Leader-spb Опубликовано: 28 сентября 2010 Жалоба Опубликовано: 28 сентября 2010 eloff Вообще стандартная схема такова:1) снимаем дроссельный узел, меняем РХХ или смазываем его шток (сейчас идут новые РХХ - там шток закрыт).Если есть бортовик - можно посмотреть число шагов РХХ и сравнить с нормой.2) ДПДЗ смотрим по компу бортовому. Смотреть плавность изменения показаний.3) Продуваем каналы вентиляции картера - тонкая трубка резиновая между ДУ и крышкой ГБЦ, продуваем канал в ДУ, моем сам ДУ карбклинером.4) Смотрим наличие масла в гофре к ДМРВ - есть - ХРЕНОВО - вентиляция не работает.Обычно эти 4 процедуры на 1-2 года помогали мне со старой десяткой 99гв, двигло как у вас как понимаю - 1,5 8vНу и как писал ниже недостаток топлива тоже не вызовет ошибок, хотя он обычно проявляется на ходу на оборотах.З.Ы. Во время вынимания РХХ не включаем зажигание - шток улетит После установки на место включаем зажигание, ждем неск сек для установки РХХ на нуль, выключаем зажигание и потом заводим. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах More sharing options...
eloff Опубликовано: 28 сентября 2010 Жалоба Опубликовано: 28 сентября 2010 Спасибо всем. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах More sharing options...
Игорь С-Петербург Опубликовано: 28 сентября 2010 Жалоба Опубликовано: 28 сентября 2010 Ему было сказано-тупо валить по колее, невзирая ни на что. Он поумничал-решил выскочить из неё в самой каке...Результат-диагональ, невключенные вовремя блокировки(а я , типа, знаю, КАК их включать?Хотя ликбез был проведён) привели к полному кирдыку Ну а я окончательно его "похоронил" Водятела??? Серёга, ей-богу переборщил... Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах More sharing options...
Алик гатчинский Опубликовано: 28 сентября 2010 Жалоба Опубликовано: 28 сентября 2010 eloff Я себе сразу поставил "Мультитроникс" ,уж очень он облегчает жизнь ещёпока бестолковому пользователю инж. автомобиля (я такой ) . Особенно приятно ,что ошибки он проговаривает голосом и позволяет их стирать из контроллера самому ,не ездя к диагносту . Уже пару раз было выдавал ,нет сигнала датчика колена ( моя вина забывал по первости таблетку прислонить ) , очень рекомендую и функций полезных у него навалом ,что ещё понравилось так это " сушка свечей ) тоже + к зиме. Смотрим наличие масла в гофре к ДМРВ - есть - ХРЕНОВОГде то в инете нашёл способ борьбы с данной фигнёй . Трубка диметром 16мм вставляется через гофру к шлангу вентиляции картера ,а другой конец идёт внутри гофры в сторону ДУ ,таким образом газы не гуляют по гофре ( попадая и на Дат. МАс.РАС. Возд.) убивая его ,а практически по прямой уходят в ДУ . Думаю можно воплощать в жизнь (после гарантии ). Насчёт "Чек"а странно ,что ошибка не остаётся в мозгах , а не читается ,может сам контроллер мозг товарищу компосирует? Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах More sharing options...
Leader-spb Опубликовано: 28 сентября 2010 Жалоба Опубликовано: 28 сентября 2010 Алик гатчинский Где то в инете нашёл способ борьбы с данной фигнёйДостаточно почистить штатное и все гуд... разумеется при исправной ШПГ.Насчёт "Чек"а странно ,что ошибка не остаётся в мозгах , а не читается ,может сам контроллер мозг товарищу компосирует? Я и писал ниже, что судя по отсутствию ошибки это вообще как будто он ключом зажигание вырубает, т.е. релюха главная или ЗЗ рвет питалово.Мозги это воспринимают как действие пользователя и ошибки нет, а как появляется питание чек загорается уже не показывая ошибку, а во время тестировния при "включении" зажигания, что и должен делать каждый раз при заводке. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах More sharing options...
eloff Опубликовано: 29 сентября 2010 Жалоба Опубликовано: 29 сентября 2010 Всем добрый день! Похоже прав человек с мигалками . По совету Leader-spb решил для начала лезть в главное реле. Стоило прикоснуться к разъему под полкой, как реле щелкнуло и двигатель заглох. Ключом завелся сразу же, при шевелении проводов работал с перебоями или глох. Зачистил контакты, на холостых все нормально, надо ехать на ходовые испытания. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах More sharing options...
