Перейти к публикации

Лодки и Моторы


Сом

Рекомендованные сообщения

Ачего ты резиножгутовую подвеску взял? не айс это


Насчет крыльев и сам понимаю.
Чем резино -жгутовая не айс? Я ж не собираюсь ее загружать по самое не могу, 380 кг там максимум, а мне надо 250 кг ну 280. т.е 60% загрузка.

Вот выделжка из статьи тестов прицепов:
...Подвеска для прицепов к легковым автомобилям по типам амортизационных и упругих элементов бывает четырех основных типов:

1) Торсионная, наиболее простая в конструкции, в качестве элементов, выполняющих функцию торсиона, обычно используются резиновые жгуты, поэтому зачастую такую подвеску называют резиножгутовой.
Такая подвеска применяется на прицепах, имеющих полную массу от 700 до 2500 кг.
Несомненными преимуществами данной конструкции являются:
• полностью независимая подвеска колес;
• меньшая величина неподрессоренных масс, что обеспечивает комфортную перевозку грузов;
• меньшее пространство между осью и рамой прицепа;
• высокая удельная энергоемкость, не требующая применения амортизаторов;
• высокая долговечность, которая практически ограничена только временем службы резиновых жгутов, которые в течение очень продолжительного времени не теряют свои свойства;
• незначительные затраты на техническое обслуживание или полное отсутствие таковых.
Резиножгутовые подвески относятся к подвескам, в которых резиновые упругие элементы работают на сжатие: в этих подвесках между двумя квадратными или профилированными трубами расположены параллельно осям труб резиновые жгуты. При взаимном повороте этих труб жгуты сжимаются, за счет чего и происходит упругое действие подвески.
К настоящему времени эта подвеска получила основное применение в европейских странах. Основные элементы этой подвески: наружная труба, внутренняя труба, три резиновых жгута и рычаг-балансир.
В резиножгутовой подвеске резиновые элементы выполняют две задачи: пружинят и направляют колеса. Поэтому эта подвеска не нуждается в подшипниках и является более дешевой в изготовлении и в техническом обслуживании (не требует смазки и ухода).
Однако такая подвеска имеет и некоторые недостатки, в числе которых достаточно небольшой ход, то есть резиножгутовая подвеска является короткоходной.

2) Рессорная подвеска, как правило, является зависимой, в качестве амортизационных элементов могут выступать амортизаторы. По сравнению с торсионной она более требовательна в плане технического обслуживания (рессоры могут прогнуться, амортизаторы выйти из строя), но имеет более длинные ходы.

3) Пружинная подвеска - ход такой подвески (энергоемкость) примерно в два раза больше хода рессорной. Ее преимущества объясняются физикой работы упругого элемента: усилие, воспринимаемое подвеской, прямо пропорционально ее ходу, т.е. при одинаковых - средних по величине - значениях усилия подвесок у пружинной подвески остается в два раза больший запас хода на режим предельной нагрузки (перегрузки). Однако за комфорт в движении приходится платить повышенными затратами при проведении технического обслуживания.

4) Рессорно-пружинная подвеска (смешанного типа), как правило, зависимая, ее особенность заключается в дополнительной установке сверху рессоры между рамой и осью съемных пружин и возможного наличия внутри пружин дополнительных демпфирующих элементов. Такая подвеска дает хорошую продольную и поперечную устойчивость прицепа, обеспечивает примерно в два раза больший ход подвески (энергоемкость) по сравнению с резиножгутовыми подвесками, возможность изменения жесткости посредством снятия и установки пружин, в два раза большую жесткость по сравнению с обычной рессорной, безударную работу элементов подвески (беспробойность) даже в режиме перегрузки.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

стойки под ложементы снизить?




Я именно так и поступил. занизил стойки на нужную мне длинну. Спускать стало намного легче.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Sid надо было ЛАВ 15. брать. он на рессорах. и лажементы можно раздвигать, сдвигать что бы лодочка на уселении стояла, а не на днище или болонах. был ЛАВ 15. по пять раз в год на Пя гонял, без проблем. вот только в последнюю поездку гусь на сварке лопнул. Таскал жосткий корпус с 40кой.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

при обкaткe моторa зaцeпил винтом пeсок, мотор срaзу зaглушил, послe осмотрa при врaщeнии винтa, винт нeмного нaчaл бить. Я тaк понимaю погнулся вaл нa котором крeпится винт?? К чeму это можeт привeсти, eсли нe произвeсти зaмeну?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

при обкaткe моторa зaцeпил винтом пeсок, мотор срaзу зaглушил, послe осмотрa при врaщeнии винтa, винт нeмного нaчaл бить. Я тaк понимaю погнулся вaл нa котором крeпится винт?? К чeму это можeт привeсти, eсли нe произвeсти зaмeну?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

при обкaткe моторa зaцeпил винтом пeсок, мотор срaзу зaглушил, послe осмотрa при врaщeнии винтa, винт нeмного нaчaл бить. Я тaк понимaю погнулся вaл нa котором крeпится винт?? К чeму это можeт привeсти, eсли нe произвeсти зaмeну?


