Перейти к содержанию
  • Объявления

    • Dreamer

      Ищем зал настольного тенниса для проведения встреч клуба   09.11.2017

      Уважаемые посетители, мы очень будем вам благодарны, если поможете нам в поиске. Требуется зал, соответствующий ряду параметров – транспортная доступность, количество столов, возможность бронирования и т.д.. Подробный список требований есть в соответствующей теме, закреплен в «шапке». У кого есть такие залы на примете – просьба связаться с Dreamer-ом, или написать в соответствующей теме форума. Спасибо за внимание.

Лодки и Моторы.

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти

Рекомендуемые сообщения

Sid   

был у тебя этот мотор


у знакомого был. по расходу, моя Хонда 20 в 2 раза меньше кушает. но и скорость меньше на 5 км в час в максимуме. на троллинге Хонда вообще бензин нюхает а не кушает. при дальних походах на Пя, когда лишнего места нет - лишние канистры с бензином - не айс. Да и вес лишний не нужен.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
истина
У меня такой мотор 2 года. Очень доволен! Тяга прекрасная, запаса мощности хватает с лихвой. На Антее - 400, вдвоем бежит 42 км/ч. По расходу скажу следующее: пробег по воде 70-75 км (переход + дорожка), не штилевая погода, 2 взрослых (75-80кг) + ребенок (40кг), немного скарба на 12 часов нахождения на воде. Итог: бак 24л топлива почти полностью. За счет автомикса вони меньше и коробками масло перестал покупать :biggrin:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты


истина написал:Подскажите , уважаемые , для Антея 400-420 , хочу купить Ямаху 25 автомикс , какой НА ПРАКТИКЕ реальный расход получится в одного ? И не будет ли на волнении сильно "кобрить"?В полную тапку 8-9л/ч3/4газа 5-6л/чКобрить на волнении? а зачем на волнении давать полный газ? На волнении...
.....



Спасибо , а был у тебя этот мотор? Как он вообще? Это понятно, что аккуратненько , я имел ввиду 30-40см , иначе зачем такой большой мотор брать?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Sid   

Подскажите , уважаемые , для Антея 400-420 , хочу купить Ямаху 25 автомикс , какой НА ПРАКТИКЕ реальный расход получится в одного ? И не будет ли на волнении сильно "кобрить"?


В полную тапку 8-9л/ч
3/4газа 5-6л/ч
Кобрить на волнении? а зачем на волнении давать полный газ? На волнении, надо аккуратненько.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Подскажите , уважаемые , для Антея 400-420 , хочу купить Ямаху 25 автомикс , какой НА ПРАКТИКЕ реальный расход получится в одного ? И не будет ли на волнении сильно "кобрить"?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Smoll   

Вспомнился первый запуск Сузы))))) Часа 2 я её дрючил, несколько раз собрал-разобрал.... Не заводится, и всё)))) Ну кто же знал, что для того, чтобы закрылась воздушная заслонка, надо ключ перед поворотом до конца прожать?))))) Не, ну книжки же лохи читают, а мы же типа морские волки)))))


Мы так с приятелем Хонду заводили, она с после прогрева хх не держала. Так мы сразу за отвертку и карбюратор крутить, а то что на машинке можно рычажок приподнять,так это читать надо. Пока крутили -утопили в рецессе телефон. :biggrin:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Smoll   

Так получалось последние два раза, появлялись резкие мели. Дебильная система защелки намертво на 9,9 АС(двигатель не подпрыгивает задев камень) сильно гробит винт. Поэтому приходилось вот так глушиться



Это то как раз понятно. Просто ты написал, что постоянно так происходит. Когда мотор жестко зафиксирован и впереди мель конечно все жим-жим.
У тохи как то более продумано,мотор фиксируется только при включении ЗХ.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
AlexAuto   
Вспомнился первый запуск Сузы))))) Часа 2 я её дрючил, несколько раз собрал-разобрал.... Не заводится, и всё)))) Ну кто же знал, что для того, чтобы закрылась воздушная заслонка, надо ключ перед поворотом до конца прожать?))))) Не, ну книжки же лохи читают, а мы же типа морские волки)))))

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Как-то предполагалось что пользователь инструкцию читал, то что выключить или включить передачу можно только при повёрнутой на нуль рукоятке румпеля.