ХОБОТ Опубликовано: 29 сентября 2010 Жалоба Опубликовано: 29 сентября 2010 А кто нить может подсказать -что за ерундовина!Короч,коробка автомат,ставишь с "драйва"на "паркинг"-обороты существенно повышаются,с 900 до 1100-1200,но происходит это не всегда,иногда при переключении обороты даже не шелохнутся Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах More sharing options...
Leader-spb Опубликовано: 29 сентября 2010 Жалоба Опубликовано: 29 сентября 2010 Блин, иномарочники как дети Заехал сегодня знакомый на первом FF.Разговорились, говорит надо к электрику ехать... дескать не горит по левой стороне ближний с габаритом + прямо с утра на холодную включается и работает вентилятор охлаждения двигателя... да еще до кучи кондей живет своей жизнью.... каждые 20 сек включается на 10 сек.... кнопка кондея разумеется выключена.5 минут работы мультиметром - выяснилось что хоть он и менял лампочки менял он их тоже на горелые 2 формулировки вопроса гуглу и выяснилось интересное:Если на блоке управления потоками воздуха включен обдув на стекло - кондей включается принудительно даже если не нажата кнопка его включения + при включении кондея автоматом включается вентилятор охлаждения.Вот такая вот хитрая схема придумана у производителя.Повернул ему крутилку потоков в ноги и все прекратило дурить, и кондей и вентилятор ;) Отпустил с напутствием "Иди и больше не греши" Заодно запустили тест режим панели и проверили мое первое предположение что карлсон крутился из-за мертвого датчика температуры, датчик исправен, температуру показало в цифрах, в тест режиме много интересных показателей можно найти оказывается Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах More sharing options...
AlexAuto Опубликовано: 30 сентября 2010 Жалоба Опубликовано: 30 сентября 2010 ХОБОТ, не заморачивайся...Это причуды РХХ...Бывает такое...900 на драйве-не дофига? Удара нет при включении?Вентилятор кондея включается не всегда, только при давлении 17кг/см. В такую погоду должен не часто срабатывать, особенно на ходу.Про лампочки улыбнуло Нефиг по 5 руб за мешок покупать Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах More sharing options...
voffchik Опубликовано: 30 сентября 2010 Жалоба Опубликовано: 30 сентября 2010 Про лампочки улыбнуло в далекие времена приехала теща на таз-2102 , релюха ,говорит, поворотов накрылась, поменяй плиз, я в магаз купил ставлю фиг вам не работает, поехал опять в магаз, бракованое говорю поменяйте. Опять ставлю...не арбайтен и тут начинаю проверять лампочки...из 6 ни одной целой доездилась, а вместо всех 10(8?) предохранителей вставлены медные монеты по 3 коп ... "знающие" мужики посоветовали говорит, зато не перегорают . Я спросил, а для чего ваще предохранители-то??? ответ предсказуем:" а я откуда знаю" Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах More sharing options...
AlexAuto Опубликовано: 30 сентября 2010 Жалоба Опубликовано: 30 сентября 2010 Я в своё время так ДПДЗ выбирал....Реально умудохался...В итоге удавил жабу и купил Бошевский Не, ну нереально-из 10 все 10 показывали "среднюю температуру больного по больнице" Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах More sharing options...
Serpilius Опубликовано: 30 сентября 2010 Жалоба Опубликовано: 30 сентября 2010 ГИБДД отменит медсправки при техосмотре с ноябряhttp://news.mail.ru/politics/4514897/ Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах More sharing options...
AlexAuto Опубликовано: 30 сентября 2010 Жалоба Опубликовано: 30 сентября 2010 И это ОЧЕНЬ плохо Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах More sharing options...
ХОБОТ Опубликовано: 30 сентября 2010 Жалоба Опубликовано: 30 сентября 2010 ХОБОТ, не заморачивайся...Это причуды РХХ...Я лично не заморачиаюсь, т.к. у меня никогда не было машины с автоматом. Сей вопрос задал мой приятель. Про удары спрошу, а вот причуды РХХ это не чревато? Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах More sharing options...
AlexAuto Опубликовано: 30 сентября 2010 Жалоба Опубликовано: 30 сентября 2010 Да фиг знает...Надо смотреть, как там реализовано. Если механически, то промыть можно...Вообще странно...Я не встречал машин с ХХ 900 об/мин. Явно многовато... Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах More sharing options...
ХОБОТ Опубликовано: 30 сентября 2010 Жалоба Опубликовано: 30 сентября 2010 Явно многовато... Грит, что 850-900 это норма. Ударов нет. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах More sharing options...
AlexAuto Опубликовано: 30 сентября 2010 Жалоба Опубликовано: 30 сентября 2010 Чё за машина? Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах More sharing options...
ХОБОТ Опубликовано: 30 сентября 2010 Жалоба Опубликовано: 30 сентября 2010 Хундай Туксон, 2,7 литра V6, автомат,2007год(ноябрь) Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах More sharing options...
