Теперь на Флагмане)))

Внимание. Раздел блогов переехал по новому адресу: новые блоги

Вот и продал я своего Ротана 420, которого любил, холил и даже где то по большому счету лелеял, допиливая транец и украшая клубной наклейкой.  Но два его свойства - общий вес и габарит в сложенном состоянии, в сочетании с моим не уменьшающимся возрастом вступили в конфликт с моей спиной.  � стал я искать что то полегче, и покомпактнее. 

� по прежнему являюсь приверженцем НДНД, это во первых, а во-вторых в какой то степени я стараюсь поддерживать наших питерских производителей. Тем более у Клуба хорошие отношения со многими. 

Но в этот раз я начал подбор лодки  с пробных покатушек с соклубниками. � сильно мне понравился 380ый Флагман у Тусклого Воблера. 

 Зима время скидок и акций, и немаловажным аспектом оказалась еще и цена. При зимней акции "минус 10%" наличкой, стоимость 380ой лодки уходила ниже 40 тыс. руб. � я поехал смотреть, потому что одно дело картинка в интернете, другое - посмотреть у приятеля, а совсем третье - посмотреть выбор на производстве.

 � , даже не знаю, может я конечно еще об этом пожалею, но я попал... Я просто увидел эту лодку и , что называется, захотел ее. 

О чем речь. В выставочном зале стояли конечно разные. В том числе и Флагман 380ый НДНД. Но привлек мое внимание конечно не он... 

Совершенно понятно, что матерому "ротанолюбителю" глянулся ... в первую очередь катамаран.)))

"Флагман 380К"- красавец, в чем то близнец Ротана , поскольку делался по его лицензии, но в  то же время отличный от него конструкцией вклейки дна, с более жестким вариантом. С жесткими банками. � с более объемными скэгами.

Но... спину не обманешь... Вес катамарана, даже меньшего размера, чем любимый мной 420ый, всеравно  великоват для моего возраста и потенциального таскания в одно лицо.

 � тут взгляд падает на соседнюю лодку. Которую я даже сначала по ее высоте борта тоже принял за катамаран. Ан нет. Это прошлогодняя новинка - Флагман 350 ДК.

 ДК - означает "двойной корпус". Я сначала долго тупил. Как она собирается, если корпус ее состоит из двух частей. Потом оказалось, что это на производстве он состоит из двух частей. Дно. � баллоны. Дно  выходит во внешний габарит баллонов и как бы охватывает их снаружи. Что соответственно увеличивает  высоту борта.

 Вот вид сзади , по нему понятно, за счет  чего, при  высоте баллона 43 см , борт получается высотой  существенно более 55 см.

Что еще бросилось в глаза - более широкий, чем у простой 380 ки, кокпит. А, главное, что длинна кокпита у 350 ой лодки такая же как у 400-ой  обычной.

 Вот фото рядом  Флагман 380 обычный и ДК  350. Визуально ДКшка кажется существенно больше. Я сначала обратил внимание на  внутренний  объем и мне показалось, что это  4 метровая лодка.  Ан нет... Наоборот 350-я !

 Сравнил технические характеристики.  У 350го кокпит  290 х91 см, а у моего бывшего Ротана 420 , кокпит которого меня вполне устраивал 314 х108, но вес то лодки  у Ротана  65 кг, а у ДКшки - 48, без малого 20 кило  разницы. Но наверное с Ротаном сравнивать не очень корректно,  Ротан я еще долго буду вспоминать, потому что это был мой любимый грузовик. По грузоподъемности, Флагман 350 ДК всего на 50 кило отличается от Ротана в меньшую сторону . Задекларировано 850 кило грузоподъемности.  Проверять желания нет.  Но выбор на 350 ДК пал конечно и из-за этого параметра тоже.  Потому что гонять я не большой любитель, а вот в долгом путешествии  по озерам Карелии  не надо будет бороться за каждый килограмм груза - это плюс.

 За счет чего  увеличение внутреннего пространства?

 За счет того, что транец отнесен  максимально далеко, и почти нет выступающих сзади булей.

 Меня поначалу это несколько испугало. Поскольку непривычно. Уверениям менеджера  фирмы я тоже не очень поверил, и проконсультировался у Сергея Корсы, который для меня пожалуй поавторитетнее  продавца.  Роль булей тут выполняет  достаточно "толстое" дно, обеспечивающее  контакт с поверхностью воды и непотопляемость.

 Чуть  напрягла и  относительно небольшая килеватость лодки. Конечно плоскодонкой ее назвать нельзя,  но, если сравнивать с  другими НДНДшками, что  того же Флагмана, что Альтаира, Группера, или Рифа, то  увидим, что киль несколько  менее ярко выражен, чем у аналогов. То есть это  некоторый переходныый вариант от  катамарана к килевой лодке. Тем не менее, паспортная допустимая волна - 70 см. Это вполне прилично.

  Еще один плюс , к которому я привык  на Ротане - самослив кокпита. Здесь  он  реализован конечно несколько не так удобно, как у  катамарана, но тем не менее, есть два сливных клапана, практически в уровень палубы.

 Не буду врать, что  только  перечисленные конструктивные  плюсы сыграли роль в выборе))) Лодка  стоит  на 4 тысячи дороже, чем 380-ый Флагман, который я думал брать изначально.  С учетом текущих акций   по наличному  расчету, я прикинул, и понял, что хочу именно  350ДК.  Компактно снаружи - объемно внутри.

 Высокое сиденье.  Компактная упаковка.(по сравнению с Ротаном конечно).  Заказал  доп тент и рым. Все поставили  аккуратно и быстро.

 Теперь буду ждать весеннего открытия навигации, посмотреть как лодка  поведет себя на воде.

В