Перейти к содержанию
  • Объявления

    • кнб

      Новые Правила Пользования и Модерирования сайта   11.01.2018

      С 12 января вводится в действие  новая редакция Правил Пользования и Модерирования сайта ПКР (ППиМ).  С текстом Правил можно ознакомиться  в прикрепленном файле. В ссылках сайта редакция Правил будет заменена до 20 января.   ПКР NEW-final.docx

Лодки и Моторы.

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти

Рекомендуемые сообщения

ssa1985   
Доброго времени суток.Товарищи,нужен совет.развожусь с женой,она претендует на мой комплект!!!!до суда еще не дошло,но....Темболее сам его купил,без ее помощи,да и вообще содержал ее я,она ни копейки в нашу совместную жисть не вкладывала,обидно.может кто знает как его сохранить???может дарственную на кого-нить можно выписать или продать знакомому фиктивно.Столько лет к этому шел,а теперь очень нехорошо получается

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
AlexAuto   
А он разве не через "ж" Витя? Толковый чел, остальные так себе, ниочём...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

так мерк простой смесевой мотор а ямаха автомикс


При чем тут масло при заводке мотора на холодную/горячую? :eek:

Яма - удергаешься когда холодная.


Может поможет мой метод заводки...Мотор холодный, груша подкачена, подсос вытащен, ручка газа в 0 положении. Делаю 3-4 плавных потяга, перевожу ручку газа пложение "Старт", резкий рывок. Как правило заводится сразу, если нет, то на второй рывок точно.

Яму в сервис возил, свечи менял.


На Львовской только 1 спец по этим моторам: рук. сервиса Кошурников Виктор. Были проблемы с новым мотором с х/х. Только он смог нормально настроить мотор.

Возможно еще не привык к Ямахе.


Видимо это особенность этих моторов

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
AlexAuto   
КУДА автомикс масло даёт? :eek:
И эта... Нет там никакого режима обкатки. А есть рекомендация на этот период добавлять масло ещё и в бензобак.
Мда... Суду всё ясно. :biggrin:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
mongol   
так мерк простой смесевой мотор а ямаха автомикс.не зря финны на них автомикс отрубают и переходят на смесь....и мотор только радует и ходит 20 лет.автомикс дело темное-не понять сколько он масло дает в картер-теоретически есть два режима-обкатка и дальнейшая работа..сам столкнулся с автомиксом на снегоходе-так его не правильная работа убила поршневую за 5600км или 400м\ч.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Алексей из Веселого

Ты про Ямаху 25?

После Мерка 15 - танцы с бубном. Мерк заводился даже холодный, даже со старыми свечами максимум с третьего рывка.

Причем подсос на нем полностью никогда не вытаскивал, только на половину, когда совсем холодно. Обычно было достаточно повернуть в строну увеличения регулятор оборотов ХХ (есть такая приблуда на колпаке у Мерков)

Яма - удергаешься когда холодная. На горячуюю - с пол потяжки, но стоит немного остыть...

Ручку газа выкрутить , подсос вытянуть и дерг-дерг...

Яму в сервис возил, свечи менял.

Возможно еще не привык к Ямахе.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Тут вроде такой же мотор, как у меня есть у Большого Шурика, интересно как у него с этим моментом заводик мотора? Может это конструктив такой и особенность этих мотров?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
mongol   
так за пол часа он улетучился из поплавковой камеры но не весь-мог просто уровень подсесть из-за негерметичности топливопровода-просто изначально он мог быть низким....если топливопровод цел и уровень топлива в карбе в норме то следующим номером пойдет компрессия и герметичность самого мотора-сальники -прокладки... и в конечном итоге есть моторы для региона арктика-они заводятся только при вытащенном подсосе.у них стенки цилиндра не зеркало а хон.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
AlexAuto   
Если бензин улетучился, то смеси не будет ВООБЩЕ. А если мотор заводится, но на подсосе, то явный косяу с регулировками. Хотя нынешние карбы устроены как раз с " защитой от дурака", там кроме оборотов холостого хода и крутить-то нечего.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
mongol   
так ты прокомментируй какие проблемы-может и я чего нового узнаю-и какая смесь будет если воздуха много а бензина мало....