Я тоже как то на отмели на волне отпескоструил винт, на малой скорости.
Винт теперь разноцветный: основная краска белая, а лопасти алюминиевые блестящие. Три сезона хожу - пока ничего плохого.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

при обкaткe моторa зaцeпил винтом пeсок, мотор срaзу зaглушил, послe осмотрa при врaщeнии винтa, винт нeмного нaчaл бить. Я тaк понимaю погнулся вaл нa котором крeпится винт?? К чeму это можeт привeсти, eсли нe произвeсти зaмeну?


Вал менять не обязательно. Можно его выправить в сервисе. В прошлом году на Хонде 15 мне правка обошлась в 2000 руб.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

в прошлом году взял себе типа такого (не помню точно марку)

что сказать...лодка лежит бортами на крыльях, заезжать приходилось так, что аж в машине воды по колено было (на Зафире)
чтоб не терлась, нужно наоборот приподнимать ложементы, а этого делать не хочу. лодка за 4-5 выездов уже расплющила крылья, промяла, так что на кочках колеса задевают крылья.
в общем начинаю подумывать о каких то переделках

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Подскажите, в выходные первый раз запускал мотор,до обкатки залил в двигатель масло до отметки максимум(как написано в мануале),после четырёх часового катания на следующий день проверил уровень он убавился примерно до середины щупа,нормально ли это?
Спасибо!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

и лажементы можно раздвигать, сдвигать что бы лодочка на уселении стояла,


У меня стойки сдвигаются как хочешь. раздвинул так, что лодка лежит на ложементах, именно усилением по стрингерам. До крыльев сантиметров 10. в общем, если слипа нормального не будет, т.е резкого снижения в воду - придется пилить стойки, а может и крылья ниже делать, чтобы опустить лодку сантиметром на 15 ниже.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

а может и крылья ниже делать,



А вот это будет большая ошибка. лодка простояла зиму в гараже и торсионы просели и колёса цепляли крылья. прешлось менять всю балку, и эта радость обошлась в 9 тр. теперь каждый раз приходится поддомкрачивать и ставить на пеньки. А вот рессоры не просядут до такой степени.

Что стойки подвижные я заметил позже.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

лодка простояла зиму в гараже и торсионы просели и колёса цепляли крылья


Что, так сильно проседают? Так у тебя лодка с мотором тяжелее раза в три. Что то не верится, что моя так уж сильно просадит подвеску. Хотя, все может быть. Ладно, попробую пока так. Там видно будет, надо или нет опускать.
Пять раз на Пя? Однако. от мурманки? сильно, там же дорога- последние километров 40-50 - убийство.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Если есть возможность лучше опустить, и спуск легче и при транспортировки лодка ниже.

лодка Прогрес 4+ хонда 50. НО и прицеп до 750кг.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Если есть возможность лучше опустить, и спуск легче и при транспортировки лодка ниже. лодка Прогрес 4+ хонда 50. НО и прицеп до 750кг.


Да, я посмотрел - она у тебя с мотором и оборудованием весит килограмм 350-400. Мой комплект весит, даже если я загружу в лодку весь скарб от силы 250. В общем, один раз скатаю так, там видно сразу будет, надо опускать или нет. Тем более, если только стойки подрезать - опустится всего сантиметров на 5 - ниже нельзя - крылья.

лодка простояла зиму в гараже и торсионы просели и колёса цепляли крылья




А что за прицеп сейчас, раз торсионы? Тоже резиножгутовая подвеска?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А что за прицеп сейчас, раз торсионы? Тоже резиножгутовая подвеска?




сейчас Шарк-1 торсионы, Прогресс просадил подвеску за зиму.

Был ЛАВ-15 рессоры лодка Днепр+40сил мотор. Без проблем.

Я тоже занизил стойки на 6см. и значительно легче стало спускать.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вечер добрый. Лодку можно спустить в рыбацко у меня беркут 510 ямаха 60сл 4т спускал на ниссан примере без проблем.