В инструкции прочитано и забыто. Пробовать-то эту защиту смысла нет, не первый же мотор. Хотя, блокировку включения прочувстовал и запомнил, а вот на сброс газа у меня рефлекс.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Ал67   
Как-то предполагалось что пользователь инструкцию читал, то что выключить или включить передачу можно только при повёрнутой на нуль рукоятке румпеля.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Хоть бы один на практике попробовал.... А то все советы дают...



О, я тоже не знал! Веришь - ни разу за полтора сезона защита от дурака не потребовалась. Видать, рефлекс газ сбрасывать на автомате.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

На сузуке 9.9 АС при глушении двигателя на передаче, передачу не выключить на заглушенном. Соответсвенно большие проблемы при запуске двигла. Кто - нибудь встречался с такой проблеммой?


Все очень донельзя просто. Там стоит защита от "дурака" . Специально заехал в гараж посмотреть свою сузу. При полностью открытом дросселе передачу не выключить - надо газ сбросить почти до холостых и тогда передача выключится... Там система интересная стоит, при снятом колпаке со стороны румпеля можно воочию увидеть работу этой системы. Тоже самое касается и включения передачи при половинном открытии дросселя, как газ сбросишь до холостых, так передача и включиться. И не надо никаких винтов и маховиков крутить.... Столько предположений прочитал.... Хоть бы один на практике попробовал.... А то все советы дают...
На первом фото - передача включена, газ на полную. На вотром- передача включена, газ минимум..

132166_9ccxle.jpg.d9cbb92892093ad1a8f50a9f08e563ae.jpg

132167_um5c67.jpg.5fddf7d47df89e3a04448172f0dfdbf6.jpg

132166_j8vrvl.jpg.ff15b013d47ed56ed50eddfb350406b8.jpg

132167_orlw7r.jpg.41b759b73eaf966f11cee1437b242759.jpg

132166_s9sxgl.jpg.8143b8305a1c55af6f46335dac796346.jpg

132167_ocxkl6.jpg.8646ee09fb696168e1b3d669612c2e2e.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Не трогайте НДНДистов! Нас много, на каждом километре! Особенно после Антея-400 в одного!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
modelist
Производители делают все из китайского ПВХ вот и все. В 2001 Ямаран делал видимо из Французкого...
Можно и сейчас под заказ сделать, только цена другая будет.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Dreamer   

Флажок на двигателе поднимай при сложной подводной обстановке, всё там работает на Сузе 9,9ас. Просто забывать про него не надо. А то при опускании мотора он самоблокируется, опустил мотор-поднял флажок. и нога при наезде на препятствие откинется.



На сузуках этот флажок ШТАТНО должен быть поднят - это его основное положение.



Была у нас Ямаха-25, 2-тактная - так там этот флажок как раз-таки именно штатно защелкивался при опускании мотора, и пришлось выработать привычку именно целенаправленно каждый раз, когда опустил мотор - не забывать отщелкивать этот флажок. При заднем ходе, на 25 силах и при его весе, естественно, удержать его уже было тяжело.
У меня и до сих пор такой рефлекс - на всех моторах пытаюсь перед началом движения отыскать этот флажок, даже если его там нет :)
Привычка поднимать флажок спасла мотор несколько раз - на ровном месте, где ничего не предвещало, вдруг ловили "бздынь - сбздыыыынь-бзды-бздыбз-бздынь" :)

По поводу глушиться на скорости - рука успевает быстрее нажать кнопку выключения, чем перевести на нейтраль передачу. Может быть, дело привычки, так как сейчас на мерке-15 катаемся, там на румпеле передачи - и все рано палец кнопку в торце румпеля успевает в испуге ткнуть быстрее, чем рука крутануть сам румпель :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

На сузуках этот флажок ШТАТНО должен быть поднят - это его основное положение. Не в "сложной" ситуации, а всегда! А опускают его только при необходимости движения задним ходом. И после этого обязательно опять поднимают.
Мне не очень нравится этот флажок, но раз он есть надо им пользоваться и следить за ним.



Вся беда в том, что этим рычажком надо постоянно пользоваться, когда мотор часто откидываешь. То есть, поднял мотор, флажок вниз, опустил мотор, флажок вверх. Я снял фиксатор, теперь даже если флажок внизу забудешь, мотор всё равно на препятствии подпрыгнет.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Я, стесняюсь спросить,а зачем постоянно глушить мотор на скорости?



У Сузы кнопка под пальцем, а за рычагом тянуться далеко, поэтому когда незапланированная остановка, то бывает, что сначала глушишься, а потом передачу сбрасываешь.