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
AlexAuto   
Эка.... А как техзнания коррелируются с фразой " бензин улетучился, вот смесь и бедная"?)))) mongol, прекращай)))) Я твои опусы не разу ещё не комментировал, но уже явный перебор начинается)))

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
mongol   
Алексей из Веселого все моторы импортные изготовлены по единым тех требованиям-возможно у тебя просто бензин за 30 мин лова из карба улетучился вот он и не заводится на бедной смеси.....это не нормально-надо глядеть--что то где то не так.ведь представь что такое происходит например в штатах-тут же звонок в сервис и механик у тебя через час и через двадцать минут диагноз и ремонт молниеносный- все моторы по потребительским качествам примерно одинаковы.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
mongol   
Dreamer если заливаете свечи на нормально вытянутом подсосе-меняй свечи.качество топлива -возможно.вообще надо подтянуть тех знания и проблемы частично исчезнут.и вопросы при звонке в сервис будут максимально конкретными и ответы получишь тоже конкретные.и больше практики.вера в свою технику-тоже немаловажно-если веришь что мотор рабочий сразу выясняется что капитан судна малость чайник----но это пройдет и опыт появится-экспериментируй.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Кстати у меня Яма по заводке отличается от Мерка на горячую...немного постоял, половил в заброс минут 20-25, даже при 30 градусах, уже без подсоса не хочет заводиться...на Мерке интервал остывания и заводки без подсоса больше был...поначалу долго привыкал...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Grek   

Вот у нас он так не заводится. Чуть неосторожное движение подсосом - и курим бамбук, пока просохнет. Дергать до усрачки можно, даже чихать не будет. А когда сухой, и почти без подсоса - тогда заводится.


А при каких обстоятельствах сие происходило? Если мотор горячий или тридцать градусов в тени, то тогда не удивлюсь.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Dreamer   

порой очень сильно помогает звонок в сервис-все там разъяснят и объяснят...непонятно почему некоторые товарищи этого не делают-ведь деньги за спрос ни кто не берет.


Так звонили :) Нас спросили, вставили ли чеку - вставили. Открывали ли подсос - открывали. Закрывали ли? - Закрывали... Шланг по стрелочкам правильно соединен? - правильно. Груша твердая, топливо качает? Твердая, качает. Передача на нейтрали? На нейтрали.....
Далее их фантазия кончилась и последовали заветные слова "привозите, посмотрим" :)

Вообще-то на мерке так и надо заводить.


Вот у нас он так не заводится. Чуть неосторожное движение подсосом - и курим бамбук, пока просохнет. Дергать до усрачки можно, даже чихать не будет. А когда сухой, и почти без подсоса - тогда заводится.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Grek   

Мы так с мерком мудохались, в самую первую поездку. Привыкли к Ямахе, которой подсос нужно было не просто открыть, а еще и пару раз "потыркать" туда-сюда.


Вообще-то на мерке так и надо заводить. :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
mongol   
порой очень сильно помогает звонок в сервис-все там разъяснят и объяснят...непонятно почему некоторые товарищи этого не делают-ведь деньги за спрос ни кто не берет.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Dreamer   

Вспомнился первый запуск Сузы))))) Часа 2 я её дрючил, несколько раз собрал-разобрал.... Не заводится, и всё)



Мы так с мерком мудохались, в самую первую поездку. Привыкли к Ямахе, которой подсос нужно было не просто открыть, а еще и пару раз "потыркать" туда-сюда. Она от таких махинаций заводилась сразу с полтычка, сразу громко пропердывалась, даже если перелил.
По привычке сделали так же на мерке. И все... никаких признаков жизни, даже схватывать не пытался. Удергались до изнеможения, вернулись на берег. Подумали, что неисправен, отвезли в сервис - там его с первого тычка завели, подсос лишь едва-едва сдвинув :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

просьба убрать этот глюк, устал чистить затраиваемые сообщения


Просто немного терпения, не надо долбить по кнопке Отправить 10 раз...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Slavensy   

Slavensy написал:
На сузуке 9.9 АС при глушении двигателя на передаче, передачу не выключить на заглушенном. Соответсвенно большие проблемы при запуске двигла. Кто - нибудь встречался с такой проблеммой?