22063_n7r5nq.jpg.d798485d76832c313d786104bd13e879.jpg

22063_cpfl5j.jpg.a3b702881c0d014408dd986686296a2c.jpg

22063_qah24z.jpg.51cb8bff0434689050c8574fbad02bf3.jpg

22063_0hr8vu.jpg.5281c490550846fd44eeee8bc37f76e8.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Может ко подскажет silverado 40s +yamaha 25 2т 2009г винт родной вдвоем 36 км ч с одним 39 км ч.Помоему маловато ?

22065_do2fn5.jpg.f52e0483c5730207908fcaa45764c8d3.jpg

22065_3lne9j.jpg.83c41451f1531f3d82578355c2465339.jpg

22065_3cs108.jpg.45ad2a625cb8da38ca687be9b58a79d6.jpg

22065_2haf1v.jpg.bcb11e048d68c731e08060b6fb323a37.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Maxtor написал: при обкaткe моторa зaцeпил винтом пeсок, мотор срaзу зaглушил, послe осмотрa при врaщeнии винтa, винт нeмного нaчaл бить. Я тaк понимaю погнулся вaл нa котором крeпится винт?? К чeму это можeт привeсти, eсли нe произвeсти зaмeну?
Я тоже как то на отмели на волне отпескоструил винт, на малой скорости.
Винт теперь разноцветный: основная краска белая, а лопасти алюминиевые блестящие. Три сезона хожу - пока ничего плохого.


a вaл то нe погнут? Я боюсь подшипник рaзобьeт и сaльник зaодно( Нa винт то по бaрaбaну я eго нaпильником подрaвнял и подкрaсил кaк новый стaл)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

но, думается, высоковато лодка сидит, это очень глубоко заезжать придется, чтоб лодка с прицепа всплыла. Думаю, может крылья и стойки под ложементы снизить? Высота сантиметров на 15 может опуститься. Кто, что посоветует в этом плане?


давно взял лав 15, сначала тож думал резать,опускать, но погонял с навешенным мотором (вожу вертикально) с опорой (краешком) на закатной ролик и отказался от это мысли, так как на лесных дорожках чё только между колеёй не торчит. придумал сзади два ролика на ложементы и ролики в сам ложемент. Теперь заезжаю в воду как машина позволит отцепляю, поднимаю движок и сталкиваю не напрягаясь, а затащить даже доча лебедкой может :thumbup:
на выхах если доберусь до дачи сфоткаю если есть интерес

опустить не когда не поздно, а вот обратно задрать по моему проблема ;)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Да, ролики это хорошо. Я так и подумал, что таскать буду пока так, как сейчас стоит, пара выездов сразу все прояснит, стоит опускать или не стоит. Мотор думаю, то ли упереть амортизационной опорой, то ли повесить в рабочем положении и закрепить, чтоб не крутился. Одно, но. Хочется таскать лодку именно с навешенным мотором, а не перевозить его в багажнике, иначе, почти нет смысла в прицепе. Но, думаю, при поездках на 1200 км и больше, по нашим дорогам, как там транец жить будет?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Sid
Слава привет!
Из личного опыта пользования прицепом лав-15. Перевозимый набор идентичен твоему(лодка 380+мерк-15). Ничего никуда не опускал, за зиму ничего не осело в гараже.
Таскал всё это(причем весь скарб оставался в лодке) Фьюжином. В НЛ спускал без проблем, вытаскивал тоже, авто даже бампером не касалось воды, а лодка уже всплывала.
Ездил с прицепом на Пя, никаких проблем ни с транцем ни с остальным, так же и с семьей ездил в новгородскую(400км), тоже никаких проблем с перевозимым на прицепе набором.
Единственное что сразу проклеил у лодки по днищу усиление(в районе стрингеров) и выставил ложементы под них же.
Успехов!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Подскажите, в выходные первый раз запускал мотор,до обкатки залил в двигатель масло до отметки максимум(как написано в мануале),после четырёх часового катания на следующий день проверил уровень он убавился примерно до середины щупа,нормально ли это?
Спасибо!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

после четырёх часового катания на следующий день проверил уровень он убавился примерно до середины щупа,нормально ли это?


До середины зоны, отмеченной на щупе, наверное. Если так то норм. Масляный фильтр заполнился.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

[q=Klerk] придумал сзади два ролика на ложементы и ролики в сам ложемент. на выхах если доберусь до дачи сфоткаю если есть интерес

Сфоткай пож., заинтересовало (с меня стакан), а то бывают проблемы с поднятием катера на необорудованных спусках.
А по поводу как движок возить, то только в опущенном (рабочем) состоянии, у меня два на транце висит , по нашим дорогам (на онеге часто бываю) ноу проблем

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

KuKoNi

До середины зоны, отмеченной на щупе, наверное. Если так то норм. Масляный фильтр заполнился.