AlexAuto Опубликовано: 30 сентября 2010 Жалоба Опубликовано: 30 сентября 2010 Не может там быть 900. Америкосовский мотор, там вообще чуть ли не 600.... Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах More sharing options...
igor48 Опубликовано: 30 сентября 2010 Жалоба Опубликовано: 30 сентября 2010 Мне кажется что дело вообще не в АКПП - она двиглом ну никак управлять не может. Дело в двигле. Двиглы у хундаев "левые" - там причину искать надо. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах More sharing options...
ХОБОТ Опубликовано: 30 сентября 2010 Жалоба Опубликовано: 30 сентября 2010 Ну так и отпишу. Спасибо за инфу. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах More sharing options...
ХОБОТ Опубликовано: 30 сентября 2010 Жалоба Опубликовано: 30 сентября 2010 Двиглы у хундаев "левые"Что под этим подразумевается? Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах More sharing options...
Serpilius Опубликовано: 30 сентября 2010 Жалоба Опубликовано: 30 сентября 2010 Довольно интересные комментации к изменениям в 308-м приказ минздравсоцразвития об Акте медосвидетельствования на состояние алкогольного опьянения и решении Верховного суда об отмене действия одного из пунктов этого приказа.http://www.rg.ru/2010/09/29/popravka.htmlСамое интересное:"вот сейчас новая проблема: промилле в Кодексе об административных правонарушениях отменены, а в инструкции остались. И медики продолжают работать по старинке: 0,3 промилле нет - трезв".А ведь это и правильно. Так что при следовых промилле требуйте медицинского освидетельствования. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах More sharing options...
AlexAuto Опубликовано: 30 сентября 2010 Жалоба Опубликовано: 30 сентября 2010 Не надо ля-ля про 2,7...Отличная архаичная прожорливая тяговитая "шестёрка". Кондовая и простая как армейский табурет А работа мотора и АКПП ещё как связана! Есть модели с одними "мозгами" на двоих вообще. Тем более что на ЭТОМ моторе коробас такой же древний, кондовый и неломучий. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах More sharing options...
Fl360 Опубликовано: 1 октября 2010 Жалоба Опубликовано: 1 октября 2010 Всем привет.Не в тему конечно,но уж больно понравилась картинка..)) Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах More sharing options...
igor48 Опубликовано: 1 октября 2010 Жалоба Опубликовано: 1 октября 2010 Что под этим подразумевается?Вон Серега точно ответил.Отличная архаичная прожорливая тяговитая "шестёрка"Именно прожорливая и архаичная.А работа мотора и АКПП ещё как связана!Ну это безусловно, вот только "мозги" у них разные принципиально и при сбросе "нагрузки" переключение в режим Р ну никак коробка не может управлять двиглом. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах More sharing options...
Serpilius Опубликовано: 1 октября 2010 Жалоба Опубликовано: 1 октября 2010 ВАЗ-2107 поразил специалистов Renaulthttp://www.autonet.ru/autonews/9504.aspx?linkID=706Купив четверть акций, Renault начал изучение завода ВАЗа. Больше всего им пришелся по вкусу… ВАЗ-2107. Что значит свежий взгляд»! Они были поражены следующим сочетанием: полноразмерный кузов, мощный мотор, простота и ремонтопригодность и последний гвоздь – цена. Если сравнивать «Семерку» с другими бюджетными машинами за ту же, а то и более высокую цену, то получим «малыша», типа Дэу Матиз с слабым мотором, тесным салоном и с более сложной конструкцией. Восторг вызвала и несколько комичная ситуация: во всем мире вкладываются огромные деньги в создание супербюджетных машин, а тем временем такие авто сходят с вазовского конвейера 300-тысячными тиражами ежегодно. Специалисты Renault уже набросали примерный план развития ВАЗ-2107. Он не хитрый – сделать рестайлинг внешности, но оставить прежнюю цену. Тогда, по их прогнозам, спрос на авто будет в течение еще ближайших 5-10 лет. При этом не мешало бы, считают они, наладить хороший сбыт «Семерки» в развивающиеся страны. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах More sharing options...
Leader-spb Опубликовано: 1 октября 2010 Жалоба Опубликовано: 1 октября 2010 Serpilius Мыши плакали, кололись но продолжали жрать кактус..... новость вроде уже 2 года как баян.На всех форумах орут что классика не стоит своих денег, а тут ВНЕЗАПНО выясняется что цены надо еще и поднять Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах More sharing options...
Serpilius Опубликовано: 1 октября 2010 Жалоба Опубликовано: 1 октября 2010 А какие ВАЗовские шедевры стоят своих денег? Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах More sharing options...