Флажок на двигателе поднимай при сложной подводной обстановке, всё там работает на Сузе 9,9ас. Просто забывать про него не надо. А то при опускании мотора он самоблокируется, опустил мотор-поднял флажок. и нога при наезде на препятствие откинется.



А я вообще 2 пружинки и фиксатор выкинул, ибо щёлкать рычажком при частых откидках мотора просто задолбало. Теперь блокировки намертво нет, и мотор об препятствие откинется в любом случае, независимо от положения флажка.

Про задний ход просто помню и на полную не даю, чтобы не выпрыгивал.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
modelist   

есть лодка Ямаран-400,еще старой постройки,практически в идеале,
.....


Берегите эту лодку и не продавайте! Сам имею Ямаран-330 выпуска 2001 года. Хранится на даче, в холоде. С ним вообще НИЧЕГО не происходит! Сейчас такого уже не делают. Видимо материалы другие были.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Slavensy   

Slavensy написал:
Так получалось последние два раза, появлялись резкие мели. Дебильная система защелки намертво на 9,9 АС(двигатель не подпрыгивает задев камень) сильно гробит винт. Поэтому приходилось вот так глушиться


На сузуках этот флажок ШТАТНО должен быть поднят - это его основное положение....
.....


Slavensy написал:

Smoll написал:Slavensy написал:ждый раз делать неправильно как то. А так получается на каждой заглушке. На четырехтактной Сузе 4-ке такого нету. Я то спросил как кардинально решить вопрос, а не разово. Все равно всем спасиб.Я, стесняюсь спросить,а зачем постоянно глушить мотор на ...
.....


Век живи-век учись(с) Ржевский
Спасибо, буду иметь в виду:)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Gosha190   

Так получалось последние два раза, появлялись резкие мели. Дебильная система защелки намертво на 9,9 АС(двигатель не подпрыгивает задев камень) сильно гробит винт. Поэтому приходилось вот так глушиться



На сузуках этот флажок ШТАТНО должен быть поднят - это его основное положение. Не в "сложной" ситуации, а всегда! А опускают его только при необходимости движения задним ходом. И после этого обязательно опять поднимают.

Мне не очень нравится этот флажок, но раз он есть надо им пользоваться и следить за ним.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
AlexAuto   
А при включении задней мотор блокируется? А то я так чуть по башке сороковкой не получил)))) Никогда бы не подумал, что этакая дурында так бодро может из воды выпрыгнуть))))

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Ал67   


Smoll написал:Slavensy написал:ждый раз делать неправильно как то. А так получается на каждой заглушке. На четырехтактной Сузе 4-ке такого нету. Я то спросил как кардинально решить вопрос, а не разово. Все равно всем спасиб.Я, стесняюсь спросить,а зачем постоянно глушить мотор на скорости?Так пол...
.....


Флажок на двигателе поднимай при сложной подводной обстановке, всё там работает на Сузе 9,9ас. Просто забывать про него не надо. А то при опускании мотора он самоблокируется, опустил мотор-поднял флажок. и нога при наезде на препятствие откинется.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Кто - нибудь встречался с такой проблеммой?


Очень похоже,что тяга реверса немного разрегулированна.. То есть, надо её отрегулировать, и все будет зашибись! Даже на советских моторах в мануале писали, не крутить за винт при включенной скорости, легкий поворот маховика с одновременным выключением скорости-это если без регулировки...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Slavensy   

Slavensy написал:
ждый раз делать неправильно как то. А так получается на каждой заглушке. На четырехтактной Сузе 4-ке такого нету. Я то спросил как кардинально решить вопрос, а не разово. Все равно всем спасиб.

Я, стесняюсь спросить,а зачем постоянно глушить мотор на скорости?



Так получалось последние два раза, появлялись резкие мели. Дебильная система защелки намертво на 9,9 АС(двигатель не подпрыгивает задев камень) сильно гробит винт. Поэтому приходилось вот так глушиться

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Smoll   

ждый раз делать неправильно как то. А так получается на каждой заглушке. На четырехтактной Сузе 4-ке такого нету. Я то спросил как кардинально решить вопрос, а не разово. Все равно всем спасиб.


Я, стесняюсь спросить,а зачем постоянно глушить мотор на скорости?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Хм, если так каждый раз делать неправильно как то. А так получается на каждой заглушке. На четырехтактной Сузе 4-ке такого нету. Я то спросил как кардинально решить вопрос, а не разово. Все равно всем спасиб.



