отдают в лабазе за 133 тыШШи.... на Тоху мне никто скидок не даёт, да я и не просил. Меня интересует другой вопрос, а оправданы ли те самые плюс 40 тысяч к базовой цене Мерка для той же Ямахи и Хонды? Чем это они так лучше? Или это как всегда: плата за бренд?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Val   

мне кажется если написано на наклейке 42кг-он и весит 42....


Разговор был про Mercury ME9.9MH 169CC и Tohatsu М9.8BS
Mercury ME9.9MH 169CC - аналог Tohatsu М9.8BS и вес у них одинаковый. 26 кг.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Grek   

плохо знаешь-отстал технически.


да куда нам, грекам, до монголов :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Grek   

Ты что с утра до вечера паркуешься на тесной стоянке? Утром включил передннюю и вечером выключил.


да миллион ситуаций есть, когда это нужно: в сетку воткнулся тремя воблерами на волне - устанешь свой рычажок дергать.

ты на сузуке не катался


Катался... тот еще пердёж... и аналогичная шняга со всем остальным.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Grek   
мне ехать не надо - я его как облупленного знаю

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Gosha190   

Алексей из Веселого написал:
это, Леша, само собой, но обычно, те, у кого его нет, в голос говорят, что и нафиг оно не сдалось, а ночами им снится, как они одной рукой... и они одной рукой...


- бред, не снится и нафиг нужно, есть серезнее проблемы. Ты что с утра до вечера паркуешься на тесной стоянке? Утром включил передннюю и вечером выключил. ВСЕ. крибле, крабле, спать млин! :)

у тохи самый отвратительный звук и вибрация такая на румпеле, что потом как параноик дергаешься.



ты на сузуке не катался :biggrin:

Про 4 такта я задумался после того, как на причале спросил у мужика - что у тебя шуршит в лодке? Оказалось это работает 25лс моторчик 4 такта.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
mongol   
мне кажется если написано на наклейке 42кг-он и весит 42.....так это легко проверить едем на непокоренных 47 кор 4-все три мотора есть в наличии-весы берем с собой..был у меня 15-потом 20-4т с управлением на румпеле-не вдохновил-больно туго включается особенно когда сыро или руки мокрые.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Grek   

+ управление на румпеле у М15


это, Леша, само собой, но обычно, те, у кого его нет, в голос говорят, что и нафиг оно не сдалось, а ночами им снится, как они одной рукой... и они одной рукой... :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Dreamer   

У Мерка управление на ручке. Что намного удобнее.



Это дело привычки, и зависит наверное от того, на каком моторе начал кататься. Я, например, поскольку первый опыт именно долгого и регулярного катания получил на ямахе-25, настолько привык к переключению передач на корпусе, что на Мерке до сих пор не могу привыкнуть к этому переключению передач на румпеле, жутко это неудобным кажется. Рука все время инстинктивно дергается к корпусу мотора, а там ничего нет.
Причем, не привыкнуть было даже после нескольких суток катания на мерке.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

shuranalovil
у тохи самый отвратительный звук и вибрация такая на румпеле, что потом как параноик дергаешься.
у мерка три положения мелководного привода - у тохи одно
угол установки мотора у мерка регулируется одним движением руки - у тохи штырь надо переставлять
у мерка можно зажать поворот румпел...
.....


+ управление на румпеле у М15

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Grek   
shuranalovil
у тохи самый отвратительный звук и вибрация такая на румпеле, что потом как параноик дергаешься.
у мерка три положения мелководного привода - у тохи одно
угол установки мотора у мерка регулируется одним движением руки - у тохи штырь надо переставлять
у мерка можно зажать поворот румпеля - у тохи нет
аналогично поворот газа
у мерка искра такая, что прикуривать можно
тоху без чеки (вдруг дома забыл) - не заведешь - мерк в легкую
и народный мерк весит 34 кэгэ, а не 42, как тебе тут говорят, - это всего на 7 кэгэ больше,чем тоха

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Val   

и он нехотя, но подтвердил это


Дык, ниже ссылку давал по заводам. Комагане, Япония (совместное предприятие с TMC)
ТМС - Tohatsu Marine Corporation

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

вот они японской сбрки с завода Tohatsu


Который как раз и куплен Меркурием, чтобы не разрабатывать самостоятельно маломощные моторы, на которых Мерк раньше не специализировался.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Я про культуру производства


А мне в Мерке прямым текстом сказали, что Мерки и Тохи малой мощности собираются на одном заводе. Потом на выставке пытал тохаЦЦа.... и он нехотя, но подтвердил это.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
mongol   

у мерка три модели 2х тактных-88тр-106тр-110тр-последняя имеет переключение на румпеле -весит 42кг -сделана в сша-снимают с производства.два первых япония-весят 28кг и 36кг.переделать в пятнаху можно только две дорогие модели-но не гуманно дорого.управление на румпеле тоже кому как.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Gosha190   

У Мерка управление на ручке. Что намного удобнее.


наверно да, но это и ограничения накладывает по вариативности. Когда газ отдельно, а скорости отдельно, можно сделать то, чего не сделаешь мультирумпелем. Была как то раз проблема из-за этого. Но в чем конкретно уперлись - не помню. Но это редко. Чаще конечно удобство. Хотя у меня такого нет и я не страдаю. Задний ход включается не так часто.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Ващет, у нас в основном Мерки бельгийской сборки продают.


Есть мерк маломощный 4-х тактный из серии Tohatsu-Nissan Marine-Evinrude-Mercury вот они японской сборки с завода Tohatsu.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

  • Мы в ВК

  • Дни рождения

    Все дни рождения

×