Leader-spb Опубликовано: 1 октября 2010 Жалоба Опубликовано: 1 октября 2010 А какие ВАЗовские шедевры стоят своих денег? Стоимость - это то за сколько покупают, если покупают - значит стоит.Недавно знакомый купил ВАЗ-2106 за 5 тыс. руб., ездит на рыбалку на нем. Разве не стоит? Я вот недавно заказывал телефон за 35 тыс рублей - обычный телефон под аналоговую линию, табло как на древних сименсах мелкое и на 2 строчки, кнопки жесткие и неудобные. Пульт управления огромный и кнопки туго и неудобно нажимаются. Но он красиво по маркетинговому обозван и его же купили..... Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах More sharing options...
линьсс Опубликовано: 1 октября 2010 Жалоба Опубликовано: 1 октября 2010 А какие ВАЗовские шедевры стоят своих денег?А какие иномарки стоят своих денег? Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах More sharing options...
Serpilius Опубликовано: 1 октября 2010 Жалоба Опубликовано: 1 октября 2010 Думаю, что никакие не стоят, также как и бензины и масла. Очень нехорошая ситуация. Как и вся социально-политическая система. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах More sharing options...
AlexAuto Опубликовано: 1 октября 2010 Жалоба Опубликовано: 1 октября 2010 2 48- да ты успоко-о-йся Может...Ваккумом она управляется....С мотора.... Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах More sharing options...
igor48 Опубликовано: 3 октября 2010 Жалоба Опубликовано: 3 октября 2010 AlexAuto молчу-молчу Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах More sharing options...
линьсс Опубликовано: 3 октября 2010 Жалоба Опубликовано: 3 октября 2010 Менял на шниве с обоих сторон шаровые и подшипники ступичные....После как собрал прокачал тормоза,но видимо плоховатенько С второго качка на ходу начинают только тормозить!Это воздух в рампе и просто нужно прокачать получше или что то другое? пы сы до моих шаловливых ручонок все было нормульно! Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах More sharing options...
AlexAuto Опубликовано: 4 октября 2010 Жалоба Опубликовано: 4 октября 2010 А какая связь между шаровыми и тормозами? Нефиг было лазить Качают начиная с самого дальнего, т.е. с заднего правого. Заканчивают передним левым. И вдвоём, ессно...Желательно на заведённой машине. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах More sharing options...
AlexAuto Опубликовано: 4 октября 2010 Жалоба Опубликовано: 4 октября 2010 Кстати, что к Шниве, что к УАЗу формулировка "нормуль" по отношению к тормозам в принципе применяться не может Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах More sharing options...
SER Опубликовано: 4 октября 2010 Жалоба Опубликовано: 4 октября 2010 AlexAuto Не согласен. Проверено собственным "попом". Я не догнал, успел остановиться, за то меня стоячего уже, Форд приложил. Мона говорить про "прокладку", но факт есть факт. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах More sharing options...
линьсс Опубликовано: 4 октября 2010 Жалоба Опубликовано: 4 октября 2010 А какая связь между шаровыми и тормозами? Если ступицу снимаешь,а по другому ни как при замене подшипников,то шланг тормозной откручиваешь от тормозов!!!И в следствии чаго попадает воздух и вытекает некоторое кол-во тор.жидкости!Кстати, что к Шниве, что к УАЗу формулировка "нормуль" по отношению к тормозам в принципе применяться не может Не заметил проблем! Если передние не закисают(а их там по три на диск),то все ок! Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах More sharing options...
AlexAuto Опубликовано: 4 октября 2010 Жалоба Опубликовано: 4 октября 2010 Гениальная конструкция ступицы Вот сколько я за 20 с лишним лет поменял подшипников-НИ НА ОДНОЙ!!!! машине ЭТОГО делать не надо было. Для большинства моделей есть даже ОРИГИНАЛЬНЫЕ крючёчки для подвески суппортов...Афигеть, короче..Сер, у тя наверняка с АБС тормоза, а так и Ниву, и УАЗ в силу их короткобазности "крестит" при торможение нещадно(впрочем, объективности ради, КОРОТКИЙ Гелик при отключении АБС тоже не факт что в своей полосе остановится )А на шланг, кстати, струбцину одевают, если уж совсем никак Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах More sharing options...
Рекомендованные сообщения
Опубликовал ALVIF,
Административный регламент ПДД
Административный регламент по регистрации АМТ
Основные положения по допуску ТС
Перечень неисправностей и условий при которых запрещается эксплуатация ТС
Технический регламент О безопасности колесных ТС
Технический регламент О требованиях к топливу
Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Создать аккаунт
Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!
Зарегистрировать аккаунтВойти
Уже зарегистрированы? Войдите здесь.
Войти сейчас