примерно так . спасибо!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах


а то бывают проблемы с поднятием катера на необорудованных спусках.


А какие проблемы? нос на центральный ролик заходит? Дальше лебедкой. Я выкинул ту, которая шла с прицепом и поставил мощнее.
Валит на бок в начале подъема? Какой катер?

А по поводу как движок возить, то только в опущенном (рабочем) состоянии,


А вот я бы не советовал. Один раз чиркнул пером на переезде. чехол мотора протер. Повезло что не ударил. Теперь вожу только в полуподнятом состоянии. Без подпорки пока. Под скобу на моторе подкладываю кругляк Ф70-80мм и фиксирую его, чтобы не выпал.

22077_nw1j1s.jpg.37661ba403706d80a8f967a1d8bb7547.jpg

22077_fupfwh.jpg.0e1f51d365cf242fc9c122ece219d4b4.jpg

22077_wm23mr.jpg.9826b6148124872d98adc030fa1cd33d.jpg

22077_v0xlww.jpg.54a30ca1cb225f8ac548aaf7be21619f.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Теперь вожу только в полуподнятом состоянии.


В таком состоянии нагрузка на транец в разы больше, чем в опущенном , да ещё по нашим дорогам, такой рычаг на транец давить будет...имхо конечно. У меня катер, и поэтому мотор выше находится и задеть им землю просто не смогу.

А какие проблемы? нос на центральный ролик заходит? Дальше лебедкой. Я выкинул ту, которая шла с прицепом и поставил мощнее

где в воду далеко не заехать, проблем с заездом на ролик нет, а дальше лебёдкой на ложементы его не затащить, а укорачивать их неохота, т.к. и крылья придётся опускать, и мотор ниже будет , что не есть хорошо...
Поэтому заинтересовал девайс с доп роликами...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

У меня катер, и поэтому мотор выше находится и задеть им землю просто не смогу


У меня прог 4. Однако задел. :(
По поводу нагрузки на транец, я не думаю что больше. голова то наклоняется вперед и ЦТ не сильно уходит назад.

А по поводу затаскивания. У меня только ролики. :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

У меня прог 4. Однако задел.


а у меня Фрегат-350 :biggrin:
заходного ролика лодкой не касался не разу наверно килеватось не та :(

Единственное что сразу проклеил у лодки по днищу усиление(в районе стрингеров) и выставил ложементы под них же.


продумал!! молодца!! :thumbup:
а я тока в этом году заказал но всё днище сразу (на всяк случай), но под ложементами истерзано серьёзно было, ток в том году по области накрутил тыщи две плюс до тверской и обратно

как там транец жить будет?


кстати, парни на сервисе где клеили посмотрели сказали с транцем всё ОК!
да забыл, я ещё ногу к прицепу резинкой притягиваю, а перо как раз в ролик и упираю

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Черномор
Можно посоветовать в качестве грузового 4-ёхлопастной соласовский с 9ым или 8ым шагом, но тут штоб быть точным, нужно следовать аксиоме:


для подбора нужен тахометр


Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

b58
В магазе БЧ-5 сказали что шаг 10, ну не суть. Есть винт 7*9, хочется понимать насколько мотор станет грузоподъемней(на сколько больше кг. можно взять на борт.)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

b58 В магазе БЧ-5 сказали что шаг 10, ну не суть. Есть винт 7*9, хочется понимать насколько мотор станет грузоподъемней(на сколько больше кг. можно взять на борт.)


килограмм на 20-30. не больше. в качестве просто запасного можно взять. пусть будет. а вообще, или соласовский полированный брать стандартный - 9*9 или просто стандартный ну 9*8. Очень даже правильно взять 4-х лопастной - все таки упор у него побольше, хоть и не намного. Стандартный мерковский винт и так очень хорош. для грузоподъемности, можно и нужно еще поиграть углом наклона движка - на 1-2 деления, и высотой - на 1 или на 2 положении, если это Мерк. Да, очень важна правильная загрузка лодки и распределение груза в кокпите.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Grek
А ты что скажешь на счет 7*9 3-х лопастной


Не было у меня такого, посему ничего про него не скажу, ибо привык говорить тока о том, в чем уверен.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

углом наклона движка - на 1-2 деления, и высотой - на 1 или на 2 положении


С углом наклона всё понятно, там три положения, а вот как высота относительно транца регулируется? Просто мерк у меня недавно, не до конца ещё изучил моторчик. Просветите, плиз.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

  • Андрей Sonar изменил заголовок на Лодки и Моторы

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас
  • Дни рождения

×
×
  • Создать...