Все очень донельзя просто. Там стоит защита от "дурака" . Специально заехал в гараж посмотреть ...
.....


Спасибо огромное!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Sid   

был у тебя этот мотор


у знакомого был. по расходу, моя Хонда 20 в 2 раза меньше кушает. но и скорость меньше на 5 км в час в максимуме. на троллинге Хонда вообще бензин нюхает а не кушает. при дальних походах на Пя, когда лишнего места нет - лишние канистры с бензином - не айс. Да и вес лишний не нужен.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
истина
У меня такой мотор 2 года. Очень доволен! Тяга прекрасная, запаса мощности хватает с лихвой. На Антее - 400, вдвоем бежит 42 км/ч. По расходу скажу следующее: пробег по воде 70-75 км (переход + дорожка), не штилевая погода, 2 взрослых (75-80кг) + ребенок (40кг), немного скарба на 12 часов нахождения на воде. Итог: бак 24л топлива почти полностью. За счет автомикса вони меньше и коробками масло перестал покупать :biggrin:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты


истина написал:Подскажите , уважаемые , для Антея 400-420 , хочу купить Ямаху 25 автомикс , какой НА ПРАКТИКЕ реальный расход получится в одного ? И не будет ли на волнении сильно "кобрить"?В полную тапку 8-9л/ч3/4газа 5-6л/чКобрить на волнении? а зачем на волнении давать полный газ? На волнении...
.....



Спасибо , а был у тебя этот мотор? Как он вообще? Это понятно, что аккуратненько , я имел ввиду 30-40см , иначе зачем такой большой мотор брать?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Sid   

Подскажите , уважаемые , для Антея 400-420 , хочу купить Ямаху 25 автомикс , какой НА ПРАКТИКЕ реальный расход получится в одного ? И не будет ли на волнении сильно "кобрить"?


В полную тапку 8-9л/ч
3/4газа 5-6л/ч
Кобрить на волнении? а зачем на волнении давать полный газ? На волнении, надо аккуратненько.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Подскажите , уважаемые , для Антея 400-420 , хочу купить Ямаху 25 автомикс , какой НА ПРАКТИКЕ реальный расход получится в одного ? И не будет ли на волнении сильно "кобрить"?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Smoll   

Вспомнился первый запуск Сузы))))) Часа 2 я её дрючил, несколько раз собрал-разобрал.... Не заводится, и всё)))) Ну кто же знал, что для того, чтобы закрылась воздушная заслонка, надо ключ перед поворотом до конца прожать?))))) Не, ну книжки же лохи читают, а мы же типа морские волки)))))


Мы так с приятелем Хонду заводили, она с после прогрева хх не держала. Так мы сразу за отвертку и карбюратор крутить, а то что на машинке можно рычажок приподнять,так это читать надо. Пока крутили -утопили в рецессе телефон. :biggrin:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Smoll   

Так получалось последние два раза, появлялись резкие мели. Дебильная система защелки намертво на 9,9 АС(двигатель не подпрыгивает задев камень) сильно гробит винт. Поэтому приходилось вот так глушиться



Это то как раз понятно. Просто ты написал, что постоянно так происходит. Когда мотор жестко зафиксирован и впереди мель конечно все жим-жим.
У тохи как то более продумано,мотор фиксируется только при включении ЗХ.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
AlexAuto   
Вспомнился первый запуск Сузы))))) Часа 2 я её дрючил, несколько раз собрал-разобрал.... Не заводится, и всё)))) Ну кто же знал, что для того, чтобы закрылась воздушная заслонка, надо ключ перед поворотом до конца прожать?))))) Не, ну книжки же лохи читают, а мы же типа морские волки)))))

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Как-то предполагалось что пользователь инструкцию читал, то что выключить или включить передачу можно только при повёрнутой на нуль рукоятке румпеля.