Это редко бывает. Просто что-то типа "мёртвой точки" в секторе в пару градусов из полного круга на 360 градусов.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Slavensy   

Slavensy
Провернуть. То есть заглушили, нейтраль не выставить. За винт провернули, нейтраль выставится.
Просто упирается шлиц в шлиц. Чуть провернуть и утыкание проходит.


Slavensy написал:
Коллеги, если поподробнее. Винт провернуть до эксплуатации? Ничего не разбирая?


1) Вынуть чеку зажигания (просто все манипуляции с винтом при включенной передаче нужно делать при выключенном зажигании, на всякий случай).
2) Одновременно крутить винт и пытаться выщелкнуть нейтраль...
.....



Хм, если так каждый раз делать неправильно как то. А так получается на каждой заглушке. На четырехтактной Сузе 4-ке такого нету. Я то спросил как кардинально решить вопрос, а не разово. Все равно всем спасиб.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Спасибо за конструктивные советы,походим пока на ямаране,в принципе он большой,широкий места много,а дальше будем стремится к лучшему.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Коллеги, если поподробнее. Винт провернуть до эксплуатации? Ничего не разбирая?



1) Вынуть чеку зажигания (просто все манипуляции с винтом при включенной передаче нужно делать при выключенном зажигании, на всякий случай).
2) Одновременно крутить винт и пытаться выщелкнуть нейтраль. Должно получиться.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
78 rus   
Slavensy
Провернуть. То есть заглушили, нейтраль не выставить. За винт провернули, нейтраль выставится.
Просто упирается шлиц в шлиц. Чуть провернуть и утыкание проходит.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Slavensy   

Slavensy написал:
На сузуке 9.9 АС при глушении двигателя на передаче, передачу не выключить на заглушенном. Соответсвенно большие проблемы при запуске двигла. Кто - нибудь встречался с такой проблеммой?


У меня нет такой проблемы.
Прикинул, где может быть проблема. Проверить надо - если аккуратно...
.....


Такая фигня у меня была на Я4. Надо винт провернуть.



Коллеги, если поподробнее. Винт провернуть до эксплуатации? Ничего не разбирая?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Sid   

А инжекторная Суза-20 не нравится? Лёгкая и бензин только нюхает.

Похоже, что, всё-таки, очень немногие готовы эксплуатировать Антеи без прицепов...


Конечно, когда пособираешь, поразбираешь такие большие и тяжелые лодки как Антей - каждый раз надрываться собирая и разбирая его - желания мало. спину рвешь, время на отдых теряешь. с такой лодкой, со сборкой, загрузкой и потом - выгрузкой и разборкой теряешь 2 часа времени на отдых, с прицепом - подъехал, спустил на воду, а в лодке уже в принципе все основное и так загружено и мотор навешен. продукты закинул - и АЛГА! ;)
По поводу Сузы - вроде сильно нигде не ругают, мотор легче Хонды и инжекторный. Японский. Значит можно брать.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
AlexAuto   
Такая фигня у меня была на Я4. Надо винт провернуть.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

На сузуке 9.9 АС при глушении двигателя на передаче, передачу не выключить на заглушенном. Соответсвенно большие проблемы при запуске двигла. Кто - нибудь встречался с такой проблеммой?



У меня нет такой проблемы.
Прикинул, где может быть проблема. Проверить надо - если аккуратно, на пару градусов, повернуть винт, то ручка разблокируется?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Slavensy   
На сузуке 9.9 АС при глушении двигателя на передаче, передачу не выключить на заглушенном. Соответсвенно большие проблемы при запуске двигла. Кто - нибудь встречался с такой проблеммой?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Val
Ну им надо же пластик сначала оббить об камни и отремонтировать пару раз, что на выходе будет дороже алюмы. Сам так сделал) Да только моя проблема была в том, что я хотел румпель строго, а рапторов тогда ещё небыло...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Val   
старый лис
Из ИМХО:
- на РИБЫ смотреть от 4500
- днище пластик выкинуть сразу из рассмотрения (колется), смотреть на люминь
- твой мотор под нормальный РИБ никак не катит
Ну и о твоем основном вопросе - безопасность это не повысит.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Val   

Т.е. РИБ размером 380 будет мене безопасным чем Ямаран 400


Саня, ты читать умеешь? :eek:
Кроме "съедания" кокпита - никаких ништяков не предвидится.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

  •  

  • Мы в ВК

  • Дни рождения

×