В инструкции прочитано и забыто. Пробовать-то эту защиту смысла нет, не первый же мотор. Хотя, блокировку включения прочувстовал и запомнил, а вот на сброс газа у меня рефлекс.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Ал67   
Как-то предполагалось что пользователь инструкцию читал, то что выключить или включить передачу можно только при повёрнутой на нуль рукоятке румпеля.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Хоть бы один на практике попробовал.... А то все советы дают...



О, я тоже не знал! Веришь - ни разу за полтора сезона защита от дурака не потребовалась. Видать, рефлекс газ сбрасывать на автомате.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

На сузуке 9.9 АС при глушении двигателя на передаче, передачу не выключить на заглушенном. Соответсвенно большие проблемы при запуске двигла. Кто - нибудь встречался с такой проблеммой?


Все очень донельзя просто. Там стоит защита от "дурака" . Специально заехал в гараж посмотреть свою сузу. При полностью открытом дросселе передачу не выключить - надо газ сбросить почти до холостых и тогда передача выключится... Там система интересная стоит, при снятом колпаке со стороны румпеля можно воочию увидеть работу этой системы. Тоже самое касается и включения передачи при половинном открытии дросселя, как газ сбросишь до холостых, так передача и включиться. И не надо никаких винтов и маховиков крутить.... Столько предположений прочитал.... Хоть бы один на практике попробовал.... А то все советы дают...
На первом фото - передача включена, газ на полную. На вотром- передача включена, газ минимум..

132166_9ccxle.jpg.d9cbb92892093ad1a8f50a9f08e563ae.jpg

132167_um5c67.jpg.5fddf7d47df89e3a04448172f0dfdbf6.jpg

132166_j8vrvl.jpg.ff15b013d47ed56ed50eddfb350406b8.jpg

132167_orlw7r.jpg.41b759b73eaf966f11cee1437b242759.jpg

132166_s9sxgl.jpg.8143b8305a1c55af6f46335dac796346.jpg

132167_ocxkl6.jpg.8646ee09fb696168e1b3d669612c2e2e.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Не трогайте НДНДистов! Нас много, на каждом километре! Особенно после Антея-400 в одного!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
modelist
Производители делают все из китайского ПВХ вот и все. В 2001 Ямаран делал видимо из Французкого...
Можно и сейчас под заказ сделать, только цена другая будет.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Dreamer   

Флажок на двигателе поднимай при сложной подводной обстановке, всё там работает на Сузе 9,9ас. Просто забывать про него не надо. А то при опускании мотора он самоблокируется, опустил мотор-поднял флажок. и нога при наезде на препятствие откинется.



На сузуках этот флажок ШТАТНО должен быть поднят - это его основное положение.



Была у нас Ямаха-25, 2-тактная - так там этот флажок как раз-таки именно штатно защелкивался при опускании мотора, и пришлось выработать привычку именно целенаправленно каждый раз, когда опустил мотор - не забывать отщелкивать этот флажок. При заднем ходе, на 25 силах и при его весе, естественно, удержать его уже было тяжело.
У меня и до сих пор такой рефлекс - на всех моторах пытаюсь перед началом движения отыскать этот флажок, даже если его там нет :)
Привычка поднимать флажок спасла мотор несколько раз - на ровном месте, где ничего не предвещало, вдруг ловили "бздынь - сбздыыыынь-бзды-бздыбз-бздынь" :)

По поводу глушиться на скорости - рука успевает быстрее нажать кнопку выключения, чем перевести на нейтраль передачу. Может быть, дело привычки, так как сейчас на мерке-15 катаемся, там на румпеле передачи - и все рано палец кнопку в торце румпеля успевает в испуге ткнуть быстрее, чем рука крутануть сам румпель :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

На сузуках этот флажок ШТАТНО должен быть поднят - это его основное положение. Не в "сложной" ситуации, а всегда! А опускают его только при необходимости движения задним ходом. И после этого обязательно опять поднимают.
Мне не очень нравится этот флажок, но раз он есть надо им пользоваться и следить за ним.



Вся беда в том, что этим рычажком надо постоянно пользоваться, когда мотор часто откидываешь. То есть, поднял мотор, флажок вниз, опустил мотор, флажок вверх. Я снял фиксатор, теперь даже если флажок внизу забудешь, мотор всё равно на препятствии подпрыгнет.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

×